アーノルトカプラーの下に突き出ている棒を下から押して解放する装置があったような・・・ 確かPeco製でポイントマシンを組み込んで使うタイプ。かなり昔の雑誌に載ってた覚えがある。

カプラーあるある 種類が多くて混結できん とか？w

今まで蒸気機関車や電車はプラモしか作ってなかったけどNゲージハマりそうだなぁ カッコイイなぁ

ありがとうございます。 これからも頑張ってください‼

やっぱり買った製品のメーカーの純正品カプラーを付けてみてからですよね。ちなみに私はトミックス派です。

車間短縮カプラー(KATO)も良いですよ。 現行20系客車の車端(カニ・カヤ・ナ〇〇フ系等)はかもめナックルだと余りにも車間が長いのでそれに変えています。

私は Microace 9600を買ったので、カプラーをMicro Train カプラーに変更したい。 あなたはそれをどのように変更するかについていくつか詳細を教えてくれますか？

マイテ、999のやつじゃん www

トミックス製のコキにはどのカプラーを使えばいいんですか？(トミックス製カプラーの中で)

@fc3s130709

8 жыл бұрын

+KAITO TANAKA コメントありがとうございます。 コキ（Tomix製）を所有しておりませんのでよくわかりませんが、適合するTNカプラーがあると思います。 個人的にはカトー系のカプラーをオススメしますが。

@user-ww8zt9xo6p

6 жыл бұрын

KAITO TANAKA 台車マウントタイプ(アーノルドカプラー交換用)のTNカプラー(密自連型)ですね KATOカプラーも良いですが自連型だとある条件だと勝手に外れる可能性があります

マグネティックカプラーはいいですよ

ドイツ語の発音では、ｄの後に母音がない場合はトと発音するので、アーノルトが正確です。

@mkrsknkarkw

3 жыл бұрын

重箱の隅突くな()

凄く参考になりました。 個人的にはアーノルドを標準装備にして、マニヤやヲタク等が勝手に変更して欲しい。余計なカプラーを付けて価格を上げるのなら、アーノルドでいい。アーノルドでも充分楽しめますし、機能的にも簡単で(少し下り坂に入るとき外れる事もありますが)操作がしやすい。マニアやヲタクに聞きたいけどカプラーはこだわるのに車両重量は何故こだわらない？カプラーで車間を言うなら重量も1/150にすれば？中途半端に形だけ入らないでウエイトを入れて重量も考慮するならカプラーにこだわっても良いと思うけど、見た目だけでカプラー選んでルのかな？

@user-bu9pd1em1i

6 жыл бұрын

快速【Rapid】 バカじゃない？ ヲタクやマニアの輩のせいで本当のファンが変人扱いされてます。拘るなら拘れ。アーノルドで何が悪い！初心者とかこれから始める鉄道ファンを無視したカトーの連結器、ヲタクやマニアが金かけてすればいいこと。カプラーや塗装だけで値を上げるなってこと。重量なんて単なる例え。貴様もヲタクかマニアだろ。 俺たち常識のファンは迷惑してる。

@user-ro1pu5ny7z

6 жыл бұрын

かめていいち はじめまして。常識のファンてなんですか？

@user-ro1pu5ny7z

6 жыл бұрын

かめていいち 150分の1スケールで重量も同じくって(￣▽￣;) HOとかならまだ理解できますが・・・。一番早いのは自分で作るしかないですね。

@muraaki__BNTK

5 жыл бұрын

仮に一両15000kg(15t)の車両があったとしてそれの150分の1は100kg、線路や値段、そもそもの質量やさまざまなことを考えてとても現実的ではありません。

@tydeentetuota5514

5 жыл бұрын

重量見えないじゃん

アーノルトではなくアーノルドです

@fc3s130709

8 жыл бұрын

はい、分かりました。 ありがとうございます。