New Bucharest Trolleybuses | Noile Troleibuze Bucureștene: Solaris Trollino 12 - 2024FEB24
Автокөліктер мен көлік құралдары
The city of Bucharest has been renewed with new trolleybuses. These are the Trollino 12 Model from the Solaris Company (part of the Spanish CAF Group). As part of the renewal program of the trolleybus park, 100 pieces were purchased under a contract of 290 million lei without VAT, non-refundable money financed by the Environment Fund Agency. The first vehicles entered the route/tests in January, followed by others in February 2024. The deployment was not without incidents as a software problem regarding the voltage was found. Fortunately, this error was quickly resolved with an update.
The new trolleybuses will replace (according to official statements) the entire car park consisting of the old Astra Ikarus 415T trolleybuses.
REVIEW: The first impression is good. The joints from the used units (5410 and 5413) are quite ok, I didn't notice any unnecessary vibration or uninsulated sheet metal noise. Soundproofing is common. (The noise level produced by the electric motor is similar to that of the Irisbus), The seats are quite comfortable, but I prefer plastic seats. Over time the textiles will get dirty and filled with smells. (Those who also go with STV's VDL Berkhof Ambassadors know what I mean.) They need to be maintained and washed often, regularly and thoroughly unlike ergonomic plastic seats which are easier to sanitize. The main screen on the front seems a bit undersized to me especially in height. It's hard to see from the back of the trolleybus, especially if you're sitting on back seats where the view is blocked by the holding bars. The doors open quite quickly which is good, I never liked the snail speed of the Otokar Kent C buses for example. Shock absorbers quite ok. The center of gravity is well balanced and it was a good ride even when cornering at constant speed.
Let's wait and see if in a month or two how they will fare after the treatment provided by the "perfect" asphalt of Bucharest and the travelers eager to flaunt their lack of education and their names written in markers.
Orașul București s-a înnoit cu noi troleibuze. Acestea sunt Modelul Trollino 12 de la Firma Solaris (parte a grupului spaniol CAF). În cadrul programului de înnoire a parcului de troleibuze au fost achiziționate 100 de bucăți pe un contract de 290 milioane lei fără TVA, bani nerambursabili finanțați de Agenţia Fondului pentru Mediu. Primele vehicule au intrat pe traseu/teste în luna Ianuarie apoi au urmat altele în luna Februarie 2024. Punerea pe traseu nu a fost lipsită de incidente deoarece a fost constatată o problemă de soft privitoare la tensiunea citită vs. primită. Această eroare a fost rezolvată repede, din fericire.
Noile troleibuze vor înlocui (conform declarațiilor oficiale) tot parcul auto format din vechile troleibuze Astra Ikarus 415T.
REVIEW: Prima impresie este buna. Îmbinările de la unitățile folosite (5410 și 5413) sunt destul de ok, nu am observat vibrații inutile sau zgomot de tablă neizolată. Izolarea fonică este obișnuită. (Nivelul de zgomot produs de motorul electric este similar celui din Irisbus). Scaunele destul de comode însă prefer scaune de plastic. Cu timpul cele textile se vor murdări și umple de mirosuri. (Cine merge si cu Ambasadoarele VDL Berkhof ale STV știe la ce mă refer.) Trebuie întreținute și spălate des, regulat și profund, spre deosebire de scaunele din plastic ergonomic care sunt mai ușor de igienizat. Ecranul principal din față mi se pare puțin subdimensionat în special pe înălțime. E greu să vezi din spatele troleibuzului mai ales dacă stai pe scaune unde sunt și obturate de bare. Ușile se deschid destul de repede ceea ce e bine, niciodată nu mi-a plăcut viteza de melc de la Otokar Kent C, de exemplu. Amortizoarele destul de ok. Centrul de greutate e bine echilibrat și a fost o călătorie bună inclusiv la curbe luate la viteză constantă.
Aștept să văd după o lună sau două cum vor merge după tratamentul oferit de asfaltul „perfect” al Bucureștiului și al călătorilor dornici să-și etaleze lipsa de educație și numele scrise cu markere.
Protagonists in order of appearance/Protagoniști în ordinea apariției
5410 (line 93 - first ride), 5402 (61), 5412 (93), 5411 (93), 5403 (61), 5416 (61), 5407 (93), 5403 (61), 5416 (61), 5417 (93), 5411 (93), 5405 (61), 5410 (93), 5404 (61), 5412 (93), 5408 (61), 5413 (61 - second ride), 5420 (61), 5403 (61), 5413 (61), 5402 (61), 5416 (61), 5420 (61), 5403 (61), 5413 (61), 5405 (61), 5408 (61)
Date/Dată: February 24, 2024/24 Februarie 2024
Location/Locație: Bucharest, Romania/București, România
#bucharest #trolley #troleibuzebucuresti #mobility
Пікірлер: 8
foarte frumos colajul!
@ROKaleidoscope
3 ай бұрын
Mulțumesc 👍
Următoarea rută cu Solaris Trollino 12 Medcom IV, este 90 care va merge între „Arena Națională” și „Petrache Poenaru,” comun cu linia de metrou M1, iar 201 va fi comasat.
@ROKaleidoscope
3 ай бұрын
Bun info! 👍
Astăzi au băgat și pe linia 97 și pe 90
@ROKaleidoscope
3 ай бұрын
Da. Treptat pe măsură ce sunt livrate vor intra pe liniile unde avem astăzi încă Ikarus 415T. Mulțumesc pt. vizionare și comentariu.
Sper că după alegeri sa se mai uite cineva și spre cartierul Berceni care nu are decât o legătură cu Centrul Bucureștiului! Avem Metroul și linia de autobuz 381. Mijloacele de transport din cartier sunt toate vechi și slinoase. Nu înțeleg aceasta discriminare .Sectorul 6 este de departe cel mai Favorizat și prioritar la cele mai noi mijloace de transport. Acum au și metrou și nu îl prea folosesc cei din sectorul 6.. Sper că cineva sa se coboare și la noi să vadă umilința care o trăim în Berceni. In general capitalele Europene au cumpărat Autobuze cu Burduf .Cred că așa era normal și în București sa se fi luat mijloacele de transport Civilizate! Cel mai frumos și corect exemplu ptr Romania este BRAȘOVUL!
@ROKaleidoscope
3 ай бұрын
Înainte de alegeri toți politicienii identifică problemele însă după alegeri? Liniște. 😂 Problema cred că e multi-fațetată. În primul rând avem în flotă încă multe autobuze Citaro vechi de 20 de ani. S-a tras de ele mai rău ca de un cal plin de coaste și invariabil nu mai prezintă interes, ajungând să fie puse la sacrificiu pe trasee mai lungi și mai periferice. Ar trebui schimbate cu unele noi, preferabil, din punctul meu de vedere, tot cu combustie internă. (nu expun de ce nu electrice, e mult de scris). Când vor fi destule autobuze noi, invariabil vor ajunge și în Berceni pentru că slinoasele vor fi casate. În al doilea rând, nu se face curățarea profundă a flotei actuale. Chiar și pe Otokar sau Citaro hybrid vezi praf gros, întărit, deși ni s-a zis că se curăță. Ar trebui curațate țiplă să nu vezi urmă de praf. În al treilea rând, vrem nu vrem, ajungem invariabil la educație. Nu poți să ai parte de autobuze noi și să vină un imberb să mâzgâlească interiorul, să scuipe semințe și să asculte manele la maxim în timp ce stă cu picioarele pe scaun. De exemplu în prima zi de traseu a lui Imperio pe linia 21 tramvaiul a fost vandalizat. Ca orice cartier postdecembrist major lăsat de izbeliște de hoții în haine de capitaliști și Berceniul are parte de acesti indivizi care creează publicitate negativă unui cartier care crește și se modernizează și care deja e departe de stereotipul din anii 90. Din cauza acestor indivizi (pe care îi întâlnești și în buricul capitalei) probabil se ezită să se trimită noutăți pe trasee din Berceni și nu numai și se uită de MAJORITATEA OAMENILOR CINSTIȚI, MUNCITORI ȘI EDUCAȚI care au nevoie de mijloace de transport confortabile și rapide. În al patrulea rând legat direct de ce am zis mai sus este aplicarea legii. Toate mașinile, tramvaiele și troleibuzele noi au camere de supraveghere. Se uită cineva la ele să vadă de ce la sfârșitul turei s-a umplut spatele mașinii de mâzgăleli și gunoi? Degeaba ai camere dacă nu sunt utilizate la identificarea acestor elemente huliganice needucate. Ar trebui folosite și apoi pe baza lor aplicate amenzi. Educația se face și cu penalizare. Când părinții puștanului vandal se vor trezi prin poștă cu amendă de mii de lei plus cheltuieli de curățare și remediere sigur vor găsi metoda clasică să-l educe să nu mai facă asta a doua oară. Consider că orice cartier al Bucureștiului merită un transport civilizat, curat și rapid și e bine ca aceste probleme să le transmitem noi, cetățenii, primarilor. Cu cât se adună mai multe voci cu atât mai greu de ignorat vor fi. Nu poți să ai un oraș dezvoltat dacă nu toată populația are acces la un transport eficace. Mulțumesc pt. Vizionare și comentariu.