Auch wenn man schnell ins verzweifeln kommt. Die alte Technik läuft und läuft. LG und allseits Pannenfreie Fahrt.😎

Moin, so wie du das im Video beschreibst klingt es nach entweder verstopfter Haupt- bzw. Leerlaufdüse. Ist die Leerlaufdüse zu, dan fetscht es auch ab und an.... meist haste dann auch Popel wie man umgangssprachlich sagt an der Kerze. Aber auch am Luftfilter könnte es liegen. :) Passiert meist durch Dreck im Tank oder nach längerer Standzeit, ich hab zum Beispiel bei meiner Simson damals, den Vergaser leer laufen lassen, heißt Benzinhahn zu, Motor gestartet, als der Motor dann aus ging, Choke auf und so lange eben gestartet bis da keine Zündung mehr kam. Als ich dann mein Moped zur nächsten Saison wieder startete sprang sie aufn ersten tritt an. Genauso und nicht anders hat es mein Opa immer bei seinem Trabant gemacht wenn er wusste er steht länger in der Garage. :) Ach übrigens man gibt dann nur ganz leicht Gas, wenn überhaupt, um den Motor im Standgas zu halten bis keine Zündung mehr kommt. Denn wo kein Benzin-Öl Gemisch drin ist kann keine Düse verkoken. :)

Ich hatte auch mal sporadisch Zündaussetzer und hab auch lange gesucht. Am Ende lag es an einem defekten Zündkabel obwohl es neu war. Der Stecker war defekt. Mal ging er und mal wieder nicht. Nur weil die Teile neu sind darf man sich nicht 100 % drauf verlassen...

@FKYouTube

Жыл бұрын

Guter Hinweis. Danke

Neuer Motor 1:33 die ersten 1000 kilometer, dann 1:50. Vergaser bei whims nachlesen, kenne mich nur mit dem hb1-1 aus. Zündzeitpunkt haste ja auch nach Buch gemacht, sollte i.O. sein. Richtige Zündkerzen mit Wärmewert eingebaut ? Zündkabel + Stecker überprüfen. So viele Fehlerquellen haste nicht :) gute und sichere Fahrt!

Hallo..hol dir von trabantwelt nen blockvergaser regenierten und da hast ruhe..sind voreingestellt..einbauen und abfahrt..kosten zwar knappe 180 € aber lohnt sich wirklich

@stefanjurgens5832

Жыл бұрын

Typischer Fall von wem keine Kenntnisse zur Verfügung stehen der löst es mit Geld 💰💰💰 Blockvergaser für 180.- Latten 🙈🙈

@ReneRS-ki4lr

Жыл бұрын

@@stefanjurgens5832 Du musst die Videos von ihm verfolgen..er hat die Nase voll von Blockvergaser

@stefanjurgens5832

Жыл бұрын

@@ReneRS-ki4lr er hat ja auch keine Ahnung. Davon Red ich ja.

Kollege "thomashillmann" ist eindeutig zuviel Moped gefahren. Hier geht's um ein Auto :-)

Ich finde das. ja bombe, wie Du Dich da reinfummelst. Als 18-Jähriger habe ich nur Trabanten repariert und die haben fast immer die Symptome des Deinigen gehabt und fast immer war es eine verstopfte Haupt und Leerlaufdüse. In den frühen 90-ern hat kaum einer eine vernünftige Wartung in einer Werkstatt mehr durchführen lassen. Dann haben die Leute, meist Fahranfänger ohne Ahnung und Lust auf so ein Auto, die Leerlauf- und Gemischschraube vermurkst und sind letztenendes mit halb gezogenem Choke gefahren, weil freilich niemand Lust hatte, einmal die Düsen durchzupusten. Die wollten doch damals alle lieber Kadett fahren oder Golf ;-) Und Du, guck mal, dass Du das Kühlluftgehäuse mittels Spannhaken oder leichten Hammerschlägen auf die Nase richtig zwischen Axiallüfter und dessen Halter über der Lichtmaschine spannst. Das schiebst Du bei leicht angezogenem Spannband zwischen Lüfter und der Auflage aus Aludruckguss und drückst, bzw. schlägst das soweit rein, bis das Gehäuse mit dem Axiallüfter übereinstimmt, also dessen Radius annimmt. Achte auch darauf, dass der Gummikeder auf der Kante des Gehäuses liegt. Mir scheint, der Keder ist in diesem Video schon verloren gegangen, im letzten hing er noch auf halb achte. Wenn alles sitzt ziehst Du das Spannband fest. Dan bleibt die Kühlluft da, wo sie sein soll und es klappert nichts mehr. Und wenn Du dann noch die Schallschluckhaube montierst, wird es auch etwas leiser. Wobei Dein Motor schon recht leise ist. Mit einwandfreier Zünd- und Vergasereinstellung schonst Du die Pleuellager und Kurbelwelle und dann sollte der auch eine Weile leise bleiben. Viel Freude noch mit Deinem Trabant. Mehr anzeigen

Woher soll denn "Rauch" aus dem Gebläse kommen? Entweder hängt da ein toter Vogel dahinter oder es gibt an Kopf- und/oder Fußdichtung ein Problem. Das Kühlluftgehäuse hängt auch auf "halb acht", das wirkt alles so lieblos zusammengeschustert. Dazu braucht man weder viele Sonderwerkzeuge, noch ein Hochschulstudium.

Könnt ja auch die Kolbenrückholfeder defekt sein, haben auch manche Probleme mit 😉

@stephanschmidt9578

Жыл бұрын

😂

@norbertkech2831

Жыл бұрын

😄 🤪 😄

@dennisberger8162

10 ай бұрын

Bei einen neuen Motor wird die automatisch mit gewechselt.

18:40: Natürlich kann man so schadhaft Lötstellen aufspüren. Es wird zwar immer umgangssprachlich von sog. "kalten Lötstellen" gesprochen, aber zumeist sind es gebrochene Lötstellen. "Kalte Lötstellen" sind Lötfehler, aber bei Elektronik, die über 30 Jahre alt ist, Erschütterungen und Temperaturänderungen ausgesetzt war, ist das vollkommen normal. Es kommt noch dazu, dass die Leiterplatten nicht von bester Qualität waren. In dem "Steuergerät" sind ja nur ein dicker 10A-Transistor im TO3-Gehäuse (SU169?), eine PNP-Treiberstufe und deren Emitterwiderstände und Freilaufdioden. Das ganze zwei Mal und ein IC, was die Signale vom Geber auswertet und auf beide Ausgänge gibt. Der Geber kann durch Nässe oder Alterung der Magnete schon Probleme machen, aber das kann man ja mit einer LED-Prüflampe rausmessen, sofern die Versorgungsspannung für den Geber passt.

Kann dem keiner helfen? So wird das nie was.

Wo ist den die Vergasernadel Eingehangen du hast ja 3 Stellungen oder vier ich bin mir nicht ganz sicher .

Habe ich Ihnen von Beginn an gesagt, dass es das Steuerteil ist bzw. die Gebereinheit. Nur nicht weg werfen bitte. Es gibt Ersatzplatinen bzw. sind die Dinger reperabel. Ein fehlerhafter Vergaser verursacht keine Fehlzündungen. Wie schon geschrieben, die Blockvergaser sind recht dankbar. Na dann viel Spass mit dem Trabantpappkarton. VG aus dem Sächsischen.

@salemarinofino

Жыл бұрын

Wenn aufgrund zu mageren Gemischs (Luft/Benzin, nicht Benzin/Öl) der Motor zu heiß wird, dann kann das auch zu Fehlzündungen führen. Hatte ich bei Simons oft und auch bei späteren Trabanten mit Sparvergaser, bei denen dann die Hauptdüse zu war.

Kurbelwellendichtring?

Das hatte ich bei meiner mz es 150/1 auch gehabt, ich hab das Gemisch vernünftig eingestellt und alles gereinigt und dann ist sie gelaufen

Bitte auch nachprüfen, ob alle Anschlußflansche vom Vergaser plan sind und nicht krumm. Auch der Anschlußwinkel zum Gummiansaugrohr. KO-Kriterium: Drosselklappenwelle (Verschleißteil) darf nicht klappern und falsche Luft ziehen. Alle Leerlaufgemischschrauben und Umluftschrauben (je nach Vergaserausführung) haben eine Nut, in der ein Nullring sitzt. Diesen er- setzen. Diese haben eine Doppelfunktion. Erstens Abdichtung und zweitens definierte Schwergängigkeit, damit sich die Stellschraube nicht von alleine verstellen kann. Schwimmernadelventil und Einstellung Kraft- stoffniveau der Schwimmerkammer habe ich weggelassen. Ist ja eh' klar.

Kalte Lötstellen kann man optisch erkennen

Sind die Zündkerzen noch okay? Einfach mal zwei neue reinschrauben.

Wenn er das standgas nicht hält einfach am Gas boudenzug die einstell schraube was rausdrehn

👍

Das der Motor schlecht abturrt liegt daran das du eine Motorbremse machst was tödlich für den Motor enden kann da nur der 4 gang einen Freilauf hat...

@ThiloKa1

Жыл бұрын

So schnell passiert da nichts. Bei KZread zieht jeder Iddi auf dem Moped die Kupplung, nur wenn auf ebener Strecke das Gas bißchen zurückgenommen wird. Völlig übertrieben...Im Falle des Mopeds heißt das lediglich, daß die Kupplung alle Nase lang nachgestellt werden muß (Verschleiß Druckstifte, Zwischenwalze, Ausrückwelle und Einstellmadenschraube bei M531 usw.).

wenn die Nadel nicht richtig ist dann geht es auch nicht richtig

Du hast deine Zündkabel verwechselt bei Motor oben diesem verdreht deswegen hast du viel

Bester Mann wenn es um Motoranalyse und Motorinstandsetzung geht 👌🏼

@ThiloKa1

Жыл бұрын

Ähhhm. NEIEN! (absichtlich falsch geschrieben) :-) Ich wünsche aber ernsthaft unserem Kollegen "FK" noch viel Spaß und Erfolg. Und wenn mal ein paar freche Zeilen hier im Kommentarbereich entstehen, so ist das nie wirklich gehässig gemeint, sondern eher "zärtlich spottend". LG

Der hat ja nicht mal einen Himmel. Ob diese Möhre den Aufwand überhaupt wert ist? Ich habe diese Trabbimani sowieso nie verstanden. Dieses Kunstleder in meinem war im Winter, als würde man auf einem Hokzstuhl sitzen. Mein erster war ein Warburg 353. Der mit den neuen Scheinwerfern und Knüppelschaltung. Den bin ich gerne gefahren. Mit dem Trabbi nur zum Einkaufen.

@uwerothe

Жыл бұрын

Mein erster war ein S100 /Seiner Zeit ein guter Wagen mit Spoiler.Dann musste ich gegen Trabbi tauschen,das waren für mich Welten.Aber so solide und einfach wie ein Trabbi gibt es auch nicht so schnell wieder.

@robbylehmann7110

Жыл бұрын

Das ist ja auch ein Standard und kein "S" oder gar "de luxe".

Alter wenn er mit Schoke läuft ist doch klar daß er Spritmangel hat😢

@salemarinofino

Жыл бұрын

Als 18-Jähriger habe ich nur Trabanten repariert und die haben fast immer verstopfte Haupt und Leerlaufdüsen gehabt, weil in den frühen 90-ern praktisch keine vernünftige Wartung in einer Werkstatt mehr durchgeführt wurde. Dann haben die Leute, meist Fahranfänger ohne Ahnung und Lust auf so ein Auto, die Leerlauf- und Gemischschraube vermurkst und sind letztelendes mit halb gezogenem Choke gefahren, weil freilich niemand Lust hatte, einmal die Düsen durchzupusten. Die wollten doch damals alle lieber Kadett fahren oder Golf ;-)

Schade um dein Material, schaue alle Videos aber leider hast du keine Ahnung , gest Planlos vor und machst am ende mehr defekt wie es eh schon ist.

Er labert so viel, erstmal überlegen😂😂

@udolandes4446

Жыл бұрын

😅😅😅😅😅

hier nochmal verlinkt: kzread.info/dash/bejne/aIyEvNN_ZsWcg6g.html

Mach bitte nicht mehr Trabant, das glaubt dir keiner das ist alles Schwachsinn! davon hast du keine Ahnung, Mach doch Rundgänge, da kannst du nichts falsch machen.