Für einen im MVV aufgewachsener Mensch (in Zorneding) ein excellentes Video!! Gerne erinnere ich mich an die S10 mit der grünen 141er (ohne Doppelbeleuchtung) und den Silberlingen mit ihren teilweise Hasenkästen-Steuerwagen. Auch die S4 wurde vom Ostbahnhof nach Grafing Bhf nachmittags lokbespannt (auch grüne 141er mit Silberlingen) gefahren (ohne Halt bis Vaterstetten) gefahren. Auch an die verschiedenen Lackierungen des ET420 erinnere ich mich gerne. Oft waren auf der S3 nach Ismaning weinrote Lackierungen zu sehen. Auch an das Ereignis der Tf-losen rollenden S-Bahn von Ebersberg nach Reitmehring (Wasserburg Bhf) am 31.12.1988 erinnere ich mich noch zurück. Interessant war auch, daß es früher noch 1. und 2. Klasse in der S-Bahn gab. Die 1. Klasse hatte blaue Polstersitze und die 2. Klasse dunkelrote Kunststoffsitze. Leider denke ich auch oft an Türproblemen im Winter beim ET420 und an das Angebot der MVV-Bahnsteigkarte für eine gewisse Verweildauer am S-Bahnsteig am Marienplatz. Auch die alten Fahrscheinautomaten mit den gelben Tasten und der grell orangefarbenen Preisanzeige sind mir noch gut in Erinnerung. Auch waren wir in den 80er Jahren clevere MVV-Fahrgäste aus Baldham und Vaterstetten bekannt, die anstelle von 4 Streifen nur 3 Streifen nach München entwerteten. (1 Streifen Kurzstrecke Baldham-Haar und dann 2 Streifen in Haar am Bahnsteig zur Weiterfahrt in die Innenstadt). Auch das vielfältige Zonensystem für Zeitkarten (lauter extrem kleine viele Zonen z.B. die Nummer 4106) bleibt mir noch in Erinnerung. Ja, das war der MVV für mich in den 70er- und 80er Jahren - und es war keine schlechte Zeit. LG aus dem Chiemgau

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke für deine Geschichten 🙂 sehr interessant zu lesen 🙂 Leider bin ich zu jung dafür, dass ich das selbst erleben durfte 😬

@winhuber

Жыл бұрын

äusserst exakt wiedergegeben. Vor dem MVV gab es auch noch Züge, die als D-Züge z.B. von Regensburg-München Hbf. mit einer 118 davor gefahren sind. Es fuhren Güterzüge mit dem "Krokodil" ...

@clauschiemgauer9609

Жыл бұрын

Neben der blauen 118er, denke ich auch noch gerne an die grüne 116er (Salzburg-München), die 210er Diesellok an den Bodensee, grüne 104er, grüne 117er, grüne 144er, die grüne 191 zwischen Laim und Hbf, grüne ÖBB 1010 und an die 193/194er-Altbau-E-Loks. Auch den ET491 und in Murnau die 169er blieben mir in Erinnerung. Die 110er, die 150er und die 151er in grün waren dann schon neuer wie die 103er.

@arminholm7268

Жыл бұрын

Kleine Anmerkung zu den weinroten Lackierungen. Hier gab' es nur eine Einheit, 420 003. Vielleicht auch ob des Exotenstatus war das für mich immer die schönste Lackierung.

@clauschiemgauer9609

Жыл бұрын

Auch mir gefiel damals die Lackerung so richtig gut. Nebenbei gefallen mir auch heute Autos mit burgundroter Innenausstattung, und in den 90er Jahren mein 124er in barolorot und mein A4 Bj.95 in dunklen weinrot-mettalic. Da ich früher die weinrote S-Bahn oft auf der S3 nach Ismaning sah, weiß ich nicht, ob der Einsatz dort bewußt war oder nicht.

Danke Ihnen für die aufschlußreiche und Informative Darstellung eines Verkehrsmittels das ich seit 1973 nutze.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Also fast seit Anfang an dabei, mit allen Höhen und Tiefen - respekt! ☺️

Du hast sehr präzise Details geliefert. Ich war im ersten Zug am 28.4.72 gesessen, der vom Starnberger Flügelbhf. abfuhr. Es waren ja noch die robusten grau-blauen ET 420, die zwar Probleme mit den Türen hatten, aber ansonsten irre stabil waren. Ich habe als Zugschaffner von 1973 ab auch als Schaffner in einem Führerstand gesessen, anfangs noch im Kurzzug, später nur in 2- und 3-Wagen-Garnitur. Es gab anfangs auch Kurzzugfahrten von Moosach-Neubiberg, Pasing-Ostbhf. etc. wo wir in Neubiberg umrangiert haben.

@clauschiemgauer9609

Жыл бұрын

Servus Peter, an Schaffner in der S-Bahn kann ich mich nicht mehr erinnern, jedoch an Kontrolleure mit ihren schwarzen Umhängetaschen in Leder oder Kunstleder im 4er-Pulk. Danke für die Information. Da ich in den 90er Jahren in Ottobrunn am Haidgraben arbeitete kenne ich natürlich auch den Bhf. Neubiberg mit seinem Fdl. Schade, daß am Bahnhof Neubiberg etliche Menschen illegal knapp vor der einfahrenden S-Bahn nach Kreuzstraße die Gleise von Ottobrunner Seite überquerten.

@winhuber

Жыл бұрын

@@clauschiemgauer9609 - wir Schaffner sassen in den Führerkabinen und haben die Stationen angesagt und Abfahrten gegeben, sonst nichts, also keine Kontrollen ...

@clauschiemgauer9609

Жыл бұрын

Ja, an das kann ich mich noch gut erinnern.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke für deinen Bericht 🙂 ich bin da leider viel zu jung, das selbst erlebt zu haben

Zusammenfassend kann man aber sagen, dass sich das S-Bahnnetz seit 1972 kaum verändert hat. Es wurde nur die Strecke nach Maisach verlängert, der Flughafen wurde angeschlossen und es gibt die Unterquerung an der Donnersbergerbrücke und den zweiten Bahnsteig. Dafür hat man den Bahnhof Olympiastadion stillgelegt und die Linien nach Deisenhofen aufgegeben. Die meisten Änderungen waren meistens nur Linientausch. Selbst die Baureihe 420 sieht man nach einigen Umbauten auch wieder vermehrt in München. Im Prinzip wie in Berlin. Da sind die S-Bahn Züge von den Olympischen Spielen 1936 auch mehr als ein halbes Jahrhundert gefahren. Nur das U-Bahn Netz wurde massiv ausgebaut.

Echt cooles Video über die Geschichte des Netzes und der Fahrzeuge der S-Bahn München 👍🏻

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke 🙂

Geschichte Münchner Sbhan.. Strecken Sperrung keine Frage 👍🏽

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

😂😂 Die gehört mit Sicherheit auch dazu

Sehr schön aufbereitet :)

Servus, ich wollte ihnen sagen,dass mir ihre Videos echt gefallen!!! Als sie das Intro aufgenommen haben, war ich auch dort am Bahnhof, cooler Zufall 🤗👌!

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Ja, super ☺️ vlt trifft man sich ja dort wieder mal ☺️

@Benski2805

Жыл бұрын

@@bahnberichtbayern bestimmt 🙃👍!!!

Ich finde es gut das wieder bei uns die BR.420 bei uns fährt in München. Den die BR.420 ist mein Lieblings Zug und mit die fahre ich sehr gerne mit .

@eagle87

2 ай бұрын

Noch bis 2028 genießen ;)

Vielen Dank für die sehr sehr interessante Liniengeschichte!!! Tolles Video!

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Ich danke dir ☺️

Grossartiges Video. Super- Linien Grafik. Danke für die Infos.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke ☺️

Toll gemacht, vielen Dank

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Dankeschön ☺️

Schönes Video, danke für CC

Ja, die ET420. Züge, die für die Ewigkeit gebaut wurden. Auch in Stuttgart werden vereinzelt noch ET420Plus (Aufwertung durch die DB, da nun Klimaanlage, besserer Mehrzweckraum etc.) eingesetzt. Auch wurden die fehleranfälligen Taschenschiebetüren durch Schwenktüren ersetzt, so dass die Zuverlässigkeit dieser Züge massiv verbessert wurde. 2020/2021 wurden ja dann auch die ET423 aufgewertet und haben ein neues Beleuchtugskonzept und ebenfalls Mehrzweckzonen erhalten. Es ist viel passiert im S-Bahnnetz und sehr toll fand ich auch die Aufarbeitung der Zeit 1961-1979, da habe ich kaum Infos dazu im Netz gefunden. Ganz klares Like und Abo!

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke 🙂

Hat mir jetzt super gefallen, Vielen Dank für die Infos :) Was mich noch interessiert hätte: - Wie schaut denn eine blau-grau S-Bahn aus? Da hätte ich mich über ein Foto im Video gefreut. - Wie haben sich denn über die Jahre die Beförderungskapazitäten und Fahrgastzahlen entwickelt? - Und soweit ich weiß, sollte die S-Bahn erstmal V-Bahn für “Verbindungs-Bahn” heißen; zumindest habe ich das letztes Jahr in der Ausstellung über Olympia 72 auf alten Fotos gesehen. Alles in allem aber super. Video! :)

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke ☺️ Ich versuche mal zu antworten: - Foto von den blau-kieselgrauen 420ern hab ich leider nicht. Aus dem Internet nehmen geht nicht (oder is kompliziert) wegen Urheberrecht - was auch gut so ist - laut einem BR-Artikel waren es im ersten Jahr 430.000 Fahrgäste. Das stieg dann auf bis zu 950.000 Fahrgäste in Spitzenzeiten pro Tag - V-Bahn war tatsächlich der Projekttitel für die Stammstrecke und auch die Züge, die darüber fahren sollten. Wurde aber dann zum Betriebsbeginn bereits als S-Bahn geführt

@stefanvanmorgen4106

Жыл бұрын

@@bahnberichtbayern Danke!

Auch ein sehr interessantes Video.

Ein sehr schönes Video :)

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke ☺️ hatte Angst, dass es etwas länglich wirkt 🙈

@Luca_BR_485

Жыл бұрын

@@bahnberichtbayern Nein, überhaupt nicht. Es ist ausführlich.

Schönes Video. Bin selber immer Münchener Sbahn gefahren zwischen 1978-1990. S1 Höhenkirchen-Siegertsbrunn Minga. Hin und her. Und her und hin. Mich hätte noch interessiert, wie es um die hellblauen Flughafen-sbahnzüge, also 420 in hellblau mit dem großen M drauf. Das hat der MVV ja dann auch wieder aufgegeben. Aber die Idee fand ich gar nicht so schlecht.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Stimmt, das war eine gelungene Lackierung mit dem Flughafen 🙂

@markusockeloen

Жыл бұрын

Ich kam sogar in Unterschleissheim (S1) in den Genuss die hellblaue Flughafen S-Bahn zu sehen, man nahm es wohl später nicht mehr so genau bei der Bahn.

@martinmay91

Жыл бұрын

Die hellblaue Farbgebung kam vom Flughafen München, denn alle Fahrzeuge (nur Eigentum der Flughafen GmbH) die damals für den Flughafen im Einsatz waren hatte den gleichen Farbton.

Sehr interessant....Wau echt gute Info...Abo und 👍da gelassen

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke ☺️

Sau geiles Video! Weiter so bitte! Mal so ne frage, mit welchem Peogramm machsd du die schönen Darstellungen des Liniennetzes? Würd mich sehr interessieren! Gruß aus Mühldorf :)

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke 🙂 Ich mach die Pläne mit Inkscape als Vektorgrafik

Wie immer ein sehr gutes Video! Mit welcher App machst du die Grafiken?

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Das mache ich mit Inkscape

sehr schönes Video und interessante Informationen schön wie die Historie der S-Bahn München war und ist früher mag sie ja sehr gut und zuverlässig gefahren sein aber in der Zwischenzeit ist sie nur noch eine Ansammlung an Störungen (Weichenstörung, Signalstörung, Fahrzeugstörung, Stellwerksstörung, BÜ-Störung, ...) leidige Grüße eines S2-Fahrers 🙂

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke 🙂 ich hatte mal an der S8 gewohnt, jetzt bin ich aber außerhalb des Einzugsbereich der S-Bahn und auf das Auto angewiesen... Wenigstens zuverlässiger ist das...

@HelmiMUC

Жыл бұрын

@@bahnberichtbayern auch innerhalb des S-Bahn-Einzugbereiches ist ein Auto von Vorteil 😁

8:23 der Haltepunkt heißt Hebertshausen, nicht Herbertshausen. Hatte ich aber als die Station umbenannt wurde auch anfangs falsch gesagt, weil es wegen dem Vornamen naheliegender ist :) .

Sehr gutes Video, jedoch einen kleinen Vorschlag: Die Änderungen der Jahre werden so schnell runtergerattert das einem der Genuß verlorengeht, Wie ein Auktionator der seine Angebote raushaut. Hätte auch die Änderung seitlich schriftlich aufgeführt sodass man beim Videostopp die einzelnen Sachen nochmal nachvollziehen kann.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Stimmt, gute Idee! Beim nächsten Mal mache ich das dann wohl so ☺️

Sehr informatives Video, Danke dafür! Allerdings sehe ich ausser der katastrophalen Anbindung des Flughafens hautsächlich ein wildes Gewechsle der Linien! So richtig viel ist an sich in den 50 Jahren nicht passiert.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Stimmt im Großen und Ganzen, ja 🙂

Servus, vielen Dank für das tolle Video. Ein Wort zur S3 / Ismaning. Diese konnte nicht schon 1972 in Betrieb gehen, sondern erst im September 1973, siehe auch de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Ismaning

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Oh, danke für die Ergänzung/Korrektur! 🙂

Sehr schönes Video, danke dafür. Aber eines muß ich anmerken... Alle 424 die wir bis jetzt bekommen haben, haben alle LZB! Sie werden nur wegen ihrer niedrigeren Einstiegsshöhe nicht durch die Stammstrecke fahren. Grüße von einem Lokführer der S-Bahn München

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Danke für das Lob 😊 Mit LZB hast du an sich Recht 😊 aber die Zielvorschau ist bei den 424er einen andere als bei den 423er, oder? 😉 Passt die Software-Version zusammen? Das weiß ich nicht 😅 (Da gab es von DB Netz früher eine schöne Tabelle, leider finde ich die nicht mehr) Und natürlich ist der Fahrgastwechsel langsamer, da hast du Recht 🙂

@from089

Жыл бұрын

@@bahnberichtbayern Also nach dem Redesign sind die Fahrgastmonitore und Zugzielanzeiger die gleichen wie beim 423. Und ja klar wäre der Fahrgastwechsel langsamer, da er weniger Türen hat aber der Grund warum er nicht durch die Stammstrecke fahren darf/soll liegt nur an der Einstiegshöhe.

Schade dass du keine Videos von den blauen Zügen hattest.

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Da bin ich zu jung dafür 🙈

kleine Anmerkung: die 424 aus Hannover haben LZB, der Grund warum diese Fahrzeuge nicht im Stamm mit Fahrgästen fahren ist, diese Fahrzeuge sind zu niedrig (74 cm über Schienenoberkante und die Bahnsteige sind 96 cm über So)

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Oh, stimmt, hatte ich Übersehen 🙈 danke für den Hinweis, da hast du natürlich Recht 🙂

@hoseamatthews769

Жыл бұрын

Die 424 haben andere Führungsgrößen

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Ja, es gab da mal eine Tabelle, welche Versionen miteinander kompatibel sind. Ich finde sie nur leider gerade nicht

@da_kommt_ein_zug

Жыл бұрын

@@hoseamatthews769 naja eher hat der 423 eine andere Skalierung, der 424 müsste die ganz normale Anzeige für die Führungsgrößen haben

@hoseamatthews769

Жыл бұрын

@@da_kommt_ein_zug Ja der 423 geht nur bis 1000 m der 424 bis 4000

@0:30 Und jeder der in München aufgewachsen ist: S5 NACH HERRSCHING!!!

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Ja, irgendwie schon 😂

Warum wurden denn diese 21 BR-420-Züge aus Stuttgart ,,gekauft´´? Die gehören doch dem gleichen Konzern/Firma, der DB (Regio) und hätten doch einfach nur von Stuttgart nach München überführt werden müssen (?!)

@bahnberichtbayern

Жыл бұрын

Das sind alles eigene Firmen, die nur dem selben Eigentümer gehören. Also wird da zwischen zwei verschiedenen Firmen gekauft. Ist ein gängiges Modell größerer Firmen und aufgrund einiger rechtlicher Bedingungen sogar sinnvoll, auch wenn es sich kompliziert anhört 🙂

Strauß hat noch für die eigenen Leute. Heute verschenken wir etliche Milliarden für die Infrastruktur in Indien - und unsere S-Bahnen fahren wegen Überfüllung einfach durch.