Если ты форсунку выдрал, то нужно было её поднять на верх прикрутить трубку и подключить разём, и покрутить стартером, можно будет увидеть есть распыл форсунки или нет, так будет понятнее прискают форсунки или нет

Он на ефире должен заводится, проверить кмпресию не мешало бы хоть на том цилиндре где можно форсунку достать, также проверить всасывает ли мотор воздух, прикрыв входной патрубок рукой

Метки шпонки 😢прежний хазяин говорил был хлопок это встреча двух друзей клапана и поршня

Міряти компресію, мітки грм ,перевірити крильчатку турбіни .Було б не погано капнути масла у циліндри , якщо довго крутили і не заводиться , змивається масляна плівка зі стінок циліндрів. Якщо заглохла після якогось звуку , то скоріш за все це механічна проблема . Також перевірити сигнали датчиків колінвалу та розпредвалу , якщо щось з фазами грм то вони будуть несинхронізовані .

Люблю когда вставки из старых фильмов,вместо матов.Лайк

Жека Жека. Будет тебе урок как вестись на халяву.С этим ренжом теперь еще и влипнуть можно. Занимайся гольфами,которые тебе не нравятся,и будет тебе счастье.

@user-wf3rz5gn1d

2 ай бұрын

Я тоже так подумал.Этот араб уже сделал полную диагностику автоса спецами.И спецы сказали,что мотор либо менять,либо делать.И то и другое слишком дорого )))

Когда форсунку снимал надо было трубку подсоединить и крутнуть стартером, что бы посмотреть идёт ли впрыск.

Подключи тестер в разрыв с аккумулятором так как ты сделал и по очереди вытягивай предохранители. Узнаешь куда уходит ток. Если уже и вытянул форсунку то подключил бы её вытянутой и покрутил бы стартером что бы визуально увидеть работу её. Если это возможно.

Удачи тебе и терпения!

Только Ильдар с Олегом смогут оживить этого мертвеца😅 Пиши Ильдару

Про зарядку акум, я тобі допоміг і зярядив. Як зняв форс. потрібно було під'єднати до магістралі і крутнуть глянуть на розпил солярии, да і компресію замірять в цьому циліндрі. І ще можна було цьому циліндру перевірить такт сжатіє і впрыск було б зрозуміло що з ГРМ.

На эфире не заводится значит это не топливо

Все буде добре!!!😊

Жека проверить бы компресию, бывает такое что топливом смывается масленная пленка и не хватает компресии для запуска!

У теби в Німеччині без роботи, роботи більше ніж в Україні з роботою)

Шкода тебе ,твого здоровья і часу,Удачі.

Всем привет Предыдущий хозяин говорил что пошел свист и она заглохла. Встречал похожую ситуацию, лопнул вал турбины и не хватало воздуха чтобы завести, сняли впускной патрубок дули туда воздух с компрессора и она заводилась. Возможно что на твоём не хватает воздуха для воспламенения топлива, проверь. Удачи.

Як варіант , перевір давленіє масла. При заклиненому редукціонному клапані масла , компенсатори в піднятому стані і клапана не закриваються. В тебе мотор крутиться як метла, без навантаження. Злий масло при цьому потрібно обманути датчик уровня масла якщо є. Як заведеш зразу глуши, звук почув ,копай дальше. Така біда була в мене в спрінтері , давленіє масла піднімалось швидше чим в топлевній рампі, при цьому помилок не було. В редукціонному клапані була якась срань я так і не зрозумів, перебрав і все окей. Бажаю удачі.

У меня был гольф 3 1,9тди. Так он не заводился из-за плохого акумулятора и изношеных втулок стартера!😅 Хотя на слух стартер крутил очень бодро! А всё потому что в мозгах стоит определённое количество оборотов колевала при достижении которых ,начинается впрыск топлива. Стартер уже физически не мог развить эти обороты и двигатель не запускался. С толкача пожалуйста, как говорится с пол пинка. Попробуй налить масла немножко в цилиндры со шприца. Может тогда схватит с помощью быстрого старта. Как будто нет компрессии. ..

Жека привет.Смотрю все твои видео у тебя все получится ти настойчевий.Немного не правильно меряеш потерю тока нужно подсоеденить как ти изначально подсоединял мультиметр только что би клеми били на акамуляторе семитировать что машина закрита только после етого снимать плюсовую клему и даже после етого может показивать утечку т.к. датчики комфорта могут работать еще минут 30-40 после етого должно показивать 0.01амп.ч. потеря, если больше тогда путем извлечений предохранителей найдеш утечку.Удачи

Раз вже зняв форсунку то треба було її під'єднати та покрутити стартером. Ти б хоч побачив пшикає вона чи ні

Мені теж здалось занадто легко як для V8 круте стартер!Схоже на відсутність компресіі в деякиих циліндрах!Якщо на єфірі не стартує то скоріш механіка!Замісь лаунча придбай дизельний компресометр і почни з цього а не починай корчувати панель приладів!Судя з того як зняв одну форсунку знімеш і іньші!До тогож якшо поломка сталась на ходу навряд то контакти на приборці чи шось подібне а от фази грм наприклад могли і сімптоми схожі занадто легко крутить і пропчихує!Форсунку зняв мокру скоріш паливо подає,замір напруги тестером на форсунках теж неправільно бо туди подаются імпульси і показники будуть такі як ти і бачив тому скоріш теж там нема проблеми!Да і араби хитрі пацани гадаю він знав де проблема і робити її дорого!

Попробуй отсоединить датчик распредвала, если несоответствие меток, а там система комон реил то в аварии он запустится.

Женя,бажаю щоб тобі все получилося.Один мінус що не ясно що в неї з компресією,коли в авто є кращий доступ то краще починати з неї,а то можна так перелопатити весь автомобіль.І навпаки коли знаєш що компресія в нормі то і веселіше дальше копати.

Чувак ти молодець. Маєш гарні нерви і витримку.

Если как говорил бывший хозяин на скорости что-то клацнуло или пшикнуло, то я думаю это проблема с механической частью, а не с электрикой или топливом

Также может быть такая дичь что когда прошлый хозяин валил на нем то большие куски нагара со впуска поотрывались и попали под впускные клапаны, из за этого он нр заводится так как нет компоесии

Возьми контрольку (желательно диодную) и проверь импульсы на разъемах форсунок во время вращения стартером. Крутит, действительно, как-то очень легко на слух, как будто без компрессии. синхронизацию валов бы посмотреть не помешало осциллографом. Копай ))

Удачи друже

Миру нужна стабильность! В то же время Женя:..ренж опять не завёлся 😊

Жека удачі тобі все у тебе вийде сімьї здоровʼя та удачі !!!

Если меряешь утечку надо подождать минут 15, чтобы блоки уснули. Или если акб подключен и стоит довольно долго ставишь один щуп на провод а другой на клемму акб и в этот момент отключаешь провод, получается ты цепь не разрывал а ток пойдет через мультик. И на форсунках мультик не покажет такой короткий импульс, или лампочкой или светодиодной контролькой

В блоке предохранителей или там где блок релюх(главное реле) провод оторвался или окислился.

Когда то на реношке случайно удалил коды форсунок и тип тнвд. Коды прописал, а тип тнвд не указал. Никак не мог завести машину. Потом выбрал правильный тип тнвд (тип1 и тип 2) и машина сразу завелась. Не знаю, может в прошивке этого рендж ровера тоже такое есть.

Ровняю клапана,склеиваю рокера.Недорого😊😂😂😂😂

Двигатель крутится как веялка, больше всего что компрессии нету, на таком двигателе оторвало куски крильчатки турбины и полетели в голову. Надо мерять компресию первым делом. Я уже писал что на насосе в баке ломает крыльчатку.

Методом наскоку кардинально нiчого не з'ясувалося. Ну а копати доведеться вiд палива його прийомника й насоса в баку, фiльтра й до рампи та форсунок (ПНВТ поки що поза пiдозрою) й вiд компресii, фаз газорозподiлення, й вiд електронiки, .. Отримаеш LAUNCH - може щось начитаеш з дiагностики! ГОЛОВНЕ - це не здаватися! Все там вирiшиться й запрацюе.

Может закрылись вихревые заслонки во впускном коллекторе, если они там конечно есть. Может по этому и с эфира не схватывает

Братан звук кручения стартера похож на отсутсвие компресии

Или вместо свечи накала или форсы подуть компрессором и слушать будет ли дуть на впуск или на выпуск, может скакнула цепь как вариант

Сажевый фильтр есть ? или его вырезали со всеми патрохами ? если вырезали могли прошивку паленую поставить и нужно возвращать на сток а потом заново прошивать

попробуй взять светодиодную прозвонку для автоэлектриков и посмотри импульсы на форсунке и питание на ней. если импульсов нет то смотреть в сторону имобилайзера если импульс есть то смотреть заслонки на впускном колекторе

По звуку при запуске похоже что клапана погнуло, идёт слив компрессий,а с другой стороны если не запускается на эфире то закрытый доступ кислорода.

Давай, мы в тебя верим

Привіт.Може компресія мала в циліндрах?Якщо є можливість заміряти її.Або викрутити форсунки і залий масла в циліндри, щоб підняти компресію і тоді заводити бо масляна плівка вже змита після таких спроб запустити.Або сажовий забитий повністю.

Здравствуйте. У брата на Рено Мастер была похожая ситуация, крутил все нормально и топливо закачивало, но не схватывала. Долго не могли решить проблему, потом оказалось, что пара форсунок пропускали, не создавалось нужное давление. Поставили ремкомплекты и все норм.

@Dalnobii

2 ай бұрын

К стати может быть очень легко двигатель крутится как будто мало компрессия😅

Компресию проверь он крутится что то очень легко!

Новий виклик для себе такий і є . Все в тебе получиться 👌 а за форсунку тобі вже написали , треба було перевірити прискає чи нє .

@user-rd9nr2bg6r

2 ай бұрын

Я думал об этом, но там никак обратку не подключить к ней и изгиб трубки такой, что не даст одеть разьем електрический на нее

@temichspecavto

2 ай бұрын

@@user-rd9nr2bg6r о блін (((

Может смысло масленую плёнку солярой и теперь нет компрессии. Нужно капнуть немного масла в цилиндр

від ефіру ,якщо фази в нормі, полюбому схватив би,або проблема в тому, що він чомусь не потрапляє в циліндр, можливо грм перескочив, чи обірвало зовсім, або якісь заслонки на впуску

Это не авто - это ГЕМАРОЙ😂

Привіт. Колись схожа ситуація була у знайомого на попередньому поколінні теж дизель. І куди його тільки не возили по дизелістам, а справа була у втраченому зв'язку ключа та іммо. Як виявилось це хронічна проблема. Тупо відвязується ключ коли заманеться. Розглянь як варіант.

@Vlasnijdosvid

2 ай бұрын

Я в минулому відео писав про імобілайзер. Як варіант споживання струму.

@hendrysemenov3469

2 ай бұрын

​@@VlasnijdosvidВзагалі міряти втрати по току треба коли автомобіль в стані "сну". Якщо він шукає по запобіжникам і реле після зняття з охорони то то буде довга пісня:) Заплутає себе. Я б ще компресію піддивився, бо щось він дуже монотонно маслає( принаймні я так чую через динамік телефону)

@Vlasnijdosvid

2 ай бұрын

@@hendrysemenov3469 автомобіль має заснути через деякий час, після вимкнення запалення. Не обов'язково ставити на охорону. Сигналізація також споживає струм.

@hendrysemenov3469

2 ай бұрын

@@Vlasnijdosvid так, я це мав на увазі, в стані сну.

Проверь патрубки на герметичность от турбины до всасуещиго колектора

лайк

Дружище.Нужно искать в ГРМ.

Нада было форсунку снятую перекрутить трубку чтоб форсунка была наружу и подключить розем посмотреть или есть распыл, если нету значит проблема с давлением топлива или електроника а если есть распил значит проблема с компресией или метками

Машина супер, жду когда ты на ней навалишь)))😅🎉😢

Крутит как веялка, померять бы компрессию, и снятую форсунку нужно было подключить к топливной рейке - есть впрыск или нету(

И свечи накала как там поживают?

У меня такое было что быстрым стартом пытались заводить и сгорели свечи накала 5 из 6 их просто поплавило

С эфира должен заводится! Меряй компрессию, возможно смыта мысленная пленка с цилиндров и нет компрессии, либо с ГРМ что то не так, смотри синхронизацию!

Похоже что клапана стоят на месте, нужно смотреть цепи распредвалов, "я так думаю"

В каком городе ты живёшь, может рядом.

Я теж думаю масло треба в цилідри налити можливо допоможе.

Привет, ты так и не проверил дизель у вас залит или нет, может быть у вас бензин или вода. Если система позволяет из бутылочки напрямую. Если двигатель не заводится, может быть иммобилайзер или сигналка в ошибку упала. У меня на шкоде тоже крутило без иммобилайзера один раз, потом загорался ключ и отрубался двигатель, может быть метка сигналки заглючила если нештатная, или от приборки ключ отвязался. Причем ошибку по иммобилайзеру в ошибки не пишет, нужно проверить ключ прописан в системе или нет. Может быть у ключа села батарейка или энергонезависимая память в приборке стерлась до заводских настроек, из-за долгого простоя без акума.

Доброго дня. Витягни форсунки і в бутилку засунь та спробуй завести двигун і візуально подивись чи форсунки в бутилку пирскають .

Это механическая проблема. Проверяй компрессию.

Я так думаю что там есть насос подкачки обрати внимание, он может терять ток при включении питания

@Vitalii427

2 ай бұрын

Так бывает

Коленвал треснул.Форсунки управляются высоким напряжением,для этого в ЭБУ стоит высоковольтный преобразователь.Он мог накрытся.

Она ключ видит ? Может иммобилайзер?

Предлагаю сделать стрим и производить ремонт в прямом эфире.

Возможно проблема с самим блоком управления , но это не точно...

С обратки не должно лить там трубки в баке перепутаны, или под топ. фильтром, на фильтре и обменнике правильно стоят, почему не копал дальше эту версию. Если перепутаны то от куда насос берет топливо ты говориш в рампе 160бар ?

@user-yp6un6pw8w

2 ай бұрын

Или форсунки льют

Быстрым стартом?

Нужно снимать коллектор и ендоскопить че там

Жека, аккумуляторы надо было параллельно подключать друг к другу, а потом на эту связку ещё и зарядник подключать в режиме 12в. Иначе можешь здорово испортить здоровье нормального акума

Женя доберись до впускного колектора,так шоб без заслонок,відхили випускний колектор,і поліроль як не буде робити,значить нема компресії,мусиш це провірити в першу чергу

Зажигания нужно виставити правильно.

Посмотри датчик коленвала на маховике , может он сломан и машина не заводиться

Крутит как нет компресии, я бы глянул синхронизацию осцилографом, он же с эфира тоже не стартует явно синхрон поплыл, дачикки распредвала есть импульсы, а что по расходомеру сколько сосёт воздуха?

@user-qr4qw3hb3q

2 ай бұрын

Так по звуку її і немає, взагалі не якого супротиву мотор не робить! Більше за все там мотору хана!

Точно,перевір свечі накала

замеряй обратку с форсунок! давление в рампе должно быть 300+ на стартерных оборотах

Вподобайка

Или форсунки или насос топливный не нагнитает давление или форсунки льют

👋

Топливо- нет импульса на форсунки (подачи топлива в цилиндр) Нет компресии -смыло масленную пленку и упала компрессия в цилиндрах Воздух - нет нормальной подачи..

На рампе есть клапан обратки она держит нужное давление в рампе, если он не держет то хрен заведеш!!!

Багато порад но я провіривби: 1 Компресію 2форсунку поставити на оборот і дивитись чи є розпилення

Свечи накала проверял, реле?

Перевет✋

Это хана турбине!

Привет , посоветуй пожалуйста какой фирмы петличку выбрать , для качественной записи голоса?

@user-rd9nr2bg6r

2 ай бұрын

Привет, boya , бери только беспроводную, с проводом замучаешься таскаться, я как-то купил и практически не пользовался, очень неудобно и в итоге жопой сел на провод и оторвал её))

@user-mt8qz1gh8p

2 ай бұрын

@@user-rd9nr2bg6r уже есть boya) купил проводную М1, качество записи звука мне не нравится , решил взять что то класом повыше ,не могу опрелится , я твой подпищик еще с Киева), ты молодец!

@user-rd9nr2bg6r

2 ай бұрын

Ну тогда синхайзер , но они сверх-дорогие. Я не понял прикола петлички, голос не живой. Не привычно, когда камера то ближе, то дальше, а голос монотонно-одинаковый, нет жизни в этом))

@user-mt8qz1gh8p

2 ай бұрын

@@user-rd9nr2bg6r привет, думаешь микрофон лучше?

Грм?

Форсы сливают в обратку,отсюда и такой поток обратки,снимай форсы и на стенд.

Клапана проверить нужна правильно откриваюца двигатель очень легко круцица

Може ДП закісло, скільки років він стоїть? 😅

Нема компресії,треба в целінри дати по-20 гр мастила.

Было такое на вектре ето замок зажигания

Лаунч ЛАУНЧ это Серьезно.Надо осцик смотреть импульсы на форсы.

Когда проверяешь утечку,надо закрывать все двери и ставить на сигналу либо закрыть центральный замок,и ждать минут 10 пока не заснут мозги.