Nehoda Háj ve Slezsku 1987, autor video je pan Josef Janiczek, jak jsem se po letech dozvěděl.
Omlouvám se za chyby v titulcích, a co že to uvidíte? Dokument o hromadě z roku 1987 v Háji ve Slezsku. Tenkrát Pn 63888 v čele s T478.3196 najel na děhylovském zhlaví z důvodu zavřených kohoutů brzdového potrubí hned za lokomotivou v rychlosti 47km/h do odbočkou vjíždějícího manipuláku. Ten vjížděl rychlostí cca 32km/h. Hmotnost vlaku ložených wapek se Sádrovcem z Kobeřic byla 1824 tun. Fíra s pomocníkem v úrovni dopravy, když uviděli vjíždět na zhlaví manipulák, vyskočili v padesátce z lokomotivy. Osobně, pokud to jde tak si vždy kontroluji svěšení a nevyzkoušet si průběh? To snad může jen sebevrah!!! Tak kolegové na mašinách, raději bacha a jen a jen volno všude kde se dá!!!
Ještě vzpomínka z dětství, my vždy v létě jezdili v Martinově k přejezdu poblíž rybníka se dívat na večerní náklad, říkali jsme mu šestdesítka neboť jezdil pravidelně kolem 18:10 od Děhylova na Třebovice, po něm obvykle jel osobní a za ním další náklad? Tentokrát ale další náklad a ani nic jiného již neprojelo, tušili jsme, že se něco stalo na trati, ale ještě nevěděli co? Až další den ve zprávách vyšla nehoda najevo. Tak jsem sedl na kolo a jel do Háje, byl to velice smutný pohled na torza vozů a hlavně na již mrtvou T478.3196. Zdraví Zel.am
I'm sorry for the mistakes in the headlines, and what do you see? A documentary about a heap in 1987 in Haj ve Slezsku. At that time, Pn 63888, headed by T478.3196, drove to Děhylovský headland because of the closed pipes of the brake pipe just behind the locomotive at a speed of 47km / h to the branch of the incoming manipulator. He was driving at about 32km / h. The weight of the wagons loaded with gypsum from Kobeřice was 1824 tons. Fíra with a helper in the level of transport, when they saw the drill on the grid, jumped out of the locomotive fifty. Personally, if it goes so I always check the drooping and do not test the progress? It can only suicide !!! So colleagues on the machines, just watch and just leave everywhere you can!
Still a childhood memory, we always went to Martinov in the summer to cross the pond to watch the evening load, we called him sixty because he regularly drove around 18:10 from Děhylov to Třebovice, after which he usually drove a passenger and other cargo behind him? But this time another cargo and nothing else has passed, we knew something happened on the track, but they didn't know what yet? The next day in the news, an accident came out. So I sat on the bike and drove to Háje, it was a very sad look at the torsos of the cars and especially the already dead T478.3196. Zdraví Zel.am
Es tut mir leid für die Fehler in den Schlagzeilen, und was sehen Sie? Eine Dokumentation über einen Haufen 1987 in Haj ve Slezsku. Zu dieser Zeit fuhr Pn 63888, angeführt von T478.3196, wegen der geschlossenen Leitungen der Bremsleitung unmittelbar hinter der Lokomotive mit einer Geschwindigkeit von 47 km / h zur Spitze des ankommenden Manipulators zum Děhylovský Vorland. Er fuhr mit etwa 32 km / h. Die mit Gips beladenen Wagen aus Kobeřice waren 1824 Tonnen schwer. Fíra mit einem Helfer in der Transportebene sprang, als sie den Bohrer im Raster sahen, aus der Lokomotive fünfzig. Persönlich, wenn es so geht, überprüfe ich immer das Absenken und teste den Fortschritt nicht? Es kann nur Selbstmord sein !!! Also Kollegen an den Maschinen, einfach zuschauen und einfach überall lassen, wo Sie können!
Noch eine Kindheitserinnerung, wir sind im Sommer immer nach Martinov gefahren, um den Abend zu überqueren, um die abendliche Ladung zu sehen. Wir haben ihn sechzig genannt, weil er regelmäßig um 18:10 von Děhylov nach Třebovice gefahren ist, wonach er normalerweise einen Passagier und andere Fracht hinter sich hatte? Aber diesmal war eine andere Ladung und nichts anderes vergangen, wir wussten, dass etwas auf der Strecke passiert ist, aber sie wussten noch nicht, was? Am nächsten Tag in den Nachrichten kam ein Unfall heraus. Also setzte ich mich auf das Fahrrad und fuhr nach Háje, es war ein sehr trauriger Blick auf die Torsos der Autos und vor allem auf den bereits toten T478.3196. Zdraví Zel.am Jak jsem se po letech dozvěděl, autor videa je pan Josef Janiczek...
Пікірлер: 146
Výborný dokument. Precizně popsáno bez zbytečného balastu.
Jé tohle video znám už dlouho, když nám ho pouštěli na školení, a s oblibou ho pouštím ať už nováčkům, nebo lidem neznalých železnice, abych jim demonstroval že místo srážky nemusí být místem nehody. Až teď jsem si Víťo všiml že je tvoje.
Díky..jsem jen nějak mlhavě tušil ,že se tu něco takového stalo.A že tu ještě v roce 90/91 byl kus snad střechy nějakého vagonu.Ale vidět to takhle..až jsem se oklepal.
Kvalitni upload a obsah, dekuji
Včera to bylo 33 let! To už je tak dávno? Neuvěřitelné! Taková lidská hloupost a dokáže připravit člověka o život...
Průser nastal v Opavě, hlavně ze si kluci neoverili brzdu po vyjeti, tohle je přece normalni rutina.
@westonwayne4455
2 жыл бұрын
InstaBlaster...
Víťo díky moc za super video. Pořád jsem nějaký záznam o té nehodě hledal. Dodneška si pamatuju, jak jsem byl jako malý capart s babi na návštěvě, cca 200m vzdušnou čarou od nehody a najednou rána. Šli jsme se tam podívat a byli jedni z prvních, co viděli samý plech, dvojkolí, brejlovce a uhlí z toho Mn.
Můžem být rádi,že ani jeden z těch dvou vlaků nebyl osobní
@tadeas_the_tramspotter
5 жыл бұрын
To ano, něco takového z podobného důvodu se stalo i v Lyonu, ale u dvou osobních vlaků :(
@mhdjezdic3505
3 жыл бұрын
@@tadeas_the_tramspotter Hm tak naši slavní českoslovenští komunisti to naštěstí zbastlili jenom s nákladníma
@zlatybazant2427
Жыл бұрын
Jo, to by tam byly ještě sanitky a funebráci... a plno šašku vc. televize.
Moc se mně film líbil.
Vojto, kdo měl chybu, chyba byla sdílená, ale vidím chybu fíry největší, ten nepoznal že nefouká vlak, nevyzkoušel tu průběžnou brzdu aby věděl jak mu to brzdí...a průser byl na cestě
@Ondra9725
7 жыл бұрын
No, Víťo, podle mě ještě udělal velkou chybu vedoucí posunu (stopáž 6:00 ), když neprovedl "odfouknutí" z brzdového kohoutu vozu, tím by došlo k samočinnému zabrzdění soupravy. Povedená lokomotivní četa z Brejlovce by s tím pak ani nehla. Docela závažně pochybili skoro všichni zúčastnění, však ono to tak bývá, že k nehodě vede celá serie chyb.
@kokotajebka
2 жыл бұрын
V reálu ty kontroly chyby odhalí . Jenze obcas s sejde řetezec událostí , který způsobí nehodu .
Modrá armáda. Tehdy tejný bordel jako v zelené. Hromada věcí se flinkalo, a jenom shodou náhod, štěstí a těch, co svou práci dělali poctivě a s láskou, se takové nehody stávali výjimečně.
@a-54franta22
3 жыл бұрын
Dobrý den ,dovolte poznámku . Docela si vzájemně protiargumentujete . Tvrdite cosi o hrozném bordelu a vzápětí píšete něco o tom , že díky zodpovědným , k takovým případům zase tolik nedocházelo . A mrsknete tu svoji teorii pod instruktážní video natočené o nehodě z roku 1987 , (tedy vlastně za totality , aby toto video bylo jako prevence , podle vás ,tedy vlastně v bordelu ? ) ! To mě teda chytlo ,asi jste si potřeboval odfrknout na Komanče a nějak jste se do toho zamotal A maličkost , odpovídat mi nemusíte , já to totiž nemám rád ani bolševiky ,ale ani pravicové ideology. Hezký den , pane Staněk .
Až z toho jde mráz po zádech.. Ale tenkrát zde musela být opravdu silná nákladní doprava, dnes je to mnohem slabší, což je škoda.
Je vidět, že chlapi u nás v Opavě svoji práci dost odflákli. A jak to vlastně dopadlo pro fíru (a nejen jeho)? Asi solidní postihy, že? Jinak máš moc pěkná videa :).
No jo no. Smutné 😢
Jestliže strojvedoucí podle manometru nepozná, že plní jen mašinu a ne celý vlak, tak tam nemá co dělat. Jestliže si nevyzkouší brzdu po rozjezdu z nižší rychlosti, tak už vůbec ne. Klasickej soudruh, pitomec. Bez závad brzda mohla tedy účinkovat těžko, brzdila jen mašina a ten woool to zase nepoznal.
@a-54franta22
3 жыл бұрын
Co pleteš politiku do klasického neplnění povinností , ty jeden chytroline . To jako červenec 2020 byl v podání kapitalismu na dráze ? Ach jo .....😪
@pejan
2 жыл бұрын
@@a-54franta22 kolik je prosím nehod ala čelní srážka, protože vlak nebrzdil z důvodu, že neměl spojený průběžný potrubí demagogu?
Kdysi jsem tam byl ve stanici... koukám vagony narovnáne jak sardinky v plechovce.
Super
Toto video jsem viděl někdy v roce 1988 na pravidelném školení dispečerů a výpravčích. Tehdy však byly na začátku a konci uvedeny titulky a jméno autora. Myslím, že autorství by se mělo respektovat i když od události uplynulo téměř 30 let.
@zelamzelam
9 жыл бұрын
Lubomíre, nemám na vhs kazetě konec toho videa, kdybych ho měl, video by tam bylo celé, autora rád uvedu, pokud jej znáš, napiš. Také nikde nepíšu že jsem autorem videa.
Kájov o osm let před tím, jak přes kopírák. I to rozmístění a poškození vozidel po nehodě.
Tolik po sobě jdoucích chyb je neuvěřitelné. Zajímalo by mne kolik let na Borech vyfasovali.
@pracantneunavny8833
4 жыл бұрын
Někde je o tom kompletní dokument,tuším osudové okamžiky
Zrazu ten pocit, keď sú ti reflexy na nič a môžeš len utekať. Hlavne, že na tomto stavajú skoro celé psychotesty.
Poslední sekunda z dokumentu o 363 :D
Tam snad musel dostat nějakej postih každej druhej člověk,co měl zrovna službu,když se na to tak dívám... :-D
@luboszavadil5180
4 жыл бұрын
lol
@m81copper85
3 жыл бұрын
ale kde pak hodilo se to na jednoho a zbytek nic prostě klasika
je vůbec možné aby udělalo tolik lidí tak závažné chyby? to je strašný
@jirkacrkal5563
Жыл бұрын
Je. Podívej se na Stéblovou, Krounu, Řikonín...
Kdyby aspoň ten posunovač co vyvěšoval tu bangládu vypustil vzduch, hned by se na to přišlo...
Ondro, na zkoušku brzdy po vyjeti z Opavy bylo času dost. A fira co si nezkusi brzdu u 2000 tun vlaku je blb.
@Vojtyk
5 жыл бұрын
Jo, přesně tak.
@vypravecc
5 жыл бұрын
a čím to teda bylo ? že zůstaly uzavřené brzdové kohouty u soupravy a tím byla pořád odbrzděná ?
@DragonLugiak
5 жыл бұрын
@@vypravecc Když to odpojily tak v trubkách zůstal tlak a tudíž odbrzděno. Asi další kousek předpisů který porušili, určitě se má souprava zajistit před odpojením, třeba vypustit tlak. Posunovači pak neotevřeli kohouty u druhé lokomotivy a fíra si nezkontroloval zda mu to brzdí.
To bylo už před 30ti lety
Myslel jsem, ze se ore traktorem a ne vlakem. Nastesti tam nebyl osobak... PS ten fira srodinou a fusatymi deckama ten vlak splaci do dnes ? .. nebo mu tu skodu odpustili a pouze sedi a Borech ? Tolik skody...
Hele, kdyby vyzkoušel průběh mezi Opavou-východ a Komárovem, tak i mašinou by to ubrzdil, špalky by asi byly žhavé, v písečnících by nezbyl gram písku, ale rychlost by stáhl i s těma 1824 tunama za sebou. Do háje to je ještě já nevím, snad 10 km štreky....Zel.am
@kokotajebka
2 жыл бұрын
NA rovné trati by to melo byt temer stejna vzdalenost , kterou potrebuje k nabrání té rychlosti . Hlídat smyk na rychloměru . V případě protismykového zařízení , při tak dlouhém brzdění dojde k jeho vypnutí ( před vyčerpáním brzdy ) -teda nevim jestzli na lokomotivě - ta má komprsor .
@kokotajebka
2 жыл бұрын
Ta souprava měla energii asi 500 MJ (asi 139kW/h) Té lokomotivě o výkonu 1325 kW by to mělo zabrat asi minimélně 6 min dosáhnout rychlosti 60Km/h
Super od 12,6 aj my budeme mať vlak
Hello Vitezslav, I want to add polish subtitles, can You unlock the "add translation" option ?
@zelamzelam
5 жыл бұрын
Przepraszam za błędy w nagłówkach i co widzisz? Dokument o kupie w 1987 roku w Haj ve Slezsku. W tym czasie Pn 63888, kierowany przez T478.3196, pojechał do cypla Děhylovský z powodu zamkniętych rur przewodu hamulcowego tuż za lokomotywą z prędkością 47 km / h do odgałęzienia wchodzącego manipulatora. Jechał z prędkością około 32 km / h. Waga wagonów załadowanych gipsem z Kobeřic wynosiła 1824 tony. Fíra z pomocnikiem na poziomie transportu, kiedy zobaczyli wiertło na siatce, wyskoczył z lokomotywy pięćdziesiąt. Osobiście, jeśli tak się stanie, zawsze sprawdzam opadanie i nie sprawdzam postępów? To może być samobójstwo !!! Więc koledzy na maszynach, po prostu oglądajcie i po prostu wychodźcie wszędzie, gdzie tylko możecie! Nadal jako wspomnienie z dzieciństwa, zawsze jeździliśmy do Martinova latem, aby przepłynąć staw, żeby obejrzeć wieczorny ładunek, nazwaliśmy go sześćdziesiątką, ponieważ regularnie jeździł około 18:10 z Děhylova do Třebovic, po czym zwykle jeździł za sobą pasażerem i innym ładunkiem? Ale tym razem kolejny ładunek i nic innego nie minęło, wiedzieliśmy, że coś się stało na torze, ale nie wiedzieli jeszcze co? Następnego dnia w wiadomościach pojawił się wypadek. Usiadłem więc na rowerze i pojechałem do Háje, to było bardzo smutne spojrzenie na torsy samochodów, a zwłaszcza na już martwego T478.3196. Zdraví Zel.am
@if860
5 жыл бұрын
@@zelamzelam Ne, rozumím česky, chtěl jsem přidat titulky v polštině - ale to je zablokováno.
Neotevřeli brzdový kohouty :-((((
Dobří kaskadéři, pokud katapultáž v 50 km/h přežili s 1 lehkým zraněním.
@fox14100
4 жыл бұрын
Rekognoskoval a hópnul, ne ?
Kdyby se při výrobě nešetřilo a každá lokomotiva kde to konstrukce umožňuje dostala elektrodynamickou brzdu, tak se to nemuselo stát. Neříkám, že by úplně zastavil, neříkám že nemohla zrovna prasknout pojistka.
@zelamzelam
5 жыл бұрын
martinkocourek vte době se začínalo u čsd s edb.
Za to môže režim určite :-D :-D
Bydlím v háji
Škoda brejlovce :(
@dopravacekjirka5942
3 жыл бұрын
Jo no
@frantiseknovak4484
8 ай бұрын
Bůh zaplať, že JEN brejlovce. Tohle je sice totální průšvih, ale alespoň se "nikomu nic nestalo." (Jasně, počítám, že vyskočení z mašiny v padesátce dost bolí, ale v rámci možností se jin "nic nestalo".)
To bymě zajímalo jak zjistili tolik detailů kdy co udělali.... :-D celkem to pos..li :-D
@smyksmykovski8218
7 жыл бұрын
Asi od zúčastněných a z havarovaného vlaku.
LIke a odběr !!!!
ta budova v 1:32 v Háji pořád stojí
@cvancarajosef
5 ай бұрын
2024 - stále stojí 🙂
Víťo kde jsi to našel?
@zelamzelam
7 жыл бұрын
To jsem kdysi pořídil kopii z VHS kazety někde od školařů z ostarvského depa ČSD NEBO ČD..., bohužel, nevlezlo to na kazetu celé už...co byla VHS kazety si najděte na webu
To že titulky tvrdí že "nejhorší chybou bylo že posunovač neotevřel kohouty" je jednak blbost a jednak setsakra nefér. Ani jedna z těch chyb nejde označit za nejhorší či nejmíň špatnou, když u všech jde říct že bez ní by k průšvihu nedošlo. Naopak z toho mam dojem, že posunovač měl to máslo nahlavě ještě nejmenší. Protože se mu to opomenutí ještě nikdy předtím nestalo. Za to v dalších krocích se evidentně na kontroly kálelo zcela pravidelně. Protože jinak by zavřené kohouty odhalili, vše napravili a buď ututlali (či posunovače práskli) a nebylo by očem točit. Protože ale svou práci o**b*vali nejspíš pravidelně, stačila pak jediná chyba posunovače a bylo vymalováno...
Ten brejlovec 753 197 teď vlastní KDS
@miroslavvrba5321
24 күн бұрын
KDS má 753.197 a tohle byla 196.
No moje? Ja ho jen z vhs nagraboval a zveřejnil....
že už to vevydrželo a válce prasky společně a to rozthlo spřáhla u vagonů...... Ahoj, hele, máš vtom trošku zmatek, hlavní průser byl ten že ventily mezi mašinou a prvním vozem zůstaly zavřené, tím pádem nešlo snížit tlak v hlavním potrubí vlaku a začít tak brzdit. Kdyby si fíra jak mu říká předpis vyzkoušel účinek průběžné brzdy, mohl pomalu zastavit přímočinnou brzdou mašiny a závadu odstranit, to však neudělal a výsledek vidíš na videu. Zel.am
Do Opavy se může jet z Krnova že ano ?
@smyksmykovski8218
7 жыл бұрын
mapy.cz idos.cz UTFG
Posunovač, to je tzv. Koloťuk?
@zelamzelam
2 жыл бұрын
Kolotuk se říká vozmistrovi, to je něco jako odborník na vagony co posuzuje technický stav vozů a brzdy když to zjednoduším
Podcenili to. A zase vyskočiť z vlaku v takej rýchlosti muselo bolieť.
No, a bylo to v Háji.
@venda.havelka
Жыл бұрын
V hnoji
14.5.1987 se narodila jistá Petra , spolužačka :-)
Vyskočení z vlaku v rychlosti kolem 50 km/h nezůstalo pro posádku asi bez zranění. - Nikde tam ale o tom není řeč.
@zelamzelam
11 күн бұрын
Samozřejmě že to není ideální rychlost na skákání, ale dá se to přežít když to trošku umíš, ve 20kmh už jsem skákal....
@strcilin
10 күн бұрын
@@zelamzelam - Však taky nepíšu, že zabití - ale pomlácení a dolámaní museli být nejspíš slušně. - No, furt lepší než jistá smrt.
Pohodáři...
Strojvedoucí Grigi. z Kravař určitě soudruh nebyl...
@Weigelfilm
9 жыл бұрын
Soudruhu jestli byl v ROH tak byl taky soudruh. Vstupu do KSČ předcházela taková zkušební doba jestli kandidát na vstup do strany je dostatečně aktivní. Pokud se osvědčil tak mohl vstůpit, a když i tak nebyl dostatečně aktivní tak ho vystůpili.
Ta lokomotiva mohla bezmocně se smýkat se zastavenýma kolama - Tření mezi ocelí a ocelí je nízké.
@zelamzelam
7 жыл бұрын
Mir studio, ano, pokud uz jede smykem, je to problém, lepsi je brzdu povolit a snazit se o valive tření a brzdit soalky, jenze v panice už se dela cokoliv....
@cetovac
6 жыл бұрын
Osobně si myslím, že se protismyky nemaj za jízdy samy vypínat :D
@martinfoucek196
2 жыл бұрын
@@cetovac Ty mají jen osobní vozy-ne lokomotivy a nákladní vozy a není to blbě-prostě vyžadují jinou techniku jízdy u osobky jde o to,že se mnohdy brzdí na poslední chvíli a dosti intenzivně,aby se stíhaly krátké jízdní doby a osobní vozy mají menší nápravový tlak a rychleji reagující rozvaděč i díky potrubnímu zrychlovači a proto potřebují protismyky,aby nebyly každou chvíli "obuté"
Chlapy taky mi to nejde do hlavy proč ten idiot , když připojil brejli 478.3196. Proč šel dělat další práci a proč strojvůdce nezkontrolovali kohouty jestli tam jde vzduch či ne..?
@atlanko1
21 күн бұрын
Rutina, x krat robis to iste
takto to vyzera ked sa nedodržuju predpisy! 😠
@princsymbol713
Жыл бұрын
Hlavně abyste je dodržoval Vy......jsme jenom lidi a děláme chyby všichni.......jak málo stačí a průser je na světě !
Jinak typický socializmus... jeden cyp robí a deset ich postava s rukama v kapsách. :)
@princsymbol713
Жыл бұрын
To je blábol, co ?
Ty pravopisné chyby mě strašně štvou (jako kdyby to psal 2. Ročník ZŠ)
@zelamzelam
2 жыл бұрын
Vim, ale teď stim nic už neudělám
@jabc3979
2 жыл бұрын
Odflakl jste to uplne stejne jako akteri videa...
@zelamzelam
2 жыл бұрын
Muzu stim udělat max to ze ustrihnu začátek, nebo to nagrabuji znovu, ale nemam nyni pouzitelnou striznu a zlobí me dálkový ovladač od grabovaci mašinky, stavte se nekdy, pujcim vam tu vhs kazetu a můžete to udělat líp
takže zkoušku brzdy neudělali a navíc neotvřel kohouty takže celá průběžná brzda byla nefunkční. na lokomotivní by podle mě nezastavil protože hmotnost lokomoivy oproti vlaku je velmi malá to samý účinek jejího brzdění oproti brzdění vlaku.
@cetovac
6 жыл бұрын
Myslíte nebo máte zkušenost/výpočet/simulace? :D Ubrzdil/neubrzdil, snižovat rychlost když jedu do průseru snad velí i pud sebezáchovy.
@kokotajebka
2 жыл бұрын
Lokomotivou by zastavil taky ale na delsi draze . Jinak by ani nemohla ta lokomotiva ten vlak rozjet
*cikokoi*
ja jsem s haje
@zelamzelam
7 жыл бұрын
Káji, z Háje, s hájem tak leda
@kajamegi7675
7 жыл бұрын
chodim tam di skoly ale bydlim vedle haje a nerozumim vam jak to myslel
@zelamzelam
7 жыл бұрын
Káji, to písmenkos je špatně, když jsi z něčeho tak vždy z....
@kajamegi7675
7 жыл бұрын
Vítězslav Klozík mohla bych se zeptat bylo to v pulce jilešovic
@smyksmykovski8218
7 жыл бұрын
Nebylo, bylo to na výjezdu ze stanice Háj ve SL. Je to na videu dost dobře vidět. Více méně na úrovní školy. mapy.cz/s/1pqYL Jinak řeší tu předložku s/z. Jsem z Háje(Jilešek) z koho/čeho .....7. pád
Řešení je akorát jediné, měl na mašině rychle přešaltrovat na opačný chod a tlačit proti soupravě. Tím by brzdění značně urychlil a mohl i včas zastavit. Tohle ho asi nenapadlo...……...
@zelamzelam
5 жыл бұрын
Tohle není jak ve filmu
@LudekII
5 жыл бұрын
Naopak !! Měl přidat a vlak by třeba vzlétl, a tak by se zabránilo velké nehodě. Škoda že ho to tehdy nenapadlo.
@czosnektechnik
5 жыл бұрын
@@LudekII :D
@AndyCZchannel
3 жыл бұрын
Tato možnost není možná, lokomotiva automaticky shodí z výkonu a i stopne motor.. takové proudy to nevydrží.
V čem se liší diletantismus zúčastněných železničářů od primitivního pravopisu autora videa?
@zelamzelam
Жыл бұрын
Za chyby se omlouvam, nyni to uz nelze opravit.... Jedině smazat cele video
No, jo ČSD, nikomu to nepatřilo. Tím pádem nikomu nezáleželo, zda vlaky jedou včas a strojvedoucí dodržují předpisy, navíc brzdy některých vlaků už byly zastaralé, tudíž bylo tam velké riziko poruchy. Když se to celou dobu nerevidovalo,tak pak není divu, že už to vevydrželo a válce prasky společně a to rozthlo spřáhla u vagonů...... Hrůza...... ČSD patřily celé státu.........
Mohli použiť ručnú brzdu!
@laszu7137
6 жыл бұрын
Ta dělá v podstatě to samý, co přímočinná.
@miroslavliptak7399
6 жыл бұрын
Pan Hanzalik sa vyzna.
@petrjacko8145
6 жыл бұрын
Ty tele
@martinkocourek
5 жыл бұрын
Jo ale to by museli na všech vozech.
@davidpetr9239
5 жыл бұрын
To byla realita. Ne akcnak s Arnoldem, kde preskoci z lokomotivy na vlak a behem sekundy utahne vsechny kliky
No no, to známe, jak to tehdy bylo, když se šlo "na oběd" nebo "na svačinku". Jistě, tehdy se chlastalo v zaměstnání takřka všude, ovšem u dráhy to platilo dvojnásob! Po celou dobu komančů patřila práce na dráze k těm nejméně prestižním a podle toho ta skvadra taky vypadala, samej pokérovanej mukl, nasraní neurvalí průvodčí, kterým táhlo z huby jak z lihovaru, no a o stavu a "čistotě" vlaků a nádraží se snad ani nebudu vyjadřovat. Myslím si, že právě těmto lemplům paradoxně dnes není nic dobrý ;) njn, dneska už to není tak snadný skloubit první ligu v chlastu se zaměstnáním ;)
@davidpetr9239
5 жыл бұрын
No fira se tam na tom dost podepsal. Ale jinak Te zklamu. Dostat se tenkrat na lokomotivu bylo podstatne slozitejsi nez dnes. Jak zdravotne, tak odborne. Predstava nalitejch strojvedoucich je dost idealisticka a hloupa. Asi tak na urovni tvrzeni, ze v ty dobe litali naliti piloti CSA.
@a-54franta22
2 жыл бұрын
@@davidpetr9239 Prosím on to hodnotí dnešní ideologickou optikou . Logiku v tom nehledejte.Hezky den .