Muchas gracias por este video.

Me viene muy bien . En la costa de Huelva son muy constantes los vientos de poniente en verano y para volver de Portugal es ideal.

Buenísimo. Muchísimas gracias!

Hola y gracias por hacerme disfrutar con este vídeo, y dirás porqué?. Es que he regresado cuarenta años a las regatas de la clase Snipe, donde una trasluchada involuntaria (estando colgados) te tumbaba el barco. O en un barlo- sota con poco viento trasluchábamos como máquinas defendiendo la posición, que recuerdos... Gracias al una vez más.

@yourbestsail

Жыл бұрын

Me alegro haberte traído buenos recuerdos :)) y gracias a ti!

Magnífico, como siempre. Muchas gracias, Luca.

Gracias Luca fantástico una vez más

Extraordinario como siempre nos tienes acostumbrados 👏👏

Muy bien explicada la configuración, bravissimo

Optimo, muchas gracias. Estoy aprendiendo muchisimo.

Video muy bien explicado y útil Muchas gracias

Maravillosa explicación una vez más Luca. Eres un maestro!. Quería pedirte, cuando y si lo consideras oportuno, realices un vídeo acerca de los tipos de escoltas y drizas a utilizar en cada una de las funciones de las velas, es decir, por ejemplo, qué tipo de cabo y las propiedades que tenga que tener un cabo de enrrollador de Génova, un amantillo, etc etc. A veces en la tienda de turno, si no sabes bien lo que necesitas en cuanto a calidad y propiedades de un cabo para la jarcia de labor, te venden para lo que pides una cosa no apropiada que acaba por dar problemas. Me gustaría mucho saber todo esto de primera mano, pues lo que comento lo veo con frecuencia en gente como yo poco experta. Saludos

Muy didactico , como siempre .... Muchas gracias Luca ( a ver si las condiciones , nos permiten practicarlo en el curso de verano próximo 😃)

Es usted un maestro

¡EXCELENTE!

Muy buen video

@yourbestsail

Жыл бұрын

Gracias Antonio ☺️

Muchas gracias Luca por tus vídeos, acá en Buenos Aires te siguen todos dentro del mundo marinero, un maestro realmente. Te consulto porque estamos instalando la maniobra para el tangón para la génova y tenemos una duda: en muchos videos hemos visto que atan el amantillo y la contra al medio del tangón (con dos cabos que van de puntera a puntera del tangón y tiene una gaza justo en el medio, a la cual se sujeta la contra en un caso y el amantillo en el otro), pero tú los atas a la puntera del tangón. ¿Hay alguna diferencia?

didáctico 100x100

Es una pena que yo viva tan lejos de Alicante, aún así intentaré ir por allí para hacer un curso contigo, será un placer conocerte personalmente ya que he visto muchos de tus magníficos y didácticos videos. Saludos.

@yourbestsail

Жыл бұрын

Muchas gracias Angel :)

Muy interesantw

Excelente exposicion. Clarisimo. Mi barco es un doble proa (1934) con un aparejo Cutter y tiene pie de trinquetilla. Desearia saber como atangonar el foque/genoa (si se puede). Gracias. Carlos

@yourbestsail

Жыл бұрын

Seguramente se puede. Tiene una foto de la proa del barco?

@carlosgarcialorenzo9188

Жыл бұрын

@@yourbestsail Si tengo alguna que puede servir pero confieso que no se como subirla.

Buenos días, despues de 11 meses me detengo a ver esta grafica de navegación en popa, estimado profesor hubo un detalle no explicado y es hacia que dirección usted abre la botavara de la mayor, babor o estribor, según los angulos señalados en ese grafico, de dónde viene el viento de popa. Siempre la vela mayor irá a SOTAVENTO de la direccion de viento, quiere decir esto, SI TENGO el viento por la aleta de babor, la mayor deberá ser desplegada a estribor y así sería de la otra manera. Incluso el angulo del tangón será en línea con la botavara. Cuando los vientos son fuertes el tangon tiene más altura sobre la cubierta, cuando los vientos son suaves debe barse la altura del tangon para ganar porte en la genoa. Ahora, que pasa cuando tendo el viento a 180⁰ relativo a popa? Pues debo apreciar hacia que banda rola este viento con más frecuencia, esa sería la respuesta de despliegue de la mayor. Ahora con respecto al pico del tangón, la mordaza de este desde mi punto de vista, debe ser puesta mirando al penol y no a cubierta, debido a la hora de retirar el tangon, solo tira de la driza de la mordaza y este cae por gravedad, de la otra forma seria peligroso tratar de hacer dubir el tangon para retirarlo. Con tespecto al resto NO TENGO OBGETO NADA, TODO CORRECTO. PD. Si estoy errado le pido que me corrija. Muchas gracias.

Hola Luca! Gracias por el video muy bueno como siempre. Pregunta: en un canal frances he visto una tecnica si lo entendido bien llamada "breton". Seria para unos vientos de 120 -130 grados antes de poner el tangon. La tecnica consiste en instalar a la genova un tercera escota que iría hacia muy atras por ejemplo la cornamusa de popa . Lo que hace es que con el carro de escota genova muy adelantado controlas el twist y con la "tercera" escota cotrolas la bolsa. Lo he probado en mi barco y con vientos suaves me parecia ganar 0,5 - 1 nudo, pero no se si solo es una ilusion mia o era real. Tu que opinas? Lo habias visto / probado alguna vez? Crees que tiene sentido?

@yourbestsail

Жыл бұрын

Hola Rafal, tienes una foto?

@rafalszota1240

Жыл бұрын

@@yourbestsail hago la proxima vez que lo instale. seguramente el finde proximo

¡Gracias Luca! ¡Excelente como siempre! ¿Cuándo utilizas la configuración de orejas de burro? La otra vez en mi barco teníamos olas de popa y mucho oleaje, instalamos el tangón en la génova y la pusimos a orejas de burro, pero el barco se zarandeaba demasiado a una y otra banda, al final quedamos todos mareados😂. ¿Es desaconsejable la configuracion de orejas de burro cuando hay mucho viento? ¿Tienes algún consejo para evitar que la navegación sea tan incómoda cuando hay mucho oleaje de popa?

@yourbestsail

8 ай бұрын

La configuración a orejas de burro es posible cuando hay viento por encima de un determinado umbral. Si hay poco viento es más rápido navegar por la aleta, realizando trasluchadas. He tenido navegaciones fantásticas a orejas de burro con 30 nudos. Barco estable y confortable la navegación y con olas de popa. Tienes que averiguar si tenías las velas rizadas adecuadamente para el viento que tenías y si la contra de la mayor estaba suficientemente tensada. Un excesivo twist de la mayor en popa causa balanceos importantes en popa. Si el viento es muy fuerte es suficiente la Génova atangonada obviamente sin mayor. Esto estabiliza el rumbo aún más.

@huilenabed6113

8 ай бұрын

Muchas gracias Luca, por tu detallada explicación!