Настройка стояночного тормоза (ручника) на Pathfinder r51.
Настройка стояночного тормоза (ручника) на Pathfinder r51. Смазка направляющих суппортов.
Жүктеу.....
Пікірлер: 19
@sergeyga77023 күн бұрын
Спасибо товарищ Аксёнов (глава Крыма) за помощь с Пафиком😂 (голос ооочень похож)
@user-jt2oq4vr8m16 күн бұрын
Спасибо Добрый человек 😊
@user-ex1lp1hn8g5 жыл бұрын
Нужная информация, спасибо!!!
@user-yz6zr9lz9s5 жыл бұрын
Отличный ролик. Молодец!
@user-uh5xh5jw3g5 жыл бұрын
спс за ручник, только не сведутся, а разведутся
@rusden755 жыл бұрын
Хороший видос! Я на два раза регулировал)))) После замены колодок ручника.
@user-xc8bl1ev6w2 жыл бұрын
Зачёт и лайк!
@termitponpon57165 жыл бұрын
спасибо)
@irbis5112 жыл бұрын
Колесико вверх крутить-РАЗВОДИТЬ. Вниз крутить-СВОДИТЬ
@MrFILDI5 жыл бұрын
Антон, привет. Научи, лучше запиши видео как скидывать меж сервисный интервал. На R51.
@anton_kos
5 жыл бұрын
Без проблем! Сделаю на неделе.
@user-hy4qv4tt2f3 жыл бұрын
Резиновую втулку на пальце нужно удалять.колодки в разы дольше живут Смазывать надо ступичные подшипники через датчик Abs
@anton_kos
3 жыл бұрын
Спорить не буду. Но не согласен ни с одним из Ваших предложений. В мануале про смазку подшипников ничего не видел. Возможно проглядел. Про удаление резиновых втулок ну вообще не понятно.
@user-hy4qv4tt2f
3 жыл бұрын
@@anton_kos дело хозяйское,каждый решает сам
@user-kp2mk3rw2i
3 жыл бұрын
Как наличие втулки влияет на ходимость колодок? А про смазку ступиц полный бред, в передних датчики не стоят в сепараторе подшипники, а задние на редукторе установлены. Встаньте с дивана загляните под машину
@user-xc8bl1ev6w
2 жыл бұрын
@@user-kp2mk3rw2i втулки смазывают смазкой чтоб не закисали зимой после солей, и не заклинит супорт, равномерный износ колодки, нет перекоса.
@user-is4ft6dv2d4 жыл бұрын
У меня один вопрос? Зачем после как подъвёл колодки отпускать на 5 щелчков,я делаю проще .1 ослабеваю тросик ручнека,2 свожу колодки до заклинивания и немного отпускаю но чтоб можно было прокрутить.При прокручивание слышно как колодки ручника немного труться.Затем как установил оба колеса начинаю регулировать натяжку тросика.Машина стоит немного под наклоном,подтянул поставил на драйв машина покатилась переключил на нейтраль она должна свободно катиться,включил заднюю,затем сново нейтральную така как машина под наклоном она без препятсвенно начинает скатываться вперёд.В итоге у меня не 7 щелчков,а максимум 4×5 до согласен времени много затрачивается.Напишите что я сделал не верно мне интересно Ваше мнение,извините за сумбур.
@anton_kos
4 жыл бұрын
Гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага стояночного тормоза. А степень прижима колодок к барабану регулируется этим регулировочным болтом в механизме стояночного тормоза. Т.е. грубо, этим кручением болта в выбираете зазор между барабаном и колодками. Максимально закрутили, колодки раздвинулись и прижались к барабану, открутили чуть-чуть, колодки отошли от барабана и он стал вращаться относительно ступицы. Вот и вся регулировка. И еще раз, гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага.
@neclex4 жыл бұрын
Уродская конструкциия.... На Опель вектра В также. Ещё тот геморрой. И регулирование нужно проводить сразу на 2 колёсах.
Пікірлер: 19
Спасибо товарищ Аксёнов (глава Крыма) за помощь с Пафиком😂 (голос ооочень похож)
Спасибо Добрый человек 😊
Нужная информация, спасибо!!!
Отличный ролик. Молодец!
спс за ручник, только не сведутся, а разведутся
Хороший видос! Я на два раза регулировал)))) После замены колодок ручника.
Зачёт и лайк!
спасибо)
Колесико вверх крутить-РАЗВОДИТЬ. Вниз крутить-СВОДИТЬ
Антон, привет. Научи, лучше запиши видео как скидывать меж сервисный интервал. На R51.
@anton_kos
5 жыл бұрын
Без проблем! Сделаю на неделе.
Резиновую втулку на пальце нужно удалять.колодки в разы дольше живут Смазывать надо ступичные подшипники через датчик Abs
@anton_kos
3 жыл бұрын
Спорить не буду. Но не согласен ни с одним из Ваших предложений. В мануале про смазку подшипников ничего не видел. Возможно проглядел. Про удаление резиновых втулок ну вообще не понятно.
@user-hy4qv4tt2f
3 жыл бұрын
@@anton_kos дело хозяйское,каждый решает сам
@user-kp2mk3rw2i
3 жыл бұрын
Как наличие втулки влияет на ходимость колодок? А про смазку ступиц полный бред, в передних датчики не стоят в сепараторе подшипники, а задние на редукторе установлены. Встаньте с дивана загляните под машину
@user-xc8bl1ev6w
2 жыл бұрын
@@user-kp2mk3rw2i втулки смазывают смазкой чтоб не закисали зимой после солей, и не заклинит супорт, равномерный износ колодки, нет перекоса.
У меня один вопрос? Зачем после как подъвёл колодки отпускать на 5 щелчков,я делаю проще .1 ослабеваю тросик ручнека,2 свожу колодки до заклинивания и немного отпускаю но чтоб можно было прокрутить.При прокручивание слышно как колодки ручника немного труться.Затем как установил оба колеса начинаю регулировать натяжку тросика.Машина стоит немного под наклоном,подтянул поставил на драйв машина покатилась переключил на нейтраль она должна свободно катиться,включил заднюю,затем сново нейтральную така как машина под наклоном она без препятсвенно начинает скатываться вперёд.В итоге у меня не 7 щелчков,а максимум 4×5 до согласен времени много затрачивается.Напишите что я сделал не верно мне интересно Ваше мнение,извините за сумбур.
@anton_kos
4 жыл бұрын
Гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага стояночного тормоза. А степень прижима колодок к барабану регулируется этим регулировочным болтом в механизме стояночного тормоза. Т.е. грубо, этим кручением болта в выбираете зазор между барабаном и колодками. Максимально закрутили, колодки раздвинулись и прижались к барабану, открутили чуть-чуть, колодки отошли от барабана и он стал вращаться относительно ступицы. Вот и вся регулировка. И еще раз, гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага.
Уродская конструкциия.... На Опель вектра В также. Ещё тот геморрой. И регулирование нужно проводить сразу на 2 колёсах.