Понеже не навлизам в подробности, ще напиша тук малко разяснения. 1. Премахвам жилото, за да няма странични сили над дерайльора. Уверявам се че съм превключил командата на най-крайна позиция, към най-бързата скорост, по този начин жилото е най-отпуснато/удължено. След което завъртам врътката "Barrel Adjuster" до максимум на дясно и оборот и половина на обратно за аванс. Така отпускам жилото. Посредством болт "H - limit screw", настройвам лимита на дерайльора в долна позиция(подравнен с най-малкия венец). 2. Закачам жилото към дерайльора, като се стремя да е сравнително хлабаво, отпуснато, без излишен опън и започвам първи тест превключвания. Ако превключва гладко, без шум или стържене, отивам до най-големия венец(1-ва скорост). Ако веригата не успява да се качи на него, или пада зад него, отивам и правя настройка на болт "L- limit screw", докато наглася лимита и позицията на венеца. 3. Ако всичко е настроено и превключването е гладко, без излишни звуци и на всяко щракване се сменя по 1 последователна предавка, отивам отзад и проверявам настройката на болт "B - screw". Възможно е това да се настрои и по-рано. Целта е да се настрои оптималното разстояние между най-големия венец и дерайльора (ориентираме се по белега 12Т на дерайльора, за различните скорости може да е различен надписа). 4. Финален тест, следя за шумове и за нередности при превключване. Регулирам фино през врътката на командата "Barrel Adjuster". Ако веригата опира в по-горен венец или прескача на по-голям венец, жилото е прекалено опънато - въртя Barrel adjuster-a надясно, за да отпусна опъна. Ако веригата пада на по-долен, по-малък венец, трябва да навъртя adjuster-a на командата на ляво, като увелича опъна на жилото. Ако и след тези операции, не получавам нужния ефект, започвам от начало, стъпки 1-4, като се опитвам да изрегулирам максимално-добре(по-хлабаво/по-стегнато) жилото при захващане за дерайльора в началото.

Привет, Аз тази верига бих я изхвърлил или държал като резерва. Имах приключение с Деоре (6100) верига есента, спука се едно звено в жалък опит да мина над паднал дънер :) (само се спука, успях да си довърша карането без проблеми освен, че се чуваше как 'хрупа' в касетата и ролките на дерайльора) оправих си веригата с остатъка който имах от скасяването на веригата един куик-линк и......на следващото каране се спукаха още 4 звена, явно се беше усукала в ролките и под напрежение не издържа. Поздрави,

@IMoto07

5 ай бұрын

Благодаря ти за коментара! Да и аз ще съм с едно на ум, тъкмо затова не посмях да карам с поправеното звено :) Ще видим колко ще изкарам с 2 quick link-a. Поздрави!

@LorDDemoniC

5 ай бұрын

Няма ядове, при мен кара повече от година 2 quick линка ....@@IMoto07