Grosses Kompliment an die Jungs, dass Ihr die Sitzposition so genau beschrieben habt! Hornet aufrechter und mit offenerem Kniewinkel! Für mich ist die Sitzposition etwas vom wichtigsten an einem Bike und bestätigt mich erneut, mir vor einem Monat die Hornet geholt zu haben! Erstes Fazit nach 1000km: agil, wendig und der Motor - ein Gedicht!! Glaube sofort, dass das Monster von der Elektronik und von der High-End-Leistung mehr zu bieten hat, von der Ergonomie sowie vom Preis/Leistungs-Verhältnis her bleibt meine Hornisse Siegerin! Dass die ganzen Ducati-Tifosi da eine andere Ansicht haben: geschenkt.

Eurer Bericht spiegelt bedingungslos meine persönlichen Erfahrungen mit der Hornisse. Ein absolutes Funbike auf der ganzen Linie. Beste Grüße!

Das war jetzt wirklich mal ein gutes Video, in dem ihr alle für's Fahren wichtigen Eigenschaften der beiden Mopeds angesprochen habt. Besitze selbst die Hornet seit 11000 km und stimme vollkommen überein mit euren Eindrücken. Für mich als Tourenfahrer auf extra verwinkelten Kurvenstrecken, auch im Mopedurlaub, ist die Hornet das absolut perfekte Motorrad, man kann sie bei meiner Körpergröße zumindest, weil ich auch genug Platz nach hinten habe, sowohl aufrecht als auch sportlich sitzend zielgenau um die Ecken bewegen und hat nach der Kurve sofort Punch. Den Quickshifter finde ich auch gut, nicht sehr gut, nutze tatsächlich öfter den Blipper, der ist wirklich super, viel besser als auf meiner früheren BMW S1000R. Die sehr direkte Gasannahme der Hornet ist grade im Stadtverkehr Stop and Go schon etwas nervig, aber daran gewöhnt man sich. Den Preisunterschied dieser beiden Nakeds merkt man bei der Hornet nicht an fahrrelevanten Details, nur an Äußerlichkeiten wie der sehr empfindlichen Lackierung (nur bei schwarz glänzend), auch der nicht hochwertigen Eloxierung der Gabelholme und manches Detail musste ich mir erst zurecht basteln, damit es für mich passte, so anderer Blinkerknopf (Aliexpress), mit dem originalen hab ich mich ständig verblinkt, SW-Motech Schalthebel, Aliexpress Fußbremshebel-Verbreiterung (oft abgerutscht vom Originalen), Stahlflexleitungen und Sinterbeläge vorn, die Bremse ist echt nicht der Brüller, da war ich viel besseres gewohnt von Kawa, Triumph und BMW und die Traktionskontrolle auf 2 ging gar nicht, bei mehreren Gelegenheiten (Losfahren von geschottertem oder mit viel Dreck belegtem Parkplatz) hat sie mir das Gas weggenommen nach dem ersten Anfahrimpuls, das kann unschön enden, wenn man mitten auf der Straße plötzlich stehen bleibt und aus der Kurve der Verkehr rausgeschossen kommt. Mit Traktionskontrolle 1 geht es jetzt in Ordnung, blinkt zwar immer noch vor sich hin, aber nimmt mir nicht das Gas weg. Die harte Gasannahme lässt sich für diejenigen, die keine Motorbremse brauchen, etwas abmildern durch Stellen auf 1, mir war das aber zu wenig bei meinen ständigen Berg rauf, Berg runter Kurventouren, also musste ich mich eben dran gewöhnen und mittlerweile bin ich wirklich nur noch im Stadtverkehr gelegentlich etwas genervt. Für das wenige Geld, das man für die Hornet investieren muss, bekommt man aber in Sachen Motor und Fahreigenschaften ein solch geniales Spaß-Moped, dass alles andere in Kauf genommen werden kann, finde ich zumindest.

Schöner Vergleich, auch wenn beide Motorräder viel Geld trennt. So gut sie auch immer angepriesen wird, aber für die "kleine" Hornet kann ich keine Empathie aufbringen, zu bieder ihre Erscheinung .... dafür aber großes Interesse an weiteren Daten und Informationen zu der "großen" Hornet, der kommenden CB 1000 ... kommt ja leider erst ab Jahresmitte ... ... hier im Vergleich hat die Ducati einfach mehr Sexappeal ... aber für so eine mehrtägige "Winterflucht" als Leihbike wäre die Honda bzw. die Suzuki GSX-8S wohl eine Option. Die gezeigte Streckenführung aus Drohnenperspektive ist ja zum Niederknien.

1000Dank an 1000PS für den tollen Bericht! Die beiden Moppeds waren für mich eher zweitrangig hier. Ich war letztes Jahr auf Teneriffa und der erste Gedanke beim Fahren war: "Wo bekomme ich hier ein Mopped her?" ;) Bin dieses Jahr im November wieder dort und werde eure Vorarbeit für Vermieter, Strecken und Verpflegung dankend nutzen. VG aus Berlin, Ben

Launiger Fachdialog👍.Traumhafte Straßen, fast so schön wie bei uns im Schwarzwald☺. In der Klasse würde ich die Suzuki 8S nehmen...

@GiancarloBenzina

5 ай бұрын

8S kann ich optisch nachvollziehen, aber die 8S schöpft den dämlichen Vergleichsspreitzer nicht aus. V2 vs R2, 750 vs. 950, Billig-Architektur vs. SuperSportler Architektur. Aus diesem Grund, der Vergleich ist oasch! Ich nehm ne FTR1200 Carbon Custom, egal, zeug.

@jochenbuhler4547

5 ай бұрын

Bis auf den kleinen Tank ist die Indian sicher eine gute Wahl👍, wobei halt auch sehr teuer und somit auch eine andere Klasse als die 8S...

@jochenbuhler4547

5 ай бұрын

Ein V2 gehört längs eingebaut, mit Kardan, Moto Guzzi forever, DLzG✌.

Habe die Hornet im ersten Jahr knapp 22.000 km bewegt und sehr viel Spaß gehabt. Leider wurde ich paar Tage vorm 1jährigen platt gemacht und das Moped ist nun Schrott. Was tun? Logisch: Sofort eine neue Hornet bestellt 😅 Bin somit überzeugter Wiederholungstäter 😊😊😊

Vielen Dank für das wunderschöne Video. Es hat mir sehr gut gefallen, und ihr beide habt es perfekt gemeistert. Mein Kaffee hat beim Zuschauen viel besser geschmeckt. Schade nur, dass die BMW F900 R nicht häufig von eurer Seite gezeigt wird. Gruß Chris

Danke für den tollen Vergleich , wieder einmal ein Video was sehr informativ und fair ist. Man muss wirklich sagen ihr habt einen Traumjob absolut beneidenswert . Macht weiter so tolle Video.👍🏼

Dieses Video hat mir noch gefehlt. Schaue mir aktuell eifrig Naked Bikes an. Danke sehr.

@Steffen0885

5 ай бұрын

Wenn du Preis Leistung möchtest,kaufe die Hornet, ist dir die Kohle egal ,dann nim die duc

@gorgobleu

5 ай бұрын

@@Steffen0885 danke für den Tipp. Dann wird es wohl die Ducati :)

Nach einigen Japanern, hab ich mich für eine Monster SP entschieden und habe es nicht bereut. Grandioses Fahrwerk, viel Feedback und ausreichend Leistung für die Landstraße. Sie ist sicher nicht perfekt, aber sie ist genau das was ich gesucht habe: Ecken und Kanten!

@DJAceBlack

5 ай бұрын

Die MT-09 SP und Street Triple RS sind leider wesentlich günstiger. Zudem gefällt mir die Lackierung der SP nicht. In Schwarz oder Weiß wäre die viel erwachsener…

@1984stefstef

5 ай бұрын

@@DJAceBlack Gut die Lackierung ist Geschmackssache, mir gefällts. Die normale Street Triple und die MT09 SP bin ich probe gefahren. Die Triumph braucht schon mehr Drehzahl damit es vorwärts geht. Alles in Allem mehr was für die Rennstrecke und da fahre ich nicht. Der CP3 in der MT09 ist ein klasse Motor. Aber optisch mit Abstand die hässlichste in dieser Klasse.

@eltemperament

5 ай бұрын

Die Monster SP ist perfekt! Für mich zumindest ;-). Ich habe sie auch gerade erst im November bekommen und warte sehnsüchtig auf gutes Wetter. Meiner Meinung nach ist der Vergleich nicht ganz fair oder korrekt. Es ist halt nicht die selbe Hubraumklasse. Hubraum und Preis zeigen das eigentlich.

Der Stein ist der Knüller 😂😂

Meine alte Heimat Teneriffa ,geilste Strecken mit dem Moped 😍

Eine Honda ist eine Honda, ist eine Honda, ….und das zu dem Preis.

@jaegermeister1968

5 ай бұрын

Die Hornet ist ein zuverlässiges und qualitativ hochwertiges Motorrad, würde sie für mich nur nicht so 💩 aussehen. Aber die Optik ist ja immer etwas subjektives. Die Ducati ist halt preislich heftig, kaufen würde ich beide nicht. In der Klasse wäre wohl die Suzuki 8s meine erste Wahl.

@wildcat38

5 ай бұрын

Die Hornet ist preislich einfach der Hammer und dafür schlägt sie sich gut gegen die Monster.

@TheHuba96

5 ай бұрын

Eine hornet ist das nicht die hat nämlich 4 zylinder Honda hätte einen neuen 4 zylinder entwickelt sollen mit 700 oder 800 Hubraum 😢leider sind die guten Zeiten vorbei schau euch die 80 oder 90 an da gab's noch motoren Vielfalt.

@philippw7142

5 ай бұрын

Stand exakt zwischen das Wahl der beiden Maschinen. Bin früher Hornet gefahren, aber die neue konnte mich dann doch nicht überzeugen (emotional). Preislich natürlich unschlagbar!

Nach einem Wechsel von einem Bridgestone BT 31 auf einen Michelin Road 6 bin ich überzeugt, dass der Reifen das ausschlaggebende ist. Ich hatte seinerzeit plötzlich ein (viel) besseres Bike.

Wer zu lange Haxn hat, bestellt die höhere Sitzbank oder gleich die SP.

Natürlich Honda Hornet, habe sie zwar aktuell in der 35 kw Version,aber sie macht riesen Spaß und im Vergleich zu meiner cb 500 f kein Vergleich,bin gespannt wenn ich dieses Jahr mein Aufstieg durch habe ,was die kleine Hornisse so bringt wenn sie offen ist . Bin zwar eigentlich ein Vierzylinderfan und vermisse das bei der hornet vom sound , aber so ist das halt . Liebäugele auch schon mit ner z 900 95 ps aber ob ich da den punch habe ,das muß ich wohl selbst heraus finden. So an sich ist die Hornet ein klasee bike ,preis leistung stimmt einfach.

@a.fischer7992

5 ай бұрын

Bei der Z900 hast du nicht diesen Punch (gefühlt) wie bei der Hornet, ab 6000 U/min ziehts bei der Z900 schon kräftig an und sie lässt sich schaltfauler fahren, ganz klar, aber dieses Beschleunigungsgefühl, wie du es auf der Hornet hast, ist bei der Z900 nicht gegeben. Das Mehrgewicht von 22kg merkst du bei der Z900 auch deutlich, auch beim Fahren, nicht nur beim Rangieren. Für mich war sie einfach in allen Situationen etwas schwerfällig. Aber das sind Eindrücke von einer kleinen Person, für die die Z900 ergonomisch, nicht nur sitzhöhentechnisch, eigentlich nicht passte. Körperaktiv fahren war mir auf der Z900 nicht wirklich möglich, zu sehr integriert ins Moped.

Lets go hornet

Hmmm… habe bei der Ducati leider keinen Plan wie die fährt. Mich stört aber auch das ganze Plastikzeug um den Motor. Das ist leider keine Meisterleistung 🤦‍♂️

@patrickbrunner9516

5 ай бұрын

Ist sehr wendi des ding und zu vergleichen mit der mt 09

@patrickcichy9168

5 ай бұрын

Ist auch ein nakedbike du knaller, was soll den da sonst drauf stahl oder wat?

@DJAceBlack

5 ай бұрын

@@patrickcichy9168 Woraus ist denn der Motorblock? Aus Pappe 😅?

Es liegt an der Insel, dass man fast jedes Zweirad Produkt so gut rüberbringen kann.

Fahre die Hornet nur im Rain Modus - wo ist das Problem? Hat doch volle Leistung und die Gasannahme paßt. Optisch na ja, aber sonst ein guter Kauf die Hornet.! Verbrauch bei mir 5.5 Liter. Getriebe und Quickshifter und Griffheizung fast perfekt. Das was mich stört: Man kann im User Mode nicht auf Dauer Wheele undTC Kontrolle weg programmieren- beim Neustart muß man 5x im Menü klicken um Wheelies zu machen. Nervig.

manchmal möcht man halt schon tauschen... :D :D

Die Kurven verlaufen auch eher,,bogenförmig,,.

Honda 🎉🎉🎉

😂da titelt ihr Legenden und im Video ist keine davon zu sehen....wie?...ja!, doch...ist doch diese Monster alles andere als ne Monster, da könnte auch Yamaha auf dem Tank stehen und keiner würds merken...und die Hornet hat mit der ersten Hornet soviel zu tun wie Bob Ross mit Heavy Metal 😂...aber eh egal, passt schon

@olip6440

5 ай бұрын

Mimimi

@sideshowbob939

5 ай бұрын

@@olip6440 naa? auch einer von denen die jeden neuen Schund aus der Marketing Abteilung schlucken und dabei noch laut Hurra rufen?....aber nicht schlimm, wird (vielleicht) noch...

@eltemperament

5 ай бұрын

Mit der Monster hast du auf jeden Fall, jedoch bedeutet das nicht, dass die Monster jetzt schlechter ist als die Vorgänger Modelle. Ganz im Gegenteil sie ist um ca. 100 % sportiver und besser + leichter geworden. Endlich mal eine richtige Monster!

@sideshowbob939

5 ай бұрын

@@eltemperament leichter ist sie, ja. Dafür opferte sie einarmschwinge, Gitterrohr, den ikonischen Buckel Tank. Befeuert von einem doch recht dürftigen V 2...ich meine 1000 Kubik sollten es mindestens sein, besser mehr und die Leistung ist mit 110 gäule auch nicht gerade üppig. Ich fuhr die 1200R, aus sportlicher Sicht war die mit Öhlins Fahrwerk und Schmiedefelgen auch 4 Klassen höher als die jetzige "Monster"

Keine macht mich mehr an. Ganz egal welche. Müsste ich eine kaufen und zulassen würde ich schauen was als Wiederverkauf zurückbleibt bei einer Tageszulassung. Die Hornet war nie mein Bike, Die Monster nur zwischendurch mal oder in getunter Fassung, als DanieleMoto Brutal-Cafe-Racer Keihin Flachschieber 900 Monster, später als S2R und S4R, 1000i.e. Danach - nimmer mehr. Diese rote Hornet - ja, eben, das is ne rote Hornet und keine Ducati Monster für mich. Hier geht‘s mir nicht um gut oder schlecht, beide sind sicher Top.

Warum sprecht ihr kein deutsch?

@Joker433

5 ай бұрын

Was sprechen sie denn, weil ich kann Sie verstehen.

@stefanschmid1083

5 ай бұрын

Weil sie in Spanien sind 😂

@Joker433

5 ай бұрын

@@stefanschmid1083 also sprechen Sie spanisch, toll ich verstehe spanisch. Morgen probiere ich ob ich auch sprechen kann.

@t1o2r3x4

5 ай бұрын

Weil Dialekt viel schöner ist 🎉