В середине 19 века промышленностью была очень развита, не мене чем сейчас, и не такое строили, почитайте в каком году был построен первый электромобиль да и много чего другого.

@user-sx1gw5jm1u

2 жыл бұрын

))ты из 1/2 19 века рождён? сколь тебе лет-та?

@_spotter_

Жыл бұрын

Пока на территории постсоветских стран был голод, батраки, лапти и отсутствие понимания трусов, в Америке люди ложили монетку в автомат и получали жвачку...перепутали эти альтернативщики все со всем. Заклепочные механизмы и правда не мы придумали, но до сих пор клепаем многие вещи)))

@user-ei6xz1gg6u

Жыл бұрын

@@_spotter_ х

@_spotter_

Жыл бұрын

@@user-ei6xz1gg6u ц)

@Marfa_Vasilevna

Жыл бұрын

@@_spotter_ а благодаря кому всё это было? Благодаря умным евреям из Великобритании, кто там у руля стоял, у престолу? Ромаловы, вся казна уже тогда сливалась, как и сейчас её остатки сливают. Поэтому где-то банкоматы с жвачкой, а где-то лапти.

Вообще корабль Левиафан, он же Грейт Истерн - весьма загадочное судно. Оснащённый винтом с лопастями имеющими механизм изменяемого угла атаки и в то же время с пароходными колёсами ... Сюрреализм какой-то.

@DmitryS-PB

2 жыл бұрын

Полно таких кораблей было в свое время

@igorigor552

2 жыл бұрын

Не смогли запустить основной двигатель

@user-lj9sl8jm6d

2 жыл бұрын

@@igorigor552 - где бы они взяли генератор на 20-30кВ и такой мощности? Выкинули имеющуюся энергоустановку и втулили паровой котел

@alexandrsedykh7059

2 жыл бұрын

Вот блин дурдом на прогулке! Колёса нужны для того, для чего сейчас используют подруливающие устройства - поворачивать эту дуру! ШколотА второгодная резвится. "Я придурок не знаю, значит НИКТО не знает и не умеет!"

@alexandrsedykh7059

2 жыл бұрын

@@user-lj9sl8jm6d Откуда дровишки? Из дзена вестимо! Нахрен генератор на паровом судне? Да ещё на 30 кВ ?

Читал про этот корабль давно, и многие люди всматриваясь в корпус, увидели что корпус корабля примерно до половины сваренный а после клёпаный. Видимо клёпаная часть и была изготовлена позже.

@sanproekt

9 ай бұрын

а может - наоборот?

Внезапно пронзила мысль, что никакой такой потоп бог не устраивал! Человечки из иного мира пробили дыру в эту реальность мир и сквозь неё проникли , междумировой океан захлестнул волной мирные города не готовые к подобному вымерли от падения давления и уровня кислорода... А корабль этот остался от великанов гигАнтов

@user-on1px6no7n

2 ай бұрын

От такого высера негде не слыхал...меньше читай про попаданцев😂

@margvelion

2 ай бұрын

А тебя не существует)))но тем не менее ты тут😜

Так на чём плавал этот кораблик? На нем и паруса, и уголь и колеса захерачили!!!! Походу так и не смогли понять на каком виде энергии он функционировал🤦🤦🤦🤦🤦🤔🤔🤔🤔🤔

@qqqqqq7506

2 жыл бұрын

гебрид

@user-zy8fu3lm1q

2 жыл бұрын

Ни чего удивительного. Первые паравые машины были не надежны и частенько ломались ,поэтому ещё долгое время Использовали и паруса и паровой двигатель Самое интересное ,что всю эту инфу можно найти в истории кораблестроения !

@user-qd2ey8ho2p

2 ай бұрын

Он функционировал на беспроводном электричестве,которым повсеместно пользовалась прошлая славянская,именно славянская цивилизация.Это была высокотехнологичная,высокоразвитая цивилизация с космическими технологиями,которые предоставили белые боги русским,славянам.Но эта цивилизация погибла в результате глобальной катастрофы где-то 300 лет назад.Здания, сооружения,культурные ценности,механизмы и даже технологии оставались после гибели этой цивилизации.Уже наша цивилизация оставшиеся использовала для своих нужд.Тпк называемый век возрождения был на самом деле веком присвоения достижения прошлой славянской цивилизации англосаксами.

На фото не видно никаких верфей, лебёдка закопана в землю и подпирается какими-то брёвнами. И тут же огромное судно. Сюр какой-то... И как можно верить официалам, всё же перед глазами.

Разные интересные штуки время от времени всплывают.Ну например кусок неизвестного метала величиной с кирпичь от которого можно брать 220 вольт,неограниченное количество времени,причем там есть настройки и на другие напряжения и ещё что то.Какое то время один мужик в гараже пользова́лся но имел неосторожность сболтнул лишнего,итог ясен я думаю.Кто то что то типо изобрел,но на самом деле просто стал обладателем информации и остались только слухи и легенды.Кто то здорово оберегает эту реальность от разных артефактов.

@xiii2788

2 жыл бұрын

Само интересно для меня лично...эти два скелета в двойном корпусе, многое могли бы рассказать, многое другое сокрыто,Вы Я вижу тоже интересуетесь ным, если имеете информацию ,будьте добры скиньте пожалуйста ссылки, если нет не беда, будьте здоровы!!!

@polling5700

2 жыл бұрын

Точно. 220 вольт в россии, 240 в европе и 110 в других странах. А если поместить его в ящик под ЛЭП, то и десяток киловатт переменки.

@user-og8kb2mu6y

2 жыл бұрын

Господь бог сатана и не даёт РАЗВИВАТСА земному человечеству детей ВСЕВЫШНЕГО КОСМОСА СОЗДАТЕЛЯ ВСЯКОЙ ВЕСЩИ ИЗ НЕ ЧЕГО В ПЕРВЫ РАЗ.

@exxtasy009

2 жыл бұрын

То же самое произошло и с так называемой сферой Бетцев. Это инопланетный, материальный артефакт найденный в 70х годах прошлого века, на огороде одной американской семьи в земле. Это просто невероятная сфера, скорее всего непостижимый для человеческого разума технический зонд, заброшенный на нашу планету автоматикой для её обьемного изучения. После он так же пропал в неизвестность, не удивлюсь если хранится в Ватиканских подвалах.

@exxtasy009

2 жыл бұрын

@@xiii2788 а как вам настоящие мумии рептильных, яйцекладущих, человекоподобных существ, причём 2х разных видов, найденных в Перу в конце 2018г? Которые изучают антпопологи и Перу и России, но ни в какую не хочет изучать и признавать "прогрессивная" западная наука.

Это то же самое, как пытались стрелять ядрами из "пушек", которые для этого не предназначались. Видимо, не то топливо использовали. И потом, это ж какие станки должны быть, что бы создать такой корабль!

" спуск на воду Талантливого инженера" Как чувствовал себя на воде инженер? Надеюсь, комфортно

За всю свою, пожалуй, не мало прожитую жизнь, никак не могу образумиться - куда же исчезла история человечества? Ведь тысячилетия для истории, это ничто, только лишь - мгновения ... Да и как, история смогла, так мгновенно исчезнуть со всего Мира ОДНОВРЕМЕННО?! Если сожгли историю, то хотя-бы, где-то, в каком-то государстве, должно было, хоть что-то остаться. И это приводить меня, к одной мысли - БЫЛА ВСЕМИРНАЯ КАТАСТРОФА!!! ИММ

@random-kn4dt

2 жыл бұрын

Если последующим жителям, рассказать сказку, что это именно ИХ деды построили, то получится как бы непрерывная история. В итоге имеем чернявых полуарабов на Аппенинах, которые выдают себя за потомков Древнего Рима, мелких, черноглазых полутурков-полуциган в Греции, которые очень всерьёз считают белокурых голубоглазых великанов Персея и Геракла СВОИМИ предками... Ну и так далее по списку.

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

2 жыл бұрын

Историю всегда уничтожали и уничтожают, ВИ Ленин только сколько церквей спалил а на тот момент архивами и библиотеками они только распологали, он следы свои путал и заодно историю сжёг

@igorigor552

2 жыл бұрын

В Ватикане нужно искать

@user-dg4wu1pu7t

2 жыл бұрын

@@AntoxaKa-py8fy4gm5j Ну, конечно, Ленин виноват и исчезновении истории планеты. Кто же еще? Он следы свои путал, чтобы его никто не нашел, когда он прятался в шалаше.

@nataliastoyanovska1398

Жыл бұрын

Была ! Но то была совершенно другая цивилизация , более развитых и размерами покрупнее людей ! Все погибли , нас заселили и расселили ,мы тут чужие , мы не отсюда это не наш дом ! Не для нас все построено раньше было.

Как-то по уродски смотрится на корабле из стали деревянные мачты, колеса и тд. Просто вытащили ту аппаратуру которую не смогли запустить и в корячили свою.

@user-lj9sl8jm6d

2 жыл бұрын

Я думаю просто нельзя было/ запрещено использовать ту энергоустановку. Ну как бы подобные вещи использовали в Малой Азии до 1930х и никто не потерял , в Африке, в Бирме, Непале , а здесь как забыли ? Вряд-ли , скорей запрет на это .

Так и про "жигули" лет через 200 будут говорить.

Сама история про трансатлантический кабель, мне кажется тоже из области фантастики. Дедушка Ом не даст соврать. Чтобы на другом конце сработала реле телеграфа какое напряжение надо подать на ключ? Всё с учётом потерь на сопротивлении и с учётом ёмкости и индуктивности кабеля. Это же гигантский конденсатор. Как на нём получить импульсы??? И как этот конденсатор и огромной индуктивностью, будет передавать хоть какие то сигналы? Ну подключите к телеграфному аппарату автомобильный аккумулятор на выход через огромную катушку. И фсё))) Ничего он не передаст.

@dmitriinefedov3056

2 жыл бұрын

Дедушка Ом тихо смеётся над такими знайками

@user-lj9sl8jm6d

2 жыл бұрын

2кВ загоняли, чтобы получить 12-24В на другом конце, кабель пробило, когда подали до 4кВ напряжение , видимо не они его проэктировали.

@user-iv3vz8yj9p

2 жыл бұрын

@@user-lj9sl8jm6d Ваша мысль верна!

@freecountry8039

2 жыл бұрын

Очень умно написано, я с трудом до конца дочитал

@user-ci3fl1cg6u

8 ай бұрын

ты пробовал?😅

Переименовали, скорее всего, из-за того что уволили Брюнеля, а первое название было придумано им. Ну или и название тоже досталось вместе с кораблём от предков.. Кстати, в этой истории главная и очень важная деталь в том, что ни где на фотографиях не видно миллионов огромных заклепок на листах металла😉

@user-zy8fu3lm1q

2 жыл бұрын

Совершенно верно не видно ,тогда фотография была не цифровая поэтому и не видно ,она просто не могла запечатлеть мелкие детали

@exxtasy009

2 жыл бұрын

@@user-zy8fu3lm1q нет, если вы посмотрите другие фотографии того же периода, то на множестве обнаружите такие мелкие детали хорошо просматриваемыми, и даже удивитесь качеству и чёткости изображения 😉

А может быть и не строили, а разбирали. На фото, как раз видно, как разбирают.

Да кто же такую махину на реке строит. Его, видимо, вынесло или протащило, в результате мощнейшей катастрофы.

@lostsoul1813

2 жыл бұрын

Логично.

@volodiashickhman8903

9 ай бұрын

Царь Пётр 1 вообще строил первые корабли далеко от моря, а потом их тащили по суше к ,балтийскому морю.

В Кронштадте есть листы стали на бастионе от таких караблей, использовали как броню, на них штамп английский.

@AntoxaKa-py8fy4gm5j

2 жыл бұрын

Почему именно от кораблей а не на заказ по необходимым параметрам, размерам?

@user-km3xz5pl9w

2 жыл бұрын

Россия производила закупки броневой стали за рубежом, своей не хватало и да корабли тоже заказывались за рубежом пример Варяг и Аврора

Думал усну под сказку, но неполучилось, посмотрю что нибудь более увлекательное

Если корабль там уже был, то почему о нем нет ни одного упоминания, даже если все упоминания о нем упорно скрывали, что-нибудь всё равно бы просочилось за много лет...

@vadrewr7763

2 жыл бұрын

Упоминаний нет о многих вещах. Или не правдивые данные Возьмите хотя бы строительный материал. Одинаковые бревна (пропитка и качество обработки) римский Колизей и причалы порт Одесса. Время строительства, мягко говоря разные, а материал одинаковый!

Брюнель это еврей. Был членом клуба тридцати трёх. Этот пароход как и другие похожие восстанавливали, так же как и якобы "японский императорский флот".

@user-vs8jy3tn7t

8 ай бұрын

Так оно и было. Только эти твари присвоили эти корабли себе. На халяву же достались. К стати так называемый век возрождения на самом деле был веком присвоения англосаксами чужих технологий и изобретений прошлой цивилизации, которая погибла в результате глобальной катастрофы 300- лет назад.

@arturvonneighshtal8861

8 ай бұрын

@@user-vs8jy3tn7t ❤️

@user-sl9wr1qi1t

8 ай бұрын

Я тоже всегда удивлялся как люди, которые жили в бумажных домах вдруг стали строить мощнейшие линкоры и авианосцы ....

Каждый "плоскоземельщик" перевирает историю по своему))))))

Хороший изобретатель не может быть хорошим финансистом!

Гребные колёса выглядит как-то странно, - слишком маленькие ,слишком тонкие - скорее всего они сделаны для фото сессии, а не реально могли что-то двигать... А про трансатлантический кабель тоже как-то подозрительно...

Попробуйте озвучить книгу " дом в котором..." .котел давлением вакуумным разорвало. В котле упало давление ниже нормы критической отметки и образовался вакуум, стенки котла не рассчитаны на вакуумное давление, вот и хлопнул сам в себя котел. Видимо специалистов не стали брать на борт, чтоб не платить зарплату, вот и получили побочный эффект фейерверк.

@user-gt9ed5hr9e

2 жыл бұрын

верно! тоже смотрю на картинку и не пойму!? - края срезов во внутрь!

@user-lj9sl8jm6d

2 жыл бұрын

А если вместо воды в этом "котле" другое вещество заправляли ? Если неправильно приготовили вещество, могут быть разные спецэффекты, вплоть до достижения критической массы (там свой набор компонентов)

@Hatali445

2 жыл бұрын

@@user-lj9sl8jm6d а там на фото метыл внутр втянут и порван, такое только при вакуумном давлении может быть. Посмотрите на фото , сами увидите. Роли не играет какое вещество газ пар или жидкость вытекло из бака, перепад температуры внешний и внутрений создал вакуум, резкое охлаждение и достаточно, чтоб смяло как фантик эту жестянку.

Дико смотрятся гребные колеса на линкоре.

@user-rf8xl2yk1f

9 ай бұрын

Именно в этом кайф А то какая такая это была бы альтернатива ???

@user-wj3of1ep1o

3 ай бұрын

Гребанные колеса😊

Спасибо, много интересных подробностей собрали. Но и вопросы появились ) По Титанику есть миллионы заклепок, и их даже видно на фото. Насчет заклепок на Левиафане - нет данных. Больше похоже на сварку. Технологий изготовления листовой стали в середине 19 века не было... Насчет кабеля - может и не ложили его, а вытаскивали для добычи ценных металлов? И команды в машинное отделение передавали тоже наверное флажками ;) Кстати по изначальному проекту к гребному винту шел стальной вал длиной 30 метров...

@user-vc2bc9vu5q

10 ай бұрын

Не было технологий изготовления листовой стали? А из чего тогда в то время строили локомотивы, паровые машины и прочие цельнометаллические суда и механизмы?) Кабелеукладчиком судно работало из-за его возможности нести большой запас кабеля для прокладки на столь большие расстояния, плюс владельцы судна искали каждую возможность зарабатывать лишние деньги со столь убыточного объекта. Команды между отсеками судна с начала 19 века (и эта система была распространена до начала 20 века, а на военных кораблях - и во Вторую мировую войну) продавались с помощью переговорных труб. Стальной вал, вращающий гребной винт, был длинной 50 метров и был сборных, состоящий из секций по 12 метров длинной.

Походу, автор не улучшает звук, что б сорвать побольше комментариев ....

Кроме того, что автор зачитывает, сам-то хоть вдумался, о двух механических видах тяги, а 4-х парусную почему-то - упускает из виду, хоть в ролике показаны мачты на корабле?!!! Так что 3 млн. клёпок на такой корабль, который защищён 30 тысячами листами стали = 100 клёпок? Математика не сложная?!!! Только помимо листов должны быть другие соединения... Финансовая сторона опять же прозаичная, т.к. штучный от поточного производства не всегда - сопоставимы... 06:18, корабль каким образом развернулся во время шторма, чтоб спуститься в Темзу, где поднялся уровень воды??? Почему он не перевернулся? Кто и когда выровнял ватерлинию ( закачивается вода в корабль для его правильной осадки)??? В начале было сказано, что над строительством корабля трудились 1000 суток ( менее 3 лет), на 06:45 говорится, что менее года потребовалось на отделку??? В реальности, отделка с подгонкой всегда занимает больше времени, в отличие от монтажа в соответствии с плановыми чертежами ... Так почему изменилось на "Великий Восточный" название корабля??? Какие порты могли принимать такого класса корабли??? Разбирали это судно/корабль - 18 месяцев, т.е .1,5 года. Строили, грубо считая - 4 года... Куда дели силовые двигатели с этого корабля??? Вопросов образовалось ещё на три ролика, это как минимум...

Только пересмотрел видео об этом корабле на канале Другая История, и тут же ютуб дал ссылку на это видео!

3000 заклепок в день. Учитывая, что заклепку ставила бригада из 4 человек минимум и переносного горна. Не верю.

Доброго дня. Несколько дней назад у меня сложилось мнение, что в "прошлом" не было таких массовых производств, как сейчас. Разумность в другом ! Зачем штамповать 100 кораблей или 50 машин, если их мало кто мог себе позволить. Изготовление"под заказ" это самое оптимальное решение во всех смыслах. Исходя из этого предпологаю... Поэтому мы и не видим остатки техники на планете. Некоторые восстанавливали, другие в переплавку. Заводы скрыли от людей. Другой вопрос - Катаклизм. Регулярность исчезновения цивилизаций, что это за феномен такой ? У меня 2 предположения - закономерность Вселенной или же физическое воздействие с определенной стороны. Всего Доброго

@user-wp2rq7ci8o

Жыл бұрын

Позвольте рекомендовать вам канал Илья Иванов и канал Зона Пробуждения. Видос наз."Ленин. Революция 1917г. Царская семья". На канале Ильи про те же темы коротко, 15-30минут. Я к регрессивному гипнозу не знаю как относиться(но знаю что в секретных отделах КГБ его хорошо изучили, Ратников говорит об этом), но выводы у них очень даже конструктивные. Я сама зашла на этот канал только потому, что увидела заголовок " Непредсказуемый Казахстан", у нас в АлмаАте после январских событий никто ничего не понимал; как только заработал интернет, я и наткнулась на этот канал. Получила ответ на все вопросы, и мне это очень помогло. В наших Казахст-х СМИ ни слова правды.

Ни одного аргумента. Не первый и не последний корабль, который не могут спустить, как следует. Не первый и не последний, который переименовывают во время строительства, не первый и не единственный, на котором взрываются котлы и.т.д.

Круто, спасибо за интересную историю!

Да конечно восстанавливали данный корабль. За последние два века нашей цивилизацией ничего нового не изобретено, все новое это давно забытое старое и чаще не нашей цивилизации!!!

@user-lj9sl8jm6d

2 жыл бұрын

Фотолитография и КМОП технология, этого не было..

Грейт истерн, корабль эры ушедшего стимпанк... Эх как жаль, что таких кораблей больше нет на земле... Хотя нет! У нас есть британик, Екатерина великая, микаса, дредноут и другие подобные корабли.

Корпус по ходу сварной? Силовая установка странная. Гибрид из винта и колёс. Какая то хрень! 😂

@user-ff2rw6wx1u

2 жыл бұрын

Ещё и мачтовая система)

@Dmitriy_Petr0v

2 жыл бұрын

Он был клапанным, фото не отражают реальности, и не только винта и колёс, но ещё и паруса были, в течение времена люди бы не поплыли бы через Атлантику на корабле на котором бы не было парусов, как и на винт большой надежды не было поэтому и гребные колёса

Обычное дело,он к нам из параллельной вселенной провалился,таких случаев много.Только фильтруют информацию,что тогда что сейчас этим специальная служба занимается.А миров много и артефактов тоже и пришельцы среди нас,кому повезло и поумней,те приспособились, кому не повезло в дурках сгинули.

@lostsoul1813

2 жыл бұрын

Думаю, если потрясти библиотеку Ватикана, можно очень много интересного и противоречивого найти...

@MegaBlya

2 жыл бұрын

Нет паралельной, всё в одном мире. И не появился, а проявился.. Видимо кто то смог увидеть.

А зачем инженера спустили на воду?)

Ну да. Спустить не могли, управлять не могли, но нашли и восстановили. Где нашли? В Лондоне, на Темзе?

@user-nj4fd8pw6o

2 жыл бұрын

А ведь и правда,где нашли,на речке?может его действительно сделали?

@nvp9755

2 жыл бұрын

Где, где? В Пи@де! Не задовайте коварных вопросов, а то будет куча несуразных ответов!

Вот ты Андерсен ! Такой голос умиротворяющий, перед сном хорошо слушать!

@user-rf8xl2yk1f

9 ай бұрын

Отличный хоть и не злобивый коммент . Или пинок :>)

У Японии во времена Перл-Харбор было немерено кораблей. Сварные, клепаные и .д

Не поверишь!!!!! В то время такие вещи были которые нам не понять!!!

Ему максимум колеса прикрутили по бокам невяжется историческая ниточка . Это как с ракетным разгонным блоком , сделали и сказали что проще в море топить, потом бурана слепили и тоже дорого ну и все в таком духе ,до сих пор крутим ротор с магнитами и паром турбинку , бред какой-то.

Не трогайте - это мой катер ! Спастбо , что нашли !!!😂😂😂😂😂😂

В конце ролика, как бы невзначай говорится, что корабль сделали кабелеукладчиком? Какой кабель укладывали при помощи корабля? Логично - электрический.... Соответственно - это прямое свидетельство о не просто наличие электричества в 19-м веке, но и о том, что оно производилось в больших масштабах, если уже тогда прокладывали кабель по морскому дну!

Очень шикарный канал, жемчужина в короне ютуба! Автор, благодарю за интересный материал. Ностальгия обретает реальные очертания.

Да это корабль допотопной техно-цивилизации его восстанавливали. Корабли тогда клепали.

👍отличный материал 👍

3:53 СТРАНОЕ ЗРЕЛИЩЕ)))))))) И ПАРУСНЫЕ МАЧТЫ И ПАРОВЫЕ ТРУБЫ И ГРЕБЕНЬ))) просто не смогли на родном движателе запустить и влепили круглые гребни по бокам. а самое страное все вокруг гинанское от коробля до деталей цепей и тп

@user-rf8xl2yk1f

9 ай бұрын

Да все критически мыслят как Доки А я первое что засек мужик а рядом цепь .. Океаническая с океаническими звеньями . Это их только отливать годы уйдут !!!! Наверняка их не фрезоали или все таки порошковая металлургия в полном расцвете ??? :)) И потом как такие звенья потом после отливки скреплять ??? Сваркой без яяяялездричества ??? :) Звенья как вставлять ещё может и понятно что тоже не факт а как их заливать припоем держать конструкт это же цепь а не два кольца для лошади или ведра в колодец ...

на обшивке даже намека нет на заклепки паруса и несоразмерные колеса, несуразица подпорки из бревен, это что, стапеля?! про что то похожее на верфь, говорить даже не стоит гребной винт, вернее вал без лопастей на чертеже есть небольшие силовые установки(?). верю в явно новодельные недокотлы Брюннеля, паруса, боковые колеса и пафосную отделку салона для аристократии тех времен

Я эту историю слышал уже от твоих товарищей

Обычное дело тогда.Замуровывали людей между переборок. Люди из за шума верфи не слышали как их закрывали сталью.

Благодарю за видео! 🤝👍

Вы также должны задать себе вопрос-нашли, где? Как перевезли на Темзу, если распили, чтоб перенести, зачем, тратить такие деньжищи... А верн приходил посмотреть на гиганта, он же фантаст

Интересно, но уважаемый автор - сделайте уже, наконец, нормальный звук и картинку хотя бы 720p!

@user-gd8yo9lt3p

2 жыл бұрын

а почему бы вам не помочь автору в этом деле, материально. А то хавать бесплатную похлебку все любят, а потом еще и учат как варить...

@Almast2010

2 жыл бұрын

@@user-gd8yo9lt3p ну так, если автор решил зарабатывать на ютуб, так для начала нужно обзавестись всем необходимым для этой работы,а не клянчить оборудование и деньги у подписчиков, для дальнейшего СВОЕГО заработка. Не знаешь броду, не лезь в воду. Если у вас есть лишние деньги, помогите сами, а не учите, что кому делать.

Ага! Сварку промышленную откроют только лет через 20-30 что ли. И строил туннели и вдруг корабль?=) Автор благодарю!

@user-cp5jh6et7l

3 ай бұрын

В первую мировую у японцев был корабль , корпус сварной надстройки клепанные . Всети есть фото . После войны его почемуто затопили.

Ребята! Если вы не учили физику в школе, не пишите комментарии к таким роликам! Я живот надорвал от смеха.

Где то они нашли этот корабль, уж больно много нестыковок.

1.04 - там у них висит довольно много лампочек...

За уши конечно,притянуто. И сейчас случаются инжинерные ошибки.

Товарищи встаньте с дивана,выйдите на улицу. Увидите что можно что-то делать своими руками,простейших инструментов бывает хватает чтобы создать чудо. Потом вот такие авторы будут удивляться "как это возможно".

Клепка какая!А!

Больше чем ДА, спасибо))

давно я про него читал Как самый невезучий корабль

До чего постановочные фотки 🎉 А колëса- 🥳

А может они просто телепортировали корабль из будущего, а не строили?

Неужели про этот корабль нет никаких данных в архивах???

уголь то впринципе опасен.. его пыль... она воспламеняется как порох..

Начинать сомневаться можно уже с прокатной листовой стали, которую только в конце 19 века якобы научились делать. И вал гребного винта длиной 30 метров и диаметром больше метра - и сейчас непросто выточить. А самое интересное - как освещались помещения внутри? Электролампочек еще не было! )) "Высокие технологии древних".

@user-vc2bc9vu5q

10 ай бұрын

Прокатная листовая сталь массово производилась с начала 19 века во многих странах. Вал гребного винта, длинной 50* метров, состоял из сборных частей длинной по 10-12 метров каждая. Помещения на судах вплоть до конца 19 века освещались газовыми фонарями, зажигающихся вручную.

Приделаные колёса видно сразу..он плавал раньше на другом энергии..😊😊😊❤❤❤

Учитесь работать, а не завидовать.

Вы молодец

Строили 12 месяцев а развирали 15 xD ты прав точнее ресторвиревали)

@Dmitriy_Petr0v

2 жыл бұрын

Чем ты слушаешь тысячу суток строили, в Википедии 4года его строили.

Кораблей и подводных лодок без клепок после потопов было большое количество, позже на них установили колхозные надстройки чтоб как то эксплуатировать. Получилось не очень.

Кем бы он ни был -еврей не еврей - это действительно великий человек.Попробуйте повторить хотя бы примерно. А недоработки - дело житейское.

Здравствуйте ПОСТАВЬТЕ ПОЖАЛУЙСТА ГЕОЛОКАЦИЮ И СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВСЕМ ЗА ФОТКИ СУПЕР И РОЛИК !!!

Да Такое построить надо ну ващще технологии и проект

Видимо,нашли прям на берегу Темзы,Потому что если где то ещё ,а потом как то отволокли и почему то без проблем втащили на верфь,а со спуском ,что вроде бы проще намучались...это как то странно..Наверное всё таки просто откопали на месте...

Конечно у него восстановил в корме вала линия торчит без винта а сделали по бокам колёса движок наверное не смогли запустить тяну не хватило😂

то судно- то корабль ,то поплыл -то... текст выше всех похвал !корабли ходят! а плавает г..но .......

Вообще-то в это время Темза очень обмелела, что адже привело к великой лондонской вони ))

памятник безразмерной жадности капиталюг)))

8:20 котёл не взорвался, а схлопнулся во внутрь. Судя по фото...

Перекрашено, переклепано, присвоено. Чтот-то стерто замазано.

Вот Духи этих двоих и не давали нормально функционировать кораблю, видимо.

Не думаю, что если он был так повреждён, что его аж "строили", то каюты восстанавливали. Отделка скорей всего капитально с нуля.

@artemnvrsk1

2 жыл бұрын

"обделка" на трусах - прошу прощения. там скорее была "отделка"...

@EdMongrel

2 жыл бұрын

@@artemnvrsk1 какой ты догадливый, а то что просто опечатка не додумался?!

"Грейт Истерн" корабль неизвесной цивилизации? Ну вы скажете тоже...

Всё было, найдите , не всё было оплавлено.

Спасибо автору ,, повесилил. Рассуждения просто огонь. Очень балдёжно придумал. Смеялся от души. Читай книги , развивай себя. Не только фантастику , но и исторические.

ВОТ И ТЕХНИКА УНИЧТОЖЕНОЙ ЦИВИЛИЗАЦИИ!!! АНГЛИЧАНСКИИ АБОРИГЕНЫ, НЕСМОГЛИ ПОЛНОЦЕННО ПОЛЬЗЫВАТЬСЯ ЭТИМ СОКРОВИЩЕМ И ПОРЕЗАЛИ НА МЕТАЛОЛОМ!!!

👍👍👍

Админ добавьте громкости.

Они и обращаться-то с ним не умели! И не знали, к чему приспособить этот ВОЕННЫЙ корабль.....Поэтому и паровой котёл - остаток древней технологии - взорвался у них, т.к.там были специальные технологии использования энергии пара плюс неизвестные технологии быстрого подогрева его. А вообще-то нигде они этот корабль не находили......и тем более не строили его! Это один из тех великих РУССКИХ военных кораблей-легендарных триккеров, быстроходных и вооружённых торсионными пушками; выведенных англичанами, а попросту говоря украденных ими, во время Крымской войны 1854 года из Балаклавской бухты под Севастополем....в составе целой армады таких же кораблей...Эти корабли, гордость русского военного флота, достались нам от предыдущих их хозяев -"дедов " наших...и построены они были не в царствование Романовых, а гораздо раньше! .. Их стальные корпуса были легендой морского флота, т.к., сделанные из специальной стали, рецепт которой сегодня утерян, совершенно не были подвержены коррозии! Другие корабли из той армады, подобные этому великану, под разными именами, неоднократно переименованные, ещё долго служили в разных странах....до середины 60ых годов прошлого века! Последний великан был отправлен на переплавку в 1954 году.. немцами. Англичане продали их сначала французам, потом ещё один туркам и два в японию, если не ошибаюсь...Вся их история, засекречена до сих пор в архивах ВМФ, Хотя часть этих архивов стала достоянием широкой публики ....и мы можем узнать даже историю нескольких из этих кораблей.... историю их службы, их приписок и принадлежности к той или иной стране, нескольких довольно известных крушений и переименований, даже службы в немецком ВМФ во время второй мировой....

@grigorylanovik7725

2 жыл бұрын

Всем Добра!!!!!!!А Коммуна в Севастополе корабль для ремонта подводных лодок,говорят он очень старенький .

@user-xy5by1ik3y

2 жыл бұрын

@@grigorylanovik7725 насчёт коммуны не знаю....м.б.он переименован, но имена трех античных ( допотопных, начала 19 века )хорошо известны : "Ослябя", "Пересвет" и "Верный"..., позже переименованный в " Херсонес"....и дальше неоднократно

@Dmitriy_Petr0v

2 жыл бұрын

@@user-xy5by1ik3y все корабли которые вы перечислили это конец 19века, а не начало

@Dmitriy_Petr0v

2 жыл бұрын

@@grigorylanovik7725 в начале 20 го века, ему 110 лет по-моему он стоит на вооружении до сих пор.

@user-xy5by1ik3y

2 жыл бұрын

@@Dmitriy_Petr0v.. с этими кораблями вообще какая-то мистика! Они ещё и в начале 20 века служили под другими именами и флагами ...не раз меняли порты приписки и страны, много раз перепроданные и даже тонувшие, а потом поднятые со дна и продолжали служить.... Очень подробное исследование их судьбы провела Елена Топсида. К сожалению, её ролики о них Ютуб удалил... Видимо разглашение этой тайны тщательно скрывается, иначе не объяснить странную упёртость, с какой ВМФ оберегает свои архивы, их касающиеся...Они закрыты.

Дказанно что напечатаны картинки.и ничем не подверждены....а типо снимки.под вопросом)))

а кто вам сказал , что это именно гребные колеса? а не приспособы для укладки того же кабеля , как шпуля в швейной машине ?😅

Конечно, без лампочек и эл.дрели, какой корабль.

почему неизвестной?там в углу должно стоять клеймо,мало ин сириус

,,Левиафан"- само название отрицательно сакральное. Естественно, не строили, а восстанавливали. Без ума, но денег хочется всегда...Всем удачи!

☝️😎👍 Бобры сила 💪😠

Три миллиона заклепо4. А дырки чем сверлили? Или пробивали?