Горячему паровозу как раз удивляться не стоит. В фотооальбоме посвященному 50-ти летию локомотивного депо Мундыбаш (а это как раз 1986г.) на деповских путях видны паровозы на ряду с тепловозами ТЭ3. Причем ТЭ3 представлены так же в том числе и ранними моделями (с низкой крышей кабины). При этом я имею в виду, что паровозы на фото были именно перед депо, а не в отстойнике на базе запаса. Что говорит о том, что отдельные машины ещё вполне могли в это время эксплуатироваться с поездами. Не в сторону Новокузнецка конечно, но на Таштагольском направлении. Обкатка же паровозов серии Л (резервом) осуществлялась практически до закрытия депо и ликвидации базы запаса. Впрочем и тут бывали исключения, так последний живой мундыбашский паровоз я видел зимой 1995г как раз с грузовым составом. Ранее примерно в 1992-93 был случай, что паровозу пришлось тянуть и электропоезд (была видимо крупная авария на энергосетях и электричества не было даже в КС дороги). Печальна была картина 1997г, когда в уже почти пустом отстойнике у депо стоял уже разукомплектованный паровоз серии Л с ещё свежим трафаретом на тендере: "60 лет локомотивному депо Мундыбаш". Судя по всему, это был последний паровоз проходивший там обкатку.

ВЛ8 в начале хроники снят гораздо ранее 1986-го - у него отсутствуют светоотражающие полосы (до примерно 1972-го), плюс антенна заводской старой конструкции - вторая половина 60-х - начало 70-х. Ну и горячий паровоз в составе.

Поставьте памятник тулееву он много зделал для нашего города...

@gvp1984

2 күн бұрын

И вообще для Кузбасса. Угробил почти полностью движение электричек. Лишь бы уголь везти побольше.

@vladimirshagilov4986

Күн бұрын

​@@gvp1984автобусов хватает катайся на здоровье.