✨歡迎加入👉「Luxgen n7/n5 納智捷電動車討論群」 line.me/ti/g2/TB_w0MB4elgE4qO4sbAyEDm3Gb67CjymhgVVBw? ✨歡迎加入Echo的Line社群👉「Tesla社群5.0」line.me/ti/g2/R2UQY4YSbJOA91cCQcHFnjsjbRbGsEVwcu6r2w? 🔥n7配件團購👉 4tsla.com/view.php?id=23 n7隔熱紙團購👉4tsla.com/view.php?id=26 📧Echo's Ev Life合作請來信： teslaecho3y@gmail.com laplaytv@gmail.com

Echo真的好棒, 每次看你影片, 都不覺得單純的車評, 或是收錢說(假)話. 總是很真誠, 非常正面能量, 把各品牌的優點缺點都很Real的分享出來. 期待台灣有更多這樣的Yt創作者, 熱忱分享, 正向能量.

echo是我看過最專業最客觀，最具說服力的電動車車主和頻道了，想給她一個大大的讚！🎉

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️超感謝您的喜歡～

由專開電動車 及 高經驗值的 Echo講述 n7 特性,感覺很實在,沒有蹭流量世俗化

@zeitgeistguo2307

Ай бұрын

她是特粉，SUV應該要油電，日系或大陸的。🤔

感謝分享，如果車商能對客戶的需求能儘速的有所回應或改善，相信擁有車子是件很開心的事。

@echosevlife

2 ай бұрын

沒錯，其實，他們做得好的地方，應該要給他們鼓勵，這次整個納智捷的工作人員，從上到下，真的很辛苦很努力！

電車講頻看echo就對了，說得非常詳細且易懂，讚讚

在路上不期而遇捧球隊，真是非常精闢的描述，期待智能駕駛能提供對應服務，自動上傳等功能！😂

看Echo的影片總是能看到一堆車評不會說到的細節👍

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️感謝您的喜歡

客觀的說明，無關個人品牌的喜好。非常好🎉的分享。

純粹個人觀感，這個車型真的蠻好看，車頭車尾都有簡約又不失風格，重點耐看而且空間很大。 那是方向盤回饋不能太軟，有安全疑慮

真喜歡電車達人詳盡的分析，謝謝啦！

果然是正面思考，參與電動車成長那一段話， 謝謝分享

我看到最後妳墊腳關尾門都得快笑翻了！怎麼那麼可愛啦！😂😂😂 電尾門是很好用的一個東西，真的很值得加裝！👍👍👍

@echosevlife

2 ай бұрын

我平常就是這麼慘🤣如果穿平底鞋就乾脆放棄，請同事幫忙🤣不然他們會一直笑… 然後現在尾門還沒辦法加裝電動，絕望😞

Echo 講電車 就是棒棒!! 但真的不想當 首批實驗品😂😂 但尾門沒電動~~ 就辛苦你了

@echosevlife

2 ай бұрын

可以等第一批的前輩們把問題都抓一抓，就可以入手了～～～

系統的更新速度跟銷售數量是成正比的，希望N7真的可以越來越好

@user-io7nv5hn7p

2 ай бұрын

只要不会死机就赢台版MG4了🤣

真的很客觀，好頻道，比X運汽車好太多了 XD

1. 車頂制震墊可貼幾張Dynamat(大辣妹)就行, 這應該是CP值很高的選擇, 自此雨聲大幅減低. 2. 電車要較長時間停車則可關閉很多不需要的偵測與動作, 類似人一走近就開門鎖或是開尾門這類的活動, 設定的原則就如同OS的優化將不需用的都關掉便是, 否則會像echo說的變成磚頭.

每次看echo的車評都非常客觀丶專業又精彩。從頭看到尾，有時候意猶未盡回看幾次，也不知道是看美女還是看車😅⋯⋯

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈哈，太感謝您了～～～

@user-wl3mm6be8j

2 ай бұрын

我敢說，80%的網友，是看口條流利的美女＆美腿，電動車知識其次，我完全不想買電動車，我就是看echo

真正的電動車專業戶，只有Echo專注在電動車，自己也實際擁有過好幾台。

echo分享真的很不錯👍🏼回覆問題也很專業，但是最近看了echo的影片想預約n7試駕，結果目前只接受有下訂的車主試乘！？然後想下訂結果遇到可能產能關係尚未開放😂不過去了現場看實車質感真的很不錯，原廠趕快加油了～

影片最後一項功能，URX也有。我覺得真的好用。因為我自己的開門不小心，打在D檔 ，車子竟然自己拉手煞，真好運。不然真的會出大事

VW體系可以切運動模式開ACC，這時方向盤是緊的，然後再把檔位用排擋桿直接切回D檔，也可以客製模式，D檔下 方向盤是sport 模式！

你是看起來最不像車評的「專業車評」，收穫很多，感謝您❤！妳講話更親切更真實更可愛，我發現妳的「ㄤ」的音發不出來，哈哈好親切喔！

真的太厲害，這麼多台車，每台車里程數都可以大量增加❤

@echosevlife

2 ай бұрын

說明我有認真在開喔～

Echo講話漏風漏風的，雖不標準但也蠻可愛的有個人風格令人印象深刻，車評很實用專業

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈，就一直在ㄢㄤ不分🤣

謝謝Echo的分享，納智捷加油，台灣加油~

電車評論專業戶！正反都客顧觀，讚🎉

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️

講解超詳細~感謝Echo的分享

片中提到小電池電力不足問題,除了車主使用情況問題之外,應該是配置的容量太小導致, 36B24的電池小布拉幾的,可改用安時更大的電池(若空間足夠的話),且不必選CCA大的型號,因無啟動引擎需求; 更可改用鋰電池,降低重量,效益更高.

@echosevlife

2 ай бұрын

沒錯，其實成本OK，換一顆更好的電池問題會減少非常多

棒球隊也只有Echo能想出來了🤣🤣,這個自動P檔功能真的聽起來對一些粗心的人真的很好~

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈，沒錯～棒球隊是開玩笑，但這個功能蠻適合我的🤣

非常棒的分享，雖然裕隆做為一個車廠是不及格的，但出了電動車實在是向前邁了一大步，期待它越做越好

電動車測試唯一只看鵝鵝鵝Echo妹妹

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈哈哈，啾咪

可以直接進化跟比亞迪秦L 2400公里的續航會更好 電池則是先半固態最終朝輝能固態電池前進 內裝質感 座椅舒適度 電熱椅也包括 全車雙層玻璃 隔音會好很多 充電直接比照 特斯拉V4 350kw 5分充電168公里

有建設性的心得分享👍👍👍

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️感謝您的喜歡

這麼完美的講評, 口才超好的Echo應該去當政黨或政府發言人或大公司公關.

說真的，這台車很耐看，很漂亮~~ 謝謝ECHO的分享~~要加油啊

車外觀很耐看 。期待再進化神速，為台灣拼個面子。

@echosevlife

2 ай бұрын

真的～～

太后關尾門的時候也太可愛了吧❤❤ 哈哈哈哈哈哈😂

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈，我很盡力了～～

您好，講解的真的超棒，能否請問大電池日後如果壞掉了，換新電池，大約成本需要多少呢？謝謝回复

請問你會有2024 EQA 250的試駕嗎？想看😍

講得很好，部分咬字要再加強一點點，電車固然好，就是有些複雜麻煩

專業建議，希望電池壽命長一些，最好維持30～80%的電量區間。長期以來壽命比一比就知道了。

敲碗音響跟車頂的解決方法😢

總之，在電動車更理想前，先觀望才是正確的。 如果油車的油表會上上下下，早就被罵死了。充電時間和電量計算會改善，那時我再考慮。 這就跟以前電腦和手機一樣，每一世代，都有嚐新的人會買、實際上就是廠商把消費者當實驗品，一方面邊賣邊賺研發資金，一方面邊修正缺失。 但車不比電腦手機，它是高單價商品。

看了一下您目前所有的影片， 好像都沒看到對賓士電車的講評。 期待您出一集關於賓士電車的內容。

我看了一集手機用到0%在充電的邏輯，好的喔。

讓我想起十年前的 HTC 的使用者 如今看來都差不多的心態 希望別三年後 跟 apple 公司一樣 停止電動車事業

所以靠近就開離開就關這功能其實有點雞肋 說真的 就手按一下門把沒那麼困難 而且就算解鎖了你還是要動手拉門把啊~又不是自動開門~那用摸門,摸一下拉開也是一氣呵成 靠近就解鎖真的沒必要,因為有時你靠近車子並不一定是要解鎖 離開也不一定會鎖門 想像一個場景就是露營的時候 鑰匙在身上 然後人走來走去 一下子靠近一下子離開 車子就一直鎖鎖開開 很容易沒電

@28626

2 ай бұрын

所以腳踢是感應開門應該是比較好的？

每次觀賞，都有所得！有異於一般車評空洞無物！給你一個大讚👍👍，你的車尾luxgen金屬文字更換，想知道“原本的字體”是黏上去的嗎？我是想取下噴黑再裝回去！

@echosevlife

2 ай бұрын

原廠字體是雙面膠貼上的喔～

@adywung

2 ай бұрын

@@echosevlife 那就好！謝謝！

這電車 說真的還不敢碰 等個3~5代再考慮 除非家裡要裝電能充電 車用電池的能慢沖盡量慢沖

好期待測試MG4

非常棒的一台車 AEB還很強 等OTA完善一定會大漲 要買要快了

18:47 挖咧 要跟車子的小缺點一起成長 那真的要很有愛!!!

很專業很用心的分析，讚👍

@echosevlife

2 ай бұрын

感謝您的喜歡～～

我雖然沒有電動車，但也是很謝謝你的分享。看影片裡12V 的小電池看起來很小，容量不大。車子本身分高低壓系統，低壓系統用的還是 12V 的系統。建議可能自己升級比較大容量的 12V 2電池。

@echosevlife

2 ай бұрын

自己升級就是擔心保固，不然小電池真的不貴

@Ricetamiya

2 ай бұрын

@@echosevlife 通常12V 電池同輪胎被視為消耗品, 湯淺的最佳情況下是一年或者20K公里。期限不同於全車保固範圍。您可以和原廠確認一下。

Echo真的超級專業

@echosevlife

2 ай бұрын

超感謝您的喜歡～～

請問車頂改 黑色與隔熱只有建議去哪安裝嗎?(高雄)

不知道哨兵模式到底會不會有，希望長程版出來的時候可以一起推出。

沒搶到頭香，一樣先點讚再看~~😂😂😂

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️超感謝您

我的在大轉慢衝也會有小碎跳 回原廠 查 工程師說沒有。 原來不是只有我

目前才看1分30秒...不知道為什麼一直浮現警車~!!警車~!! Echo影片拍這台後方某些角度很像美國警車SUV....福特探險者 看到5分40秒...真心覺得Echo對於電車很專業... 可以用最平易近人的方式讓第一次踏足電動車的車主有一定了解 至於電尾門.....沒事...這外廠可以改裝..印象中是這樣

@echosevlife

2 ай бұрын

其實這台n7真的蠻好看的～～ 然後電動尾門目前還找不到套件🥺我覺得好可憐🥺 還好後座夠大，我可以放很多東西，根本不太需要開尾門。哈哈哈哈

期待N7能使台灣更快進入全電車時代!!

@user-kv6xn2yl6h

2 ай бұрын

這是不可能，台灣有充電障礙！1、充電站太太少，目前充滿時間太長2、台灣缺電又是大問題！3、目前電池都還未到達極限的效率，等固態電池才順應潮流

@echosevlife

2 ай бұрын

如果可以有更多平價電動車可以選擇，一定可以改變的更快

看了這麼多n7影片，真的覺得n7很讚👍

@echosevlife

2 ай бұрын

其實真的很對得起他的價格～～

煞車來說 ，目前的 自動煞車 可能 不夠省電，但是 唯一可以 時速一百煞到停 不撞的(其他頻道測試的 tesla也停不住，除非改卡鉗)

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈哈，那台改卡鉗的Tesla是我的啦🤣🤣

飛機起飛聲音有察覺到，近期再觀察一下😂😂😂

聽維修師傅說這次回廠更新已經改善大電池對12V充電優化了！

電車女神No.1❤

能OTA都不是大問題 都能更新的 除非硬件壞了！不然電動車本來就是會常OTA的尤其第一台.因為順便蒐集使用數據

應該有一個發電系統開的時候充大電及小電池

掂腳拉尾門的線條好看 這版本買對了～～

@echosevlife

2 ай бұрын

🤣🤣我很盡力在拉尾門了

想了解 n7底盤 最小離地高度。謝謝 echo

希望Echo下次有分享n7內容的時候可以談到一些碰撞測試之類的，目前網路上對於這方面都很少解說，畢竟定位是家庭用車，碰撞測試指標還是蠻重要的

@echosevlife

Ай бұрын

好的，沒問題～

我開KUGA，福特的輔助駕駛方向盤應該也算是硬的，不會晃來晃去。

領最多的補助、造出毛病最多的車（或者應該說組裝）....YL的老毛病，幾十年走來始終如一。😅😅😅

Echo’s 棒球隊 p檔 妳也太可愛了吧

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈哈哈哈哈哈，我每天都很擔心🤣

聽到放電到0%再充到100%做電池校正的時候我其實是有點懷疑的，去查了一下得到以下結論: 電池的百分比本來就不是正確的百分比而是概約值，電池經過無數次充放電，本來就會漸漸不正確， 但你可以透過以下的動作來平衡電池芯修正： a. 如果開長途距離的話，放電到 20% 以下再充是最好的。 b. 充電至 90%，並保持連接充電器過夜。如此 BMS 將會進行放電，直到所有電池芯都處於相同電壓，然後再充電，這樣所有電池芯都會維持在 90% 的相同電壓。如此你的剩餘里程數，應該會回到正確的範圍。至少要充電到 90%，否則 BMS 將無法平衡電池。 過充與過放對電池壽命都有影響，所以把放電到0%再充到100%的做法並不正確。

@hots4793

2 ай бұрын

這是LFP非三元

我還蠻期待之後的N5

這台真的好看

@echosevlife

2 ай бұрын

我也超愛

ACC開啟時 繼續放手 蠍子車就繼續撞 德國原廠應該要考慮來台設公司了

那顆小電池的型號是是什麼？😮原廠新車有沒有保固呢？😮

解釋的很好，很容易了解，謝謝啦。

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️

Echo應該要當各電動車廠的顧問

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈，如果他們願意聽，我真的有很多想法可以給他們參考看看～因為消費者立場跟車廠立場，思考面向真的完全不同

當然要給國產車加油打氣，但希望能開放更多的品牌來台灣，自己也該不斷求新求變，勇於競爭，否則躲在保護傘底下賺大錢不會被人看得起

直接用Google語音輸入就好了，我現在這一段文字也是用Google語音輸入的 完全不需要用手去打字 我使用導航王也不會用導航王的語音輸入 都是直接使用Google的語音輸入 Google語音輸入在任何時候你要輸入文字的時候都可以使用

@a0918700476

Ай бұрын

甚至於你要輸入一篇文章 用Google語音輸入直接用唸的就可以 這個留言回覆我也完全都是使用Google語音輸入的

認真說起來，其實這台不是臺灣電動車的起步，它已經是納智捷的第三台電車了⋯⋯ 只是前面那兩台的規格慘不忍睹就是了～

感覺變瘦變年輕了😮

Q6上市之后会做测评吗

Ford 的車在ACC做動的時候，方向盤也很硬

真正要考驗才要正式開始，夏天還沒有到，南部開到熱死會不會有電池過熱問題呢？Tesla 有冷卻液的設計來幫助散熱，n7有相關方面來進行電池的散熱嗎？我們就等著看

@kundayang

2 ай бұрын

呃..這種基本的東西還在問

@droomagon

2 ай бұрын

@@kundayang 很基本但是很多車種卻沒有，LEAF 就是其中之一，你有資料就來分享

@user-jt4sw3xk3o

2 ай бұрын

@@droomagon他沒有要分享，單純是玻璃心而已😂

@zozo0325

2 ай бұрын

@@droomagon 放心, 有的.. 這的確是基本功能, 影片內有個片段在充電時會有個飛機聲, 那個就是電池散熱啟動.

關於慢速偶爾迴轉會抖動的問題，我原本在開的Toyota新車也曾遇過，回原廠也查不出原因，後來一次偶然的機會在外場被技師發現三腳架鬆脫，經更換三腳架後這個抖動問題解決了，所以或許你們回原廠檢查的時候可以請技師檢查三腳架看看

@echosevlife

28 күн бұрын

好喔好喔，感謝提醒～～

導航王畫面是不錯，但我覺得輸入方便性一直沒進步，還要更新圖資，漸漸地已經輸給google地圖了，google地圖現在功能越來越多，還可以偵測哪邊有塞車，可以選擇不同路線等等，感覺就是比較方便。

穿恨天高即可開後尾門🎉🎉🎉

還好有追更到，嚴重懷疑扣姐是車輛工程設計畢業的！^ ^😂😂😂😂😂😂

@echosevlife

2 ай бұрын

哈哈哈，我只是買的車多了，就稍微比較了解一點點～其實我中文系的🤣

電車女王👍

@echosevlife

2 ай бұрын

❤️❤️

看過實車真的不錯

非常客觀的評論，問一下能用Android Auto嗎?

@echosevlife

2 ай бұрын

可以喔

後尾門那個，有些車款會有一個拉環/拉繩😮

方向盤太軟會否是方向盤虛位導致輕手的問題，我開toyta 阿提斯，平常也是有一點虛位，但高速時較重手就不易晃動跳掉。話說最近試開tucson l時，它的方向盤銳利但幾乎沒虛位，高速行駛有幾次輕帶到一點方向盤，馬上就偏離車道讓我嚇一跳，後來只好打開車道維持，不然真不習慣。

@echosevlife

2 ай бұрын

啊，我發現大家誤會我說方向盤軟的意思了，我不是說方向盤輕。而是指在ACC的時候，我們是可以隨意轉動方向盤的，它是沒有固定住的。而特斯拉是固定的，車主不能去轉動它，一轉動，特斯拉的AP就會被取消～

電池校正非常重要~

@echosevlife

2 ай бұрын

真的～～～

N7可以申請兼供曳引嗎