你以為是待轉，其實是智慧與勇氣的考驗。
子曰：左轉靠右。
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一路靠北有podcast啦！
以下平台都有上架
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慢不可恥，可恥的是不承認。
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請大家發揮愛心、救救老殘窮
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#左轉靠右 #一路靠北 #克里夫三
Пікірлер: 561
很感慨，騎機車的明明是全台灣最大的用路集團，但是永遠都是這種奇怪的事情 不論那個政府也是永遠不重視
@LogoShot0514
3 жыл бұрын
政府是刻意的不重視(他們本來就想這麼做) 民眾則是被洗腦到不會去重視 說來還真是有夠可悲
@user-kr2vr2tm6f
3 жыл бұрын
因為政府不騎車，當然不重視
@zoun9557
3 жыл бұрын
騎機車的人數最多，所以要提款也是最方便，給你可以安全不違規的環境要怎麼賺錢？
@ts04422784ify
3 жыл бұрын
@@user-kr2vr2tm6f 政府官員要經過都要叫警察封路，根本不會有危險之於
@user-lv7wu1zv5v
3 жыл бұрын
9:07 這是黑板樹，遇強風容易斷裂， 天氣不好時要小心
台灣山葉：「我覺得很友善。」
@ZehnWieard
3 жыл бұрын
台叉：我覺得你很需要待轉🤣
@dolphint811
3 жыл бұрын
車撞壞我才有業績啊！
@user-qy6dv3ve8u
3 жыл бұрын
然後一堆人買爆 真的不懂要路權的人還去買真的不知道想法🤔🤔
@user-ee6yw4jv2w
3 жыл бұрын
現在有人要我推薦車都先刪掉音叉的車
@w.2740
3 жыл бұрын
其實山葉的東西很好，只是大家都不會用。像我就沒錢，可以買一個放家裡，增添文藝氣息。耶，這串不是在講鋼琴嗎? (誤
環島的時候真的瘋掉，有的上一個路口要代轉下一個路口就不用了，完全不知道要走內側還外側！
@Tsukikami
3 жыл бұрын
我在台北跑外送也是無所適從.都靠記憶的.同一條路一半要待一半不用.路樹種很多遠遠看不到牌子.即使不用待轉的路口也一樣有很多人會去待
@richard73405
3 жыл бұрын
@@Tsukikami 我也都是新北台北兩邊跑，台北的道路設計對機車真的很不友善而且那個代轉牌有的如果沒注意看根本就看不到！
@sssam352
3 жыл бұрын
代轉號誌我只當參考不是很大的路口我會無視要代轉的號誌，不是很大的路口直接轉比較安全！
9:37 好可愛喔..
說的真好!!
台灣的道路規劃不是維護用路人的安全，而是拿來當成國庫的長期飯票
@chout.p.7649
3 жыл бұрын
真的 設計迫使民眾違規 永遠都說是速度問題 然後出事再立低能的測速說是解決問題==
@ZehnWieard
3 жыл бұрын
如果從早期民初的交通法制定一直沿用至今且沒什麼改善的角度來看呢…也可以說是道路的設置是為了權貴專用的，畢竟早期能開車的都是那群“官”吶😏
@user-bl1rg6me7g
3 жыл бұрын
成功用大量車道交織創造大量車禍 天才設計
@watsontu3003
3 жыл бұрын
有些路口待轉區就在大馬路旁，出去一點就是給貨車、轎車撞，還看過有汽車把待轉當停車格停的，真的看不懂= =
藍藍路超級掰！左楠路下班時間很亂，謝謝小三分享真實下班日常幫高雄發揚光大(?) 歷經高雄許多反智道路規劃，我的結論是只要沒看到警察時就把白牌當黃牌騎。 #去他的惡法亦法 #交通部公路總局第三區養護工程處高雄工務段 19:39 十七年前我曾經晚上在這邊騎車找不到出彎點(當時橋頭新市鎮很多地方還沒有設路燈)，一度以為鬼打牆，騎了三分鐘才發現那是圓環....
@cheesechen5332
3 жыл бұрын
高雄道路設計真的不ok...左營那邊特別有感。。
@asoonchai
3 жыл бұрын
@@cheesechen5332 還有台1線岡山南路的速限40、超迷你的待轉區，根本把騎士當次等公民看待。
@cheesechen5332
3 жыл бұрын
@@asoonchai 真的。唉，想要安全的騎車怎麼這麼難呢？ 偉哉兩段式左轉、偉哉車種分流啊==
@yehchihhui1
2 жыл бұрын
胎灣交通部更名 砸碎部 結案
@freedomtw7867
2 жыл бұрын
中正一路轉到大順三路的那個左轉道真的滿智障的 火車站前的左轉道也是
華腦認為的成功守則 堅持 不要臉 堅持不要臉 顛覆全世界三觀
這種影片只是我們自己看爽的而已，官員跟被洗腦的永遠不覺得有問題
@lone6254
3 жыл бұрын
的確，但是做了還是有機會啟發一些人的思想。 本人也是看了網路上為機車平權的影片，才開始慢慢了解這塊領域。 不要完全灰心，大家多分享多推廣，成功不必在我。
9:10 感動有討論到行人權益 看到全台那殘破不堪的人行道 看到就很賭爛 還有一些華蠻說人行道沒有行人在走就拆掉之類的言論 當 老了要用輪椅 生小孩要用嬰兒車的時候 沒有人行道根本就是不想給弱勢道路使用權
我家旁邊路口南北向取消機車二段式左轉，東西向主幹道機車不能直接左轉需要待轉，但有汽車專用左轉綠燈，屌炸天，雖然取消二段很方便但綠燈是兩邊同時亮起，由於是雙向道導致一綠燈就塞車，重要的來了，雙向道就是一個方向只有一條車道，路就不大汽車一開在車道上機車只能走右邊剩下的邊線，很多機車騎士要左轉，直接從[右邊]往[左邊]幹，管你有沒有切到其他用路人前面，尤其剛從紅燈轉綠燈那一刻最刺激，所有停在右邊的機車都要直接往左轉，直接截斷直行車路線，用路人的教育很重要，法規跟道路條例跟設計也很重要，台灣法規一直都這樣，每次都做半套，設計不良，做一做就好做不好反正也沒人需要負責，越做越亂，越做越危險，再來怪說是因為某某原因才造成該路段肇事率高，台灣就是屌。
以前留下的路樹分隔島已經不合適宜了 只能說以前洗腦式教育 教的我們的很好 還是停留在車種分流 現在是要用車速分流，左轉車靠左、右轉車靠右
拖起來也是特色
4:50 待撞區 根本送頭
馬的身為橋頭人真的每天通勤就被新市鎮氣飽就好
還有更多不合理的"速限" 如果有注意到小三的時速表的話 在機慢車道 都是超速的 40KM 根本不合理 在等警察整天架機慢車道 三腳架再收一筆可悲二輪的 紅單罰款
@f33124444
3 жыл бұрын
如果騎40上路，那還不如坐公車好了。 超過速限就公共危險罪 那這些道路設施胡亂施工的，地面鋪不平的 就跟本瀆職 看看那關渡橋跟新北大橋機車道設計，難怪肇事率居高不下 三不五時就在撿豆花
台北有一個路口也有問題，新生南路跟和平東路的交叉口，新生南路要往北向的地方，機車停等區畫在中間3個車道，然後直走就會發現，內側兩個車道禁行機車，於是你要切出來到外側第2車道時，繼續直走又變成公車專用道，最後機車只能再切出去，全部機車只能擠在最外側
北部很多特別的分道~騎起來趣味十足，從小高雄長大~路算是又大又好騎了!! 只是這幾年真是車越來越多，目前在鄉鎮工作~真心覺得是交通地獄，因為遵守交通規則不像城市內較嚴謹，所以各種無方向燈的突然變換車道、各種方向的神之鬼切、看到方向燈像看到山竹一樣稀有、理直氣壯的路中逆向、讓我最討厭的就是每個十字路口都還沒綠燈 左轉車就準備要搶快，不管汽車還是機車，沒禮讓直行車就算了，不讓轉彎還會被按喇叭怒視，唉呦我的天QQ 還有還有，很多阿公阿罵叔叔阿姨也很喜歡還沒綠燈就快速往前嚕，等到綠燈時~又慢慢地過馬路....真是出門騎車都在修身養性>"
一路靠北看到現在，就這支影片最符合這個系列
我是橋頭人在右昌讀書左營讀書~這麼多年下來這一堆分隔島從來沒有任何改善想法，那一條分隔島拿掉會安全很多卻沒人注意到 更別說從省道往德民路那一條近乎一輛四輪車寬的分隔島讓摩托車道小到夠難騎，監理站對面還有停車格然後機車道就更.... 民族路也是，機慢車道整天車禍，把那該死的分隔島拆了絕對少一堆車禍...
每個路口的規定都不一樣真的超有感 有些三四線道直覺上就覺得應該待轉反而可以直接轉 可是那種小路口明明也沒什麼車 我也都早早靠內線了才發現需要待轉
早上往楠梓科技產業園區（加工出口區）方向會經過這段路， 在早上七至八時上班時段騎乘時真是累人。 騎車直線前進只剩中間車道， 又經常必須與汽車爭道。 最近一旁的國小開學，早上家長的接送車輛切進切出， 更是增加交通混亂程度....
台灣的路就是獨步全球的設計 結案
事實上，要改善很簡單，強制官員，公務員一律騎機車上下班，一個月就會想辦法改善了
雙北也一堆奇葩左轉，有的在內側，有的在外側，有時候要待轉
主頻道又更新了，讚
最近一直在想如果我完全照規則騎會多難受就看到這個影片了
第一個你覺得有爭議的路口 他地上有畫縮減小車道還是分割車道的虛線
很簡單的一句話…… 送頭道路
微待轉
18:02 我看片的時候也異口同聲『車種分流』
@LogoShot0514
3 жыл бұрын
沒錯 車種分流就是一切萬惡的起源 祝當年提出這個概念的人在地獄過得開心
@ZehnWieard
3 жыл бұрын
@@LogoShot0514 有些根本還沒死透吧🤣…畢竟民國至今也剛破百，遷台也不過民初38年的事…算算那些老不死應該還在爽領月退俸😂…(就算只剩一口氣家屬也會努力讓他有“生命徵象”…)
3:18秒的路口反映過了 有關您反映「楠梓區外環西路靠近加昌路路口最外側車道建議調整為直行右轉」一案，經交由本局處理，辦理情形向您說明如下： 一、 本案經派員現場勘查，查楠梓區外環西路(東往西)與加昌路口最外側車道為右彎車道，並非右彎「專用」車道，查係考量上下午尖峰轉向車流顯著，為避免轉向車與直行車衝突，遂於最外側車道畫設右彎指向線，以提醒車輛駕駛人提前變換車道右轉，直行車輛行駛於該車道並無違規駕駛問題，本案考量整體道路交通紓解需求，經評估仍以維持現況為宜，以上謹向您說明。
這種影片真的看得相當舒服 每天都在期待
有時候代轉又小到靠北藏在裡面
台灣的問題根本不是要不要兩段待轉，而是下一個路口要不要待轉
藍藍路
桃園的大興西路也是有違反直覺的設定。沒分隔島那邊算還好。有個紅綠燈的地方才突然來個分隔島把機車跟汽車隔開那裡。第一次騎的人。甚至不會注意到要往右切換到機車道。照直覺騎就是不少人會直騎在汽車道裡面....有些人接近的時候看到突然想切過去機車道 其實挺危險的
有分隔島的慢車道是個智障的設計，尤其是還速限40接著警察就有業績了。我要左轉進T字路口必先打右方向燈去代轉格(怕) 。希望先從兩線道取消禁行機車開始正確轉彎~
台灣的道路設計就是四輪思維跟優先 其他機車,行人都要乖乖配合不合理的設計
@ZehnWieard
3 жыл бұрын
因為民初能開車的就是那些把持政權的啊😏
騎台南圓環 讓你變成職業車手 定圓定起來 這都是為了古蹟
在台灣，你只要看到某個路段設計很好或特別不一樣，那邊『一定死過人，而且死不只一個』。所以台灣的馬路是靠死人堆積起來的。
在高雄還沒有捷運的時候還有更奇葩的現象...交通號誌時間差不一致 我舉個簡單的例子說明 一段300公尺雙向的直行路 三個紅綠燈, 雙向二端都紅燈 中間綠燈, 等到二端可以通行了 中間紅燈了, 等到可以通行了 到了下一個號誌又紅燈了, 走這300公尺要等3次紅燈 ...我那時很佩服這樣的道路號誌規劃是哪位天才想出來的.
原來小山住日本 左轉在右邊
待轉最北爛的是去到不熟的地方，用導航可以在500公尺以外知道要左轉，但就是不能決定要靠左還是靠右，接近路口看牌子才能變換，車多時真的很麻煩
右昌居民讚聲。
現在高雄大順路要蓋輕軌，原本那邊上下班時間就已經夠塞了，現在又只剩一個車道而且速限還從50變30，真的不知道那裡以後要怎麼通行。 喔對了， 大順路跟大豐路那邊原本機車待撞區（待轉區，機車停那裡很容易被直行的機車撞到，現在多了輕軌施工讓汽車也必須開在慢車道，這樣那些停在待轉區的機車更有危險🙂
支持取消待轉區啦
車種分流真的是最瞎的一件事 每次在最右車道要右轉的時候總是看到一堆直行摩托車都已經習慣靠最右車道在走 而且還靠得特別右邊 跟右轉汽車搶道搶得離譜 搞到後面右轉的車只能塞在原地 哀
@caesar303130
3 жыл бұрын
那個不叫車種分流，而且機車賤民不配用大路。你有種真的徹底實施車種分流，汽車都不要右轉右靠試試看會發生什麼事？
@chris780509
3 жыл бұрын
@@caesar303130 我都說這叫胖虎式分流: 你的就是我的，我的還是我的。 只有內側禁機車，但外側沒禁汽車，就算有機車優先道規定除轉彎、起駛和停車以外不得占用，但實際上根本沒在抓，根本假分流。
@caesar303130
3 жыл бұрын
@@chris780509 汽車佔用慢車道不是不抓，是實務上沒辦法抓啊！你要怎麼抓這種例外允許的違規？難道要警察先跟著走在慢車道的汽車來抓嗎？這效率也太差了吧！何況法規裡面也沒說汽車走在慢車道內，多少距離內必須右轉/停靠，也就是說，汽車即使佔用慢車道行駛好幾個路口，你也很難開他罰單，畢竟法規根本沒寫開罰標準距離，汽車最後只要有右轉/停靠，就不算違規；這還沒說到那些本來停在路邊，發動後駛入慢車道的汽車呢！真實情況複雜太多了，但汽車就是可以有例外允許佔用慢車道；而機車完全禁止，毫無例外情況，從法規上就有完全不對等的權利，而應遵守的稅金與法律義務卻相等，如果這不叫歧視二輪賤民，那該叫什麼？
@chris780509
3 жыл бұрын
@@caesar303130 當然總的來說還是得從根本的規劃邏輯上去解決。 不過像是日本的白バイ就是會直接跟著鳴笛攔停取締違規現行犯的，包括違規轉彎等也是，而且日本騎警的技術強到不會有人想挑戰他們。當然我不太期待中華民國警察做到同樣的事就是了………
@caesar303130
3 жыл бұрын
@@chris780509 能不能做到是一回事，日本可以這樣搞是因為違規的人少，台灣汽車哪一個把法規當一回事？違規數量差距太大了，警力又要做一堆垃圾勤務（比如上下班站在路口跟著紅綠燈指揮，用路人是不會自己看嗎？為什麼要浪費警力做這種沒用的勤務？），根本抓不完。
腳痛部:誰允許你憑直覺騎車了?
警察說待轉區滿了要在路口等
100年後也不會改善 你放心好了...
真的 超多 很小的分隔島 有時候下午下班 太陽又大 加上很多機車 真的很難分辨 一堆要即時反應的 待轉區變機車停車格 要待轉的 就剛好碰到 那向要停到待轉區的 太多可以靠盃的東西了 要當個手法好良民 真的很難
在高雄騎車不可能不違規，看向那可悲的車道限速
兩段式左轉 我看著辦的方法是... 打左轉燈 車子慢慢滑向右前方待轉區 原因如下 後方機車車輛 看我這樣違反常理的操作 大多數人自然會減速慢行 不敢超車 寧願被當三寶看待 但我也鞏固了彼此的安全防禦駕駛 其二 對於左側要右彎的汽車 也能相對的提醒我的行駛動線 機車右轉 跟 往右前方進入帶轉區 這兩種機車一開始的行駛方向 也有相似的程度 原因也怕 汽車看我一開始的動線認為我右轉 殊不知我是要往右前方進入待轉區 避免被擦撞的風險 其三 也是要提醒對向左轉汽車的提醒 每個路口規劃的不一 影片中也有提到 有些路口要進入待轉區時 駕駛要彎很大的角度 都快要逆向了 再轉進待轉區 在行駛這麼大的角度時 也會讓對向左轉的汽車誤認為我是要右轉 對向左轉的汽車如果誤判我是要右轉 那他規劃好要轉左的路線行駛時 卻發現 奇怪 那台要右轉的車 怎直直的往右前方走
小三 可以麻煩你聊一下 黃燈秒數不一的危險性嗎 可以把黃燈 改成黃色數字倒數五秒嗎
@jing_yu6078
3 жыл бұрын
真的需要，第一你根本不知道這黃燈何時變紅燈，第二你一黃燈就開始煞車停止時，在台灣八成會被後車撞或是按喇叭
@chris780509
3 жыл бұрын
原則上黃燈的秒數是跟著道路速限和路口大小走的，因為速限會關係到反應距離，原則上會抓多數人能反應並且煞停的時間，在市區多半是2~3秒左右，比較大的路口會比較接近3秒。 順帶一提，全部的號誌紅燈的秒數通常也會是差不多時間，這個時間是為了讓黃燈結束紅燈亮起前進入路口的車輛離開，所以又稱為「清道時間」，換句話說就是讓路口清空才不會妨礙到接下來綠燈方向的車流。那在尖峰時段常常可以看到很多被塞住的車子卡在路口中間阻礙到另一個方向的車流行進，那就是沒有遵守路口淨空原則，也就是如果前方沒有足夠空間能容納自己的車的話就不應該超越停止線讓自己停留在路口中間，跟黃網線的意義是相同的。 以上是概念跟原則，但到了執行端甚至規劃中的人員到底有沒有這個概念就是另一回事了...甚至某幾個縣市的黃燈長度還跟其他縣市不一樣，比如花蓮的就特別久.........
@chinglongshih1130
3 жыл бұрын
Chris Liou 檢舉達人 或是正義魔人 會錄影抓紅燈瞬間還在線內闖過去的人 所以現在看到黃燈 都要立即緊急煞車 也是會擔心後方追撞的問題
@eightwnig
3 жыл бұрын
看到黃燈還不減速煞車的人，在跟我講危險性??
@chinglongshih1130
3 жыл бұрын
只會貼標籤 你認為的 害你腦殘
車種分流如果會改,機車早就能騎蘇花改了
左營大路ㄟWWW
小三靠北的婉轉反而意外地好笑XD
新竹的待轉格更誇張… 設計在分隔島旁邊，只能騎斑馬線過去或是逆向進去再轉出來
@nathanlee1814
3 жыл бұрын
光明六路上
我敢阿，路口沒待轉標誌，我會直接左轉
說是機車道 結果裡面公車 汽車 什麼車都有 真的是笑話
這種後面掛拖車的景象桃園凌晨市場可以看到機車一堆違規托小車~而且超級危險完完全全沒看到警察在取締~已經看了好幾年了警察根本視而不見
我新北人，最近開始跑uber eats，我也講講我最近遇到的怪怪規定。 我有一單要送台北，忘記是哪個雙線道路口，內線沒有禁行機車，我要左轉，而我自然而然往內側車道切，但是我都騎到路口要等紅燈了，我才看到有一個藍藍不妙牌掛在那邊，但是當時車流又很多，我一時之間沒有辦法往外側車道靠，我就這樣被卡在內側。 後來我還是直接左轉了，但感覺也沒很危險，內側車道的車都要左轉，我也順順轉過去，什麼也沒發生。 再舉個例子，249cc的車直接左轉不行好危險，多個1cc變250cc直接左轉就很ok，你各位都不會覺得哪裡怪怪的嗎？ 我自己這樣看下來，根本來說，就是意識問題而已，大家假如左轉都靠左 ，右轉都靠右，何來這些問題？ 照台灣人這用路習慣，勢必要換個方式管理，騎機車的人越來越多，正當的教育宣導也會使人民的交通意識也會越來越好，那麼這些上個時代的規定是不是也要換一下呢？ 我很簡單，先取消“強制”待轉就好，讓靠左要左轉的人安全左轉，剩下的我們再好好來討論。 話說鳥松那邊還有一些神奇路口，連T字路口也要待轉，我騎一騎真的是差點氣到把手機架吃下去。🤬🤬
#克里夫三 小三 你說的那個南港是我每天必經之路，我8歲就住哪裡附近，印象那個代轉格以我的年紀至少27年沒有變大過，該處忠孝東路四線道那麼大一條路，規劃那麼小的代轉格也是蠻可愛的
黑板樹！ 樹根隆起…… 會撐起地磚！！ 台中幾乎都是這種行道樹…… 我們的事務官 有關單位會跟你說…… 不會啊！ 就小心騎 專心騎啊！ 照著路線走………… 😅
@JC-sb7gi
3 жыл бұрын
我這輩子第一次摔車就是在台中的晚上，起步碾到那個凸起來的東西然後滑出去，因為他長到馬路邊了 幸好當時起步表速只有30
@a0930117887
3 жыл бұрын
黑板樹還會散發不好聞的味道
說露骨的就是沒設計過，政令頒布就盲從，頒布之前也傻傻推，所以機關人員需要專業。有一種管理手法說，要證明現行規則有待改善，有缺陷，就先得遵守之，讓他出差錯來證明，不論是實行也好實驗也好，總是要有事實去反證「它」有問題
@chris780509
3 жыл бұрын
待轉大富翁跟乖寶寶就是付諸實行的範例XD
這些規劃路線的，1.在房間裡看地圖規劃的…2.他一定不騎機車的，完全不知道這樣很容易發生追撞嗎？左轉靠左、右轉靠右、直行走中間……很難嗎？
橋頭法院、楠梓加工區那 之前上班常常跑那裡 真的超級反人類
黑板樹生長速度快，沒幾年就很高了，樹冠又大，可惜根是淺根，橫著長，容易破壞人行道，颱風天吹沒幾下就會斷了。
高雄火車站前站的待轉更是一絕
還有台南的無限圓環也怪怪的
往內的待轉區新莊往板橋蔬果菜市場的高架那也有要先逆向在迴轉進待轉，一樣壓斑馬線，還有我都不打燈畢竟以四輪看就你一定要右轉不轉還吧你，寧願讓他緊張我也不願被當不轉彎的三寶。
行人穿越道、斑馬線不應該劃得這麼靠近路口。除了小三說的待轉機車會搶道之外，另一個很大的危險是：轉彎車輛在轉彎時沒有緩衝空間、視線被AB柱擋住直接強碰過馬路的行人！看國外的行人穿越道設計，多是離開路口一些距離，讓轉彎車能在完成轉彎動作後，才會經過行人穿越道，汽車駕駛視線完全直視行人，可以避免碰撞問題。交通單位請務必正視這個問題！
不可質疑你的暖男市長~ :3
那些道路規劃的官員真的規劃時都沒在用頭腦的，只會用小頭思考
蓮潭物產館前面待轉區也是要先微逆向，大順路金弘笙前面也是
其實影片中好幾個待轉區都是直接設置在馬路中央，去待轉還要擔心被撞也是很奇葩。 11:32小三，這個待轉區算好了，如果畫再出去一點，整坨車等著被巷子出來的撞。 忠孝東路跟向陽路交叉口，再過去適合清積碳，顆顆。
還以為主頻道的一路靠北斷載了 沒想到這幾天都有!!! 感謝小三傾聽我們的心聲多多更新克里夫三主頻道
藍藍路更新了 感覺比之前好一點
1:47 設有快慢車道分隔線之慢車道，時速不得超過四十公里,所以.........道路規劃真的是在哈囉 天天違規
超懷念的 還記得我以前常常在影片開頭那條路飆尾速
當政府給你合理的規定他們的國庫就不會增加了
官員們：反正我又不騎機車
@s9657159
3 жыл бұрын
我在公家單位看過的長官有90%不會開車，方向燈要怎麼打都不知道
考駕照的待轉要打方向燈⋯🤦♀️
先解決三寶就安全了☺️
這路線 每日必走> 外環西路藍藍路~
高雄同協路往左去台17 不用代轉 但是每次都在跟逆向車搶道 不然就是在一個很奇怪的地方等對向車走 同盟三路 跟 台17的待轉區 會被 同盟二路的人硬生生的衝過去 每個月在那代轉都差點被撞 我之後直接停在行人那邊
新莊很多這種藍藍的,期久就習慣了!
高雄的路不是要有好的避震器,就是得有一個好的屁股,左楠路上下班時間很可怕,根本阿姨群聚車友團,另外 澄清路 九如一路路口如果從鳳山花市方向回來要轉進入九如我真的不知道怎麼待轉
一路靠北真的出好出滿了 舒服
0:07 了不起 負責😂😂
第一個盲點應該就在 1:00 那台緩慢切出來的紅色車子很明顯表現了: 我汽車要右轉可是不切去"外側車道",乖乖在原本的車道右轉 是不是會跟直行機車碰撞 #那個到底是路肩線呢還是道路線 #拿尺出來量一下幾公分 #那路肩這麼大是要幹嘛 恩看到路口 "外側車道" 並沒有畫任何行進箭頭 其他車道有直行箭頭或直行+右轉箭頭 所以那個機慢車的 "外側車道", 到底是不是車道?
台塑仁武廠旁邊那條水管路也是有段藍藍路，我第一次經過時候差點反應不過來...想說這藍色是怎麼一回事，害我趕快找空隙騎出來(我是直行車)
我不建議使用道路規劃這個詞 因為沒有規劃
騎上紅黃牌 直接舒服惹~~ 台灣本來就是歧視機車 可笑的公路總局
@user-3788
3 жыл бұрын
可是我們還是不能上國道阿~~ 繳的稅金也比照汽車 , 繳罰單的時候也比照汽車~~
@KuoIanLove
3 жыл бұрын
@@user-3788 沒辦法但跟白牌那種二等公民是好很多。現在假日國道也是動彈不得。紅牌旅遊的路線也是不錯 當然能上國道是最好。
@user-3788
3 жыл бұрын
@@KuoIanLove 是這樣沒錯 , 但是很多地方多被綁著實在是很不自在 , 換一個說法是 : 一樣大家多是付費玩家 , 只是平台不同 , 內容相同 , 何必貴賤之分 ? 反正不管怎樣 , 答案多是一個字 : 錢!!! (嘆氣...
臺灣交通設計就是騎經驗的 不是騎邏輯的 有經驗就會知道怎麼走 但不熟的人就自己看著辦 出了車禍再跟你說騎車危險不要騎車這種表面解決的方法
@beta7864
3 жыл бұрын
中肯
小港沿海二路南下方向的機車左轉道和待轉設計也很奇葩
沒錯就是那車種分流搞得路口越來越複雜,然後圓環還要加紅綠燈...
3:01 我不太懂每次紅燈停等區都塞在右邊 前面明明超空
高雄道路的品質可以再好一點就好了… 每次60-80騎過去都快起飛 而且很多地方都為了安全島而安全島 翠屏路有一段真的很鳥…