塗装の状態が良すぎる

こんばんは。 ドミンゴ、実は都内の狭小住宅地に住んでいて大家族なオーナーに重宝がられていた印象があります。 玄関前や1階の作業場にちょっとしたスペースは確保出来る、しかし普通車だと他所に駐車場を借りなければならずコスト的に厳しい…と考える方にはとても便利だった様で、路地裏の意外な場所で遭遇出来るクルマの1台でしたね。

親父は、360ccの時代からサンバー乗り続けていて、軽バンサンバーとドミンゴ二台持ちしていた時が有りましたよ☝😁 ドミンゴってちっちゃいのに利便性凄いのなんのって………他社には無いよね😄 俺もサンバーバン、四台目だし……😊 まだまだ乗りますよ😋

オーナーさんの愛情たっぷりな状態ですね。もう、パーツの欠品とかかなり出ているはず。整備のこと考えると、古い車って、いろいろ覚悟がないと乗れませんよね。

@ysubaru776

6 ай бұрын

説明で言ってますがベースはKS/KVサンバーなので部品はまだ出ます 実際このあとのTT/TV/TW系とあまり変わってないので以外と大丈夫

サンバーのパートタイム4WDから乗換で初代ドミンゴフルタイム4WDが我が家にあってよく運転していました。身長185cmの私でも全席ゆとりはないけど座れるシートレイアウトは凄いと思ってました。一つだけ不満だったのは大人が7名乗車で山道を走るとブレーキの効きが悪くなり制動距離がかなり長くなっていました。そのような機会はわずかだったのでそれほど気にならなかったですが。いい車でした。

フロントシートが後ろ向きに出来るはずですよね。

地元民です。同じドミンゴ乗ってました。私の乗っていた個体はECVTオートマ、ゴーカートみたいで楽しい車でした。小回りが利いて人もいっぱい乗れる便利な車でした。現在もしつこくスバル車（EXIGA GT）に乗っていますｗ　スバルの3列シート車復活を切に願っています。

昔にレオーネセダンの次に乗ってたのが この2代目ドミンゴでした。 運転しやすくて小回りが利いて 四駆でしたので雪道も楽でしたね。 今はレガシィアウトバックですが、 歳と共に運転に不安が出始めたので この2代目ドミンゴを買い直そうかと 本気で検討している所です。

ドミンゴとディアスのオーナーです。 今村さん的視点、本当に楽しませて貰っております。 コメントでもありましたが、ドミンゴは、エンジンオイル、ミッションオイル、クーラント漏れ、水回り詰まり、エアコン故障 、雨漏り 、パワステ故障、リアヒータースイッチ故障と数々の洗礼を受け、8割 DIYで数ヶ月 かけて治しました。 当然ですが、前オーナーの乗り方で非常に差が出ると思います。そして、パーツの欠品も多く、一部バイクのカスタムのお店で旋盤を使いワンオフでパーツを作って貰いました。 　決して速くは無い車ですが、トルクがあり乗り易く、サンパーの様な排気のこもる音が無いのが気に入ってます。

あ〜これ学生のときに欲しかった 車です。レオーネに憧れてましたが。 ３気筒だったんですね。 1200CCだったら、ジャスティと 同じかな？ディアスに乗っています が、最近旧車が欲しくなりました。

生活の場の要求にこたえて作ってた、そういうメーカーでしたよね。

むかし、伊香保温泉街いった時に、車通れるの？って位狭い道を、ドミンゴの送迎車が走り回ってた記憶があります。 因みに、自分は免許取って初めて買った車が初代ドミンゴでした。重ステの筈なのにめっちゃ軽いハンドルにおどろきました。

当時はスズキもダイハツも販売していましたね。 売れ筋…とは言い難かったが、根強いファンの方がいらっしゃるとディーラーの方が言ってました。 今なら過疎地のコミュニティーカーとかで便利そう😊

@vpjr30vpjr30

6 ай бұрын

三菱もありましたよ！！！

@user-kk6wn7rt3j

6 ай бұрын

タウンboxワイドだった記憶があります。４気筒の1100cc だった記憶が。

@vpjr30vpjr30

6 ай бұрын

@@user-kk6wn7rt3j ダイハツのOEMですが、トヨタもありましたね。ダイハツ版は4ナンバー仕様やロールーフやMTもありました。

@mnitta26

3 ай бұрын

正確に言うと旧企画ではドミンゴだけです。98年の規格変更後に他のメーカーが出しました。スバルは出してないです。

ドミンゴの弟たるサンバー(本家農道のポルシェ 新規格のTT2だからKVがベースの兄よりデカくなったけどね)に乗っているものですが、ドミンゴのAWD車(MT)の切り替えスイッチは専用ノブによる切り替えではなく、サンバーと同じくシフトノブ内蔵となっています(シフトノブのてっぺんに4WDと刻印されたピンク色？のスイッチがある　AT車は基本的にフルタイムだったかな) 　パワステについてですが、ドミンゴは電パワですが、初期の電動パワステはどうやらそんな感じの制御だったそうですね KSサンバーは基本的に重ステ(上級グレードは多分電動)でした(私のTTサンバーは油圧式ですが適度に重くていい意味でドッシリ感があります 全体のフィーリングと相まっていい意味で軽トラの乗り心地ではありませんw) P.S. 当方TT最終型ですが、こ型のハンドルは四角くてゴツく、全体的に往年の930や964の純正ステアみたいな形をしていますw インパネも70スープラみたいなデザインで言い訳できないほどにスポーツカーチックになってますw 長文失礼しました。

そういえばアトレー７というのもありましたね❤

@user-eo5wb5qx4f

6 ай бұрын

懐かしいw

@moetaro-

6 ай бұрын

スズキのエブリィプラスとかエブリィランディもありましたね。

かっこいいです

2台目ドミンゴ家にありましたね。MTの4WD車でした4WD車はフルタイムだったのでセレクティブ（パートタイム）方式では無かったので、4WDの切り替えはありませんでした。また副変速機もないので副変速機のレバーもありませんでした。

Fizzのタコメーター懐かしいです。 免許取った昭和６２年頃売ってた。壊れやすくて３回位買いました。

@user-tn7rm6wi4w

5 ай бұрын

私が免許取ったのは昭和62年 の夏でした。後付のタコメーター メーカーを思い出せなかったの ですが、そうだFizzでしたね。 最初の車がサニーカリフォルニア 1.5SGLでタコメーターなかった ので、友達につけてもらいました。 4MT というのも良い思い出です。

地元の介護施設で送迎車として使われてましたね。

時速40を超えると電動アシストオフですか。ほぉほぉ。

排気量約2倍なら高速も楽そうですね～!

親父が乗っていたな。堤防上でよそ見して横転。それで嫌になって売ってしまったらしいが、ほとんどへこんでなかったな。

雪が多く坂が多く道の狭い伊香保温泉の旅館がお客様送迎用に重宝していた車。 スバルが地元を思いやって作ったのかな？

当時のドミンゴはRRタイプでしたが、三菱製のエンジンの音はなかなかスバル車でも似合う

復活して欲しい～売れると思うけど､考えてくれないかな？

半世紀以上前に当時の上司に乗せていただいた覚えがあります。後ろのシートで足が挟まって、でも3列シートでなんだか不思議な車だったと記憶してます。 ところで、撮影機材ですがそろそろ更に高画質の物にした方がよろしいかと。うちの古いテレビで見ても、他のKZreadと比べて画質の差がかなりあります。 車の事が良く分かっている方の貴重な記録として、なんか勿体無いので是非ご検討をお願いします。

香港映画にちょこちょこ出ますよね🚗 ³₃

スバルの小型乗用車ジャスティーが3気筒1200CCでしたね

バンパーがバンパーであった時代…スバルもスライドドアを作るノウハウがあったのに、頑固一徹で、この車両を進化させられなかったのは、非常に残念でなりません…💦

リアは、手動です。そのスイッチは、リアのヒータとエアコンスイッチです。

今でも発展途上国ではキャブオーバー3列シート小型需要がありますタウンエース系のグランマックスなどです日本ではその後フリード、シエンタに快適性で以降して行った感じがします。

@MrTakabin

6 ай бұрын

海外だとグランマックス（タウンエース）のミニバンでルクシオっていうのがありますね

@alacastesantos997

6 ай бұрын

30年まえ新入社員時代社員旅行で沖縄に行ってレンタカーで初代ドミンゴを借りて7人乗せて観光しました　ブレーキも効かず恐ろしかったですが楽しい思い出です。

微妙にAmazonプライムのcmに、赤色の後ろ姿で出演してたりします！

これはポルシェがOEMで出しても良いくらい。 アストンのシグネット(IQ)みたいにプレミアが付くでしょう。

ペンション送迎・・・ダムの建設現場が抜けてますよ。(笑 初代はキャブ＋長いシフトレバーでそれはそれで愉しいクルマですよ。

日常使い+7人フルで乗せる機会がそんなに多くなければ十分使えますね。 エンジンもシングル3気筒1.2リッターだけどターボ軽より排気量があるから 余裕の走りが実感できそう。 惜しむらくはエアバッグ、ABSの設定が無い。 特にABSは無い車に乗り慣れてない雪国の人ならきついかも。

冷媒がR12時代のエアコンは良く冷えますよね

@subaruen07

6 ай бұрын

壊れなければ( ノД`)…

現行の軽ターボより出力が劣りますね。古い車なのでガタガタ音が鳴っていますね。 その手の車は三菱タウンボックスワイド。ダイハツアトレー7、鈴木もありましたがあまり売れないので廃番となりました。

タイトルがフェラーリじゃない所が拘り

こう言う車で良いんですよ🙆⭕️d(^_^o)知りたいのは新型で無く今までスルーしてた🚗

この車、乗ってましたが、オイル漏れやエアコンの故障等、しょっちゅう修理ばかりでした。残念ですが余りの金食い虫なので、廃車にしました。

@MrTakabin

6 ай бұрын

スバルのこの時代の軽（特にサンバー）やそれベースの普通車はオイル管理が悪いと壊れやすいですからね

椅子が後ろに回るのでなかった。

田舎の温泉宿の送迎に活躍してましたね。 斜めに配置したエンジンは半分油漬けで、故障は多かったです。 車中泊仕様のアラジンは今の方が売れるかも😊

ホイールベース短い笑

@user-tn7rm6wi4w

5 ай бұрын

許したって

普通車なのに横幅が狭くて怖い車でした。事故に合うと乗客は墓場行きです。

@MrTakabin

6 ай бұрын

軽ベースの普通車はまあ仕方ないですね　今もジムニーシエラなんかはフェンダーと前後のバンパー以外の車体は軽ジムニーと同じですし

スバルもう一度　バン作ってや

軽1BOXをベースにした7シーターワゴン🚐

おふくろ

音声が酷すぎて途中で見るのやめちゃった

スバルの軽箱って、モデルチェンジしないよね。