滚轮的阻尼感非常好。侧面碰撞的安全性更高了。风阻0.219❤音响是100万汽车中最好的。

中肯🎉

不认同把车作为纯电子科技产品去开发的思路，这用户的试错成本也太高了，作为一部日用汽车，乘员的安全就应该放在第一位的，其实如果自动驾驶技术到位了，这些改动不需要什么适应成本的，本来就是交给ai去做了，现阶段这些精简最大了目的不就是成本控制么，没必要说的那么冠冕堂皇。

什麼時候出新 model Y ?

作为一个对机械知识不甚了解也不感兴趣的普通人也是老款model3车主，我觉得这个视频很好。把我感兴趣想知道的点都基本覆盖到了：外观功能价格内饰竞品，还有所有老车主都有怨言的风噪和避震。 有一个小点：似乎是没有提到具体的参数对比（不管是新老款对比还是和竞品对比），比如尺寸续航加速度之类的。

@DannyData

8 ай бұрын

谢谢反馈

风燥，你拿个噪音测试app做个对比试试？

还开出了酷的感觉，我的天啊~

孕婦是誇張了啦！ 前雙A臂後多連桿的車沒有舒適的啦！它就操控性很強的底盤的車。 我45歲，但我很喜歡這車的操控。沒操控的車我不開的。

不喜欢全触摸没有物理按键, 不喜欢屏幕换挡, 不喜欢按钮转向灯; 不要吹了什么更加简洁, 纯粹是为了降本!!!!

@wgxsun

6 ай бұрын

明显是缺点，他们自己莫名认可了~~~没有物理按键其实就是省成本，仅此而已。软件里加个功能却很容易，砍掉物理按键可不是什么好事~~~~喜欢的，什么都是好的，无语了。

特斯拉最大的问题和优势都是优缺点太明显了，家里车很多买台开开不错，家里就一台车就要慎重考虑了

你知不知道紧凑的底盘才能有性能车指哪打哪的操控，这种加速度必须硬，现在调软了，操控下降了很多

能关门，也值得拿出来说一通~~~特斯拉的粉丝真是容忍度很高啊！！！

还极简？不就是省成本，25-30万，什么车不香？

限速120？？？

换档杆这个事得回是特斯拉，要是国产车得被骂冒烟。

这个车并不是一个大众的选择，它的定位应该和马自达一样。

3的目标车主之一就是主妇

成本，always cost first

😂哈哈哈

男主带货XP p7

烈焰红纯纯智商税，价格那么贵，色差还那么明显，中国红肉眼是几乎看不出色差的

Model3 真的限速120公里/小时吗？认真的吗？

@anext2285

8 ай бұрын

国内都限速120啊，3的极速200，下降了很多

@user-TCEAGLE1

8 ай бұрын

200

@DannyData

8 ай бұрын

给我们的测试车限制， 不是量产车

以后路上看到新款特死拉，千万别跟，真的不一定知道它究竟是左转还是右转？ 以后停车场看到新款特死拉，千万别跟，真的不一定知道它究竟是想停入还是开出？ 因为他自己都没弄清楚咋开

打了孔的肯定不好清洁

放在屏幕边缘，盲操没问题

国内客观测评的频道已经不多了， 微博上一面倒的model3毛坯房言论。

@user-ui6xx7gi7o

8 ай бұрын

难道不是么？之前展厅看过老款，设计还行，但是做工和用料确实没什么质感。

这里好多黑粉😂😢😂

就怕是高级黑

女的話速太快語氣太衝，不舒服！