メーター周り好き過ぎる

軽だけど、機能はもはや高級車だな

スタートボタンのライトカッコいいな~

非常に興味深い動画でした。ありがとうございました。

n-boxは他社の軽自動車と比べて機能はほんと優れてると思います。私はカスタムではなくノーマルのG.LのPアイボリーⅡ&ブラウンを買いましたが良い買い物が出来たと思っています。

メータ類は、個人的にはホンダとスバルのが好き。

新型N-BOX NAの100キロ走行時の最低回転数は2770r/minですね。動画は走行抵抗が高くCVTがまだ最高変速比に達していなかった状態だと思われます。

リバース音が従来の“キンコン”に戻ったような戻ってないような戻ってない感じ・・・

なるほど… よく勉強になりました

リバース音がBMWみたいで上質

@ryo19419

6 жыл бұрын

ステップワゴンと同じ音ですね。

@symneco

5 жыл бұрын

個人的になんか不安になる音…

@DarthVader-kh4xr

5 жыл бұрын

でもやっぱりホンダ車といえばキンコンチャイムだよなあ。

@pon8015

5 жыл бұрын

リバース音や乗り込み時のウェルカム音も実際聞くとメーター裏からこもったような音質で非常にチープですよ！

@tttt6815

5 жыл бұрын

確かに上質だね

4:30 やっぱ上り坂はノンターボ辛そう…

@the.north.fox.madsan

5 жыл бұрын

ターボは必要だな

さすがホンダ、予想を越える車を次々出す

@user-yv7lt1yg7n

2 жыл бұрын

🇦🇹🇦🇹🇦🇹🇦🇹

コンパクトカーをホンダがN-BOX並に細かく作り込んだら、すごく良い車が出来そう。だなと思った。

@HIBIKI_channel1

2 жыл бұрын

そしてフィットの値段が上がってしまった(それでも高級な方がいいけど)

@mur-vt1dc

Жыл бұрын

正直に言うとコンパクトカーはクーラーとパワーウインドウさえあったらええかな。

私が所持しているターボモデルでも下りのクルコンバグは発生しました。 状況はエラーが出る前に200ｍほどの急な下りをクルコンで試した後の平地からでしたね。 今度同じ道を通る際にまた試してみて出るようならディーラーに1ヶ月点検の際に報告します。

軽だけど機能はもう高級車だ

メーターがなんか良いよね～♪車の出来もホントに軽か？ってくらい良く出来ているね♪

ハンドルに手をかざしたようなのが間抜けてるのが面白い！ ハンドパワーを送っているみたい！

ホンダ最高

新型のNbox良いですね〜 普通車から軽に乗り換えようと考えてましたが、今乗ってる車より装備が豪華ですし、良さげですね。 ただ、アイドリングストップは不要な機能ですね...。復帰するたびにエンジンセル回ってますが、バッテリーへの負担は大丈夫なんですかね？ まぁ、その辺の事も考えて設計はされているでしょうが...。 後、アイドリングストップ復帰時、セルモーターがいちいち回る音が乗ってたら不快に感じるかもしれませんね...

@NagamonCh

6 жыл бұрын

新型のワゴンRはアイドリングストップ時の再始動はセルモーターではなく 走行用モーターで始動するので静かですよ

@user-hr3wp9dv7x

6 жыл бұрын

椎名林檎 ならアイストOFFに設定して走れば？

@user-ez7qk8dk6e

6 жыл бұрын

N-boxはアイストオフないって書いてあるよ

@rairagamo7714

6 жыл бұрын

takashi hoshiyama ECONオフにすればアイストしないって書いてあるよ

メーター類かっこいいな

欲しい！

customとほとんど同じやね～ ちなみにうちはN-BOX custom乗ってます！ウィンカー流れます！

メータとの移動距離すごい短いから　らくそうだなー

5年前でこの機能か...すげぇな

素晴らしいですね

すごい（＾ω＾）性能良すぎ、普通車と性能が変わらないから、そのうち軽の自動車税が、25000円ぐらいになりそうだ（ ; ; ）

ホンダの軽はクルコンに難ありかな？ 自分はN－ONEですが、クルコンボタン押しても全くクルコン起動せず、一回エンジン切って再びクルコンボタン押すと起動するんだよな！うp主さんのN－BOXと同じ症状で この状態の繰り返しです。

おおっ、泉北1号走ってる♪

リバース音が昔のMacの起動音に聞こえて仕方がないw

俺、ターボで試乗燃費21でした。(前半はアイストなし)

この車で走っていると、子供の頃に憧れた『ドリームカー　ナイト2000』がもうすぐ夢ではなくなる日が来る気がする。

4:30あたりの登りがしんどそう・・・。

軽にもレーンキープ搭載ですか！！！！

@kkkhhh9047

5 жыл бұрын

GTX 2200 無駄な機能。

クオリティー高いなぁー！！

エンジンスタートのボタンは旧型は確か左側(シフトノブ)にあったけど、右の方が良い気がする。(左利きの方すみません！)

快適装備満載で軽自動車とは思えない！ホンダがAセグのソリオやルーミークラスの車を出せば売れそう！

エンジン始動前にHONDAて出るのカッコいい！だけどエンジンの音がEVみたい

低回転からのパワーが好き あと燃費がかなり良い ノンターボ4WDで27〜30kmは走る。

Naで燃費27(オール平坦地)でした。

坂道がきつそうですね ウィンカーの音はすきです

@tsrn76

4 жыл бұрын

ムーヴキャンバスよりは楽ですね（笑）

ホンダ車はメーター系かっこいい😆

軽の安っぽさはやっぱりエンジンですよね〜… 各社4気筒作って欲しいけど無理なんでしょうか？

@exa_7g598

6 жыл бұрын

私もあまり詳しくはありませんがやはり軽は軽、精々660ccですもんね (´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)

@user-cr6wf6dd8w

6 жыл бұрын

Laura Bodewig-kaz7 コストも増えますし、トルクも細くなりますからねぇ…。厳しいと思いますよ。

@laurabodewig-kaz7625

6 жыл бұрын

壱捌肆 やはりそうですか。。

@laurabodewig-kaz7625

6 жыл бұрын

REO'NT레오 コペンペンですよね笑

@laurabodewig-kaz7625

6 жыл бұрын

REO'NT레오 ムーヴも！

これだけのレベルなら、エンジン載せ替えて狭い道多い国で売れそう

@Zeezed7

5 жыл бұрын

エンジンの載せ替えなしで、新興国で軽は多く走っています。

止まる時にLレンジに入れといてもアイドリングストップする?

国内では軽自動車専売メーカーのホンダらしいいい車ですね。

初心者のNボックスユーザーです。 強風のとき 徐行すれば良いんですかね？

@user-jo3le3vj5z

6 жыл бұрын

いる 風と反対向きに常にハンドルを軽く傾けるしかない。

@user-ma2motto

6 жыл бұрын

LKASが有効な場合は横風に反応してハンドルを微調整しますよ

長い下り坂バグは私も試乗車でなりました

燃費20kmって優秀ですねえ‼️どんな運転方法してんですか。。。

車線維持とか日産のプロパイロットとか居眠りしそう

各種機能が機能しないことが多いようで参考になりました。

なぜ軽なんだよ このサイズ感で1000ccやら1500ccにすれば良いのに

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

売れるからだよ

法定速度２０ｋｍオーバー、大丈夫ですか...

エンジン始動の時メーター動くやつなんて言うんだろう

@user-tuba_man

3 жыл бұрын

メータースイープって言います！

泉北一号線～竹ノ内峠やん！

節能舒適的好車 會在台灣出現嗎？

@kaeru1nouta

4 жыл бұрын

這個規格的車子只有日本的 叫做軽自動車 所以在台灣賣不到 永遠不會出現

ホンダもソリオやルーミーみたいなAセグの小型車を出せば売れると思います。 ホンダは良い車を作れるから、N-BOXの装備で長さと幅を広げれば軽は嫌と言う人や世代には売れると思います。

メーターは先代の方がスパルタンでカッコイイ。

カックンブレーキ阻止の時の再始動嫌ですよね... アイドリングストップ車ってそういうのばっかりなのでしょうか

@Toa-SyutaYuri

5 жыл бұрын

例えば、日産の車は軽を除いて、完全に停車してからアイドリングストップするのでカックンならないよな操作が可能です。

減速回生制御ついてないのがもったいないよ。。

期待してただけに実際こんなもんか感もある

N-BOX好きなんですが、黒内装が選べない（悪顔のカスタムは嫌）のが難点です。

大阪？

軽にもレーダークルコン載る時代になったのか！と驚いたもんですが、やっぱりホンダのクルコンは数世代遅れてますねぇ。 こんな中途半端な実装だと逆に事故を誘発しそう。

@car_normal_sport9046

6 жыл бұрын

fourleafclover499 そうかな

@user-ma2motto

6 жыл бұрын

車種で差別化してるようですね。お高い車には全車速対応もあるようです。MAZDAも同じことしてますね。ちょっといやらしい。

@fk3160

5 жыл бұрын

一応衝突被害軽減ブレーキで完全に止まれる範囲内の速度で作動するから事故の心配はしなくていいと思うゾ

@Rilil-it8zo

5 жыл бұрын

@@user-ma2motto マツダは全車種に同じ安全装備を搭載していることを売りにしていますよ。

メーターだけ１８０にしてターボとけば最早高性能過ぎて軽の領域じゃない 自動ハンドルとか高級な車でも無いやつ多いでしょ、、、

@user-qr6dv4fr8n

5 жыл бұрын

方いぺんじゅの 高級な車の定義がよくわかりませんが、ファミリーカーにも最近は装備されていることが多いですよ。

@azusa9805

5 жыл бұрын

自動運転技術の話なら日産のプロパイロットの方が凄いと思う。 ただ、内装や走行性能を総合したらホンダの軽自動車は凄いと思う。

ホンダは何故かスライドドアの開閉ボタンがアウターハンドルに全車種付いてない。 安全性のためとか言ってるが、今時付いてないと不便でならない。

@hondamugen5755

5 жыл бұрын

Ko Ue ホンダのスライドドアはほんのちょっと引くだけで開閉できます。 つまり、ボタンが付いてなくても楽に開閉出来ます。

動画あげるなら、いくら深夜とはいえ制限速度は守りましょう

メーターが前期に比べて安っぽくなった。、、 前期のN-BOXがすき。 買うなら前期ですかね。

@brzhv3710

6 жыл бұрын

wamaron ちゃんねる 前期ではなく先代です

@car_normal_sport9046

6 жыл бұрын

kamingちゃんねる どう見ても現行の方が上だと思うけど、 先代のは正直安っぽいし内装もうーんって感じ

@user-by9ji6pf7w

5 жыл бұрын

むしろ先代が安っぽい

@drany9702

5 жыл бұрын

内装は先代の方が良いよね！ でも顔つきは現行カスタムの方が好き

予約ロック無いんだ………あれ 便利だよ。

次回モデルチェンジでシャーシと足回りをフルカーボン化、シートをはじめとした内装もフルカーボン、ボディはアルミ、ボンネットフードもカーボンにして軽量化してほしいですね。

@illmatic_99

6 жыл бұрын

fernvon derwelt フルカーボンのトールワゴンとか横風で吹っ飛びそう

@user-osaka-load

6 жыл бұрын

オデッセイより価格が高くなるよ　(^_^;)

@car_normal_sport9046

6 жыл бұрын

fernvon derwelt なお価格は600マン

@user-bx2zp5um4e

6 жыл бұрын

軽に何を求めてるの？

軽自動車は維持費が安いから魅力なんですが今時の軽は高級路線でしょコンパクト車より高くて意味がない 要らぬ装備排除した素朴な軽自動車を出して欲しいです

@daichihamano5020

5 жыл бұрын

アルトなんかいいんじゃないですか？

超速？唔係化！

NAだと街乗りもストレスあるよね。 ターボならアクセル踏んだ分加速するから楽だけど。 軽という限られたパワーに重たい車重と風抵抗のデカイボディ積んでるんだから、ほんと遅い。 内装は軽でこのレベルか？と感じるほどいいけどね。

メーターなどインパネはムーブカスタムがイイッ。かなり派手目です。

g

@ホームセンターオタクの転生垢

9 ай бұрын

？

所詮は軽 フィットの方がだいぶ良い

@car_normal_sport9046

6 жыл бұрын

レコグジスアルセーヌ フィットより充実してる

@user-ey3en1om4c

6 жыл бұрын

レコグジスアルセーヌ それはまじでない。ディーラーでさえフィット買うならエヌボックスカスタムって言ってたからね…

@user-qr6dv4fr8n

5 жыл бұрын

時代は変わったんですね。 一昔前の話、フィットかライフなら絶対にフィットでしたもん。

いいけど、所詮は軽やな！

よく言われる事だが、馬力ある車から軽へは力不足の観点から幾ら機能良くも満足行くものとはなり得ない。

@YT-YouTuber

Жыл бұрын

日産サクラまたは三菱ekクロスEVであれば大丈夫だと思います。

@user-xe7qz8jd5m

Жыл бұрын

@@YT-KZreadr 0-100で5秒程度を求めます。

@YT-YouTuber

Жыл бұрын

@@user-xe7qz8jd5m でしたら無理ですね。

軽に安全装備詰め込んだところで、事故したらイチコロだと思いますが…

ロードノイズ煩い

メーターシンプルすぎてちょいダサいな〜

@hondatoyota8959

5 жыл бұрын

莉菜上村 カスタムは上質なメーターですよ〜

@the.north.fox.madsan

5 жыл бұрын

トヨタよりはマシだろ

@user-qr6dv4fr8n

5 жыл бұрын

Mad Soldier-X エスティマなんて特にアレなデザインですよね。言っては悪いですが(笑)

一般道で70km/hって飛ばし過ぎだな。 60km/h道路なら普通は50～60km/hの間で走るね。

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

事故ってないし流れがあるんだからいいじゃん、、

@user-jk8ik8kg4n

3 жыл бұрын

@@user-dq7ow7bx6w どう見ても単独走行やん

@user-dq7ow7bx6w

3 жыл бұрын

@@user-jk8ik8kg4n 確かに・・・ まぁ深夜の一般道ってそんなもんじゃないかな・・・

全編でカタカタうるさい。

うるせぇなぁ

レーンキープとかタイヤの切れ角を表示する機能は要らんやろ笑 無いと困る人は免許返納した方がいい 自分で運転出来ないってことやん

まぁなんにせよ 軽の広い窓に男がポツンはダサく見えちゃうから軽は嫌だし、加速が弱いから抜くの面倒。なおかつ不安定。

@ly3561

6 жыл бұрын

!カイ どこがダサいの？笑 あんたみたいな思考のやつが乗ってたらどんな高級車だろうとダサいけど笑笑

@user-mh9er9uv9r

6 жыл бұрын

今の軽舐めんなよwwwwwwww

@user-ex8pe5nb6n

6 жыл бұрын

確かに軽は加速が遅いけどポンコツじゃないよ( 'ω')

@allnipponairways6753

5 жыл бұрын

ダイハツ以外の軽自動車は加速速いですよ？

インパネがスペーシアと比べて水平じゃないから見づらいし危ないな〜車高が高いだけに子供が前とかにいたら！ 自分なら買って後悔するレベルだな〜

@car_normal_sport9046

6 жыл бұрын

asmr 2785 フロントカメラあるので

@fk3160

5 жыл бұрын

いやめちゃくちゃ見やすかったけど

@user-ow4bu9ad3i

5 жыл бұрын

Mouse Mickey ハハッおい ミッキーは二人もいらないよね。

@fk3160

5 жыл бұрын

ミッキーマウス 僕が本物さ！ハハッ

インパネが 好みでないな、 エンジンスタートは カギを差し込んで回すのが いぃ。

これ、回転高すぎる！ちょっとうるさいね。タントのが静かで回転が低い。

@TOE233

6 жыл бұрын

紙田定成 ホンダご自慢の“i-VTEC”を積んでるので、タントよりうるさくなるのは仕方ないかもしれません（NA車で7500回転まで回るからかも）…

@ly3561

6 жыл бұрын

タントは対象物に追突するからやだね

@allnipponairways6753

5 жыл бұрын

NボックスのNAは100km/hで3250回転 しかしタントのターボは100km/hで3000回転

@allnipponairways6753

4 жыл бұрын

@@trancemaximum6340 いえ、ダイハツのターボがホンダのNAに回転数が近いのでやっぱダイハツはダメだな～と...

たかが、軽で　こいつらは。何寝ぼけたこと，言ってるの。

@user-dq7ow7bx6w

4 жыл бұрын

国語のお勉強しよっか

@user-mt1ev7ig4v

3 жыл бұрын

日本語めちゃくちゃだな笑