No video
MX-30で進化したCTSを試す！これぞ誰もが求めていた機能！
MAZDA3より採用が始まったCTS(クルージング＆トラフィック・サポート)ですが、ステアリングアシスト機能は55km/h以下でしか働いていませんでした。
しかしMX-30から改良が入ったようで全車速域でステアリングアシストが入るようになりました。これはすごい。
他社では当たり前のようになったレーントレース機能ですが、ようやくマツダでも採用。どのような挙動になるのか早速試していきます
===使用BGM===
EpidemicSound
www.epidemicso...
騒音のない世界
noiselessworld...
===Twitter===
/ mazdacarlife
===チャンネル登録はこちら===
/ @mzd_katari
===使用機材===
[カメラ]
SONY RX100M7 amzn.to/2QrRQ4C
GoPro HERO 7 Black amzn.to/2IYDqEZ
GoPro HERO 7 Silver amzn.to/3aU2GZc
Mavic mini amzn.to/2WUfcDu
[マイク]
TASCAM DR-10L amzn.to/3b0qaeS
[編集ソフト]
Adobe Premiere Pro amzn.to/3b5Xu47
#MAZDA3 #CX30 #MX30
Пікірлер: 40
MAZDA3もアップデートでCTS全速度対応にしてほしいですね MX-30うらやましいぞ！
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
これは是非対応してほしいですねぇ やっぱり便利でした(^o^
MX30はMazda3よりも進化しましたね。それでもランプのような急カーブはステアリングサポートできないんですね。 母が乗ってるホンダヴェゼル（後期型）のホンダセンシングだと一般道でもしっかりステアリングサポートします。 私が住んでいる地域は高速道路がないので、自分のMazda3のステアリングサポートは無いに等しいです。MTなので気になりませんが笑 先日MX30試乗しましたが、e-SKYACTIV Gの軽やかでトルクフルな走りの方が印象的でしたね〜
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
CTSは確実に進化しましたね！とはいえ限界はあるみたいです(^-^; MX-30も白線があれば一般道でもしっかりと認識してくれます。 あくまで自動車専用道路で使う機能ですので一般道ではあまり使いませんが、、、 MX-30の走りは好印象でしたね♪
前回の改良でMAZDA3もこちらと同じCTSになったので嬉しい限りです。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
この改良型CTSの感触は良かったので早く乗りたいですね(^-^
検証ありがとうございます。 今までのCTSはどっちかっていうとパチンコ玉みたいに白線に近づくごとに中央にハンドルを切る、ギザギザ走行をしているイメージだったので改善されていて嬉しいですね😃
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
そうですね～上手い表現が思いつかなかったのですが、パチンコ玉みたいというのはしっくりきますね！ それに比べると変にどちらかに寄ることもなく自然さが増したと思います(^-^
この動画がなければどの程度の機能なのかわからないです。助かりました。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
参考になったのなら良かったです(^-^
参考になりました‼️ ランプのコーナーが難しいとなると、東北道の福島⇔宮城の県境や仙台の手前あたりはキツいコーナーが連続する区間も難しいそうですね。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
東北道、私にとっては未知の世界ですが、地図をみるとめっちゃコーナーきつそうですね！(^o^; 逆にこういうところで試してみたくなります笑
100キロ出てる時にCTS使ったらCTSのアシストとレーンキープのアシストどっちも作動するんですかね。ダブルで反応したらより感度いいとかありますかね
@MZD_KATARI
2 жыл бұрын
私はLASとCTSは基本的人は同一のものという認識でアシストのタイミングが異なります LAS→運転操作は自分で行う。レーンをほぼ踏んだらアシストが入って中央に戻す CTS→運転操作は基本自分だが、レーンの中央を維持するように積極的にアシストが入る
@184._.you3
2 жыл бұрын
@@MZD_KATARI LASの反応速度を「早い」にしてた場合も同じですかね
旧世代レーンキープアシスト(反応:早い)を復活させてくれれば私はそれでいいんですけどね(笑) 今のだと感知した時にはすでに遅すぎるので普通に当たるんですよね。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
そもそもそうですよね。なんでそれが消えてしまったのか 正直私は旧世代のLASは使ったことないので何とも言えないんですが...(^-^;
mx３０ もcts５５km以上対応してたのですね！ 便利になってはいるんでしょうけど分岐で引っ張られるって油断できないですねw
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
こちらも一足早く対応していました！ あくまで”サポート”という感じですね(^-^ というか過去にCTSを使ってみた動画を見返したのですが、そこでも分岐で引っ張られると同じ事言っていました(笑) kzread.info/dash/bejne/gWxql6hwqLOpmbQ.html この辺はあまり変わっていないようです(^-^;
かなり良くなりましたね！ 逆に自分はcx8なんで低速域の支援が 欲しいとこです😅
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
これはいいですよ～ LASはちゃんと使ったことなかったのですが、低速域での支援はなかったんですね！
MX-30て、ハンドル制御がフルになったのはいいけど、MTモードがパドルでしか変速できないのがちょっとな・・。 そもそもMTモードにするには、マツコネから選択しないとダメとかて･･(その辺のレポートおなしゃす！) 自分は、従来のセレクトレバーで､カコンカコンとやるのが好きなので・・。(いっそMT車に乗れって？それはイヤ･･)
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
MX-30のシフトレバーはシフト・バイ・ワイヤ式となっているので少し異なっていますよね 私も説明書をじっくり読んでいないので完全には理解していませんが、 ・通常時(ダイレクトモード)でもパドルシフトでの変速は可能である ・マツコネでマニュアルモードを選択すると従来のMにシフトを倒した状態になってパドルじゃないと変速しなくなる って感じです 通常走行時1段落としたいときはパドルでさっと出来るけど、坂道などずっとギヤを固定したいときは面倒そうですね ワインディングなどに持って行ったときにでもまたレポートしてみます！ 私もシフトレバーをカコカコ動かすの好きなので分かりますよ(笑)
結局まだ使えないということですね。 あくまでサポートと言いますが、検知したりしなかったりする様では心配で結局はすべて自分で操作することになる。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
まだ完全な信頼は置けないって感じですかね～ とはいえレベル２では主役はドライバーですのでこの機能でも十分役割は果たしてくれていますね
まじかよ メルセデスのCレベルにまでなってんのか
私の生活圏ではCTSはセーフティPの１２万円を考えるといらないかなぁ。ハリアーのほうが遥かに性能良いですね、MX-３０買うけどね！！
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
MX-30ですか！いいですね(^-^ 他とは違う個性のある車種で魅力的です とはいえセーフティパッケージはALHが一番の目玉商品かなと思いますね～
赤い子食べたら、こんなに進化するんですね(；・ω・)
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
赤い子はもう戻ってきていますけどね(笑)
車両価格値上げするから買うタイミングが分かりません。 特に商品改良
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
マツダ車は特に改良が多いように感じるので買い時は難しいかもしれませんが、、、 「欲しいと思ったときは買い時」です！
逆にMRCCはどんな用途で使うんですか? ただの下位互換になってしまったのでは?
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
下位互換かと言われたら少し違いますね ステアリングアシストを使いたくない場面、人によっては自分に合わないという人もいると思います。 そういう場合にはアクセル制御だけでもやってもらえると非常に楽になります
語りさん。一般道でのCTSは使えるんですか？怖いので私は勇気が出ません。
@MZD_KATARI
3 жыл бұрын
一般道でも使えるは使えます。スイッチを押すだけですのでね(笑) ただ自動車専用道路と違って信号もあれば交差点もある、歩行者等もいると外乱がとても多く、今のまま使わないほうがよろしいかと思います
@user-rw5kr9tw2o
6 ай бұрын
お勧めできません 2024年1月登録のMazda3ですが、一般路ではしばしばラインを見失いますよ カーブを曲がり初めたところでステアリング操作を放棄されたりします ドットラインのある場所では右に寄り過ぎて怖い思いをします