MUSAL REINAUGURADO! TUDO SOBRE O MUSEU AEROESPACIAL - PARTE 01 - AERONAVES EXPOSTAS NO PÁTIO EXTERNO
Ғылым және технология
História
A ideia de um Museu Aeronáutico data de 1943, quando o então Ministro da Aeronáutica, Dr. Salgado Filho, determinou sua organização, sendo o trabalho inicial e posteriores tentativas, interrompidos por falta de local disponível.
Atendendo à Exposição de Motivos do Ministro da Aeronáutica, Ten-Brig-do-Ar - Araripe Macedo, o Presidente Emílio Garrastazu Médici, cria o Núcleo do Museu Aeroespacial em 31 de julho de 1973, através do Decreto nº 72.553. Em janeiro de 1974, iniciam-se os trabalhos de restauração do prédio e hangares (antiga "Divisão de Instrução de Voo" da Escola de Aeronáutica), simultaneamente à coleta de acervo, restauração de aviões, motores, armas e outras peças de valor histórico.
O Museu Aeroespacial foi inaugurado em 18 de outubro de 1976.
A importância dessa criação deve-se à necessidade de preservação e divulgação do material aeronáutico e documentos históricos para as futuras gerações.
Situado no Campo dos Afonsos, "Berço da Aviação Militar", o Museu Aeroespacial recebe o apoio logístico da Universidade da Força Aérea - UNIFA e está subordinado administrativamente ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica - INCAER.
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História A ideia de um Museu Aeronáutico data de 1943, quando o então Ministro da Aeronáutica, Dr. Salgado Filho, determinou sua organização, sendo o trabalho inicial e posteriores tentativas, interrompidos por falta de local disponível. Atendendo à Exposição de Motivos do Ministro da Aeronáutica, Ten-Brig-do-Ar - Araripe Macedo, o Presidente Emílio Garrastazu Médici, cria o Núcleo do Museu Aeroespacial em 31 de julho de 1973, através do Decreto nº 72.553. Em janeiro de 1974, iniciam-se os trabalhos de restauração do prédio e hangares (antiga "Divisão de Instrução de Voo" da Escola de Aeronáutica), simultaneamente à coleta de acervo, restauração de aviões, motores, armas e outras peças de valor histórico. O Museu Aeroespacial foi inaugurado em 18 de outubro de 1976. A importância dessa criação deve-se à necessidade de preservação e divulgação do material aeronáutico e documentos históricos para as futuras gerações. Situado no Campo dos Afonsos, "Berço da Aviação Militar", o Museu Aeroespacial recebe o apoio logístico da Universidade da Força Aérea - UNIFA e está subordinado administrativamente ao Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica - INCAER.
@onoderacarlosalberto5069
Жыл бұрын
Saudade da FAB DCTA SÃO JOSÉ DOS CAMPOS SP
Pô Caiafa arrebentou nesse vídeo! Muito massa .
Apresentaçío do Musal de maneira profissional com descrição precisa das aeronaves ... Parabéns!
Sensacional !
Massa, show de bola, parabéns pelo vídeo.
Excelente! Vou ver uma folga pra ir lá matar a saudade do Musal!
Excelente vídeo, explicações bem didáticas 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que legal Caiafa, parabéns pelo vidio
Cara, que video legal. Fui no Musal ontem e gostaria de ter visto esse video antes. Parabéns.
Cara muito massa esse seu vídeo Com essas maquinas do passado bem recente. Da época que meu pai trabalhava na Base de Fortaleza. Boas lembranças. Pensei que esse último fosse o AVRO.
Parabéns Caiafa, ótimo vídeo!
Parabéns!
Muito legal o Neptune! Avião robusto raiz mesmo. Se não me engano foi um Neptune que conduziu os Super Etandards Argentinos no ataque ao HMS Sheffield!
Os aviões parecem estar mais abandonados do que preservados , meimpresionei com o búfalo a idade do modelo e bastante óbvia !!!
Tenho uma foto embaixo da asa de um 737, no aeroporto de Salvador, no dia 02 de junho de 1967. Também voei muito no C-119, utilizado no treinamento de paraquedistas. O Búfalo, também viajei de Recife para o Rio. C-115, desembarcando na Base Aérea dos Afonsos, em junho de1969, para onde fui transferido, vindo do Parque de Aeronáutica do Recife. Guardo com orgulho o tempo de servi à Força Aérea do nosso Brasil.
Caraca velho a diferença do búfalo para o kc 390 é como comparar o Fiat 147 com uma Ferrari!!!!muito massa!!!!
@PauloPereira-jj4jv
2 жыл бұрын
Só que o Buffalo ia onde o KC não vai.
@PauloPereira-jj4jv
Жыл бұрын
São aviões de emprego diverso, não dá pra comparar.
Adorei conhecer o Neptune. Sequer sabia da existência dessa aeronave. Um dia ainda vou no MUSAL
@PauloPereira-jj4jv
2 жыл бұрын
Aí fica difícil. Um dos mais importantes na missão antissubmarino por décadas... aqui e nos EUA.
Só falta o Museu da FEB em Curitiba!
Vivi este tempo, e estou encantado com essa matéria, parabéns
Essas aeronaves expostas ao ar livre deveriam estar protegidas por coberturas, tipo um grande “toldo”. Expostas à sol e chuva vão se deteriorar rápido.
Cara vc e o melhor parabéns pelo trabalho ! E o melhor de tudo é galo doido galooooooo
Caiafa, fiquei muito feliz por vc apresentar nosso querido Búfalo, em detalhes. Tive a honra de voar durante 08 ano nessa aeronave e trabalhar bastante nas manutenções delas. Gostaria de acrescentar que essa aeronave que está exposta no Musal, não foi revitalizada. Ela é raiz, voei nela no 1/9 Gav(Manaus) Esquadrão Arara e também tive a honra de voar e tramalhar no 1GTT. Nesse periodo, tivemos a revitalização das aeronaves. Somente uma correção, no 33:29 , esse sistema é para acionamento do paraquedas extrator das cargas CDS (Lançamento comandado). O equipamento para puxar, fica escondido no centro do piso antes do anteparo da cabine. SO BCO Rodolpho - um saudoso 73.
@PauloPereira-jj4jv
2 жыл бұрын
No CMA em Manaus temos um Buffalo em ótimas condições.
@GuppiesBRASIL
2 жыл бұрын
@@PauloPereira-jj4jv Deixaram um na AFA também... Aeronave fantástica.
Parabéns, gostei muito do vídeo, gratidão
Fantástico, Caiafa! Esses vídeos vieram a calhar. Irei no MUSAL em meados de março, mais já estou feliz com as novidades. Sugestão. Tem um museu militar na cidade de Panambi, no Rio Grande do Sul. Quando for a Santa Maria, dá um subida na serra, radial 360 de Santa Maria, muito material interessante. Grande abraço!
Muito bom video. Parabéns!
Por quê esses aviões grandes não estão protegidos das intempéries???
No P15 7010, meu já falecido pai, SO Teobaldo Orixá numerado 06, do Esquadrão Orungan, vou 49 missões das 535 em P15's, foram 4015 horas no total só de P15. Foi operador de Radio, Mad, Radar e CME. Tripulação operacional de 09 homens. Inclusive eles chegaram com uma torreta no parte traseira em cima, foram retiradas porque não seriam usadas.
Muito legal o video.
@caioneves24
2 жыл бұрын
Dá p/ curtir os detalhes técnicos das aeronaves
Eh so trocar as turbinas
Perscrutando
Sempre confiei mais nos analógicos, quando os bravos pilotos dominavam os poderosos aviões da Força Aérea. Até hoje só confio em piloto militar.
Uma pena que a preservação dos aviões, expostos externamente, esteja ruim, a pintura está desgastada, os painéis de comando sujos e pintura lascada. Esses aviões deveriam estar em hangar.
@PauloPereira-jj4jv
2 жыл бұрын
Estavam.
Estes aviões ficam assim expostos no tempo ? Não tem cobertura , percebe se em alguns pontos a ferrugem está corroendo. Claro não é o Smithsonian , mas podia ser melhor.
@jadsoncabral7021
2 жыл бұрын
E o dinheiro? Nem a grama tão aparando, imagina... muito difícil controlar ferrugem num clima úmido como o brasileiro
"P2V" Netuno...
Musal?
Porque essas aeronaves não foram vendidas para aviação civil ?, esta ainda é uma ferramenta imprecindível a região amazonica, o seu irmão mais velho o caribou, continua prestando bons serviços em outros países até hoje. È, como somo ricos.
@PauloPereira-jj4jv
2 жыл бұрын
O Caribou é anterior ao Buffalo. Não há peças para essas aeronaves.