Ryuちゃん困難な状況で集中してくると、プロ機長の声になる所がカッコイイ。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

そうなんですか😲 全然気付いてなかったです😅

お疲れ様です！誘導灯が見えるとほっとしますね！ ゴーアラウンドが絡むと大忙しなのは容易に判ります。 Ryuさんは色々おさらいしておくのが習慣についてるんですね！動画を通じてそう思ってます。楽しかったです！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

経験は、どんどん積み上げていかないとすぐ忘れちゃうので😅

いつものんびりな感じのRyuちゃんのフライトですがGo aroundの瞬間プロのフライトなんだと思いました😆✨ リアルフライトで嵐の日に乗ってみたいと思っていましたがパイロットの苦労を思うと空はいつも穏やかな方がいいですね😉

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます✨ 空は穏やかなのが一番ですね😌

無事着陸！！さすがでした👏ゴーアラウンドするにしても全く何も見えない状態はとても不安ですね…😰滑走路のライト、ものすごくありがたく感じますね🙏🏻

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

無事に降りられてよかったですー😅 ライトを日々整備していただいてる方々のお陰ですね😆✨

Ryuさん、ナイスランディングです！ ドラマ「Good Luck！!」のワンシーンを思い出しました。 本職ならではの手順等、とても参考になります。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😉👌

👏👏👏👏👏 ドキドキしました💓流石です☺️ ちゃんと車🚙にぶつからないように、えらい‼️ Jキャプは仙台でなんか轢いてました🤣🤣

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

なんかフォークリフト蹴散らしてましたねぇ😜

何度も八丈島でゴーアラウンド経験してますが操縦席視点ではこんな感じなんですね 着陸前の｢降りられっかな･･･｣｢見えるかな？｣という呟きがリアルな感じで好きですｗ

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

MSFSの天気がリアルすぎて、どうしても本気モードになってしまいますね😅💦

@damedesu351

Жыл бұрын

GAも大変でしょうね、、、。

Ryuさん「見えた！何とかなりそう」 私「なんも見えん。空間識失調になりそう」 やはりプロは違うと思いました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ほんとずっと雲のなかはイヤですよね😅

悪天候シリーズ、何故か期待してしまいます。今まで実機の乗客でも何度かゴーアラウンド経験しましたがコックピットでは、ご苦労されているのですね、

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ギリギリの天気はやっぱり気を使いますねぇ😵💦

サンダーストームのランディング、決心高度まで、ドキドキですね。大阪に被害をもたらした台風の時、関空に果敢に着陸した某航空会社の航空機をフライトレーダー24で追っていましたが、こういう天候でランディングしなければならないパイロットの方のストレスは相当なものなのだろうなと、本動画を見てあらためて感じました。またチャレンジお願い致します！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

僕も実機でももちろん何度かゴーアラウンドしたことがあるので、悪天はほんとに神経をすり減らしますね😵 それでもまたいろんな天候にチャレンジしていきたいと思います😉👌

何も見えないの怖っ！！ Auto Pilotがあるとは言え、これは怖い！！ こんな現場もあるんですね💦 これは神経すり減る😱 ホント、日々お疲れ様ですm(_ _)m そして、いつも安全運航、ありがとうございます！ 「今日も頼むぞ！」と機体に語りかける姿、仕事への誠実さと安全への必死さの現れだよなぁ〜と、なんだか心打たれました！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

500ft以下へ降下するのはさすがに緊張しますね😅

悪天候での臨場感あふれるフライト、大変興味深く拝見しました。 「最終着陸決心高度」で空港を視認できない場合に、一点の迷う余地なくやり直す決断の様子（数秒の差）がよくわかりました。 FSの世界では悪天候も楽しみの一つですが、このような天候に遭遇した場合はこの動画を参考にして着陸復行いたします。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

降りた場合と降りなかった場合の見え方を参考にしてもらって、FS楽しんでもらえばと思います😆✨

霧の中怖すぎてノロノロ車を運転してた私から見たら、こんな悪天候の中飛べる飛行機とパイロットの技術は本当にかっこいいです😎✨ こういう天候の日って、無事着陸してもその後の移動手段で萎えるんですよね。ターミナルで外見ながら呆然としちゃいます 😂

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

悪天はどんな乗り物にも影響しますもんね😵💦 地上の移動もお気をつけて😣

臨場感あって実際に乗っているようでした。ギリギリの判断を迫られるのって重圧感あるんでしょうね

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

離陸と着陸はめちゃ集中しますね😵💦

書店でパイロットの為の気象学と言うものすごく難しそうな本を見かけました🧐パイロットさんの頭の中って本当に知識の宝庫✨ プラス的確な判断力でフライトされてるのがよくわかる動画でした☺️

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

全部覚えてるわけではないですが😜重要なものだけをピックアップして覚えるようにしてます😆

なんか、やたら格好イイぞぉ～Ryuちゃん！！　二回目で滑走路見えた瞬間に、 PCの前で見えた！って、私も言っていましたｗ

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 一緒にコックピットで飛んでるつもりで楽しんでください😉✨

@NEKO-HARUTOMO

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu Ryuちゃん、毎回の丁寧なお返事ありがとうございます。 実は、私は雨とか雪は嫌いじゃぁ無いんですが、やはり『大』とか『豪』が付くと たまったもんじゃないですよね(>_

ナイスランディングでした。拍手

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

一回ゴーアラウンドしてますが😅ありがとうございます😆✨

悪天候プレイお疲れさまでした😃 結構何も見えないうえに、滑走路もギリギリでしか見えないんですね😓 滑走路上の車は、あれですかね。ここを通りたきゃ、俺を倒して行け的な笑

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

現実でもこれくらい見えない時はありますね😊👌 まさかの車でしたね😝

お疲れさまです。 あれだけのCB OVCの状況でも、トライするんですね。 しかも、TS OHDに＋SHRA、もしかしたらMB ALERTも....。 しかし、RYUキャプテンの判断は本当に安心できます。 RWY18LへのGCA (PAR APC) がシミュレートされていれば、参考になるのですが。 悪天回避のリクエストには協力を惜しみませんのでご安心を！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

実際はここまでべったりだとやめるかもですが😜 それでもいつもご協力いただいてありがとうございます😆

何回見ても凄い 数百名の乗客の命を守り 降りない勇気と降りる勇気 どんな時も冷静で一粒の光を求めて彷徨う パイロットの技術に脱帽です。 飛行機に乗る時コクピットに一礼して搭乗しますぅ。。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 僕も機体に乗るときは、必ず機体に｢今日も頼むぞ｣って挨拶してから乗り込みますね😁👌

Ryuさんの冷静な判断を見てると　飛行機に搭乗するときの不安感が解消されます　いつも安全なフライトをありがとうございます

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆✨ 緊急事態解除になったら、ぜひ現実の飛行機にも乗りにきてください😉👍

激しい雷と真っ黒な雲！！　シミュレーションって分かっていてもハラハラします😰　しかも実体験だとは！　Ryu機長だからこそ安心できます☺　さすがですね！！

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ずいぶん前の動画まで見ていただいてありがとうございます😊 またそんな季節がやって来ますね😅✈️

ゴーアラウンドの判断が素晴らしいです！ 中々目的を中断するって出来ないですよね。 現実では、コ・パイとの打ち合わせやら何やらでコンビネーションがやはり大事なんでしょうか。 ナイスランディングありがとうございました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

一人でゴーアラウンドすると、コパイのありがたみを感じますねぇ😌✨

幸い悪天の経験はないのですが、悪天シリーズを見ると、遭遇しても安心していられます。雨、雪、雷の次は何でしょうか。次のチャレンジも楽しみです。現地でソーキそばとビール楽しみたい😋。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

そろそろMSFSの天気設定では再現しきれなくなってきたのですが😅他にもできること探していきます😉👌

@OYO_NEKO

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu 確かに無茶振りでした(すみません💦)。他の視点で楽しみにしております！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

@@OYO_NEKO さん、いえいえ、できることにはチャレンジしていきたいので、他にもいい案があれば是非よろしくお願いします(^^)v

御三方のの動画を見ているとそれぞれ性格の差が見てとれて面白いです。なぜ誘導路のド真ん中に車両がいるのかは置いといて、Ryuちゃんはちゃんと止まってましたが、Joeちゃんは「知らんよ〜」といいながら轢いていってましたね。(笑) コメントされている方達もどちらかと言えばリアリティ指向の方が多いような気がします。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

MSFSの車両は自由すぎるので😅僕も長距離フライトのあとだと無視して行っちゃうかもですが😜 それでも、これからも楽しいコンテンツとリアルなコンテンツそれぞれを配信していきたいと思います😉👍

南国は、天気の急変が有るのでフライトは大変ですね。嘉手納基地の米軍管制空域を飛ぶので複雑と聞いた事が有ります。マイクロソフトフライトシュミレータは、見てるだけでも凄いです。コクピットでの英語のやり取りが臨場感溢れます。ありがとうございました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

今は沖縄周辺の管制も日本に返還されてるんですが、空域は確かに複雑なままですね😅💦

機長こんにちは～ 今から４０年以上前沖縄返還後まもなく（当時はまだ車道は反対でしたね～） 羽田だったか成田だったか～那覇空港　　７４７ジャンボ時代の記憶が 年末の旅立ちかなりの悪天候下途中ダウンバースト？ 飛び立ち際はよかったですがベルト着用つきっぱなしで沖縄に近づくにつれ複数回機体が落とされるんじゃないか と言う程高度下がっりベルトしてても身体が浮く様な位だった記憶が＠＠ ここ数年は悪天候でもそこまで感じたこと無いですが様々なシステム？ 機体性能等変わって快適な旅になのですかね～ 益々のご活躍御祈念致します！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

那覇は東風が強く吹くと、めちゃくちゃ気流不安定になるんです😱 今でもひどいときに当たるとものすごく揺さぶられます😵💦

Ryu機長お疲れ様でした！ さすがプロの安定感を感じますね？ 1度見たいのが垂直離着陸！ 向かい風150ノットで飛んだらどうなるんだろう？ まず実現性ないですよね。 次回も難着陸をお願いします！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

MSFS何ノットまで風吹かせられるんだろう😜また見てみますね😉

@user-oq5vt9tq6k

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu よろしくお願いいたします！ F35Bにも勝る垂直離着陸ができるかも？ 頑張れ💪Ryuちゃん（笑） ☕は絶対しないでください（笑）

チャレンジシリーズ個人的にかなり面白い企画だと思ってます。ミニマムでの進入or復航判断、凄いですね自分なら迷ってしまいそうです。レーダーが赤すぎるので気になって調べた所雲がある所はなんでも赤く表示するバグがあるらしいのですが、asobo側の領域なのでFBWは関与出来ないみたいです残念。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

調べていただいてありがとうございます✨ 実際のレーダーの映り方とはずいぶん違うのですが、asobo側の担当なんですね😌 またいろんな悪天チャレンジしていきたいと思います😉👍

お見事🎉🎉🎊

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ありがとうございます😉✨

悪天候の離陸自体が初めてですね！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

そうなんですね😲

海横空港は風が吹きやすいので大変ですね！ 東京湾は湾内なので複雑な気流ですし

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

遮るものがないので、どうしても風の影響が大きくなりますね😌

この悪天候でAPでも不安定になるのに、MANできっちり安全にlandingできちゃう安定感。自然に拍手出ます(*'▽')

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 那覇の36RはILSの進入角度がズレてるので、だから変になってたのかもですね😅

梅雨末期の活発な前線がかかっているような状況ですね。 奄美も那覇もTSRAですので、那覇に降りられなかったら鹿児島や福岡にダイバートでしょうか？(^^; とにかく被雷せず那覇に降りられて良かったです(^^)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ほんとなら鹿児島や石垣に行くでしょうね😁👌

Yeah~~~ Naha, OKA, 🎶地元きた！🎶 10年帰ってないな~~😑

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

沖縄いいところですよね😊✨

さすがプロの技ですね。 ロンドンシティ空港の5.5°パスを悪天候でとかも、やってみてほしいです。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

そんな急角度なんですね😲💦

@MrChiee007

3 жыл бұрын

ja.m.wikipedia.org/wiki/ロンドン・シティ空港 WIKIをみる限りは5.5だそうです。 ILSはあるみたいです。

プロのパイロットの方はやっぱり凄いです😊 元路線バス運転手していましたが、雨で強風雷＋乗客パンパンの時はめちゃくちゃ緊張と恐怖がありました！飛行機ほどではないですが何十名ものお客様の命を預かってると思うと一瞬の気の緩みも出来ませんでした。 （JOEさんのお言葉を借りれば、バスもミリのコントロールです…笑）大袈裟かもですが🫢

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ほんと乗り物を運転する身は、みなさん一緒ですよね😌👍

@meryk1238

2 жыл бұрын

@@CaptainRyu お返事ありがとうございます😊本当同じかもしれませんね♬ 今、全部見直していて白鳥の城を見ています🛩

質問です。今回のような悪天候で、周囲が騒音規制区域（例えば伊丹空港のような）の場合、 無理に「低フラップ角着陸方式」で着陸した方が良いのでしょうか？ それとも騒音規制を破ってフルフラップによる確実な着陸を目指した方がいいのでしょうか？ (A32NXではフラップ３着陸もできるようになっています。)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

安全が最優先ですので、騒音軽減は安全が担保される場合のみでいいんです😉👌

@simpilotkiokio537

3 жыл бұрын

ありがとうございます。

まさかシミュレーションを見ているだけで、こんなに肩に力が入るとわ思いませんでした。現実にコックピットに居るRyuサンの緊張感はハンパ無いンでしょうネ？　しかし、現実に乗客として、あの状況下に乗り合わせたら「盲、蛇に怖じず」の方が幸せかも？と思うのは私だけ？

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

無理は決してしませんので👍安心して乗っていただければと思います😉✈️

ゴーアラウンド初めて見ました。 手順わからなーい・・・ってMSFSでGoArroundをちゃんと解説してる動画に出会ったことがないので解説希望です！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

また機会をみてやっていければと思います😉👍

楽しい😊台風が来ている時に、JALで石垣から那覇まで行った事はあります。那覇からは欠航でした😑 シンガポールへ行く時に下に雲があって雷が⚡️凄かったのを覚えています。遠目に見てると綺麗ですけどね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

遠目は雷もキレイですよね😌✨

@snw3678

3 жыл бұрын

質問です。昔デルタ航空でハワイからセントレアに帰ってくる時、飛んでから揺れに揺れて40〜50分。ようやく落ち着いて飛んでいるとき、何気にディスプレイを見るとarrival timeが早くなってる。しかも1時間くらい😳早く着くなと思って気にしていたら、最終的には2時間程早くセントレアに到着しました。飛行機から降りたらみんな電話してお迎えを早めてもらってました😆こんなに早く着けるものなんですね。ってゆーか、ありなんですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

早く着くのはお客様のためにも全然ありです😜👌 ちなみに想像ですが、風の変化が著しく激しい日だったんでしょうね😅 ハワイ～セントレアは約4200マイルもあって、ざっくりの飛行機の平均速度400ktで考えても10時間半くらいかかります💦たとえばそこに正面から100ktの風が吹くと実際の速度は300ktになって、かかる時間は14時間になってしまいます😵💦 上空で100ktの風なんてざらに吹いてるので、その日も計画された風と大きなズレがあったんでしょうね😌

@snw3678

3 жыл бұрын

ありがとうございます♪ 遅れるよりありがたいですね。自分で帰る人は2時間も早く帰れますし。お迎えチームはカフェで時間潰すことになりました。友人の結婚式の帰りで友達いっぱいいたので良かったです。 クルー的にもありがたいですよね。

本物のパイロットの操縦は勉強になりますー

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いつもありがとうございます😆✨

雷と雨雲、計器と目視確認、 まさに匠の技ですね♪👍✨ ”フライト・ゲーム” リーアム・ニーソンさんの映画見ました。 ハイジャックものなんてご覧になりませんよね…。😓

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

フライトゲーム見たことありますよ😁👌

@inadan1030

2 жыл бұрын

@@CaptainRyu 最後、👨🏻‍✈️副操縦士さんに駆け寄ってハグ🫂したくなりました♪😅 めんどくせーって思っていたらごめんなさいね 🙇

空間失調に成りそう❗ ホワイトアウトで自分のボンネットの先も見えない時と同じ感覚に成りそうでした 車の場合何百人もの命は預かって居ませんが、前から後ろから横からと何処から車が現れるか分からないのでそれはそれで恐怖ですが(笑)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

飛行機は管制官やあらゆるシステムに守られていますが、車はほんと恐いですよね😵💦

1回目もうちょっとでしたね(^◇^;) でも300フィート切って下見えないのって怖いですね。。。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

１回目はほんとにギリで見えなかったですね😵💦

クルーとしても乗客としても台風や雷雨は遭遇したことがありますが、北海道特有？の雷雪での離着陸のご経験はありますか？ 通勤途中に千歳に雷雪のなかギアダウンするのを見かけることが最近あったので、ちょっと気になりました。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

Ryuは小松空港でしか経験ないですね😝✈

最後に車がいるのが大問題ですね… それにしても、誘導灯が見えるタイミング（G/A判断)は結構ギリギリなんですね…

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ほんと車ビックリしまた😅💦 現実世界でもかなりシビアなタイミングでの判断が必要になりますね😌✈

夜間もそうでしょうけど前方が見えない中を猛烈なスピードで飛ぶなんて考えられません。

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

精細な計器のおかげですね😉👍

自分の持ち物じゃなくても乗ってる飛行機に落雷すると「クソっ！」とか言っちゃいそうですね。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

めっちゃ言ってしまいます😜😁

当たり前だろうけど、凄〜い。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

さすがに緊張はしますけどね😜

Ryuさんの機長機内アナウンス(日本語、英語)が聞いてみたいです！ 航空会社はRyuエアラインでお願いします！

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

ありがとうございます😆 でもコックピット以外でのアナウンスってめっちゃ恥ずかしいんですよね😅💦 また何かの記念の時にはやってみたいと思います😁👍

かなり真剣に視聴しましたが私には計器飛行は絶対無理です>_ 直ぐにバーティゴになって計器も信用出来なくなります(*p´д`q)゜。 改めてパイロットって凄いです！

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ありがとうございます😆 僕たちもいつバーティゴになってもおかしくないので、計器をしっかり確認する意識をしています😌

悪天候の那覇と言えば数年前にピーチさんがILSがない北側からの着陸進入で、降下率だけセットしてアプローチしようとはるか手前でセットしたもののそのまま実行してしまい何もない海に着地しようとして警報が鳴ってようやく間違いに気が付いたという事件がありましたが、そこまで気が付かないというのが非常に不思議でした。今回の動画はいいもの見せていただきました。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

天気悪いと、ほんとに様々なエラーを誘発させられますね😞 それを常にカバーし続けながら進入を継続していくのに、めちゃくちゃ神経を使いますね😵💦

全然見えなくてビビりました〜💦

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

僕も焦りましたー😅💦

こんな何も見えないと着陸するまで生きた心地がしなかったでしょう

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

現実のフライトでも地表面近くまで雲の中だと、かなり緊張しますね😵💦

提案です　スパチャ？投げ銭機能でリクエストされた視聴者の地元遊覧飛行とか喜ばれそうかな？て閃きました　予約はSNS とかで　規約については知りませんが　聞き流して結構です(笑)

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

スパチャめっちゃ気になります✨ 勉強してみます👌

オープニングは、どうやって作りましたか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

無料素材をネットやadobeで探しまくって作ったんです😅

この雷は、雲の中で竜が暴れているのかと。。。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ラピュタ並みです😁

過去那覇では乗ってた航空機が二度ほど台風でGo-aroundしたのでとてもリアルに感じました😜 他の空港と違い那覇の1200ft Level offはやはり気を遣うものですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

那覇の低高度レベルオフはかなり気を使いますね😵💦

実機で酸素マスク装着についてなのですが、コロナ対策マスクを外して酸素マスクをつけるのかマスクの上から酸素マスクつけるのか、どちらが正しいのでしょうか？ パイロットだと、相方がトイレで席外すときもマスクつけるんですよね？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

もちろんマスク外してから付けますが、使用後は、コックピットに除菌シートがあるので、それでキレイにしてからしまいます😉

@user-iu4ff1to5e

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu 乗客も緊急用の酸素マスクつけるときは、コロナ対策マスクを外してからがいいんでしょうか？ それとも30秒しか意識保たないんだから、とにかく酸素マスクつけるのが正解でしょうか？ 搭乗時の安全ビデオでちゃんと言ってくれているといいな。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ひとまずマスクの上からつけていただいて呼吸を落ち着けて、それでもなんか苦しいと感じられるときは、マスクはずす等、落ち着いて対応してもらえばいいと思いますよ😉👍

@user-iu4ff1to5e

3 жыл бұрын

ありがとうございます。 酸素マスクが落ちてきたときはとにかくすぐに酸素マスクをつけて、様子を見てコロナ対策マスクを外して酸素マスクをつけ直すってことですね。 今月飛行機に乗る予定なので、気になってました。かなり久しぶりです。仕事ですが。。。 もちろん会社によって考え方が違うかもしれないので、安全ビデオやアナウンスをちゃんと聞いて、もしマスクを外してから酸素マスクって言われたらそっちを優先しちゃいます。

@user-iu4ff1to5e

3 жыл бұрын

金曜と今日、赤組飛行機に乗ってきました。かなり揺れました。。。 で、乗客の酸素マスクですが、安全ビデオのあとにCAさんがマスクを外してから酸素マスクをつけるようにアナウンスが有りました。 日本語でのアナウンスだけでしたが、英語のアナウンスしなくていいのかな。 787初めて乗りましたが、個人モニタのHUD風表示に、速度や高度だけでなくVSやHDGまで表示されて驚きました。 ピッチやバンクは動かなかったですが。 travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1215/154/html/026_o.jpg.html

神経使いますね~😒。お疲れ様です✨。いつも日本の航空会社を信頼して乗ってます✈👍。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いつも日本の航空会社を選んでいただきありがとうございます😆✨ 僕たちの日々の努力のいい励みになります！！😉👍

さすが　Ｒｙｕさん!

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

ギリでしたが、ありがとうございます😆✨

最初のアプローチでゴーアラウンドした際、もう一回那覇に挑戦、ダメなら奄美に引き返す･･･　とおっしゃっていましたが、離陸時の奄美の雨雲を考えると、奄美の着陸も心配になります。奄美もダメだった場合、どこに向かうストーリ（予備燃料）をお考えだったのでしょか？ また、一度目の那覇、もう少しゴーアラウンドの判断を遅らせればアプローチライトが見えそうでした。二度目の那覇では、ゴーアラウンドの判断を少し遅らせるのも、プランに入っていましたか？ ご迷惑でなければ、ご教示ください。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

奄美は離陸したときには雲が抜けそうだったので、帰った頃にはましになってるかなーという感じでした👌 あとゴーアランウンドの判断を遅らせるというのは、パイロットとしてはぜったいにしてはいけないことなので、判断点で安全が確認できなければ確実に止めますね😉👍

@user-gu6mx1dn4p

3 жыл бұрын

とある航空会社だけ欠航率が低く、ＯＯマジックと揶揄されていましたものね

落雷にあったことありますか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

もちろんあります😅

な。。。何も見えません。。。。 地上で車だと目で情報を集めようとしてしまい、こんなに何も見えないと怖くて運転できないのですが、飛行機の場合、オートパイロットあるとは言え、不安にならないのでしょうか。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

飛行機はオートパイロットというより、計器があるので安心して飛べてるんですよ😉👍

@kanakawasaki6508

3 жыл бұрын

@@CaptainRyu さん、そうですよね。それにしても、航空機の技術って凄いですよね。昔はこんなにコンピュータ発達してないわけですから。パイロットさん達は本当に凄いです。

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

いえいえ、ただ一つのことに特化してるだけです😜👌

雷の日はこんななんですか？

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

こんな感じの日もあれば、また違う感じの日もあります😌

コンディション2以上ですね

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

コンディション😲 よくご存じですね😁👌

A320でこの区間の需要そんなに無いでしょw これくらいの雷雨だとギリギリ着陸出来る限界寸前なのかな

@CaptainRyu

3 жыл бұрын

A320はキャパデカ過ぎですね😜

視界不良

@CaptainRyu

2 жыл бұрын

まさにそんな状況です💦