1. Irizar ie bus 12 - dostawa tych 4 autobusów była jednocześnie premierą hiszpańskiej firmy "Irizar" na polskim rynku, bowiem MPK Kraków jako pierwsze, na stałe, eksploatuje w Polsce ten model autobusu. 2. MPK Kraków miało, na obecną chwilę, 5 głównych dostaw elektrobusów: - 4 midibusy o długości 8,9 metra, Solaris Urbino 8,9LE Electric [2016], - 17 elektrobusów o długości 12 metrów i 3 o długości 18 metrów, Solaris Urbino Electric IV generacji [2017], - (największa) 50 elektrobusów o długości 18 metrów, również Solaris Urbino Electric IV generacji [2021], - 7 elektrobusów o długości 12 metrów i 13 o długości 18 metrów, Solaris Urbino Electric IV generacji (coż za niespodzianka) [2023] - 4 elektrobusy o długości 12 metrów, Irizar ie bus 12, oraz 18 o długości 18 metrów, Solaris Urbino Electric IV generacji (no kto by się tego spodziewał) [2023]; 3. ...dodatkowo, przewoźnik wzbogacił się o dodatkowe elektrobusy: 4. - 2 Solarisy Urbino 18 III Electric: DN005, DN006. Wyprodukowane w 2016 dla TMB Barcelona, po 3 latach trafiły do Krakowa jako "okazja". Dodatkowo zostały przemalowane na wzór pozostałych elektrobusów Solarisa IV generacji, tj.np.: charakterystyczne, kanciaste, białe nadkola. 5. - 2 Solarisy Urbino 12 III Electric: - DE601: wyprodukowany został w 2012 roku i stał się fabrycznym pojazdem przeznaczonym do prezentacji i testów. W 2014 roku trafił do Krakowa na długoterminowe testy a po ich zakończeniu w połowie marca 2015 roku przekazany został na testy w innych miastach. Następnie został zakupiony przez MPK Kraków. Debiutował w dniu 22.01.2016r. na linii 154. Co ciekawe, jest to jedyny elektrobus bez pantografu ładującego. - DE606: wyprodukowany w 2014 roku, po raz pierwszy wóz ten pojawił się w Krakowie w marcu 2015 roku. Kursował głównie na linii 154 do sierpnia 2015r., następnie pojechał w "tour" po Polsce. Pod koniec grudnia 2016r. pojawił się w Krakowie na stałe. Podobnie jak pozostałe autobusy elektryczne przydzielony został do zajezdni Wola Duchacka. 6. - Solaris Urbino 18 IV Electric (DN001): Pojazd ten został wyprodukowany w 2017 roku, jako tester Solarisa. Jest on znany przede wszystkim Warszawiakom, gdzie w ramach wypożyczenia jeździł z kilkoma przerwami w latach 2017-2020 z numerem 7100, będąc przez dłuższy czas jedynym przegubowym elektrykiem. Podczas dostaw 50 elektrobusów, w lutym 2021, MPK wychwyciło okazję by pozyskać także ten wóz, jeszcze bardziej poprawiając wskaźnik elektryfikacji floty. Autobus został wtedy wypożyczony od Solarisa, a po wprowadzeniu korekt we wnętrzu, zmianie barw na krakowskie, pojazd zadebiutował na początku kwietnia. Ode mnie, jedyne co mogę dodać, to od ponad roku nie zauważyłem, aby chociaż raz opuścił zajezdnie. Daj ktoś znać, czy jest inaczej... 7. - Volvo 7900 Hybrid (BH409): Kolejny autobus testowy pozyskany przez MPK przy pierwszej okazji. Wyprodukowany w 2014 roku i był testowany w wielu miastach Polski, po czym trafił do Krakowa w 2019 roku, na wynajem długoterminowy do obsługi bezpłatnej linii 773 w Skawinie, w ramach projektu Interreg CE Low Carb, finansowanego ze środków Unii Europejskiej. W 2021 roku podjęto decyzje o jego kupnie i od początku 2022 roku stało się własnością MPK Kraków. Edit: w marcu znów powrócił do Skawiny, tym razem do Volvo Truck Center, a na święta wrócił do Zajezdni Bieńczyce. 8. W 2021 spółka-córka MPK, KrakTransRem, dokonało zakupu 3 autobusów przegubowych i 9 krótkich, Solaris Urbino IV generacji; autobusy służą jako brygady rezerwowe. 9. - Mercedes-Benz Conecto G (New Generation): - DC700: Na początku października 2017 roku na bazę firmy Mobilis dostarczono na testy odmłodzony model Conecto G. Debiutował w dniu 9.10.2017r. na linii 138. Ten wóz w 2018 roku zasilił flotę krakowskiego MPK. - DC732: W lipcu 2018 roku do krakowskiego oddziału firmy Mobilis dostarczono kolejny model Conecto G. Pojazd zadebiutował na linii 502 w dniu 11.07.2018r. Ten sam pojazd od początku października 2018 roku testowany był przez MPK Kraków, a z końcem października tego samego roku stał się ich własnością. - DC733: Pojazd testowy tego typu pojawił się w krakowskim MPK w lutym 2019 roku. Tym razem był to biały przegubowy pojazd. Debiutował na linii 503 w dniu 22.02.2019r. Testy zakończyły się w kwietniu. Pod koniec roku pojazd powrócił do Krakowa i zasilił flotę MPK. Debiutował w barwach miejskich w dniu 27.02.2020r. - DC734: Na początku 2020 roku do firmy Mobilis dostarczono kolejny wóz z rodziny Conecto G. Tym razem był to nowy pojazd (data pierwszej rejestracji 12.02.2020r.), podobnie jak wcześniejsze (poza #DC733) w kolorze srebrnym. Debiutował na linii 152 w dniu 22.02.2020r. Po raz drugi pojawił się w Krakowie we wrześniu tego samego roku i ponownie w oddziale firmy Mobilis. Ostatecznie został zakupiony przez MPK Kraków. Debiutował na linii 164 w dniu 01.02.2021r. 10. - Mercedes-Benz Conecto (New Generation) (DO200): Wyprodukowany w 2018 roku, tester, na początku jeździł sobie po Lublinie, by po kilku miesiącach trafić na stałe do Krakowa wraz z drugim (DO201), który był "nówką". 11. Na początku 2014 roku Solaris podpisał dwa kontrakty, z czego jeden z nich, zawarty został z miejskim przewoźnikiem Tide ASA. Zakładał dostawę 11 sztuk pojazdów hybrydowych o długości 12,9m. Wozy dostarczono w lipcu 2014 roku ale zaledwie po 3 latach eksploatacji z początkiem 2017 roku wszystkie zostały wycofane z eksploatacji. Jeden z pojazdów powrócił do Polski i jako własność fabryki Solarisa trafił na testy do Krakowa. Ostatecznie krakowski przewoźnik zakupił 9 z 11 dostępnych pojazdów tego typu. Reszta trafiła do Głogowa. 12. 2 testowane Autosany (MA202, MA203), wyprodukowanie w 2016 roku, objechały Polskę i rok później trafiły do prywatnego przewoźnika, Mobilisa, do ich oddziału Krakowie. 13. (BU977) Kolejny tester. Wyprodukowany w 2013 i testowany w VT-Arriva Székesfehérvár przez kolejne 2 lata. Zakupiony i wprowadzony do ruchu 20.02.2015 przez MPK Kraków. 14. - Solaris Urbino 18 III MetroStyle: 11.09.2014r. zaprezentowanych zostało 8 sztuk autobusów Solaris Urbino 18 w wersji MetroStyle. Pojazdy zakupione zostały w ramach rozszerzenia przetargu ogłoszonego jeszcze w 2011r. Pojazdy oprócz zmienionej ściany czołowej wyróżniają się także pojedynczymi zamiast podwójnych przednich drzwi. Prototyp wersji Urbino 18 MetroStyle powstał w 2010 roku dla Paryża (do obsługi szybkiej i wydzielonej sieci autobusowej BHNS) a zaprezentowany został w lutym 2011 roku. W tej samej odmianie powstały także trolejbusy dla Salzburga a pojazdy dla Krakowa są pierwszą serią MetroStyle w Polsce. 15. W grudniu 2014r. flotę autobusów zasiliły dwa używane pojazdy testowe producenta. Krakowskie MPK zdecydowało się na zakup hybrydowego Solarisa Urbino 18 z 2010r., a także Solarisa Urbino 18 z 2012r. Ten pierwszy poszedł się... ekhm..., a drugi pojazd został oklejony folią na okoliczność 140-lecia Komunikacji Miejskiej w Krakowie. Jako ciekawostkę należy podać, że autobus ten gościł już na ulicach Krakowa z okazji V Fotograficznej Majówki z Solarisem, która odbyła się w dniu 15 czerwca 2013r. 16. "12 października 2018 roku stał się bardzo ważną datą w krakowskiej komunikacji miejskiej, datą o doniosłym znaczeniu dla krakowian. Tego dnia wycofano z ruchu ostatnie autobusy komunikacji miejskiej w Krakowie, których silniki nie spełniały norm czystości spalin co najmniej na poziomie Euro5" to cytat z Biuletynu Informacyjnego MPK Kraków wydanego pod koniec 2018 roku. Tymczasem w chwili ostatniej aktualizacji tego punktu (tj.: 29.03.24) przewoźnik nadal posiada 8 autobusów Autosan M09LE z silnikiem spełniającym normę Euro4, Cummins ISBe4 160B. Także ten... 🙃 17. 23.03.2022 5 Solarisów Urbino 12 III zostało wysłanych do Lwowa wypełnione darami dla mieszkańców jako pomoc humanitarna. Obecnie, wraz z innymi autobusami z całej Polski, stacjonują pod banderą АТП-1 Львів 18. Wszystkie 28 sztuk Mercedes-Benz Citaro były "trzymane" przy życiu, aby ogarnąć tłoki na Wszystkich Świętych, a już 2 dni później kopnięto w zderzak 14 z nich: DC702, DC703, DC705, DC706, DC707, DC708 (nie wyjeżdżał już od wakacji), DC709 (stał się dawcą w połowie 2022), DC710, DC712 (nie wyjeżdżał od wakacji), DC715 (nie wyjeżdżał od wiosny), DC716, DC717, DC719 (nie jeździł od września 2023), DC720 (stał się dawcą od wiosny 2023). DC704 oraz DC714 zostały sprzedane w 2021 roku, natomiast DC711 stał się dawcą w 2020 roku, a następnie został zezłomowany. Niestety, mimo, iż udało mi się uchwycić jeszcze 1.11 część z tych oddelegowanych, to jakoś klipów pozostawiała wiele do życzenia, więc ich nie wstawiłem. Źródła: phototrans.eu/24,73,0,Miejskie_Przedsi_biorstwo_Komunikacyjne_S_A__w_Krakowie.html www.kmk.krakow.pl/solaris_u12_III_electric.html www.kmk.krakow.pl/solaris_u18_IV_electric_test.html kzread.info/dash/bejne/iJqOs8iKis2ag5s.htmlsi=gp0s8gtIkWETmqrj www.kmk.krakow.pl/volvo_7900_hybrid_test.html www.kmk.krakow.pl/mercedes_conecto_g_test.html phototrans.eu/15,509785,73.html www.kmk.krakow.pl/solaris_u12_III_spis.html www.kmk.krakow.pl/solaris_u18_III.html mpk.krakow.pl/Data/Files/_public/mpk/media/2018/pk69.pdf kzread.info/dash/bejne/faaVxZqvkryWadY.htmlsi=u3ZRbRkeujJUAnMd

Wielki szacun za skompletowanie autobusów z tak dużego miasta. Jestem pod wielkim wrażeniem włożonego czasu i pracy! :DD

@_rucola

2 ай бұрын

Wielkie dzięki za komentarz, wiele dla mnie znaczy ❤❤ Szkoda tylko, że nie udało mi się uchwycić DN001, ale cóź, ten autobus jedynie grzeje miejsce w zajezdni 😔

SU18IV elektryk to ich jest 81 a nie 79😮😮😮

Nie ma Autosana M09LE.01.2 BA113

look like mercedes and solaris is vast majority. yet, solaris is sold to non-polish company and now its not polish :(