Endlich mal ein KZreadr der nicht sagt "Und das Ergebniss sehen wir im nächsten Video". Coole Videos!

der Zahnriemen scheint mir bereits getauscht worden zu sein, die originalen haben meist eine gelbliche Zahnseite. Dazu muss man allerdings nicht an besagter Schraube fummeln. Trotzdem erscheint mir das als die wahrscheinlichste Ursache für den Schaden.

Bin jahrelang VW gefahren. Die letzten Jahre hatte ich nichts als Ärger mit den Kisten. Nie wieder diesen Schei..

@DetailVerliebtJP

2 жыл бұрын

mit Audi habe ich seit 10 Jahren keine Probleme

@greenmebu8410

2 жыл бұрын

Kompression ist nicht mehr die beste bei dem "neuen"

@michaelguttmann10

2 жыл бұрын

@@DetailVerliebtJP weil das ja nicht das selbe is...

@jorgfurst9818

2 жыл бұрын

Der 1.4 sowie 1.6er Benziner sind sehr gute und langlebige Motoren. Da kann man eigentlich nicht drüber meckern. Lediglich Zahnriemen und Ölwechsel sollte Acht drauf gegeben werden, dann laufen die ewig.

@michaelguttmann10

2 жыл бұрын

@@jorgfurst9818 gute und langlebige motoren gabs bei vw noch nie. Gut und langlebig ist mind 600.000 0hne defekt

Der Schaden kommt zu 100% davon, wenn die Schraube des Zahnrades/Nockenwelle beim Zahnriemenwechsel mit dem Schlagschrauber angezogen wurde. Und dann mit dem Drehmoment kontrolliert, ob sie fest ist. So geht es am schnellsten und bringt der Werkstatt - oder einem Händler - nach einiger Zeit wieder viel Geld

@foxmoulder2430

2 жыл бұрын

Beim Zahnriemen Wechsel, muss diese Schraube gar nicht Angerührt werden!!! (Ich habe schon viele erfolgreiche ZR Wechsel hinter mir)

@hrclful

2 жыл бұрын

Warum sollte bei 43.000 km schon ein neuer ZR faellig sein?

@foxmoulder2430

2 жыл бұрын

@@hrclful auf Grund des Alters! Alle 5 Jahre, oder 120000Km oder Sichtprüfung. Je nach dem, was zuerst eintritt.

@hrclful

2 жыл бұрын

@@foxmoulder2430 Ok, valider Punkt. Ist ja keine Steuerkette.

@foxmoulder2430

2 жыл бұрын

@@hrclful mit sind Zahnriemen Otto und Diesel lieber, als Steuerketten Otto und Diesel

Den Motor würde ich instand setzen für den nächsten Tauschmotor, damit spart man sinnlose Wege und Geld und kannst Kunden sofort helfen, ohne lange zu warten!!!

@mariahlofer

2 жыл бұрын

Jo, einfach neue Schraube reintun, festzurren, und dann dem nächstbesten Doofi als "generalüberholt" andrehen....

@Mischka-yp4pz

2 жыл бұрын

War auch meine idee

@prikolist2964

2 жыл бұрын

klar.. 1k euro rein stecken in die ecke stellen und hoffen das da einer kommt ,, haha.

@MrCyberdiver

2 жыл бұрын

Genau das lohnt doch nicht. ...Wenn er überhaupt nochmal einen solchen Motor brauchen sollte. Hier lohnte die Aktion, weil der ganze Wagen extrem wenig gelaufen hatte.

@gf_master784

Жыл бұрын

@@MrCyberdiver Gelaufen ist. Nicht hatte. Oder war gelaufen!

Endlich ein geiles Video mit dem Motorschaden, immer wieder interessant was so alles kaputt gehen kann 🤩 Macht weiter so! 💪🙂

Das ist Fitness Training diese Kurbel.😊😊😊😊😊

Hat sich gemacht Fachkraft Reparatur an Maschin. Wußte nix kommen nach fest, ab. Oder wie in diesem Fall, halb ab . Fachkraft nix Schlüssel Drehmoment, hat dickes Arme.

@crazyedo9979

2 жыл бұрын

Also ich erkenne auf dem Schraubenkopf keinerlei Zeichen oder Markierungen. Das sagt mir, dass es sich um minderwertiges Material handelt, mit dem ich nicht mal Einweg-Transportkisten zusammenschrauben würde. Ich hatte mal sowas an teuren Maschinen. Die, von irgendeinem Frickler eingebauten, Schrauben hatten sich gelängt und der gesamte Antrieb ist außer Kontrolle geraten. Gesamtschaden über 30k. 😁

Ich bin wirklich lange VW gefahren, aber das ist komplett zum abgewöhnen

@stefan_jank

2 жыл бұрын

Vw ist nicht schuld wenn ein Mehaniker sein Handwerk nicht beherrscht!

@berendtwohl-bruhn4668

2 жыл бұрын

@@stefan_jank Das ist wahr, wer weiß wer da rummgepfuscht hat... Bin verwundert, fahre auch den 1.4er im Polo 6r und der Motor ist echt unkaputtbar! Da stimmt doch was nicht...

@noname-yo6yn

2 жыл бұрын

also wir haben den 80ps caddy 1.4 er motor - müsste der gleiche sein - und der läuft locker und super wenn man ihn normal fährt - halt keine rennmaschine

@45mmluftdruckkeller6

2 жыл бұрын

Ich glaube in mein Ibiza ist der Selbe 1.4 drin 81ps oder so? Meiner ist 10 Jahre Alt und hat 120k runter und noch kein zahnriemenwechsel gehabt.

@berendtwohl-bruhn4668

2 жыл бұрын

@@45mmluftdruckkeller6 Jetzt wirds aber mal Zeit, du solltest dringend eine Werkstatt aufsuchen oder einen eventuell einen Kollegen der die den wechselt. Ansonsten droht dir ein kapitaler Motorschaden. Zahnriemen, wird eigentlich egal bei welchem Auto immer bei 100.000km gewechselt. (Gerne früher) MfG

Der Schluß, ist immer so hart witzig :-)

@angelamerkel1476

Жыл бұрын

Und tschüss 😁

6:55 Hört sich wie nen Rally Car an! :)

Bevor man immer über VW schimpft, sollte man bei Motorschäden, oder anderen Schäden auch die Fahrweise betrachten. Jetzt sind die ganzen erzwungenen grünen Techniken sowieso schon Motorkiller AGR und Co. Auch Start und Stop. Gerade wenn die Fahrzeuge noch Leute langsamer fahren, wie auch jetzt bei den Kraftstoffpreisen. Kurzstrecke, niedertourig und dann ggf. Start und Stop nicht abschalten und den armen Motor noch an jeder Ampel abschalten und wieder starten lassen. Ablagerungen in Masse und dazu noch das ewige abkühlen.

@maxgoerisch4277

2 жыл бұрын

VW murkst seit über 20 jahren

@thomaskrug2409

2 жыл бұрын

Schwachsinn. Der VW Schrott ist Schrott. Hatte einen Golf 6 bei 53tkm Getriebe im Arsch bei 112 tkm der Motor.

@jellyd4889

2 жыл бұрын

Das Ding ist ziemlich alt fuer start und stop faehigkeit

@bennib3023

2 жыл бұрын

Ist eher Blödsinn auf Grüne Technologie und andere Sachen zu Schimpfen, andere Hersteller bekommen das auch hin. Zudem hat MJ 2009 keine Start Stop Funktion, die kam erst später mit MJ 2010 dazu. Von Beginn an hatte nur der Golf BlueMotion die Start Stop Technologie. Bei den restlichen Motoren kam es erst später mit der Blue Motion Technologie dazu. Habe selbst einen Golf 6 BJ 2009 und der hat auch kein Start Stop. Es gibt durchaus Konstruktionsbedingte Mängel bei VW und die sind auch allesamt bekannt. Da wären zum Beispiel die Steuerketten, die schon seit dem Golf 3 VR6 Probleme machen. Dann kam mit den TSI Motoren, speziell bei den 1.8er TSI die Thematik mit den Kolbenringen, die VW zu klein konstruiert hat und somit quasi sehr schnell verkoken und kaum ÖL durchlassen, somit ein hoher Ölverbrauch herrscht. Beim 5er und 6er Golf fallen die ABS Steuergeräte wegen defekter Lötstellen aus, was auch das ESP lahm legt. Und noch zahlreiche weitere Mängel, die durchaus bekannt sind. Alles wegen Kosteneinsparung und Gewinnmaximierung. Da kannst du dein Auto auch noch so gut pflegen, die Schäden kommen trotzdem.

@CAESARbonds

Жыл бұрын

Ich habe bei meinem alten Golf immer den Motor abgestellt, wenn es ging. Manuelles Start stop. Mit 300.000km nach Osteuropa verkauft.

Nockenwellenrad abgerissen. Das ist ein Problem was jeder 1,4 Liter VW Benziner hat. Schon in den späten 90gern ist das häufig passiert. Mein Bora der auf der Plattform beruhte hatte das auch und das mit 130 km/h auf der Autobahn. Meistens passiert das dann wenn beim Zahnriemenwechsel irgendwas falsch gemacht wurde oder erst garnicht der Zahnriemen gewechselt wird. Wirklich tolles Video. Hoffe das es sich für dich trotzdem noch gelohnt hat.

@michaelguttmann10

2 жыл бұрын

Beim Zahnriemenwechsel wird die schraube nicht berührt was soll man da falsch machen???

@vidfan1985

2 жыл бұрын

@@michaelguttmann10 Das ist richtig, allerdings wenn man beim Zahnriemenwechsel was falsch macht, stimmen die Steuerzeiten des Motors nicht mehr und schon passiert solch ein Schaden. Entweder hat ein unkundiger das getan oder jemand der nur halbherzig Ahnung davon hatte. Ist meine Ansicht und ich kenne mich da bissl aus. Hatte das schon mit mehreren VW Golf durch und jedes mal das selbe.

@Nitramrec

2 жыл бұрын

@@vidfan1985 Weil die Steuerzeiten nicht mehr exakt sind reißt die Nockenwellenschraube ab? Dieser Zusammenhang erschließt sich mir nicht.

@vidfan1985

2 жыл бұрын

@@Nitramrec Ich habe gesagt das es meine Erfahrung mit diesen Motoren ist. Nicht das es die Ursache ist. Ich bin kein Mechatroniker. Mir wurde auch nur gesagt das es ne Folge der nicht stimmenden Steuerzeiten im Motor ist.

@CAESARbonds

Жыл бұрын

Aber man kann diese mit Absicht kaputt machen, dann braucht der Besitzer trotzdem irgendwann mal ein neues Auto.

Komisch, diesen 1.4er gibt es ja schon seit Golf IV... normal sind die Motoren unverwüstlich. Aber so ein abgeschertes Nockenwellenrad fällt wohl unter Materialfehler (wenn irgendwas die Nockenwelle blockiert reißt eher der Zahnriemen als dass die Nockenwelle aus hochfestem Stahl abreißt)... das ist Pech, ich hoffe sehr das ganze war noch wirtschaftlich für dich und mit dem neuen Motor ist jetzt Ruhe :)

@Chris_LSZO

2 жыл бұрын

Das scherte doch nur ab, weil die Welle festging...

@paul_109

2 жыл бұрын

@@Chris_LSZO da reißt eher der Zahnriemen. Das war definitiv ein Materialfehler

@redbassboosz5222

2 жыл бұрын

Die 1,4er haben nie etwas getaugt...

@haraldwagner7313

2 жыл бұрын

@@paul_109 Physik genie bevor der Zahnriemen reißt reißt eher die m10er Schraube. Der Kollege hat recht die Welle ist aufgrund einer Mangelschmierung im Lager fest gefressen und das Rad hat es mit Schraube abgedreht.

@paul_109

2 жыл бұрын

@@haraldwagner7313 die Schraube versagt so gut wie nie, die Teile kriegen nämlich exakt die Zugbeanspruchung auf die sie ausgelegt sind; nicht mehr und nicht weniger. Schraubverbindungen sind keine formschlüssigen Verbindungen bei der die Schraube unter Scherspannung steht sondern Kraftschlüsse bei dem die Werkstücke nur durch Reibung zusammen gehalten werden. Mit anderen Worten: Wenn das Nockenwellenrad ordnungsgemäß fest gezogen wurde ist die Schraubverbindung genau so stabil gegenüber Scher- und Torsionsspannung wie der Rest der Welle. Abgesehen davon sieht man ganz deutlich dass die Welle gebrochen ist und nicht die Schraubverbindung versagt hat

Hatte ich bei meinen 1,4l Lupo auch gehabt war eine Fehlkonkrution in der Kurbelgehäuseentlüftung ist im Winter eingeforen

Die Schraube muss für einen Zahnriemanwechsel ja nicht ab also wäre die Frage warum daran herumgespielt wurde wenn dem so sein sollte. Alternativ könnte auch die Nockenwelle gefressen haben wegen Kurzstrecke und altem Öl...oder allem zusammen. Der Zahnriemen hat locker die Kraft diese Schraube bei blockierter Nockenwelle abzuscheren!

😄😄 kenn ich, von VW 2x Neuwagen ( im einer war eine Tageszulassung, also nicht ganz neu ) 😉! 2x Motorprobleme 🙅

Klingt wie ein Traktor.

Feier die Videos , ihr könnt’s halt 🤙🏼

würde sagen der wurde beim autohaus kaputt repariert (verpfuscht) und nun steht kunde dumm da... oder material fehler was ich nicht glaube... ehr schraube überdreht beim wechsel ? wäre ja mal interressant was alles gewechselt werden muss beim zahnriemen und riemen wechsel bei den motor.

@jasperlongman7668

2 жыл бұрын

Genau und war eine Frage der Zeit bis die Schraube sich dann verabschiedet hat :(

Sehr gute Videos! Man lernt so viel daraus, das ist wie eine Ausbildung zum KFZ-Assistenten 🙂 Der Motor hört sich an wie ein Panzer 😄Wie stellt man denn jetzt den Kilometerstand um, wenn der Motor gewechselt wurde? Ich schätze das war Materialschwäche. So wie die Schraube gebrochen ist, scheint es mir sie wurde falsch gehärtet. Liebe Grüße an die Community

EIN VW HAT 13 JAHRE UND 43000 KM GEHALTEN IST DOCH SUPER

Bin wie die meisten Ratlos, wie sah den der 2te Zahnriemen ( Nockenwelle zu Nockenwelle ) aus ? war der evtl. gerissen ?

Entweder zu fest angezogen, oder beim Zahnriemenwechsel Fehler gemacht. Aber definitiv den Alten Motor wieder aufbauen. Dann weißt du definitiv was du hast.

Hatte ich auch und ist nichts besonderes bei deutschen Herstellern. Meiner war ein Opel und der kochte nach 2 neuen Kühlern , 3 neuen Kühlwasserpumpen und 7 neuen Kühlwasserthermostaten immer noch! Jedesmal musst der Zylinderkopf plan geschliffen werden und es kam eine neue Kopfdichtung rein.... Kulanz =Null! Ursache: Bei der Fertigung erzeugte Späne im Motorblock, die zugerostet waren und den Durchfluss der KW-Pumpe behinderten. Und dann, ja dann war nach 47000km der Motor hin.

Top Video! Wahnsinn so wenig km und dann so ein Schaden 😳

@MrTorre05

2 жыл бұрын

Naja die Kilometer an sich sagen meisten rein garnichts über ein Auto aus. Da gibt es soviele Informationen die man nicht bekommt die aber viel mehr Aussagen. So ein Motor kann eben hier nach 40.000 km vollkommen zerstört sein, kann aber auch bei guter Fahrweise und Pflege sicherlich auch 300.000 km drauf haben und läuft wie neu.

Da wird wohl wer keine neue Dehnschraube verwendet haben. Wenn man Dehschrauben zwei mal verwendet können sie genau so abreißen

@dom3827

2 жыл бұрын

Wozu sollte da eine Dehnschraube hin?

@michaelguttmann10

2 жыл бұрын

Wozu sollte man diese schraube aufmachen?

Wenn du den Motor nicht auf Lager hättest, wäre das Auto wohl auch keine Kaufoption gewesen, oder? Aber somit hauchst du den Wagen wieder ein neues Leben ein, kannst etwas daran verdienen und uns ein schönes Video präsentieren. Bei so einer Laufleistung einen kapitalen Schaden zu bekommen ist ja fast unglaublich! Ich denke mal, dass der Schaden erst im Motor anfing (Kolben, Ventile), bevor die Nockenwelle außen abriss. War denn noch ausreichend Öl vorhanden? Wenn das nicht so wäre, dann weiß man, dass es am Vorbesitzer lag und kein Materialfehler vorlag. Übrigens finde ich deine Verabschiedung legendär. "Und tschüss" mit ´nem harten Cut! ;)

Schade, dass es wohl keine Freiläufer-Motoren mehr gibt. Im Sinne von Schäden wären die viel nachhaltiger, sowohl bei Kette als auch Zahnriemen kann ja mal was passieren. Der Schaden beim alten Motor - Schraube abgeschert? Womöglich hing etwas fest, vielleicht weil festgerostet (zu geringe Laufleistung ist nicht immer gut). Oder Materialfehler. Aber irgendwie muss ja zu viel Kraft auf die Schraube gekommen sein. Vielleicht lag da noch etwas im Argen.

@johannesb.911

5 ай бұрын

Schlagschrauber beim Zahnriemenwechel. Das ist eigentlich 100% sicher. Angezogen mit schlagschrauber und dann nur Kontrolliert. Dadurch hat die Schraube schon einen Weg und bricht dann bei Hitze/ Vibration, etc. ab...

Wie ist das jetzt eigentlich bei einem Austausch Motor. Muss nun der KM Stand im Boardcomputer auf die KM des Austauschmotors angeglichen werden oder bleibt der alte KM stand ?

@soulraizor1

5 ай бұрын

Das KFZ hat doch trotz ATM die km gelaufen. Es ist dadurch ja nicht neu geworden

Moin, gibt es nicht auch elektrische Seilwinden für Anhänger? Der Motor ist bestimmt verreckt durch "verbrauchsoptimiertes" fahren. Schön unter 1000 min-1 um die Ecken. Viel Kraft und wenig Drehzahl. KAPUTTGESPART 🤔 Öldruck gibt es eh zu wenig von den VAG-Pumpen und dann bleibt irgendwas auf der Strecke.

Hallo , schönes Feiertagsvideo , und an alle Väter , schönen Vatertag :) Bin auch Vater von bald 3 Kindern :)) FREU . Ich geh mal von Matrialschwäche der Shraube aus "Montagsschraube"

Und wieder mal ein Beweis das Kilometer keine Rolle spielen wenn man ein Auto kauft. Der Pflegezustand ist immer das A und O und das Auto muss ordentlich bewegt werden ansonsten machen Autos nur Probleme. 10-15.000 km im Jahr sollte ein Auto mindestens gefahren werden ansonsten machen die Autos nur Probleme.

@xxFobioxx

2 жыл бұрын

Naja so kann man das nicht sagen. Es gibt z.B die Om606 von mercedes die kannse 20 Jahre stehen lassen und die springen dir wieder an es gibt etliche videos davon in den 124ern habe selber einen mit einem M102 2 Liter Benziner der stand auch vorher 6 Jahre auf dem Hof hab den als 11. Besitzer gekauf mit unbekannter Kilometerleistung ich habe nichts an dem Motor getauscht außer das Thermostat und der Motor läuft seidenweich seit fast 3 Jahren bei mir im Besitz tag täglich zur Arbeit und zurück.

8:45 zur Seite legen als Teilspender oder an einem ruhigen Tag 16 neue Ventile, Nockenwelle, 4 Kolben und ein bisschen Kleinkram und dann hast Du einen Motor mit 43.000 km.

Sehr gut gemacht 👍

Könnte ein Materialfehler gewesen sein. Oder die Schraube war nicht korrekt angezogen.Ich hatte einen Mercedes Classe Benziner.Der war was Probleme angeht auch nicht besser.Habe jetzt wieder einen VW mit genau diesem 1.4er Motor.Mal schauen was da so kommt.

Es ist nicht zu erkennen, ob der Zahnriemen noch der 1., der originale ist! Laufleistung und Alter des Golf würden das zulassen. Frage: Muss diese Schraube bzw. das Nockenwellenzahnrad bei einem Zahnriemenwechsel überhaupt gelöst werden oder kann man den kleinen Zahnriemen nicht ohne Demontage "überwerfen"? Für mich gibt es nur eine Erklärung: Egal, aus welchem Grund, die Schraube vom Nockenwellenrad war raus, evtl. wurde der Simmering dahinter wegen einer Undichtigkeit getauscht, das kommt bei älteren Autos mit sehr niedrigen Laufleistungen oft vor und anschließend wurde die gleiche Schraube mit zu starkem Drehmoment wieder angeknallt! Der Bereich um den Simmering herum erschien mir sofort ungewöhnlich sauber.

@foxmoulder2430

2 жыл бұрын

Nein muss sie nicht. Nur beim Nockenwellentausch, Simmering, Hydrostößel etc. Aber bei dem KM Stand Unmöglich... Das liegt an der Schraube selber.

Wonach bemisst sich eigentlich bei so einem Motortausch die Kilometerlaufleistung? Ok, Fahrwerk, Getriebe etc hat alles 43.000km. aber welche Laufleistung hatte der Ersatzmotor? Und wie wird das beim Kauf offengelegt?

*Bleibt der Tacho-Stand bei 43.000KM ??? Wegen 5€ mehr beim Verkaufen???*

Zahnriemen gewechselt, Drehmoment Vorgaben nicht eingehalten bzw. Schraube mit Schlagschrauber bedient oder Schraube nicht erneuert?

@Nitramrec

2 жыл бұрын

Nockenwellenschraube beim Zahnriemenwechsel lösen? Wozu?

Ermüdung vom Material oder sollte schon einmal bedingt des Alters ein Zahnriemen gewechselt worden sein....sind vielleicht die Schrauben nicht erneuert worden

Hallo Simon. wieder ein tolles/ehrliches Video. Ich selbst bin nicht wirklich ein hobbyschrauber,weil Malermeister. ausser der 1. Inspektion, kupplung und bremsen komplett, danach alles selber gemacht. Mein Peugeot Partner 90 turbo Diesel hat heute nach 18 Jahren 220000km runter. Was hältst du von den PSA Motoren? Danke vorab

@planetkeane

2 жыл бұрын

Mein Peugeot 206 von Baujahr 1999 fährt immer noch wie am ersten Tag. Keinerlei Probleme mit dem Motor bisher gehabt. Finde die PSA Motoren sehr robust

@HesseJamez

2 жыл бұрын

Mein 106 (1.1) hat 220tkm gelaufen, der 306 (1.6) knapp 210tkm. 1x im Jahr frisches Öl + Kerzen, alle 120tkm Zahnriemen, dann halten die.

@thomasheitmann1804

2 жыл бұрын

Fahre seit 1987 Peugeot. 205, 405 Break,406 Brake,307break,308SW,5008II und seit 1994 306 Cabrio alles Benziner. Nie Motorprobleme. Immer auch gut Verbrauchswerte. Bin wirklich zufrieden mit Peugeot und deren Motoren 🌟🌟🌟🌟🌟🇨🇵✌️

@noretreatbabynosurrender2917

Жыл бұрын

@@thomasheitmann1804 Aber die heutigen Motoren tauge doch nichts mehr, oder? Dem 1,2 Puretec sagt man nichts Gutes nach.

@thomasheitmann1804

Жыл бұрын

@@noretreatbabynosurrender2917 fahre 5008 II seit 2017 bisher 75.000 km mit dem 1.2 Li Pure Tech ohne Probleme.

Was mich verwundert ist, das die Brennräume nach nur 43.000km schon so verkokst sind. Ist das normal oder wegen Kurzstrecke ?

@dom3827

2 жыл бұрын

VW Direkteinspritzer sehen immer so aus.

@LgRene

2 жыл бұрын

@@dom3827 Das ist aber kein Direkteinspritzer.

@tsi_mexx6580

2 жыл бұрын

Kurzstrecke, Stadtverkehr und/oder Billigsprit (Diskont ROZ91/95 ohne ausreichend Additive)

@h4rdc

2 жыл бұрын

@@tsi_mexx6580 wo gibt es denn bitte Billigsprit? Man sagt doch immer dass von jeder Tankstelle dasselbe Zeug kommt

@tatwaffe8726

2 жыл бұрын

Das ist kein tsi, einfach zu viel kurzstrecke, zu wenig warm gefahren und wahrscheinlich hat der jenige ncjht richtig den Zahnriemen gewechselt

Es könnte an der abgebrochenen Schraube liegen.😏

Hatte ich schon,bei 32400km. Ursache ist kondenswasser im öl durch kurzstrecke ,da gehen oft die nockenwellen fest

@elphabaoz486

Жыл бұрын

Kondenswasser im Öl ?

@mara25e

Жыл бұрын

@@elphabaoz486 sicher

Sowas kann meiner Meinung nach nur passieren, wenn man vergisst die Schraube richtig mit Drehmoment festzuziehen.

Super Content. 👍🏻 Wie wird das mit der Laufleistung be/verrechnet bzw. angegeben, wenn der „neue“ Motor eine höhere Laufleistung aufweist als der alte Motor?

@johannesb.911

5 ай бұрын

Wird notiert, irgendwo. Entweder mit einem Hinweis im Motorraum oder im Checkheft. Man kann es natürlich auch verschweigen, je nach Ehrlichkeit des Verkäufers 😅

Cooles Video Simon!🙌 Du hältst die Spannung auf jeden Fall oben! Mach mal endlich mehr Videos 😬

@legendptg

Жыл бұрын

😉💯

@arnfriedhofmann2749

Жыл бұрын

9

Das ist normal bei VW. Ein bekannter Mechaniker hat die Kisten regelmäßig ab 40 tkm in der Werkstatt. Lima, Anlasser, Getriebeschaden, Motorschaden etc. 🤔

Deine Videos sind Super

und was macht ihr eig mit denn Kabuten Motors ?

Das Schadensbild ist eigentlich eher untypisch für den 59Kw Motor das diese Schraube an der Nockenwelle abschert. Meist reist der kleine Riemen zw. den beiden Nockenwellen ( bei vernachlässigter Wartung). So habe ich es auch noch nicht gesehen, entweder Material schwäche (Dehnschraube) oder schonmal den Hauptriemen gewechselt und die Schraube nochmals benutzt.

@bobberheini

2 жыл бұрын

Würde auch sagen, alte Schraube wiederverwendet.

Gut gemacht

Sehr interessantes Video

Deshalb bleib ich bei mein Volvo v50 2007 der macht keine Probleme,zahnriemen bei 240,000km neue gemacht alles gut mittlerweile 265.000km läuft wie ein Uhrwerk

Dilettant von höchster Güte

Hallöchen, musst du das auto jetzt wenn du es Inserierst mit ATM Kennzeichnen ?

Keine Ahnung, was der Grund für diesen Schaden sein könnte. Das ist aber einer der 1.4er-Motoren von VW, der normalerweise ziemlich zuverlässig ist. Deswegen ist das auch keine VW-Motorvariante, die potenzielle Käufer abschrecken sollte. Mit der Leistung von 80 PS im Golf Plus ist das allerdings absolut kein Wunderwerk bei den Fahrleistungen. Das wäre auch für mich der Grund, so ein Auto nicht zu kaufen.

@Aleks20007

2 жыл бұрын

Woher nimmst du das Wissen dass die 1.4 zuverlässig währen? Ich als KFZ-Meister mache täglich andere Erfahrungen. Ich würde ihn sogar als unzuverlässigsten Motor allerzeiten beschreiben.

@barneystinson6331

2 жыл бұрын

@@Aleks20007 ist wohl teils Glücks- und Wartungssache. Wir haben seit 2 Jahren ganze zwei Golf 4 1.4er mit jeweils 210.000 und 260tkm, beide Motoren sind Problemlos und verlieren kein Öl

@christiangellert2728

2 жыл бұрын

1'4 bei VW zuverlässig??? Die Dinger waren ne fehlkonstrucktion seit dem Golf 4 nur klackern kolbenkipper gerissene Riemen oder gebrochene Spann und umlenkrollen... Da is mein 1.6sr deutlich besser mit 320000 km ohne Probleme

@meikelkneit4345

2 жыл бұрын

@@christiangellert2728 Es gab aber auch viele 1.4er-Motoren, die über die 200.000 km kamen, ohne dass nennenswerte Probleme auftraten. Nur die Laufkultur ist nicht so toll und einen gewissen Ölverbrauch sollte man immer mit einkalkulieren. Der 1.6er SR war aber tatsächlich insgesamt besser, ich hatte allerdings mal einen gebraucht gekauften Golf 4 mit genau diesem Motor, der bei ca. 150.000 km die Grätsche gemacht hat. Da muss aber irgendwas bei den Vorbesitzern gewesen sein, dass das passieren konnte.

@christiangellert2728

2 жыл бұрын

@@meikelkneit4345 ist alles richtig klar wenn man einen Motor nicht pflegt regelmäßig den Service und zahnriemen macht hält kein Motor lange nur wie gesagt meiner hat jetzt 320000 runter verbraucht kaum Öl und hat mich noch nie im Stich gelassen :)

Der abgebrochene Schraub von original Machien:wieso??....erster Frage:ist es jemals angeruhrt wurden von ein Mechaniker??....bestimmt doch Original un-angeruhrt seit neu....Schraube war slecht oder (viel-) zu fest angezogen.... Danke fur supervid!!!Daumchen/Abonnierung!!!!!

Das Wunder von VAG, aber gute Arbeit!

Hi, wie gibt man das beim Verkauf an? Ich denke der neue alte Motor hat mehr gelaufen als jetzt auf dem Tacho steht.

@Musicloverman1000

2 жыл бұрын

Beim Verkauf mit angeben, daß ein anderer Motor aufgrund des Motorschadens eingebaut worden ist, wo ist das Problem?

@shoukuu8400

2 жыл бұрын

@@Musicloverman1000 hab nachgeschaut, wurde nicht angegeben

@Musicloverman1000

2 жыл бұрын

@@shoukuu8400 Wenn nicht schriftlich dann muss das beim Verkausgespräch mit Rechnungsnachweis darauf hingewiesen werden. Ist ja bei Unfallschäden wo repariert worden sind das Gleiche. Der Kunde muß darauf hingewiesen werden.

@jeyantatik2906

2 жыл бұрын

Der Austauschmotor hat 60.000-65.000 meinte er.ATM sollte im Inserat auf jeden Fall drin stehen,sonst ist das für mich beschiss

Billige Produktion

Da ist ja auch das Zaunriemenrad der Wasserpumpe auf der Achse gewandert wie bei dem anderen...

5:55 "Steht die Zündung nicht richtig?"...dafür ist der etwa 15 Jahre zu neu 😅

Wie sollte man bei 43000 km der Zahnriemen wechseln? Kann mir das einer erklären?

Sehr interessant

👍👍👍

Das liegt am Spaarwahn der Hersteller... VAG ist leider unfassbar schlecht geworden..

Gutes Video und wünsche alles Gute zum Vatertag 🤝😉🍻

Fehler gefunden: Es ist ein VW.

Ursache: Anzugsdrehmoment falsch oder falsche Schraubenfestigkeitsklasse oder Schraube nach dem Lösen nicht ausgetauscht gegen neue Schraube.

Was denn los hier mit dem vw Hass 😆 fahre meinen zweiten vw Passat von 2008 mit dem 1,9l Motor. Der erste hat 410t km gehabt und der zweite jetzt 290t nie Probleme… Einmal Turbo bei beiden gemacht und sonst Kleinigkeiten 😅😅 kauft halt die richtigen Motoren

@diggatv

2 жыл бұрын

Der 1,9 TDI sind auch noch robust

@nomisvanledierk8700

2 жыл бұрын

Ich habe einen 1.8er GTi seit 32 Jahren, läuft auch wunderbar und hat knapp 400.000 auf der Uhr ^^

@meikelkneit4345

2 жыл бұрын

VW-Hass geht bei Redhead Zylinderkopftechnik in den Kommentaren noch schlimmer. ☹

@diggatv

2 жыл бұрын

Ich hatte mal den Audi A3 1.8T Baujahr 1998 mit über 211K Kilometer gekauft fuhr ihn 6 Jahre mit 323k Kilometer davon hauptsächlich Autobahn und auf LPG umgebaut Marke (Prins) verkaufte ich ihn an guten Kumpel der den unbedingt haben wollte und sehe und staune er hat den immer noch als Ersatzfahrzeug mit sagen schreibe über 652K Kilometer oO unglaublich zwar muss einmal in Monat halbes Glas oil rein aber ansonsten wie Schweizer Uhrwerk und ja ist immer noch der erste Motor drin was neu kam sind immer wieder die standart sachen und Austausch Fahrersitz.

@michaelguttmann10

2 жыл бұрын

Weils einfach müll is. 8ch schraube beruflich jeden tag an den kisten,andauernd defekte, Konstruktionen sich nicht von Ingenieuren geplant sondern 100 prozent von putzfrau,alles billigdteck. Egal ob steuerketten,wasserpumpen modul bei den neuen dieseln mit plastik zahnrädern etc etc 🤮🤮🤮🤮🤮. Weisste wenn die dinger die hälfte kosten und nicht so tun als seien sie die beaten währs jedem egal

Genau den gleichen Schaden hatte ich am 1.4 L auch schon

Hallo , @Simon Auto ich bin gerade auf der Suche nach einem gold plus was soll das Auto kosten ?

@simonauto

2 жыл бұрын

6699 VG

@BrummiOnTour

2 жыл бұрын

@@simonauto hmm okay

Einige gehen ins Fitnessstudio und werfen Gewichte; andere kurbeln einen Golf Plus auf einen Anhänger. XD

Hauptsache Du machst damit auch Gewinn 🤞🤝

@BrummiOnTour

2 жыл бұрын

Mit Motorschaden wird der nicht so teuer gewesen sein die gold Plus sind eher günstiger weil viele den Rentner Golf nicht fahren wollen .Ich finde es aber eher praktisch wenn man groß ist z.b oder auch das erhöhte sitzen ist angenehm.

Wenn so ein Auto vorher vom Kupplungsopa gefahren wurde, ist alles möglich. Der gleiche Motor bei mir im Fabia hat 180000tkm weg und läuft noch super.

@marcisworld1670

Жыл бұрын

Haben genau den gleichen Motor, auch von 2009 mit 273 000 km.

@gregmann2143

Жыл бұрын

@@marcisworld1670 Dann geht ja noch einiges aber die Karre fällt bald auseinander.

Schraube ab Werk schief reingedreht, habe ich schon bei Zündkerzen erlebt.

Mysteriös. Wurde da vielleicht ne falsche Schraube hineingedreht, die nicht dafür gedacht ist ? Wie soll denn sonst so eine Schraube abreißen ? - nach der Laufleistung...

Vielen Dank

bestes outro hat dieser mann. Das wars dann, und tschüss.

Wahrscheinlich hat der ältere Herr gedacht das wäre ein Automatik.

Sportwagensound 😄👍

Mein Golf 7 1.6 TDI hatte damals auch nen Motorschaden mit nur 65.000km… Danach nen Golf 4 1.9 TDI mit 290.000km gekauft und seit 40.000km absolut gar keine Probleme!

@______________..

Ай бұрын

1.9er sind unzerstörbar 😂

Fehler ist das es ein VW ist.

Schon der Anfang des Videos ist der Brüller 😂

GEIZ IST GEIL

Beim Zahnriementausch wird diese Schraube doch gar ich gelöst, oder?

Den Block könnte man auch behalten oder nicht🤔

6.16.....hort sich deutlich an als compressions verlust....erster verdacht Ventile die entweder hangen bleiben oder und undicht auf die sitzung rasten....Ventile konnen weit geoffnet hangen bleiben mann kann furchten das die Kolben beruhrt werden;Ventile krum!!

Leichter Qualitätsmangel Made in Germany!!!😄

für mich kommt kein Motor unter 1,6 infrage. Leider ist es heute so wenig Kubik und wird viel PS auf dem Motor drauf gehauen eventuell mit Turbolader

@Leondp23

2 жыл бұрын

Also Mitsubishi Space Star mit 1.2 ist mehr als robust bei guten Ölwechsel 300 tkm ohne Problem

Nockenwelle festgelaufen ?

Warum richtet ihr den Motor nicht her?

Schraube nicht nach Drehmoment angezogen?! Muss die vielleicht beim ZR wechsel geöffnet werden? Vll. Dehnschraube und nicht ersetzt?

@stefan_jank

2 жыл бұрын

Höhstwarscheinlich keine neue Dehschraube genommen und dann mit vorgeschriebenm Drehmoment angezogen. Dehschrauben könnte man wieder verwenden nur dar man die dann nicht nach vorgabe anziehen wenn man es macht passiert genau so etwas

Wir viel Kilometer hat der Austauschmotor denn schon gelaufen??? Nichts mit 43.000 km??

@Volker.K.Dortmund

2 жыл бұрын

Hat er ja im Video gesagt so 60-65.000 km 🤫😉

@glaubnixmehr1108

2 жыл бұрын

Wie alle die Du irgendwo angeboten bekommst. Autoverwertung, eBay usw. Immer und überall 60-65. Ist auch egal wie alt. 60-65.🙈

Beim Kundendienst haben die Mechaniker den Zahnriemen gemacht weil älter als 10 Jahre und dabei Mist gebaut?

@acecabron1298

2 жыл бұрын

Bei einem Zahnriemenwechsel wird aber nicht das Nockenwellenrad abgeschraubt!

@tomb.4171

2 жыл бұрын

@@acecabron1298 deswegen schrieb er ja auch „Mist gebaut“

Das Problem hat Vw wohl mal öfter , auch bei Dieseln.... Vattern ist die beim Passat 3x , alle 70tkm ,abgeschert...

Moin, entweder wurde die Schraube wiederverwendet oder einfach materialschwäche 🙈

Moin, es ist eindeutig ein Dauerbruch (Ermüdungsbruch) zu erkennen bei 2:26. Bild anhalten und Oberfläche begutachten: Unten ist der Rissausgangspunkt, danach kommen kurz danach die Rastlinien der Dauerbruchfläche, damit folgt der unausweichliche Gewaltbruch (oben glatte Fläche), der mit 20-25% relativ klein ist. Er war ein "kleiner" Dauerbruch. Ursachen: Schlackeneinschlüsse, Gefügeanomalien, Risse entstehen meistens durch falscher Entkohlung an der Öberfläche. Fazit: Eine anpassung der Dimensionierung der Schraube ist hier nicht notwendig, da das ein absoluter "einzelfall" ist, der höchst wahrscheinlich mit einem Materialfehler einhergeht. VW weist Probleme dieser art selten auf. Gruß:)