Rasieren, einige Gramm Gewichtsoptimierung🤣🤣🤣Spass beiseite, Minimalziel erreicht, Platz 10 und somit unter den Top 10. Kommt schon noch.... gerade geschaut wegen X2 (eine hab ich schon, übe aber noch was an der Verarbeitung grml grml), aber beim grössten Dealer in der CH (Digitec) sind die Dinger 452.-. Schweiz halt..... GoPro für mich out, die 10er hängt sich bei warmen Temperaturen ü30 Grad immer auf, mit der Insta hatte ich noch NIE ein Problem, also eine klare Empfehlung auch meinerseits. Die alte Session 4 läuft bis heute einwandfrei, nie ein Hänger gehabt und der eingebaute Akku hat auch noch sehr gut Leistung UND filtert Windgeräusche erstaunlich gut. Grüsse aus der CH

Geil. Endlich wieder mehr content!

Lucas, ich feier deine Videos und freue mich auf die kommende Saison! Was mich aber etwas fuchsig macht, ist das dein Rundenzähler mit Lap 0 anfängt und nicht mit Lap 1

Die TC blinkt ja schon im Schubbetrieb. 😅

ich bin jetzt kein profi oder nur annähernd so gut wie du, aber wieso schaltest du öfters nicht hoch sondern bleibst im limiter Bereich? wäre es nicht besser z.b im 4 gang zu sein statt im limiter/roten vom 3ten oder macht das keinen großen unterschied?

@MVRL0

6 ай бұрын

Hi Flox, ich kenn mich nicht so gut mit der R1 aus, jedoch ein wenig mit Motorsport. Wie man im Video sehen kann, ist der Rote bereich "nur" eine Warnung, dass man da nicht dauerhaft fahren sollte. Der Rote bereich beginnt ab 12K Umdrehungen und das Motorrad schafft jedich bis 14K Umdrehungen. In diesen 2 Tausend umdrehungen entfaltet sich noch immer ein wenig mehr leistung. Die paar PS mehr oben bringen zwar nicht als so viel, jedoch schaltest du von 12K nach z.B. 11K (ein Gang höher) und bei 14K dann schon nur noch 13K Umdrehungen. von 11 auf 13tausend Umfrehungen, ist der Leistungsanstieg dann schon deutlich spürbar. Das hilft einem dann halt beim beschleunigen aus der Kurve und dadurch verliert man nicht den Anschluss ans Feld vorne. Das einzige wo man sagen könnte, dass es schlecht ist, ist für die Haktbarkeit des Motors. Dazu muss man zugeben, dass es schlecht ist. Man kann es aber nicht vermeiden. Es ist Rennsport und man fährt lieber schnell und holt dann 2 Trackdays früher ein neues Motorrad, als langsam und hat dafür 2 Trackdays länger sein Bike. Besonders so wie Lucas sein Motorrad behandelt (Ölwechsel, Enginflush, usw.), sollte es eigentlich kein spürbaren Nachteil geben. Hoffe ich konnte dir das was besser nah bringen, ansonsten kannst du dir ja mal ein Rennspiel schnappen und es nachspielen was so der Leistungsunterschied ist 🤝

@Floxiiik

6 ай бұрын

@@MVRL0 auch interessiert, ich hab mir die genauen daten der Leistungskurve mal angeschaut und ja von 11k rpm zu 14k rpm is der unterschied 175 zu 200ps, also doch gut ordentlich. Ich kenne es eig nur von z.b Asetto corsa competizione und es bringt nix bis zum limiter fahren, weil shiftlights dir es eh genau anzeigen, dachte es wäre IRL genau so. guess I was wrong. Beim Rennsport ist es relativ egal wie lange der motor hält würde ich sagen, es ist wichtiger zu gewinnen, außer beim hobby racer würde ich mal sagen. Aber danke für die antwort, hab an die seite echt leider nicht gedacht :D

@MVRL0

6 ай бұрын

@@Floxiiik Mal zu ACC... Die Shiftlights sind da PERFEKT auf die Leistungskurve angepasst. Bei manchen Wagen fährst du den 5. Gang was länger, aber da ist es halt perfekt eingestellt. Bei Motorrädern sind das keine "Schaltläuchten" sondern selbst eingestellte Läuchtsignale. Du kannst dir den Wert selbst einstellen. Bei der MotoGP ist es dann auch wieder perfekt eingestellt. Ich hatte mal eine R7 (leider geschrottet) :( Da konnte ich einstellen, dass das Licht theoretisch schon bei 7tausend umdrehungen liegt. Aber kommen wir mal auf die R1 zurück... Die Läuchte zum schalten wäre da halt ca. bei 14K. Lucas macht da schon alles richtig

@alexanderjanke1538

6 ай бұрын

​@@FloxiiikKann auch teils an der Strecke liegen, wenn du die Frage generell meinst. Weil: manchmal lohnt es einfach nicht für kaum 1sek noch 1 Gang hochzuschalten, um dann womöglich beim runterschalten eher Fehler einzubauen und nicht in dem Gang anzukommen, in dem man ankommen möchte.

@itz_metriq

6 ай бұрын

Ich glaube dass das einfach nur bei der digitalen Anzeige so ist. Meine Straßen R1 (RN65) dreht bis 14,5k rpm und redlined bei 16k rpm. Wenn er also mit der R1 bei hohen 14k rpm ist er eigentlich noch nicht in der roten Linie, die digitale Anzeige zeigt aber nur das an was das Motorrad wirklich fahren kann/sollte ohne die Red-Line. :)

Was ist denn 4:58 mit deinem Fuß passiert?

@LucasLit

6 ай бұрын

Abgerutscht 😅😄

Mut kann man sich halt nicht kaufen... 😂

So richtig vorwärts geht die Yamaha nicht