Excelente!!! Por fin alguien bien formado, con conocimiento de causa y en español, explica al 100% los motores de las ebikes, que tanto codiciamos pero ignoramos a la vez. Un saludo!!!

@doctorebikes

Жыл бұрын

Gracias por tus palabras. Me alegra ser de utilidad. Saludos 👍

Excelente vídeo. Prefiero apearme y empujar mis bicicletas en los repechos, a tener un "consumible" de mil euros (la batería es otro consumible aparte, de otros mil euros) que a unos 4.000 o 5.000 kilómetros anuales va a durar dos o tres años. En mi humilde opinión (soy economista, no ingeniero) la clave estaría en tener el módulo o placa electrónica del motor en un cartucho estanco y ubicado en alguna parte interna del cuadro, conectado al motor eléctrico por su correspondiente cableado. El motor debería tener todos los engranajes metálicos - los de fibra no son de recibo en este nivel de precios - y ¡por fin! todos estos engranajes y sus rodamientos bañados en aceite, con orificio obturable para el cambio de este aceite cada cierto tiempo. Pedir de 5.000 a 9.000€ - y aún más, hasta 12.000 o 13.000€ en modelos tope de marcas de élite - por una bicicleta con los actuales motores "consumibles" con engranajes plásticos y funcionamiento en seco, sin lubricación, es tomarnos el pelo de mala manera. Saludos 🇪🇸🇪🇺🇪🇸

@DAVINCIEVO

11 ай бұрын

Yo prefiero divertirme mucho durante esos 10.oookm y cuando llegue el momento cambio el motor. Soy ingeniero y me lo puedo permitir perfectamente. Para eso he estudiado.,

@andresgasca.834

11 ай бұрын

@@DAVINCIEVO Yo soy economista y también me lo puedo permitir perfectamente, para eso he estudiado... Para lo que no he estudiado es para que la industria de la bicicleta me ofrezca una 💩, y con mi cartera valide algo que no vale ni una parte de lo que cuesta; que empiecen ya a lanzar productos con un mínimo de calidad y duración, por respeto al consumidor. De todas formas, hay mil maneras peores de gastarse el dinero, ya se sabe que "sarna con gusto no pica..." 🇪🇸💖🚴‍♂️🇪🇺

@DAVINCIEVO

11 ай бұрын

@@andresgasca.834 Sï, pero mientras te esperas a que los lancen, lo mismo te has muerto. Yo prefiero disfrutar de lo que hay y pasármelo bomba en esos 10-15k. Para mí, ese consumible es como cambiar el pistón o los neumáticos de mis motos de enduro. Es parte del juego.

@antonioramonvico3375

10 ай бұрын

No soy ingeniero mecánico, llevo 21000km en la levo y ninguna pega desarme a los 7000km por curiosidad y lo vi todo bien, no sé que podría fallar, la correa estaba sin ningún signo de desgaste y los rodamientos también.

@DAVINCIEVO

10 ай бұрын

@@antonioramonvico3375 También la duración depende del trato y del entorno., No es lo mismo rodar en el País Vasco, que está siempre lloviendo, que de Madrid para abajo, que rara vez llueve. Por ejemplo.

Muy interesante, coincido 100%. El principal problema de los motores son los rodamientos y dependerá del trato que se le de. Si además abusas con el agua y dañas la estanqueidad del motor lo vas a fundir rápidamente. Matizar que Giant si repara sus motores, a través de cualquier tienda te lo pueden mandar a reparar.

Ha sido muy interesante escucharte. Lo importante es que se puedan reparar fácilmente una vez algo se desgasta. También tener en cuenta esas soluciones técnicas que hacen difícil su reparación o las que comprometen la fiabilidad. Un Bafang BBS02, siendo un motor barato y estando muy lejos en tecnología y materiales, tiene la capacidad de ser reparado con cierta facilidad y encuentras cualquier parte de él. Si no me he animado antes a hacerlo ha sido por eso, una vez estropeado, no puedo ni repararlo ni meterle mano fácilmente.

Se agradecen aportes de calidad como tú vídeo! Gracias crack! Como aficionado al motor sé que hace años o décadas que los japos lideran los ránkings de fiabilidad Por algo será

Todo se resume con dos palabras: "Obsolescencia programada " buen vídeo!

Es un gran aporte de su parte , el compartir sus conocimientos con sus seguidores. Me parece muy interesante electromecanica de esos motores ..

Los rodamientos suelen ser estancos y se sustituyen cuando empiezan hacer ruido. Yo acoplé en mi bici de carretera un motor BAFANG (Chino) y cuando llegué a los 30.000 KM. (SI TREINTA MIL) lo desmonté entero, cambié (no era necesario) la rueda dentada de nylon y engrasé todo. Espero hacerle otros tantos kilómetros.

Vídeo muy recomendable por aquellos que tenemos una e-bike! Gracias!!

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Arnau 👍

Gracias por compartir tú experiencia y consejos con todos nosotros. Lo tendré presente todo lo que has dicho. 👏👏👏🤙

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias a ti 👍

Excelente vídeo! No ya por el contenido, sino por la orientación de la explicación hacia los profanos en la materia. Me ha salvado 300 euros que me iba a gastar en reacondicionar una batería para una Benelli-Traveller que me compré hace 7 años y que me va genial para ir a trabajar todos los días pero que ya está descatalogada. No me voy a gastar 300 euros en reacondicionar la batería para que luego se me rompa un rodamiento del motor que tiene unos diez mil kilómetros sin recambios.

Excelente video gracias, considero que cualquier ingeniero mecánico puede hacer un cárter con un lado seco y otro húmedo, sencillamente no lo hacen porque no les conviene, no es negocio para ellos un motor que dure 100.000 kms o más.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Si hicieran un motor indestructible de que vivirían...no interesa amigo. Gracias por tus palabras Daniel.👍

@rulhernandez7664

2 жыл бұрын

@@doctorebikes si los fabricantes tuvieran cerebro, harían o fabricarán vehículos eléctricos o no, que durarán por lo menos 10 veces de lo que duran ahora, y su utilidad la encontrarían en la mayor venta de ellos, es como el ejemplo por lo menos en México, de las estufas "viejitas" que se vendían hace unos 20 ó 30 años, que traían un recubrimiento de pintura horneada, al frente, en ambos lados y arriba en donde van las parrilas, y duraban 40 ó 60 años, y ahora sólo es una lámina pintada y sencilla en ambos lados, y si duran 15 ó 20 años es demasiado, y una como las anteriores cuesta el doble o el triple, o sea es como dice el narrador, una bici eléctrica le cuesta 8000 euros, una que dure 3 ó 4 veces más le costaría 25000 euros, un costo inalcanzable, entonces la industria actualmente tiene un voracidad insaciable, que no se da cuenta que el que ofrezca mejores artículos y a precios accesibles, se llevaría fácilmente la gran rebanada del pastel, pero todos ellos prefieren una rebanadita, ¡¡¡¡qué egoismo!!!!

@JCC__BMX

2 жыл бұрын

Me quito el sombrero, señor. Soy técnico electrónico, 32 años reparando sobretodo impresoras de oficina laser, fotocopiadoras y un largo etcétera, además por mi familia meto mano a lo que sea con un índice de éxito que se acerca al 100%, he reparado desde una bomba de inyección diesel, un módulo electrohidraulico de ABS, además soy aficionado a la fotografía, he comprado cámaras averiadas y las he reparado, disfrutado y vendido, coincido al 100% en la necesidad de repuesto de subsistemas para su reparación o mantenimiento preventivo y/o programado; como curiosidad tengo una Honda CRF 450R (rompí cilindro, pistón y culata, también la reparé) que lleva dos carteres de aceite separados, por una parte el embrague y la caja de cambios y por otra pistón-cigueñal y arrastres de bomba de aceite y bomba de agua, por lo que pienso que sí se quiere, se puede hacer un motor eléctrico estanco y su electrónica por separado pero en un mismo conjunto. Puedo añadir que he reparado una bomba de dirección asistida de Peugeot en la que el líquido de dirección puede manchar la electrónica y no pasa nada, salvo que algún conector falle por causa del aceite. Tengo que recordar que el aceite es un estupendo aislante eléctrico salvo que absorba humedad y pierda características dieléctricas. Yo mismo he realizado la prueba de aislamiento a muestras de aceite de transformadores de alta tensión, no llevan bobinas, son placas separadas entre sí por aceite. Si no recuerdo mal, la muestra debía alcanzar 50Kv en una distancia de 2 CMS sin producir arco voltaico; quién no recuerda a su padre pulverizando 3 en 1 en el interior de un distribuidor (el delco) en un día húmedo para aislar... Y para colmo, las ruedas dentadas de nylon, éso no tiene perdón. El tema del precio de las bicis es de locos, pero el de las eléctricas es llamarte imbécil a la cara, si lo comparamos con una moto no hay cómo asumirlo, en fin, que cada uno gaste el dinero como quiera. Un cordial saludo.

@JCC__BMX

2 жыл бұрын

@@doctorebikes si hicieran un motor acorde al precio de las bicis, tendría que ser con carcasa y engranajes de titanio, lubricación y refrigeración líquida para mecánica y electrónica, etc, etc.

@MrGichinfunakoshi

2 жыл бұрын

Obsolescencia programada lo llaman

Eres todo un descubrimiento, disfruto y aprendo mucho con tus vídeos didácticos.Muchas Gracias

@doctorebikes

9 ай бұрын

Me alegro mucho Jorge, gracias por tus palabras. Un saludo 👍

Me parece un vídeo super interesante, me acabo de comprar una ebike y he aprendido mucho con tu vídeo, muchas gracias!,👍🏼

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias a ti Fernando, me alegro que te sirvan mis vídeos 👍

Excelente Video! Muy bien explicado, y el nombre de tu canal es mega genial! Al aburrido de Mdbk Electronis que le den! Sigue así man, Gracias por compartir el video!

Muchas gracias por el tiempo que dedicas a compartir tu sabiduría con nosotros. Como bien dices, si fueran videos más cortos es porque entonces no serían videos tuyos. No cambies tu forma hacer los videos porque demuestra vocación que es algo que está en peligro de extinción y el que quiera correr antes de andar que asuma las consecuencias. Gracias Doctor!

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras, no te preocupes que seguiré siendo el mismo. Aunque intentaré ser un poquito más breve,🥴 solo un poquito.

@martinb.8620

Жыл бұрын

​@@doctorebikes , aunque con un año de retraso coincido, tus vídeos duran lo que tienen que durar. Felicidades por tu trabajo.

@doctorebikes

Жыл бұрын

@@martinb.8620 muchísimas gracias por tus palabras Martin , un saludo 👍

@Tonisangil

Жыл бұрын

eso es lo que te hacen ver la realidad es muy diferente

Fantastico video muy instructivo,tendremos cuidado con los golpes en las bielas

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias por tus palabras Fernando.👍

Muy instructivo y muy práctico, un magnifico trabajo, gracias.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

De nada Serafín 👍

Buen vídeo. Gracias y felicitaciones! Like

Video muy interesante. Gracias por tu aportación.

Buenas Doctor Ebikes, me ha parecido extraordinario tu gran tutorial sobre la durabilidad de los motores ebike, se nota que eres un grandísimo profesional del tema, me gusta que no utilices tecnicismos a las hora de hablar y lo hagas de forma llana y amena para personas como yo que no tienen ese nivel de tecnicismo en el tema, muchas gracias por todo el trabajo y tiempo que dedicas a enseñarnos a los demás, un saludo y tienes un seguidor más a tu canal. 👍👍👏👏

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras Juan Carlos.👍

Buenísimo video👏👏

El vídeo es cojonudo. Sin más. Y me quedo absolutamente perplejo ante las explicaciones. Si la vida del motor viene determinada por un buen funcionamiento de los rodamientos... cómo es posible que no monten los mejores rodamientos que haya en el mercado, o simplemente que se establezca un calendario de mantenimiento y cada X kms, se sustituyan los rodamientos? Creo que esto de las ebikes está todavía en pañales y eso que ha avanzado de lo lindo.

Gran video!! A pesar de no tener ebike te ganas me gusta y suscripción.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Jorge.👍

Buenas! MUY BUENA EXPLICACIÓN. Agradezco ver videos como éste.. (Con información didáctica de calidad.. que normalmente se paga..) muy interesante! Gracias!

@doctorebikes

3 ай бұрын

Gracias por tus palabras, un saludo 👍

Muy bien explicado así da gusto con conocimiento de causa. Un suscriptor más. Un saludo

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muy agradecido Daniel.👍

1000 gracias por estas interesantes explicaciones....ahora se lo que compraré..sin sorpresas. Genial

@doctorebikes

2 ай бұрын

Gracias a ti, no dejes de ver mis vídeos, siempre habrá alguno que te pueda ayudar, Un saludo 👍

Pues muchas gracias. Una buena lección sobre motores de ebike.

@doctorebikes

Жыл бұрын

Gracias a ti Antonio 👍

Fantástico video. Muchas gracias.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias a ti por tus palabras Jose 👍

Muy buen aporte, me dejo mas que claro prefiero las bicicletas normales.

Muchas gracias, muy didactico, ha sido un gran aporte😉

@doctorebikes

Жыл бұрын

De nada Gelo 👍

Muy buen vídeo!!! Claro y bien explicado. Enhorabuena

@doctorebikes

Жыл бұрын

Gracias Nicolás 👍

Enhorabuena por el vídeo, me gustan las explicaciones detalladas porque es la mejor forma de aprender, a pesar de que te critican por tus vídeos demasiados largos. Si son largos pero con contenidos bienvenidos, los que no me gustan son que hace la gente enseñándote como bajan y duran una eternidad sin ningún corte , me gustan los vídeos con contenido. Sigue así. Por cierto, si pudieras explicarnos detalladamente cómo se cambía los rodamientos principales (los del eje pedalier) del motor shimano e8000 te lo agradecería, me parece que estaría genial ya que muchos usuarios estaríamos interesados para poder alargar la vida de nuestro motor. Por cierto, yo tengo el motor shimano e8000 con 10000km y cero problemas, espero seguir así porque se me acaba la garantía en un mes.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias por tus palabras Jose, intento que sean cortos de verdad te lo digo, pero no puedo explicar las cosas deprisa y corriendo. Considero que no todas las personas saben lo que explico así que tengo que explicarlo siempre teniendo en cuenta a esas personas que para ellas un rodamiento es un auténtico desconocido. Vivimos en un mundo que todo se quiere rápido y ya, pero yo para eso no valgo, las cosas bien explicadas siempre son mejor entendidas, es mi filosofía y a pesar que en ocasiones me se critica siempre son los que menos, la mayoría de las críticas suelen ser muy positivas y eso es lo que importa. Aunque tengo en consideración todas, de las negativas se aprende más sin duda. Un abrazo.

Muy bueno el video, explicacion clara y concisa.

Muchas gracias muy buen video .

Que gran explicación,gracias

Me encantan estos tipos de vídeos profundos y que son muy difíciles de conseguir y encima súper bien explicadlos me suscribo

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias 👍

Muchas gracias, ha sido muy didáctico.

@doctorebikes

Ай бұрын

Gracias a ti José Carlos por visitar mi canal. Me alegra te haya gustado el video. Un saludo 👍

Genial este vídeo. Muy muy bueno. Y efectivamente el cambio de ruido lo noté unas semanas antes de dejarme tirado

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias por tus palabras Jose Luis, espero que tengas ya solucionado tu avería.👍

@jlescuer

2 жыл бұрын

@@doctorebikes No las tengo todas. Mi Orbea tiene 2 años y pico o sea que igual está fuera de garantía. Veremos como responde Bosch

@doctorebikes

2 жыл бұрын

@@jlescuer mirate el tema, ya que si es un problema de rodamientos tengo entendido que bosch daba 3 años en este tema al menos en los motores 3gen.

Gracias por compartir tu experiencia 👍

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias a ti Abelardo👍

No veas cuanto hablas. Básicamente es totalmente factible aislar el control electrónico del motor y/o de la transmisión y por lo tanto lubricar los rodamientos. Otra cosa es que no convenga hacerlo, por la razón que sea, mas bien por rentabilidad para el fabricante.

Buen vídeo! Muy a tener en cuenta 🔥🙏🔥

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Jose👍

enhorabuena , buen video, gracias por tus explicaciones

@doctorebikes

Жыл бұрын

Gracias por tus palabras, y por visitar mi canal. Saludos 👍

Gracias doctor. 🙌🏻🙌🏻👍

Excelente! Gracias

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias Paco por tus palabras.👍

Muchas gracias, muy interesante y constructivo

@doctorebikes

2 жыл бұрын

De nada Antonio, un abrazo👍

Me a gustado mucho tu video 👍

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Me alegro Jose, un saludo 👋

eres un crack, doc !!!

@doctorebikes

Ай бұрын

No será para tanto, pero gracias por tus palabras Rafael , un saludo 👍

GRACIAS. BUEN VIDEO, BUENA EXPLICACIÓN, BUENA DEMOSTRACIÓN Y, ENSEÑANZA.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias por tus palabras Carlos. 👍

Gracias ....un video con una explicaciones ....de 10.👍

@doctorebikes

7 ай бұрын

Me alegro de tus palabras, gracias por visitar mi canal 👍

info que es vital. Gracias!!!

Muchas gracias muy interesante el video 👍🏻

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias a ti Alberto.👍

@alberto4231

2 жыл бұрын

@@doctorebikes eres un crack en tu sector me encanta como lo explica sigue así, y déjame un consejo para mejorar la vida de mi motor shimano step 8.000 muchas gracias .

Muy interesante tu información, gracias

@doctorebikes

2 жыл бұрын

A ti Juan por visitar mi canal 👍

Excelente vídeo 👌🏻

@doctorebikes

Жыл бұрын

Muchas gracias David por tus palabras, un saludo 👍

Muy educativo

Muy buen vídeo, da gusto escuchar como explica un tema alguien que es un experto en dicha materia. Gracias por la información y además por la manera simple de explicarte ( sin grandes tecnicismos en tus palabras ) para que ineptos en la materia como yo, lo entendamos perfectamente. Saludos

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias por tus palabras Jose.👍

Vaya explicación de mecanica.👏👏👏👏👏

Buenos dias. Podrias enseñar como hacerlo engrasar los cojinetes y rodamientos y volver a motar. Sin romper nada y que cuidados hay que tener con los sensores .Estaria agradecido. Yo hago todo el mantenimiento . ¿no recomiendas habrir el motor?Que cuidados hay que tener si se habre para engrasar. Os explico un truco Creo que os gustara: si se puede intentar algo con el error E010 de chimano. Lo lei en un foro ingles. Mi motor chimano lleva 21.000 km y pude solucionar el error E 010. Con una aplicacion engañas al motor y le cambias los platos de 34 dientes a 32. Luego cierras la aplicacion y cierras la bateria de la ebike. Das un paseo con la ebike que no funcionara el motor claro esta. Y luego vuelves a habrir la aplicacion y la bateria de la ebike . Esperas que conecte la aplicacion con la ebike y camias a 34 dientes otra vez. Y huala funciona otra vez.

DESDE LA REPUBLICA ARGENTINA SUPER FELICITACIONES MUY BIEN EXPKICADO TODO SIGAN ASI SALUDOS

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias Angel, un gran saludo desde España.👍

Video muy ilustrativo,a la hora de comprar una ebay.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Joaquín 👍

Muy bueno 👌

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Alex.👍

Excelente video... Al final hay q ir echando en la hucha para cuando pete el motor.. Hay empresas que ya te cambian el juego completo de rodamientos así q poco a poco el mercado irá tomando otras alternativas a tener que cambiar motor por uno nuevo.

@panakaVK

2 жыл бұрын

o venderla de segunda mano cuando cumplan 10 mil kilometros ..

@chrjch4938

2 жыл бұрын

@@panakaVK jaja y pasale el muerto a otro

@panakaVK

2 жыл бұрын

@@chrjch4938 hay gente que lo quiere para un familiar y no va darle mucho uso. Por eso también son más baratas de segunda mano.

Genial video

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias Miguel 👍

Gran explicacion

Buena explicación Doctor!! Mi motor Yamaha con Haibike 2017 con unos 12000km me daba error 61, la llevo donde la compré me dicen que tenía las conexiones sucias de batería y motor, 8€ .Salgo 70km y volviendo otra vez error 61 Dos meses sin bici me dicen que es el display del motor y 300€ De momento funciona llevó 200km

Nunca antes me han hablado tan claro. No todo el mundo se moja con la durabilidad de los motores.

Tengo una Specialized Turbo Creo SL con el motor Mahle 1.1SL de 35nm…con 2000km funciona como el primer día por el momento. La garantía es por 2 años o 15mil km. Yo creo que al tener poco par internamente debe sufrir menos. Esta muy bien logrado…con una batería de 320watts rinde 110/120km sin ningún problema. Muy bueno el video…muy interesante y bien explicado todo!!! Saludos desde Argentina 🇦🇷

@Alberto-mf4cb

2 жыл бұрын

Specialized Turbo Creo SL?

@pe3117

2 жыл бұрын

@@Alberto-mf4cb Sii!!!

@susanasosamartirena2013

11 ай бұрын

Tengo amigos que tienen mas de 15 mil km y andan como el primer día!! Todo son pálidas para las e bike! El tiempo lo dirá! Nada es para toda la vida!!

Se me ocurre que la solución sería aislar la placa electrónica en un compartimento estanco del motor y el resto en baño de aceite. Con lo que cuestan, no es pedir demasiado. El incremento de peso sería esa única pared interior de aleación que separase ambas cavidades. Además permitiría acceder a la electrónica por uno de los laterales directamente. Bastante con el problema de la durabilidad de las baterías, para que encima no se hagan las cosas como deberían en los motores. Estamos hablando de 5.000, 7.000 euros. por motores que no duran y baterías que no duran. No hay derecho. Lo de las baterías no tiene remedio, lo de los motores si. Buen video. Por cierto, ¿cuanto sale un motor nuevo de Yamaha, más o menos?. Saludos.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias Jesús por visitar mi canal, el motor yamaha nuevo ni idea la verdad, de echo estoy mirando de comprar otra batería de 750w y aun no he encontrado nadie que la suministre. De echo me dicen que no suministran más ebikes como la mía ya hasta el 2023 y ya será el modelo 2023. Son prácticamente imposibles de conseguir. No se exactamente que está pasando.

Yo también creo que no es aceptable consideran un consumible un motor de 750€ para solo poder hacer unos 15mil kms. como máximo. Me consta que casi todos los componentes Shimano son especialmente duraderos, más que la mayoría de marcas, y esto hace que no sean los más ligeros del mercado, pero en mi caso, que uso las bicis como vehículos desde hace unos 25 años, lo prefiero. De hecho empecé usando motores eléctricos en 2014, pero principalmente motores de buje. Estos motores no llevan la electrónica dentro, únicamente los sensores hall, lo que los convierte en mucho más fiables que los centrales. Además, llevan un único índice de reducción (entre 4,2 a 5 /1) normalmente con 3 engranajes planetarios de nylon, pero muy dimesionados y montados sobre 3 rodamientos en un sistema epicicloidal donde eje motor y de rueda son concéntricos, muy robusto, fiable y también económico. Pues bien, después de usar versiones de 250W, 350W y 500W y a pesar de sobrevoltar un 500 hasta llevarlo hasta unos 900W constantes sobre llano y unos 1.300W en cuestas arriba, y rodar de continuo a 53km/h, salir derrapando, usarlo a 45°C en verano, (limitando algo la velocidad para evitar el sobrecalentamiento), también a -3°C, con lluvias torrenciales, arena, barro y todo lo imaginable, el motor continúa funcionando perfecto. Después de cubrir unos 17.500kms, lo desarmé para comprobar algún posible desgaste en los 3 engranajes, ya que sabía que eran de nylon, y así renovar la grasa si fuese necesario. Pues al verlos, no he notado ningún signo de desgaste apreciable, ni tampoco cambios en su sonido, lo que pudiera indicarlo, ni holguras en rodamientos. Hay que tener en cuenta que temía por su vida útil ya que era consciente de estar usando casi el doble de la potencia nominal para la que fue diseñado. Pues bien, con esto quería decir, que el motivo de falla de estos motores centrales, es seguramente una falta de desarrollo y experiencia. Shimano y otras marcas empezaron tarde su electrificación, lo hicieron cuando ya existían estos motores de buje muchos años antes y quizás partieron del diseño central por su mejor acoplamiento o sensibilidad al pedaleo del ciclista. Pero el diseño interno de estos motores centrales está lleno de puntos débiles. Por ejemplo, el fallo común en el desgaste de rodamientos del eje de bielas, se resolvería con rodamientos más dimensionados. El problema de salpicar con grasa la electrónica, con un mamparo divisorio interno. Aunque lo ideal sería directamente separar motor del controlador, ya que el motor permite calentarse hasta unos 85-90°C sin daños en el barniz de las bobinas, mientras que la electrónica no permite pasar de 65°C, por lo que unirlos equivale o a limitar la potencia del motor o a dañar esta electrónica. En definitiva, veo un diseño quizás apresurado y con una fiabilidad actualmente inaceptable. Por cierto, en los motores de bujes, se venden por separado estos 3 engranajes incluyendo sus rodamientos, por unos 8€. Y también en opción engranajes fabricados en acero por 22€. El motivo por el que usan nylon es por ser más silenciosos, ya que se interponen entre un engranaje central de acero y una corona exterior también de acero, y el nylon filtra mejor el ruido y vibraciones. Su durabilidad no parece ningún problema, tras 20mil kms no aprecio desgaste aún. En definitiva diseño fiable, robusto y precios bajos es lo que deberían conseguir también en los motores centrales y no es aceptable que además sus precios sean los que son, cuando un motor de buje trasero de 500w por ej. (el doble que la mayoría de centrales) cueste apenas unos 160€. Entiendo que el central requiere un sensor de par, mayor índice de reducción y mayor número de piezas, pero su fiabilidad actual no es aceptable.

@rubenjorgecastellano5703

2 жыл бұрын

yo estoy para montar un bicicleta con motor hub,¿me puedes recomendar algun motor bueno,ya que veo que tienes experiencia?gracias

@federicodiaz1305

2 жыл бұрын

@@rubenjorgecastellano5703 Pues en mi caso prefiero mucho mejor los motores con engranajes (geared) que los directos o gearless, ya que el hecho de usar reducción, permite usar motores más pequeños pero a mayores revoluciones, de manera que se mejora enormemente la relación peso potencia. Normalmente los geared pesan aproximadamente 2kgs menos, tienen mucho mejor par o más fuerza de giro y por tanto mejor agilidad, aceleración o velocidad en cuesta arriba, y a la vez hace que sean más discretos por su menor tamaño. Yo al principio compré un kit con motor gearless de 1000w y la llanta montada. Este motor pesaba 6,2kg (sin llanta) y ofrecía 25Nm. Después compré un 350w geared, y mi bici mejoró mucho en agilidad a pesar de la menor potencia nominal, este pesaba 3,5Kg y ofrecía 45Nm. (reducción 4,2/1). Y después compré varias versiones del 500w geared, que me dió las mejores aceleraciónes y potencia de sobra para cualquier cuesta. Según su ficha 4,2kg, 65Nm y reducción 5/1. También probé motores de tracción delantera y los veo mucho menos recomendables porque normalmente las bicis reparten solo 1/3 del peso en la delantera, y sobre todo en cuestas arriba ese reparto disminuye momentáneamente aún más, de manera que derrapan con facilidad y sólo serían recomendables las versiones menos potentes, 250w ó 350w. Así que yo diría que el motor más útil o satisfactorio, sería un tracción trasera con engranajes, de 350w ó 500w y preferible en versión cassete, lo que permite usar desarrollos de pedaleo más largos (los de rosca solo llegan a un mínimo de 13 dientes), aunque esto es si se quiere participar en el pedaleo por encima de unos 45kmh, sino también sirven las versiones roscadas. Probé las marcas Bafang, Mxus, Zemake y otras, pero en el Bafang mis consumos eran algo inferiores, creo que su bobinado es un 1-2% más eficiente que Mxus. Además veo que Bafang es de los únicos fabricantes que indican el número de vueltas de bobina. El mejor resultado me lo dio la versión Bafang 500w 12T (turns) usándolo con un voltaje de 58,8v (14 celdas), aunque la de 11T también. Con el mi bici mantiene consumos reales sobre los 900w en llano, 53kmh, y unos 1300w en cuestas arriba. La fiabilidad es muy alta, aunque en verano el motor llega a quemar al tacto por la mayor dificultad del aire caliente para refrigerarlo y es recomendable bajar algo los consumos.

@rubenjorgecastellano5703

2 жыл бұрын

@@federicodiaz1305 si hevisto en varios foros que recomiendan el bafang y bateria de 48v por lo que comentan es muy fiable,gracias por responder.

@joanantonim.p.2400

2 жыл бұрын

Comparto tu opinión , amigo... 👌👍 , con la salvedad de una excepción... , los "Mid-Motor" o motores centrales de la marca BaFang ... sobretodo el BBSHD y a continuación el BBS02B ... , cuando ves uno desmontado ves la mayor "simplicidad" y mejor grado para la durabilidad... que las marcas "típicas y caras" que se han nombrado en el vídeo... , y muy importante el nivel de aislamiento y separación del controlador y placa electrónica... , aunque también sea de montaje interno... , y la mejor refrigeración de los componentes... , además de su mayor facilidad para la reparación si fuera necesario... , lo que también implica mayor facilidad para un mantenimiento... ; esta marca también tiene unos buenos "HUB" o motores de buje , muy buena calidad y durabilidad... muy reconocido el HUB BaFang de 750W ... y el de 1000W ... ; todos sus productos tienen una certificación de estanqueidad IP65 ... 👌👍👍 Saludos , amigo... 👋🙋

Bosch me contestó esto por email hace 1 año cuando les pregunté si sus motores se reparaban (estaba yo interesado en el Gen4). "Para garantizar el funcionamiento de los productos Bosch eBike y la calidad del servicio, la compañía no suele reparar el componente defectuoso, si no los sustituye directamente.Si se presenta un documento de compra, para la mayoría de los defectos de los motores, hay una garantía extendida a los 36 meses. Después de este período, hasta los 48 meses, será posible comprar un motor nuevo con un 50% de descuento. Hasta los 60 meses, el descuento es del 25%. Solo después de este período, será necesario comprar un motor a precio entero." En este sentido Shimano es peor pero en una tienda me dijeron que el Shimano EP8 vale 1.090€ y que Shimano si se te pasa la garantía te hace un descuento del 30% en la compra de uno nuevo, la duda es que si tú compras uno nuevo el viejo te lo tienes que poder quedar, no? Como dice un compi tendría que ser ilegal estás prácticas de las marcas de que sus motores hay que cambiarlos enteros.

Me compre una bici China "yadea 500" con motor central y me duro un dia, seguia funcionado perfectamente pero hacia ruido de tractor al funcionar el motor (supongo que era por los engranajes), consegui que me mandaran un motor nuevo desde China, ahora va bien, pero cuando el motor esta parado y pedaleo a cada vuelta hace un clec. Después me compre una ROCKRIDER ST 900 con motor Brose (con correa) y es una maravilla porque a diferencia de la otra no hace "la patada" al engranar el motor, que da la senacion de esto va a durar 4 dias.

@gastonice5203

2 жыл бұрын

Hola Antoni, sabes si la rockrider ST 100 tiene el mismo motor? gracias

@antonivilaflaquer

2 жыл бұрын

@@gastonice5203 La ST 900 y la ST 500 (400 euros mas barata) comparten el mismo motor, pero la ST 100 no, es la mas econmica y tiene el motor en la rueda

Vamos, qué los motores ebike, tienen mucho margen todavía para inovar y mejorar. Un saludo.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Y tanto, el día que consigan hacer un motor con lubricacion continua y la electrónica exterior lo bordan..pero creo que la tendencia es la obsolescencia programada de todo lo que consumimos.

Muy interesante y didáctico el vídeo la conclusión para mí es evidente que los fabricantes no quieren que dure muchísimo porque sino no venderían más por qué sería muy fácil poner la electrónica fuera y nadie se quejaría si le dices que el motor de ese modo le va a durar muchísimo se buscaría un sitio en el cuadro y el motor podría estar bañado en aceite sin problema ninguno lógicamente que no interesa el motor sería como los de la nevera prácticamente eternos y la electrónica en caso de que falle se podría cambiar sin tocar el motor bueno tenemos que conformarnos con lo que hay yo de momento prefiero las motos y scooter eléctrico que carecen de ese problema de la bici porque el peso no es mucho problema pon lo que he visto yo si me compro una bici eléctrica va a ser con motor hub pese a las pegas que tenga prefiero evitarme todos esos mantenimientos seguiré viendo tus vídeos que son excelentes un saludo

@doctorebikes

8 ай бұрын

Gracias por pasar por mi canal, un saludo 👍

Perfecto

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchísimas gracias👍

Hola amigo 24.000 km y sigue dando caña 👏👏👏👏

@jcsuarez73

2 жыл бұрын

Que modelo

Buen vídeo. Pero la vida útil del motor también dependerá del uso. Pensemos que no todos los kilómetros de una EBike se hacen con el motor. En mi caso llevo con la EBike actual cadi 9000 kilómetros, pero con motor no llegará a 1500 km. Por lo tanto el desgaste del motor no es los kilómetros totales de la bici si no de su uso.

Desconozco totalmente si tienen buena estanqueidad, pero existen aceites dieléctricos con los que se podrían inundar casi en la totalidad el interior de esos motores y serian casi eternos... Una toma para el vaciado y otra para el llenado y con ello podríamos cambiar ese aceite cada cierto tiempo para alargar la vida todavía mas. He visto ordenadores completos inundados en esas aceites y funcionando incluso mejor que estando al aire, ya que apenas se calientan... Buscar el tema , que igual se puede intentar aplicar a estos motores. Un saludo.

@erikgaler2778

2 жыл бұрын

Creo que es un tipo de aceite mineral, pero vuelvo a creer que a la larga se vuelven conductores.

@joanantonim.p.2400

2 жыл бұрын

Lo único que puedes hacer es adquirir , por ejemplo , un motor BaFang "Mid-Motor" que tienen nivel de estanqueidad IP65 ... , y probar añadirle algún aceite de ese tipo... 🤔 , todo lo que promueva a hacer un artículo "casi eterno" no lo esperes de los fabricantes generalizados actualmente... , sería su ruina a medio plazo... 🤔 , pueden darte un artículo de mayor o menor calidad y durabilidad... , pero no esperes un producto "casi eterno" por parte de ellos... , si quieres un producto con esas características tendrás que ser tú mismo quien tengas que transformarlo... 🤔🤔 Saludos

a vos por subir buenos videos compañero, saludos desde corrientes, argentina :)

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias Sebastián.👍

Tengo una SPECIALIZED TURBO LEVO FSR COMP CARBON 6FATTIE 27.5 PLUS desde 2018, le he metido toda la tralla del mundo, deslimitada desde el minuto Cero, la he lavado prácticamente después de cada salida, tiene del orden de unos 15.000km, y ha día de hoy CERO PROBLEMAS/CERO RUIDOS, CERO FALLOS...va igual de fino que el primer día...

Hola, gracias por lo que aportas en tu canal. Mi ebike es una Giant Stance E+ 1 y he tenido que esperar 8 meses desde que la encargué en tienda hasta que llegó, comentarte que durante la espera en la tienda me ofrecieron al mismo precio una Berria Mako Hybrid HP 7, monta motor Bafang M-series 500 (nominal performances 250W 60Nm, peak performances 500W 95Nm), batería 720Wh con celdas Samsung, y creo que tiene un sistema de suspensión tipo al maestro llamado flip chip, he leído muy bien de la marca Berria en cuanto calidad, lo comento porque hablas de los motores Bafang como de bicis AliExpress, y sin embargo otras personas han dicho que la parte electrónica y mecánica en esos motores está separada por lo que pueden tener mejor lubricación y más durabilidad. Reconozco que opino como tú y al final esperé a la Giant porque monta motor japonés Yamaha, y Bafang me parecía chinorris, pero vistos los comentarios y tú vídeo quizás la Berria no hubiera sido mal opción, aunque de momento con la Giant +10000 de satisfacción, sólo espero que me duré más kilómetros que los que dices. Un saludo y por favor sigue subiendo vídeos al canal.

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Gracias por tus palabras Kike, sabes que a tu ebike le puedes poner ya batería de 800 original de giant ? Que acaba de salir este mes. Todo un detalle por parte de giant, con celdas de última generación también de Panasonic.

@kikearagon307

2 жыл бұрын

@@doctorebikes Sí, se me olvidó comentarlo, la mía es de 625 cuando se quede cao la sustituiría por la de 800, no obstante como mi motor no consume mucho me da una autonomía de entre 110 y 130 kilómetros atravesando montaña. Un saludo

Hola, te acabo de conocer y veo interesante tu canal. felicidades. por cierto...has hablado o analizado el motor de rocky mountain.seria interesante, ya que es un motor de la misma marca de los fabricantes de las propias bicis y hay poca info sobre el. gracias y saludos.

El trato es lo primero! Los que van atrancados en turbo o como le llamen en otras marcas, el turbo es en specialized la ayuda tope(para quien no lo sepa) no llevar cadencia es muy importante en la vida del motor. Esta gente que en una bici atmosférica irian en la segunda corona grande, y en la eléctrica van con el mas pequeño, eso mata a los motores y baterias! Los golpes como bien dices en piedras o como sean, en bielas y pedales ufffffff también son muy jodidos (cuando me pasa inconsciente rezo un pade nuestro😂). Pero tampoo hace alta ser tan drástico, el motor no hace falta cambiarlo porque te haga ruidos de correa o de rodamientos ! Gracias a dios hay ya mucha gente(profesionales) que los reparan si es cuestión de mecanica ( hablo por Brose) los otros lo desconozco ,pero supongo que debe de ser lo mismo. Cambiando correa y rodamientos puede ser suficiente y no el cambio por uno nuevo! En cuanto a los japos.... yo discrepo, por mi experiencia , el motor Aleman y ingeniería Alemana para mi es lo mejor. Pero Para gustos los colores, pero que conste hablo con conocimiento de causa. Un saludo

Parabéns pelas explicações, detalhes que não nos falam na hora de comprar a bike...

@doctorebikes

3 ай бұрын

Muito obrigado pela sua visita ao meu canal, saudações amigo

Y si cada 5000 kms pedimos en alguna tienda de ebikes que nos cambien los rodamientos ?

Gracias Doctor, un buen video como siempre, ¿Que opinión te merece el sistema Pinion E1.12?

@doctorebikes

5 ай бұрын

Hola, me parece que no era necesario este sistema, llevamos décadas con cambio trasero sin grandes problemas. Me parece también que si un motor cuando lo tienes que sustituir sin garantía no baja actualmente de los 800 euros, si llega el momento que tengas que sustituir este vete preparando fácilmente 1500 , yo no lo compraría. Pero cada cual puede hacer con su dinero lo que le plazca.

Estoy muy de acuerdo en relación a lo que has comentado sobre la indústria japonesa.

@doctorebikes

Жыл бұрын

Gracias Jaume por visitar mi canal 👍

@jaumebassaganyaobiols

Жыл бұрын

@@doctorebikes Es muy interesante. 😉👍

Para información: mi hermano y yo tenemos desde octubre de 2018 sendas bicis eléctricas HAIBIKE 4.0 Hard Nine, con motor central BOSH de 250 w (performance line CX). Uso: en caminos de tierra y piedra, en aceptable estado y en asfalto. El motor de mi bici "cascó" a los tres años, con 24.000 kms., por irrupción de agua en su interior, según me dijo el mecánico del taller, presentaba zonas con bastante óxido. El motor de la bici de mi hermano acaba de cascar ahora, a los 4 años y 31.000 kilómetros, por rotura/desgaste de rodamientos interiores (según el mecánico, no se pueden cambiar y hay que poner un nuevo motor). En ambos casos, sustituir el motor en taller: unos 900 euros. Todo lo anterior corrobora bastante lo que nos estás explicando en este estupendo video. Las 2 baterías de litio 500w han funcionado muy bien, están casi como nuevas. Saludos.

@doctorebikes

Жыл бұрын

Si el motor es el bosch de tercera generación con salida de piñones pequeño se pueden reparar y cambiar los rodamientos, yo lo hice en 3 ocasiones. El kit de rodamientos vale aproximadamente 120 euros.

@gregoriogonzalez1370

Жыл бұрын

@@doctorebikes Gracias

Excelente vídeo, aunque me dejas por lo menos a mí muy desilusionado. Ya que hace unos meses me he comprado una e-road de segunda mano. La cual la tengo en el taller para que le cambien el motor, es una BH Core 1.6 con motor 2ESMAG, ahora se le va a montar el nuevo modelo 2EXMAG. Me gustaría que algún día destripases algún motor de BH, los cuales suelen dar bastantes problemas con el sensor de cadencia y par, por lo menos así empezó la que he comprado y ha terminado que el motor no corta nunca la ayuda!!!

@doctorebikes

24 күн бұрын

Gracias José Luis por tus palabras, en mi canal no me verás hablar en productos que no recomiendo. No suelo criticarlos, simplemente no hablo de ellos. Me constan las problemáticas excesivas de esos motores que hablas. Un saludo José Luis 👍

@joseluisgalvan9948

20 күн бұрын

@@doctorebikes Gracias por tu sinceridad. Un saludo

Un video muy interesante tanto por los conocimientos como por la información que aporta y la manera como la presentas. Pregunta: ¿Has tocado motores Polini o Bafang?

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Hola Angel, no estos motores no los he tocado y si te soy sincero son motores que no son santo de mi devoción, no tengo nada en su contra pero yo nunca me compraría una ebike con ellos. Y después de 2000 kilómetros con el nuevo yamaha soy cada día más amante del mismo ya que es para mi el más completo aunque consume más que los demás la verdad. Pero me está sorprendiendo cada día más.

Para que os hagais una idea, yo tengo una turbo levo 2019 con 14.000km y ha tenido una revisión con cambio de rodamientos + correa a los 9.000kms. Ha cogido mucho barro y agua, aunque ha sido tratada con cariño, pero en las duras condiciones del Euskadi. De momento sigue funcionando correctamente. saludos

@rodent

2 жыл бұрын

la gente que mata motores de las levo es generalmente, no siempre, pero generalmente porque la usan demasiado en turbo. eso explica que gente que destruye un motor, vuelve a destruir los siguientes, el uso demasiado agresivo.

Tengo dos ebikes con motor Bafang BBSHD, una de ellas con 43000 kms y solo he tenido que reemplazar el trinquete interno y reengrasar el engeanaje de nylon, luego tengo otra ebike con mismo motor BBSHD preparado con controladora ASI BAC855 con 4200w pico y también perfectamente tras un poco más de 5000 km. Son motores pesados pero eternos.

@anibal2723

Жыл бұрын

en la mecanica nada es eternooooooooooooooo

@termikina

Жыл бұрын

@@anibal2723 Jajajajaja por desgracia es cierto, no hay nada eterno, ni la Fe 😅

Depende mucho de como se ha usado y por lo menos en las turbo levo depende de la asistencia, la mía del 2017 con 16k sigue. Sin problemas

@anibal2723

Жыл бұрын

pero ya se cumplió la obsolecencia programada y pronto caput........

@pablograciasanchez1251

9 ай бұрын

Jesucristo te ama muchísimo, arrepiéntete de tus pecados y ten perdón de pecados en Su Nombre

@CHARONIV69

9 ай бұрын

@@pablograciasanchez1251 que dices ???

Majistral clase de motores y rodamientos👋👋👋👋

@doctorebikes

2 жыл бұрын

Muchas gracias Emilio 👍

Excelente aporte, también comparto contigo que la industria Japonesa es superior. Toyota en el desierto, zonas rurales, etc. es un destacado todo terreno! Sucede lo mismo con motos y herramientas 🤷

@doctorebikes

11 ай бұрын

Gracias Román, sin duda son los mejores , un saludo 👍

🤠 ¡Saludos!. ¡Obsolesencia en su maxima expresión!

Hay gente que las usa como si fueran indestructibles y claro pasa lo que pasa, también que no estaría mal que mejorarán la estanqueidad del motor y los materiales como rodamientos juntas etc aunque sea un poco pesado

si, muy buenos y bonitos esos motores que dices pero te dejas el que monta bianchi en su t-tronic sport, el OLI de fabricación italiana 100x100, he salido 3 veces de unos 45km cada salida y me sube las cuestas en la mitad de sus 5 niveles de potencia y yo peso casi 80kg y con la batería por el 25% al terminar. Si, el Bosch generación 4 tiene algo más de patada por compararlo con alguno pero me es más que suficiente este de bianchi, estoy encantado con esta e-bike.

Todos los coches llevan rodamientos en sus ruedas y aguantan cientos de miles de kilómetros y no van bañados en aceite. Dirás que son más grandes, pero es que también aguantan inercias y fuerzas de coches que pesan casi 2 toneladas. No entiendo cómo no se pueden hacer unos rodamientos para ebike más duraderos.

muy interesante tu video, pero te has dejado el motor bafang que a mi parecer es mejor que esos 4 que has comentado, porque bafang tiene la electronica dentro pero toda bañada en una silicona termica especial que lo hace hermetica con lo cual los engranajes si van bien engrasados y asi nada sufre tanto

@urbano-S

2 жыл бұрын

La vida útil de estos son de 10 a 15 mil kilómetros, he visto bafang y ciclotek con más de 15 mil y van como si nada 😨

Gracias por su video esta semana me queria comprar una eléctrica por 4500€ , me voy a quedar con los 4500€ ya que los 15000km se pasa en un año y pagar en un año otros 1000€ por un motor nuevo ni loco.

@doctorebikes

Жыл бұрын

15 mil kilómetros en la mayoría de los casos se tardan 5 años en hacerlos. Y como bien digo no necesariamente el motor se romperá. Los hay que duran más. Aunque también que duran menos. El disfrute con la ebike vale la pena Enrique. Saludos 👍