В мотокроссе продвинутые спортсмены используют этот эффект для корректировки положения мотоцикла во время прыжка. Резко открыв газ либо зажав тормоза, можно немного поправить мотоцикл и приземлиться как того требует ситуация.

@user-or5xq6oq2c

10 ай бұрын

Немного не это. Вы упоминаете эффект гироскопа.

@UtubeahueL

10 ай бұрын

не немного, а так как это нужно

@UtubeahueL

10 ай бұрын

​@@user-or5xq6oq2cгироскоп тут ни при чём масса колеса вращающегося от открытия Газа передают импульс на мотоцикл так само как если его резко затормозить тормозом опять же через ось импульс передаётся на мотоцикл то есть он вращается или в той или иную сторону относительно колеса

Это когда в руках, мощную дрель закусывает. Начинаешь вращаться в противоположную сторону. Будьте осторожны.

@ctepx9434

3 жыл бұрын

Да нас на работе была такая дрель... Очень мощная, но с малой скоростью вращения относительно обычных дрелей. Когда закусывала, сам вместе этой дрелью начинаешь вращаться, чтобы не упасть перебираешь ногами по стенам и потолку... Либо руки отбивало напрочь, если не удержал... ОЧЕНЬ не комфортно было с ней работать))) Слава богу сдохла в один прекрасный момент.

@universum9876

3 жыл бұрын

Запятая не нужна.

@taper6830

3 жыл бұрын

@@universum9876 в бога не верю.

@imprizstran2689

3 жыл бұрын

@@taper6830 С годами - *это* поправимо , если дожить до старости .

@r4nd0miZe

3 жыл бұрын

F=-ma. Нужно брать самого массивного из бригады )

Из серии этих видео уроков я узнал больше чем за 9лет школы. Препод топовый!!!!

@user-zq5wm5ld4e

3 жыл бұрын

В школе такой программы нет.

Каждый раз в рекомендациях новый его труд , и я смотрю)

@mishabelaev1143

3 жыл бұрын

Он умер в 2016 😭😭

@user-my9vg5zt1z

3 жыл бұрын

А его труд жив.

@user-ew5mi9iu2e

3 жыл бұрын

и я)

Это и подобные видео должны по федеральным каналам показывать в прайм-тайм. А не то дно, которое сейчас крутят...

Хороший преподаватель..после таких и становились,учеными,профессорами,академиками! Жив ли он еще,много лет жизни!

@user-nx6vn7gy5z

5 жыл бұрын

Валериан Иванович Гервидс, доцент кафедры общей физики МИФИ. Ныне покойный.

Прекрасный был учитель и профессор. Жаль что нет уже таких!

@mimineko3100

3 жыл бұрын

Есть и будут...

@danek_hren

Жыл бұрын

@@mimineko3100 на этом канале - точно не будет

Профессор молодец, побольше бы таких, в школах и с такой-же оснащённастью

@universum9876

3 жыл бұрын

с такой же

Светлая память Гению........

@universum9876

3 жыл бұрын

В чём его гениальность?

@universum9876

3 жыл бұрын

@@qwertyytrewq192 Как смена ника поможет что-то понять? Почему не пол, например, сменить?

@ATtiny13a-PU

3 жыл бұрын

@@universum9876, гениальный учитель тоже гениален, не меньше, чем гениальный конструктор, или музыкант, или гениальный повар. Да даже гениальный спортсмен может быть в своём деле.

Вот почему на данном видео 100 000 просмотров ещё нет? А всякие ж... Ы по миллиону! Вот она деградация наглядно. Очень интересно, спасибо большое за видео.

@OOOJohnJ

5 жыл бұрын

женщины то поприятнее будут ) а тут думать надо

@4life599

3 жыл бұрын

@@OOOJohnJ Да, как раз из-за того, что интернет воспринимается как развлечение, а не как библиотека.

@ATtiny13a-PU

3 жыл бұрын

уже есть)

Советский *СИГНАЛЬНЫЙ* штекер СГ (СГ3/СГ5) в *ПИТАЮЩЕЙ* цепи делает ролик тёплым и ламповым :)

@user-zg6mr7fk4q

3 жыл бұрын

Я даже не знал как он называется, но с детства мне он нравился почему-то)

@vicvic2413

3 жыл бұрын

@@user-zg6mr7fk4q: да, детские воспоминания - *САМЫЕ* яркие, они вызывают очень сильные ностальгические чувства. Гуглите картинки "штекер СГ5" - будет много фото этих ушедших в прошлую эпоху штучек:)

@grayaudio8657

3 жыл бұрын

Только не советский, а немецкий . Дин5

@vicvic2413

3 жыл бұрын

@@grayaudio8657 DIN5 - немецкий (европейский), а СГ5- советский. Хоть и содран с европейского, но исполнение несколько отличается. И в ролике именно СГ5. Если бы в ролике DIN5 был бы, то я бы так и написал:)

@grayaudio8657

3 жыл бұрын

@@vicvic2413 Уточнил, что б народ знал, что в совке все "сдирали") даже разъемы.

Это - довольно сложное для понимания - явление! Хорошо, что тут наглядно Всем всё показали!!! Лично я ставлю свой положительный балл за видео, и...надо идти...на боковую. Не укладывался ранее - ради науки! Офигенные видео ребята выкладывают! По телику это надо показывать!!!! Для всех!!! Давно наблюдаю. Но наш Технологический Институт в Питере - ни чем не хуже! Можно и схлестнуться :-) Давно олимпиад всяких не проводили.

@bigsponsor

Жыл бұрын

Как вы уже достали со своим теликом. Не все в мире зомби, уясните уже наконец-то!

Побольше таких каналов даешь тех.просвещение в дремучие массы!!!

@user-pj9di6be2b

3 жыл бұрын

Терпилам нельзя просвящаться! Терпилы должны платить оброк, голо совать за пуйло, и подыхать не доживая до пенсии

@alekscvetochkin1924

3 жыл бұрын

Бесполезно.

Когда он сказал "включИм его" , я подумал ошибка , оказалось , нет. Эх, век живи, век учись )

@mihailrus8152

3 жыл бұрын

Объясни

@MeglbScrsipdrBzlD

3 жыл бұрын

Он к ударение прицепился.

@trewis220

3 жыл бұрын

@@mihailrus8152 обычно в разговоре все говорят с ударением на первую гласную "вклЮчим". Вот и решил проверить правильно ли ведущий сказал по другому.

@grandesky2554

3 жыл бұрын

@@trewis220 он сказал :" проверим, включив его"

@Alive_Men

3 жыл бұрын

@@grandesky2554 3:30 ВключИм его.

Поэтому у вертолета и есть подруливающий винт на хвосте, или у него два винта вращаются в разном направлении))

@MrEugenePro

7 жыл бұрын

винты вертолёта в воздухе вращаются, а он имеет сопротивление. это же очевидно. или ты школьников троллишь?

@DimitriyUKA

7 жыл бұрын

Не поверите, но и в вакууме без коррекции вертолет будет разворачивать.

@firetime75

7 жыл бұрын

будет :) и в вакууме вертолет не полетит, а просто будет так же вращатся на месте, и там где выше сопротивление то оснановится быстрей. всё тоже самое, что и на видео. MrEugenePro это не троллинг, а доп инфа, почему бы нет?

@MrEugenePro

7 жыл бұрын

Получанкин Михаил, сложно представить себе вертолёт в вакууме (надеюсь, это не про космос). я имел в виду стабильное вращение - в любой момент, в любую сторону. в вакууме вертолёт будет вращаться , но по инерции после "рывка", обусловленного разгоном винта. не поленитесь почитать руководство по пилотированию вертолёта, там в самом начале подробно разобраны все силы, действующие на его корпус.

@firetime75

7 жыл бұрын

Эм не очень понял о чем вы :)) но я управляю вертолетом правда моделькой , но принцип то тот же. Обычный и квадрокоптер. Да это даже и не существенно. Мне предельно ясен принцип разгона мотор колеса и рекуперации. Я их собираю. Усиливаю раму которая испытывает силу торможения двигателем.

ВОТ ТАК всегда ! сидишь смотришь. Внимательно слушаешь . А в конце БАЦ ! фаталити (надеюсь все знают что это такое ) ..Он говорит : внутринние силы и моменты внутренних сил не могут изменить суммарный момент импульса системы тел . и ты такой - БЛИН !!! и перематываешь в начало )))))))

@mimineko3100

3 жыл бұрын

Всё просто! Любая масса приводится в движение, отталкиванием её от чего-то. В данном случае, мотор толкает массу от платформы = мотор толкает платформу от массы! И конечно, при толкании меньшей массы относительно большей, воздействие на меньшую будет больше, и следовательно, она больше сместится.

@1jay288

Ай бұрын

​@@mimineko3100 необязательно ,рычаг ни кто не отменял🤫

Прекрасный лектор!!!

@user-nx6vn7gy5z

5 жыл бұрын

Валериан Иванович Гервидс, доцент кафедры общей физики МИФИ. Ныне покойный.

This principle is very important in creating a reactive engine, or jet.

Спасибо огромное! Это важная и нужная работа. Не бредятина тик-пуукеров и жопотрясок

Уходят последние великие физики, инженеры, конструкторы... На смену им пришли менеджеры по продажам.

Очень полезная информация для учащихся и студентов. Интересно, почему всегда находятся такие мудаки, которые ставят "не нравиться"?

У нас в школе похожий был учитель по физике, всё отлично объяснял, поэтому у меня по физике было 4 а по остальным предметам ставили 3 и то с закрытыми глазами

@OOOJohnJ

5 жыл бұрын

а когда открывали - ты там хвостик уже подрисовал, что бы 5 получилось? )

@4life599

3 жыл бұрын

Повезло. Я любил физику, а препод истеричка с чсв. В итоге пришлось после школы самому разбираться с физикой.

А вот вам вопрос вертолетчики. В какую сторону вращается несущий винт на вертолете? В сторону стабизирующего винта на хвосте или против него? И почему?

Шикарно ! 👍😎

Когда двигатель передает вращение маятнику, причем достаточно приличной массы относительно платформы, естественно часть приложения силы будет обратным направлению. И чем больше будет масса маятника, а также сила трения между маятником и втулкой, тем должна быть больше обратная сила. Платформа имеет округлую форму, при смещение позиции маятника, действие сил будет также стремиться по кругу.

Кстати про соосность он верно подметил, я лично для себя примерно так и представлял. Когда на переферию перенесли мотор, я испытал недоумение, но визуализировать работу сил, так и не смог.

@greendog9018

3 жыл бұрын

момент толкает не весь диск, а только одну сторону. Дальше как при соосности.

По этому принципу к вертолетам и втыкают задний винт что бы не закрутило. ))))

@universum9876

3 жыл бұрын

чтобы, дayн

@user-xf5gy5pm4f

3 жыл бұрын

Задний винт для стабилизации и управления!

@sanchesseli

3 жыл бұрын

Не для этого вообще

@4life599

3 жыл бұрын

@@user-xf5gy5pm4f Задний винт для предотвращения авторотации и только. Управление происходит наклоном главного винта.

@user-xf5gy5pm4f

3 жыл бұрын

@@4life599 Разворот на месте на 180 градусов выполнит несущий винт, а не задний получается?

Класс! Наглядно для "кулибиных инерциоидников" :))))

Конечно, силу тяжести никто не отменял)))

Я вместо мотора на таком эксперименте был :)

Кроме подшипников трение создаёт ещё и щёточный узел, который наверняка там есть. Ну и, конечно, сопротивление воздуха, которое для платформы уже должны быть ощутимы (в отличие от маховика)

на американских мощных грузовиках когда газу даешь кабина влево наклоняется

@Rapsodiaast

3 жыл бұрын

потому, что сила упругости рамы недостаточна для противодействия крутящему моменту приходящемуся на приводной вал. иными словами - херня эти американские грузовики и совсем не заслуживают того уделяемого им пиетета со стороны автолюбителей.

@street_low125

3 жыл бұрын

@@Rapsodiaast тогда мотоциклы БМВ с оппозитным двигателем тоже херня, ведь они тоже наклоняются)

@Rapsodiaast

3 жыл бұрын

@@street_low125 не знал. но видимо, так оно и есть. ибо налицо явные недосчеты в конструкции. излишнее облегчение рамы до добра не доведет. вот когда будешь владельцем такого грузовика и посадишь на него наемного работника - сам начнешь глядеть на инструмент другими глазами. а это именно инструмент для зарабатывания денег. и инструмент должен отработать максимально возможное время потратив минимально возможные деньги на поддержании его в изправном состоянии. и на изгибы рамы станешь глядеть неодобрительно. кстати о мотоциклах - чешские Явы у молодежи пользовались спросом ибо позволяли "козлить" - а все почему - облегченная передняя вилка вкупе с мощным мотором и приводила к потенциально опасным моментам, ибо козление это аварийно-опасный маневр, и мотоцикли тщательно спроектированный козлить не должен. и гнуться тоже не должен.

@alekscvetochkin1924

3 жыл бұрын

Ты это к чему???

поэтому раскручиваются болты с гайками, на колёсах?

Вопрос НИЯУ МИФИ . Известно, что в двигателе Фарадея (униполярный мотор) нет реакции. То есть, в этих опытах платформа не будет вращаться в обратную сторону. Означает ли это, что суммарный момент импульса системы не сохраняется?

@Andrews_Paradise

3 жыл бұрын

там нет системы, униполярный двигатель работает без неподвижного статора , а значит он не отталкивается от неподвижной части

вот поэтому вертолетам с одноосной схемой нужен винт на хвосте, чтобы компенсировать реактивный момент двигателя

@universum9876

3 жыл бұрын

Двигателя?

@sanchesseli

3 жыл бұрын

Не для этого. Вы не поняли суть эксперимента

В противоположном направлении вращается, так как: сила действия равна силе противодействия. Магнитный якорь внутри электро мотора, давит своим магнитным полем на магнитное поле статора. Поля эти работают с переменным током и поэтому создаются микро толчки двух полей. Они давят друг на друга и двигаются в зоны пониженого давления как и все существительные. Статор жёстко соединён с платформой и по этому это единое целое. Колесо жёстко соединено с якорем и это тоже единое целое. Разница давлений.

Ну конечно - в военных сельсинах стоят такие подшипники - мама не горюй!!!! Там этот маховик до утра вращаться будет по сравнению с самодельной платформой :-)))))

@r4nd0miZe

3 жыл бұрын

Гироскопы на рубиновых подвесах же, тсс

Бесит, что двигатель неровно установлен, правда?

класс!

нужно чтобы лекцию вела сочная девушка в микро бикини, и все миллионы просмотров

Кстановить всю эту конструкцию в "С" образную скобу и два центра упора и чтобы ось вращения была горизонтально тогда силы тренея будут минемальны и одинаковы возле маховика и платформы .

1. А при установившихся оборотах двигателя/маховика платформа на оси затормозит (из-за трения в подшипниках)? 2. надо было на раскрученном маховике отключить двигатель, и реверса дать. Платформа бы пободрее раскрутилась в обратном направлении.

Ничего не понял - но очень интересно!

у вертолетов серии КА это сила действует у винтов?

@user-hr5zq8xk2d

7 жыл бұрын

конечно. по этому там два винта, которые крутятся в разные стороны. у вертолета классической компановки этот эффект компенсируется наличием хвостового винта

Есть на ютубе такой фильм документальный - Анатомия Акланда, так там лектор, он же паталагоанатом, примерно так же ведёт комментарий происходящего. Понятно и кратко. А как известно - краткость сестра таланта.

Вертолеты с соосной схемой типа машин Камова тоже поэтому принципу

По идее если масса маховика будет меньше массы платформы - то эффект не должен получится. Потому как получается он от того, что импульс вращения в двигателе имеет избыточную мощность относительно массы маховика, и в данном случае маховик служит точкой приложения силы. Другими словами: маховик является более неподвижной точкой для двигателя и импульс начинает передаваться на платформу.

@1jay288

Ай бұрын

все получится,вес общий

👍👍👍🧐👍👍👍👍👍

Интересные опыты.Спасибо! Хорошо что наглядно продвигают науку......Но блин...внешнее оформление и дизайн...позапрошлый век......5-и штырковый разьем это нечто..)))

@ra1ajw

9 жыл бұрын

Тихо....тихо!!!!! Пусть хоть ЭТО показывают!!! В школах у же - всё!!!! Хорошо, хоть тут в интернете есть!!! Я своим детям показываю!!!!!!!! Главное - чтобы было продолжение!!!!

@opel-ll6gz

5 жыл бұрын

Это Россия !!!

Нодо и нужно с помощью физики и Нии и Ран производить газовотурбиновые двигатели мотоы для автомабилей и общественого траспорта!!!!

А разве нельзя сделать ось на магнитных подвесах??

Эффект понятен, профессор классный, но для тех кто делал лабораторное оборудование, как и для тех, кто его заказл есть отдельный котёл в аду

Если взять планету в роли вращающейся платформы?

@WitaliyK

3 жыл бұрын

вода крутится в ванне в одну сторону когда сливается

не согласен про последнее о том что не зависит как оси расположены.... если будут перпендикулярны то эффекта не будет... потому что вектор силы импульса мотора в точку превратиться относительно оси платформы. Просто не очень корректно мне кажется профессор сказал в конце, либо я не прав.

@greendog9018

3 жыл бұрын

так всё равно же импульс передастся. С нулевым значением, но передастся.

Интересно что будет если, поставить 2 двигателя по краям платформы, вращающихся в разные стороны🤔

@maximdenisyuk

3 жыл бұрын

Они друг друга уравновесят и платформа не будет вращаться. Двухвинтовой вертолëт к примеру

@ctepx9434

3 жыл бұрын

@@maximdenisyuk При условии что одинаковые обороты одинаковых двигателей, одинаковые винты и сила трения.

Я так и не услышал от него почему в последнем случае вращается платформа.

@andreyvasenin2361

5 жыл бұрын

Видимо у Вас в этот момент звук отключился. Было сказано что взаимное расположение тел не может изменить суммарного импульса системы тел и т. д . Но судя по вопросу, а оно Вам надо??

@antonosika3975

5 жыл бұрын

@@andreyvasenin2361, хорошо, а в двигателе Фарадея нет реакции, например. То есть, когда двигатель будет посредине, то платформа не будет вращаться в обратную сторону и тоже самое будет, когда он будет с краю. Означает ли это, что суммарный момент импульса системы может изменяться???

😳👍👍👍👍👍👍👍👍

Так происходит из за того что маховик имеет массу и сопротивление об воздух плюс высокий крутящий момент элдвигателя который как бы пинает маховик и тем самым работает закон(не помню как называется но смысл в том что у каждого действия есть противодействие) так вот раскручивая маховик действует этот закон из за этого сам мотор крутится в обратном направлении

@Costya_Ru

Жыл бұрын

То же самое происходит когда ты делаешь лунку ледобуром на скольском льду

😎👍🙏👍🙏👍🙏👍

о, у меня на ламповой радиоле такой звуковой 5-ти штырьковый штекер стоит

ничего не понял, двигатель крутиться на платформе, которая тоже крутиться, в чём смысл эксперимента? Должно быть что-то необычное, какой-то интересный эффект, а выглядит так, как и должно выглядеть

На Ми-8 так, при неисправности ХВ.

А почему они вращаются в разные стороны

Nikola Teslas, потому, что действует сила инерции отклоняющая траекторию падения предмета от центра планеты. Планета притягивает вертикально, а силы маховика направлены горизонтально. Более точное объяснение могу дать только схемой!

А если включить нижний двигатель? Начнет ли вращаться маховик на верхнем двигателе?

@ruslanks4801

7 жыл бұрын

там только один двигатель

@xealit

7 жыл бұрын

т.е. что если подключить двигатель к нижней платформе Тут всё зависит от того как верхняя часть (верхний двигатель и маховик) соединена с платформой. Т.е. например, если силы, держащие всё вместе, велики, они соединены жёстко (клеем), то они составляют 1 неразрывное тело. И подключив двигатель к нижней платформе это тело целиком начнёт вращаяться, все детали с одинаковой угловой скоростью. Далее, там есть 2 силы, соединяющие верхнюю и нижнюю часть: 1) сила опоры (т.е. то что держит ось верхней части относительно платформы) 2) сила трения между осью верхней части и маховиком. Сила опоры очень велика -- на видео врхняя ось закреплается какой-то гайкой или чем-то таким и держиться крепко. Но для вращения она не интересна, так как не создаёт момента силы для маховика. Сила трения оси и маховика создаёт момент силы на маховике. Они и будет передавать какой-то момент силы от мотора, подключённого к нижней платформе, на маховик. Например можно представить 2 случая: 1) сила трения между верхней осью и маховиком = 0 2) сила трения = 100%, т.е. маховик жёстко насажен на свою ось, как на шестерёнку (а ось жёстко прикреплена к платформе) (т.е. обе части можно считать одним телом) В 1) включив мотор, подключённый к платформе мы получим вращение самой оси маховика, но сам он вращаться не будет. Т.е. даже если ось перенесена на периферию, она будет вращаться по кругу вместе с платформой и маховик будет двигаться вместе с ней, но не изменит своей ориентации относительно начального положения. 2) включаем мотор и маховик вращается с той же угловой скоростью что и ось, а ось с той же что и платформа. Т.е. тут если маховик вынесен на периферию он будет вращаться, не меняя своей ориентации относительно *платформы*. (Это как вращение шестерёнок, или как Луна вокруг Земли.) На видео же трение между осью и маховиком есть (иначе мотор не смог бы раскрутить маховик, вращая ось, не так ли?), но эта сила слабая. Например, слабее трения нижней оси с платформой (на видео это отмечено и показано). Т.е. при включении двигателя на нижней платформе маховик будет раскручиваться, но слабо. Тут дальше интересный вопрос: что если центр масс маховика не совпадает с осью?

Жаль меня так в школе не учили.

За показ таких опытов - ставлю ЛАЙКИ. )) Ибо сами опыты показательны и поучительны. ОДНАКО - предлагаю УЧЕСТЬ: НАЛИЧИЯ РЕАКЦИИ - ТОЛЬКО НА ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ - ВТОРИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ. Где вторичность, ничтожность - диктует алгоритму мозга - РАССМАТРИВАНИЕ, а не ИСПОЛЬЗОВАНИЕ известных ПРИЗНАКОВ что в технологиях НЕ УЧТЁННЫМИ остаются - как ПРИЧИНЫ, что пассивно предшествуют таким экспериментам, опытам. - такое игнорирование причин, в конечном счёте - снижает эффект так, что приходится потери компенсировать из розеток 220в, или другой альтернативой, но тоже по счётчикам. - Прошу УЧЕСТЬ всё то, что НЕ УЧТЁННЫМ осталось из того, что находится за горизонтом знаний. Речь идёт о ПРИЗНАКАХ ОБЪЕКТИВНЫХ(хотя бы 10 таких признаков), ибо они ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ! Иное - только иллюзия, дающая идти и продвигаться медленно и с погрешностями. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫХ ПРИЗНАКОВ - лишено такого безобразия - это значит: Выйдя на старте последним, есть шанс, ресурс, ПРИЗНАК, - к финишу(БТГ) - придти первым. )) С ув П.С. - Очевидно, не учтены продольные силы свободной энергии - той, что Максвелл назвал НЕУЛОВИМЫМ ПРИЗРАКОМ. Тесла же этих ФАНТОМ - ИСПОЛЬЗОВАЛ, как и Г.Николаев.

как передаётся напряжение на двигатель? как можно сделать такое устройство? ) Мне тоже надо двигатель вращать

@IgorYegorkin

5 жыл бұрын

Самое простое - две трубки из металла, одна внутри другой, между трубками изолятор, напряжение снимать щётками, как для коллектора.

@OOOJohnJ

5 жыл бұрын

@@IgorYegorkin не так уж просто самому такое смастерить :) я пока подумываю о подшипниках: ко внутреннему кольцу подходит проводок, от внешнего уходит на вращаемый объект, но читал, что подшипники плохо передают ток при вращении, с помехами. Хотя думаю если убрать смазку, то будут лучше, надо пробовать...

@pittysr38

5 жыл бұрын

гы...в 14 лет яве на калесо лампачку так приделывал...минус на массе естесна, плюс тупо клееш(маментом ) на калесо кальцо картона вакруг аси(ето типа изоляция), а к куску картона(тоже маментом) кальцо из жести(от кансервной банки ) ....и все, на вилке где нить напротив кальца тулиш кусок жести с плюсом каторый скальзит по нему...у лампы 1 правод на массу 2 провод к кальцу привязан..лампу изалентой к спице)) з.ы.кароч тупо скальзящий кантакт как у тралебуса тока вместа правадом и рагов жесть на калесе и какаянить пружинистая фиговина скальзящая па ней...таким боком хоть 10 фаз можна падать, калец напиндюрить

@pittysr38

5 жыл бұрын

@@OOOJohnJ лашара

@OOOJohnJ

5 жыл бұрын

@@pittysr38 спасибо за рассказ, но мне нужна нормальная передача напряжения и сигналы без помех, а не описанная вами нелепость 😂

Однако подумать надо...

Если ротор двигателя плавно то-есть постепенно раскручивать, то статор такой конструкции не раскрутится, а если наоборот: маховик ротора применить очень массивный, то статор будет ротором вращаться, а маховик останется неподвижным при определённых условиях. Существует (в теории как минимум) двигатель с одним статором и двумя притивоположнотаправленными роторами. Философия астрономическая напрашивается сама по себе - относительно планеты всё остальное движется и не движется а так-же эта планета перемещается относительно всего... Это непротиворечащие истины!

По этому на вертолёте стоит компенсационный винт или соосная схема ...

все дело в подшибниках на платформе они просто ржавые, а на маховике хорошо смазанные и новые, вдшкой нужно по брызгать на платформу и все станет на свои места тогда платформу хер остановить!!!

@user-ok4si6bz9t

5 жыл бұрын

Не стоит путать нагрузку на маховике и на платформе. ВДшка не поможет и ржавчина ни причем.

@universum9876

3 жыл бұрын

подшипниках побрызгать встанет

Очень хорошо демонстрирует данное видео, что теория у нас на высоте, а вот практическая реализация через жопу.

Ничче не понял, но жутко интересно ))

@jackal81player54

7 жыл бұрын

Ознакомься с понятиями "импульс", "закон сохранения импульса", станет еще интереснее!

@andreypilot

7 жыл бұрын

ну, вообще у меня высшее техническое образование. Вопрос не о том. Тупо показывать опыт и никак не объяснять его - довольно глупо. Как в зоопарке, смотришь на животину и все.

@jackal81player54

7 жыл бұрын

andreypilot Ааа... а народ длинные ролики не смотрит.

@user-bz5pb9zp7s

7 жыл бұрын

еще тупее воровать видео с другого канала, чтоб зарабатыватьсебе лайки, как делает этот типа "автор"

@firetime75

7 жыл бұрын

да это слишком просто чтобы объяснять, тем более професор все нужное сказал. Таня, кто у кого своровал? и спрошу, вы когда дома блинчики делаете тоже воруете?)

человечек внутри движка руками толкает маховик отталкиваясь ногами от платформы

@yuwo820

5 жыл бұрын

Неее,человечек сидит у тебя в голове...и раз в сутки наполняет твою черепную коробку,к сожалению,наполняет не умом😂😂😂

@user-cr4jr5ni2o

3 жыл бұрын

@@yuwo820 у тебя, видимо, такая ситуация, ибо элементарного юмора не понимаешь вообще

@yuwo820

3 жыл бұрын

@@user-cr4jr5ni2o не надо путать юмор с идиотизмом👆😁

@Andrews_Paradise

3 жыл бұрын

@@yuwo820 это как раз очень классный юмор

@yuwo820

3 жыл бұрын

@@Andrews_Paradise в твоей голове тоже сидит человечек?

Я так понял, что если бы не было трения в подшипнике на котором вращается платформа, то результат был бы таким: маховик и мотор (с платформой) вращаются в противоположные стороны - суммарный вращательный момент как и вначале равен нулю. С течением времени мотор и маховик замедлялись (трение в на оси связывающей мотор и маховик) и в итоге остановились бы одновременно. Таким образом показав бы что всегда момент = 0. Но трение вращения платформы всё портит, маховик вращается, когда платформа уже остановилась, момент из за работы сил трения не равен нулю, опыт не наглядный.

Хороший эксперемент. Жаль, оборудование настолько "не айс", что получается примерно так: проводим эксперемент по "сохранению момента импульса...". Смотрите внимательно, но... НЕ СМОТРИТЕ, что платформа остановилась и момент импульса не равен нулю, как должно быть. На самом деле...😀

Реактивка в механике)

Шайтан : )))

Потому что наступает вечер

Дааа уж! А я думал ну где ещё поржать можно а тут, оказывается, семинар физиков-недоучек плюс горе-авиаторов в полном составе! Спасибо, ПОРЖАЛ ОТ ДУШИ!!! 👍👍👍

Нарисовал в паинте почти три года назад...интересно как это будет работать?;) sun9-62.userapi.com/impf/c841122/v841122984/6634f/JLLsEbwmOt8.jpg?size=830x414&quality=96&proxy=1&sign=8886894927afd11e8144ab8e5a4f924c

Вопрос почему гироскоп теряет вес при раскручивании??

@GrafMKristo

8 жыл бұрын

Nikola Teslas "гироскоп теряет вес" - не совсем корректное умозаключение в физике. Какой конкретно случай "потери веса раскрученным гироскопом" тебя интересует?

@alexanderva3175

8 жыл бұрын

Кстати, при первом и втором запуске видно как платформа и маховик разгоняют друг друга в противоположных направлениях, а при последнем запуске, когда раздельные части смещены, они вращаются в одну сторону - всё очень просто! ))

@Walker7745

8 жыл бұрын

Alexander VA, вы это с какой целью написали? Вы же видели, что они крутятся в разные стороны (если смотртеть сверху - маховик по часовой, платформа против). Надеялись, что кто-то не посмотрит второй раз, а поверит вам? Ну, я не поверил и посмотрел. Все так, как я сказал.

@vulfila

7 жыл бұрын

**

@vulfila

7 жыл бұрын

**

Чтобы сделать установку лучше - нужно использовать магнитный0 подвес... Ну или просто ровный вал с не убитым подшипником. Как это по нашему - синовник на новом майбахе, а в университете потёртое и покоцанное абсолютно всё...

я прозрел

👍👍👍👍👍😳👍👍👍👍👍😳👍👍😳

Я правильно понял,, что если построить огромный маховик, то можно остановить землю?

@Ramir-kf7fn

5 жыл бұрын

Да, только маховик должен будет иметь массу, приблизительно как у земли.

@user-ed9cq8mk9q

4 жыл бұрын

Она и так стоит, не шевелится.

@vicvic2413

3 жыл бұрын

У Земли и так есть маховик, причём естественный - *ЛУНА !!!* Она вращается гораздо медленней Земли (Земля совершает оборот за ~23ч56м4с, а Луна оборачивается ~27.321дня) и постепенно затормаживает вращение Земли вокруг своей (т.е. земной) оси

А я сразу понял

Это так в вакууме можно спутники разворачивать.

@papa-ro

Жыл бұрын

Разворачивать, то есть изменять траекторию полета, не получится. А вот ориентировать - можно, хотя эффективнее для этого использовать более сложный прибор, использующий закон сохранения момента импульса, - гироскоп. В качестве иллюстрации, поищите в гугле гироскопический монорельс - достаточно забавная конструкция была.

@lightfer7452

Жыл бұрын

@@papa-ro ОК.

Вот почему земля крутится! Её двигателя раскручивают.а у земли подшипников нет вот она и продолжает крутиться🔥💣💥🔯💀😂🇨🇳🇨🇳🇨🇳

+

а мне кажется, платформа быстрее останавливается потому что она легче верхнего маховика.

@user-lr8hd5qi6n

5 жыл бұрын

не говорите об этом профессору

В пoследнем эксперименте МOМЕНТ ПAРЫ СИЛ Электрoдвигaтеля врaщaет плaтфoрму: Рaбoтaющий Электрoдвигaтель прoизвoдит ПAРУ СИЛ, мoмент пaры сил не имеет тoчки прилoжения (утверждение, инoгдa нaзывaемoе «втoрoй теoремoй Вaриньoнa»): к кaким бы чaстям твёрдoгo телa ни приклaдывaлись силы, сoстaвляющие пaру, при дaнных мoдуле и нaпрaвлении мoментa пaры двигaться oнo будет oдинaкoвo. В дaннoм случaе врaщaть плaтфoрму вoкруг центрaльнoй oси. В принципе вo всех экспериментaх МOМЕНТ ПAРЫ СИЛ Электрoдвигaтеля врaщaет плaтфoрму, нo пoследний эксперимент выглядит чудoм.

Экспериментальная установка, конечно, не годится. Нужно было 1) стремиться реально уменьшить трение в подшипниках; 2) уменьшить массу маховика так, чтобы "добротность" обеих вращающихся систем была примерно одинаковой. Тем самым удалось бы показать остановку платформы при остановке двигателя.

@r4nd0miZe

3 жыл бұрын

При остановке низа - верх не остановится. На всю установку была затрачена внешняя электрическая энергия, которая выполнила работу по вращению и верхней и нижней части. То что они вращаются в разные стороны относительно оси - это цыганский отвод глаз. Была проделана положительная работа и для верха, и для низа с затратой энергии. Энергии не НОЛЬ. Для того чтобы затормозить любую (или обе платформы) нужно опять таки потратить энергию, приложить ее к конкретной силе и совершить положительную работу над конкретным объектом. Прикладывая силу трения (в данном случае силу трения к нижней части), эксперимент никак не влияет на верх установки. Можно даже проделать работу и затормозить рукой низ (или верх) и увидеть ниху.. Потому что новой энергии для совершения новой работы не поступает, а расходуется лишь та энергия, что была получена ранее. ОТ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА ЭНЕРГИЮ ПОЛУЧИЛИ ОБЕ ЧАСТИ ПЛАТФОРМЫ, НО кто быстрее ее потратил - тот и лох :)

@bormisha

3 жыл бұрын

@@r4nd0miZe в данном опыте иллюстрируется закон сохранения момента импульса, а не энергии. В системе без трения и без воздействия внешних сил на её части, остановка маховика (например, за счёт электродинамического торможения двигателем) приведёт также к остановке платформы. И наоборот, платформа не остановится раньше, чем остановится маховик. Понятно, что в реальной системе нельзя исключить силы трения, но можно: 1) стараться их уменьшить; 2) стараться подобрать такие параметры (момент инерции маховика и др.), чтобы демонстрация закона сохранения импульса была наиболее убедительной. Если трение тормозит как маховик, так и платформу - то сделать так, чтобы торможение было по возможности одинаковым. Когда маховик имеет большой момент инерции - то при прочих равных добротность такой системы выше, тормозиться трением она будет медленнее. Поэтому я и предлагал уменьшить массу маховика.

@sanchesseli

3 жыл бұрын

@@r4nd0miZe вы не осознали этот опыт, подумайте ещё раз. Энергия вообще не имеет значения в опыте.

@r4nd0miZe

3 жыл бұрын

Неуважаемые долбоклюи, вы не внимаете голосу разума, ибо энергия первична в любом взаимодействии. И в вышеуказанном опыте вам дважды была указана ошибочность ваших суждений на практике. Дабы вас убедить в вашем невежестве, могу предоставить вам такой эксперимент из классики. Два бильярдных шара упруго соударяются друг с другом. При этом оба шара находятся в состоянии покоя до начала опыта, а в момент старта - энергию для движения приобретает лишь один. Неважно, например - от воздушного пневмоудара. Один шар подвергается действию силы и приобретает ускорение, набирает скорость, т.е. приобретает часть энергии, потраченную на изменение состояния. Соударяется с другим шаром и всю свою энергию делит со вторым шаром. Если масса обеих шаров одинакова , а прочие действующие силы (трение например) равны, то и путь пройденный шарами будет одинаков. Ежели силы трения разнятся (один катится по шелку, другой по глубокому ворсу), то и путь будет разнится. Но глупо ожидать внезапного торможения второго шара, если я вдруг возьму и заторможу шар первый (после удара). Торможение платформы или торможение маховика по отдельности (в эксперименте), уже после совершения работы по их раскрутке не влияет друг на друга, ибо энергией они обладают впоследствии независимой

И такое учат в институте? это в для школьника знание класс 5-7

@ThePlate1977

3 жыл бұрын

Препод похож на алкаша, только одетого в костюмчик

нууу етто просто

Ну, это уж совсем простая задача! )) вращаются в разных направлениях потому, что детали двигателя отталкиваются друг от друга. Например: если гильзу патрона не закрепить, то пуля и гильза полетят противоположных направлениях (в разные стороны). При чём меньшая масса снаряда быстрее набирает скорость более тяжёлой - лёгкая гильза полетит быстрее тяжелой пули, но не обязательно дальше, так как сила инерции у тяжелого снаряда больше и если сила гравитации не мешает, то пуля пролетит дальше. Во втором случае при смещении крутящегося тела происходит умножение осей - теперь оси две! Верхний маховик и его средняя платформа начинают вращение так как отталкиваются друг от друга, но средняя платформа теперь не свободна, так как она полузакреплена на своего рода рычаг - происходит затруднённое смещение, ведь ось свободна только через рычаг и опирается этим рычагом на ось нижней платформы. Следовательно самую нижнюю платформу легче остановить. Почему вращение маховика продолжается, а платформы останавливаются? Потому, что двигатель набрал максимальные обороты и на большее не способен - происходит угасание давления в противоположные стороны, и сила трения останавливает более тугой механизм, в то время как инерция тяжелого маховика и его малого радиуса сопротивления продолжают движение! Тут еще много чего скрытного и сразу не видно, но тем не менее еще много физических процессов работают которые сложно объяснить буквами. А это объяснение скорее для детей.

@andreyvasenin2361

5 жыл бұрын

Просто гениально! Неужели сам вместо Ньжтона?!

а что можете сказать по поводу этого опыта kzread.info/dash/bejne/nJhr0NmFktS_hZc.html (работает и без магнита) ?

@poluhin

9 жыл бұрын

Мишка Коробков Электромагнитное поле

@MishkaKorobkov

9 жыл бұрын

Сергей Полухин это очевидно (раз есть электричество, значит есть и поле магнитное вокруг проводника), вопрос в другом - этот опыт аналогичен с мотором вращающемся на платформе, так вот по закону сохранения импульса батарейка на подвесе должна от чего-то оттолкнуться, что имеет конкретную массу (и это что-то должно крутиться в противоположную сторону) ...и вот современная физика говорит, что у магнитного поля массы нет, а по факту оказывается есть, мало того - это опыт про барона Мюнхгаузена - поле электромагнитное отталкивается от самого себя (ток взаимодействует с магнитным полем которое имеет массу и им же порожденным)...

@juliaswallow8637

7 жыл бұрын

опыт некорректен ввиду криворукости автора. и невозможности исключить внешные силы типа фена :)

Объясняет всё правильно и доходчиво. Но на таком "стенде", сделанным пьяным трудовиком из подручного хлама ничего толком не показать. Один только древнеславянский разьём ОНЦ времён батьки Махно чего стоит, хотя к нему тут меньше всего претензий.

Боже, что за дезинформация про вертолётики? Там 2 винта в противоположную сторону вращаются и компенсируют крутящие моменты друг друга. А так же если один из этих винтов замедлять и ускорять, то можно в небольшом диапозоне делать какие-то поправки, но не более. А вот задний, что горизонтально направлен потоком воздуха, он уже и совершает и повороты, и наклоны вертолёта посредством коррекции двух взаимокомпенсирующих винтов.