Мотолодка (Москва-2) .Лодка с каютой. Обзор от владельца.
Автокөліктер мен көлік құралдары
Мотолодка Москва-2!
Детальный отчёт о лучшей каютной лодке советской промышленности! Обзор от владельца и реального пользователя.
Привет всей "Мотолодке", "Фрегату" и всем водкомоторникам! Меня, как и прежде, на форумах, зовут Евгений07
В сентябре 1974 г. в ЦКБ «Нептун» были закончены всесторонние испытания опытного образца новой каютной мотолодки «Москва-2», а в ноябре того же года испытан катер «Москва-2К» (созданный на базе корпуса мотолодки «Москва-2») со стационарным двигателем «М60К» и поворотно-откидной колонкой «ПОК-55».
Как мотолодка «Москва-2», так и катер «Москва-2К» - это первые алюминиевые суда такого типа, предназначенные для продажи населению.
Появлению «Москвы-2» предшествовал анкетный опрос торговых баз спорткультторгов Министерств торговли РСФСР и СССР и населения. Выяснилось, что любители водного отдыха желали бы ровно половину всех выпускаемых для продажи населению прогулочных судов видеть крупными каютными катерами (по Киевской области, к примеру, за это высказалось 70% водномоторников). Многие высказывали и конкретные пожелания: по сравнению с популярным «Прогрессом» новая лодка должна быть на 0,5-1 м длиннее, стать шире и просторнее, иметь больший надводный борт и главное - каюту.
Проектанты постарались максимально учесть пожелания будущих покупателей.
После отработки в опытовом бассейне для новой лодки были приняты плоско-килеватые обводы с углом килеватости на транце 14°. «Москва-2» успешно преодолевает волны высотой 0,75-1,20 м.
Обшивка бортов и днища разворачивается на плоскость и при изготовлении не требует штамповки, что значительно облегчает технологический процесс. Для изготовления обшивки корпуса, рубки, переборок и флор используется алюминиево-магниевого сплава АМг-5М - он хорошо сваривается, не подвержен коррозии, пластичен и недорог. Толщина листов обшивки днища - 2 мм, бортов, палубы и рубки - 1,5 мм. Набор изготовляется из профилей алюминиевого сплава марки АМг-61.
Непотопляемость «Москвы-2» обеспечена блоками плавучести, закрепленными с внутренней стороны палубы. При затоплении всех отсеков мотолодка остается на плаву, на ровном киле и за нее могут удерживаться люди, находящиеся за бортом.
Особое внимание при проектировании было уделено условиям обитаемости, чтобы мотолодка была удобна не только для прогулок, но и продолжительных туристских плаваний всей семьей.
По длине корпус мотолодки разбит на три отсека: форпик, каюту и кокпит.
Каюта оборудована мягкими диванами и столиком. При устройстве на ночлег столик снимается и убирается в рундук, а в проход между диванами укладываются подушки кормового дивана из кокпита; на такой постели могут разместиться 3-4 человека. На крыше каюты предусмотрен люк, что позволяет в случае необходимости загружать или выгружать багаж непосредственно из каюты; люк можно использовать также в качестве вентиляционного или аварийного.
Переднее и бортовые стекла - неоткрывающиеся, уплотнены резиновым профилем. В переборке, отделяющей каюту от форпика, также предусмотрен люк, что позволяет использовать внутренность форпика для хранения различного снабжения и имущества. Каюта отделяется от кокпита переборкой и двустворчатой открывающейся дверью.
В кокпите размещаются два кресла, пульт управления лодкой и кормовой диван. За кормовым диваном расположена водонепроницаемая моторная ниша. Кокпит в случае непогоды может быть закрыт тентом. При необходимости в нем могут расположиться на ночлег два человека на надувных матрацах, для этого кресла складываются и убираются в борта. Для установки любого из типов выпускаемых в настоящее время ДУ (одного или двух комплектов) предусмотрено место в районе кормовой переборки с левой стороны от водителя.
Для буксировки и швартовки мотолодки на палубе установлены три утки-рыма: один в носу, два - в корме, по бортам. Сигнальные огни, питающиеся от электросистемы подвесного мотора или автономного аккумулятора, позволят в случае необходимости плавать в темное время суток. Предполагается снабжать мотолодку спасательным кольцом с линем, черпаком, флагом-отмашкой, ремонтной аптечкой и двумя веслами-гребками.
Предельно допустимая мощность подвесного мотора для «Москвы-2» по действующим нормам равна 90 л. с., однако в связи с тем, что в то время промышленностью не выпускались двигатели такой мощности, допустимая суммарная мощность подвесных моторов ограничена 60 л. с. С появлением более мощных моторов и после проведения повторных ресурсных испытаний допустимая мощность подвесного мотора будет увеличена.
В. Н. Аладьин, В. К. Крикунов, «Катера и яхты», 1975 г.
Email для связи: yarusov-eugeny@yandex.ru
ССылка на мой инстаграм: / evgeniy_perevozchik_163
ССылка на мой канал Кухня DRIVE: / @drive8594
Мой блог на Drive2: www.drive2.ru/users/abduct7/#...
Мой авто на Drive2: www.drive2.ru/r/volkswagen/to...
#AUTO_BOAT_DRIVE #мотолодка #москва #обзор #катер #роульс
Пікірлер: 72
Для желающих поддержать канал № карты 2200 7009 9145 0916 Tinkoff
Привет Евгений ! Хороший аппарат у Вас ! Класс за отличный обзорчик в Вашу копилочку !
Красавица!!!! Отличная лодка!!! ЛАЙК. Другу👍👍👍👍👍👍👍👍
Тоже недавно приобрёл такой очень хороший катер видео отличное!
Хороший катер.редкость.спасибо за видео
Шикарный катер,чуть тюнингануть его будет огонь!! Лайк!!
Обзор понравился! Продолжаю смотреть..
Лучший обзор, отличной лодки !!!
Вот я сезон отходил, у меня пластиковый катер. Покрашен черным эпоксидным грунтом, а потом голубой не обрастайкой Ultra EU , разница цветов обязательно, чтобы видеть где смылась. В этом году помыл керхером и на второй сезон, черный нигде не прогдядывал. Осенью посмотрю ! Необрастайка высокой прочности для скоростных судов, может быть на следующий год и придется пробежать один слой валиком, но это все равно дешевле.Первый раз ушла вся банка двух килограмовая. А до этого я замучился разными кислотами отмывать, да еще осенью холодно ! Не хотелось в зиму оставлять грязный !
Приветствую! Отличная лодка,каюта впечатлила.👍 и подп.!!!
Да интересный катер, правда смущает то что мотор кушает много!!!
Я покрасил свой катер не обрастайкой , теперь просто мою керхером весной и все чистенько ! Вот уже так два сезона держится !
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Странно. . . Знакомые с необрастайкой каждый год подновляют) .
Вещь!
Зачетная яхта!!) Отличный обзор! Лайк и подписка однозначно!)
@evgeniy_perevozchik_163
4 жыл бұрын
Звук только подкачал - это одно из первых моих видео)), поэтому так кривенько)
шикарная лодка, да каютная лодка это неоспоримое преимущество, а если еще и ходовая рубка закрыта и двигатель дизель
832+лайк+просмотр+bell. Программа "1000+4К". СПза П. Трудяга, зачётная лодочка... Хочу сам сделать джоник. Пока некогда. А может и денег накопить на катер... Хрен его знает. У нас ходить негде... Водохранилище маленькое. Электромотора за глаза... Удачи...
интересно🌹✌👏👏👏
Даже первый раз хорошо покрывать разными цветами, чтобы видеть , что слой перекрыт. Закончить тем слоем, который тебе нужен , лучше двумя слоями ! И забудешь, если не вмажещься на камни.
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Ну про разные цвета и послойность я знаю))) Я в АКЗшке уже лет пятнадцать. kzread.info/dash/bejne/eHqXlqihobzFibw.html
клевый катер!
@evgeniy_perevozchik_163
7 жыл бұрын
Спасибо, мне тоже нравится))
Отличный катер🖒
Все нормально брат и понятно
@user-rg7ho8fv1k
4 жыл бұрын
Лестницу делают с нержавейки и по вашему размеру а варят аргоном
Очень понравилась лестница на носу. Подскажите где покупали или сами делали? Если сами то какие размеры и металл?
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Привет. Трап уже был. Сделан из нержавеющей 25-ой трубы.
Подписался на ваш канал. ничё так катерок!!!
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Спасибо, мне тоже нравится)
Добрый день, говорят что текут на клёпках- это правда? Хочу приобрести.
Катер супер!!!
Подскажите , какой используете мотор ?
Хороший катер
В нём☝️хотя бы в каюте по лучше чем в Амуре! А так такой же друшлак( клёпано) сварной)😁
Где такие сиденья брали, автор?
Отличный катерок.заходите на чаёчек))
На какой стоянке стоите ?
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Пока стою, как в видео = на поддонах, на днях поеду запускать-готовить мотор, уже приготовил бочку под него, купил новый акум, грушу, фильтра, свечи и поменял масло в редукторе. Стоял в Новом Куйбышеве на Альбатросе, ещё стоял на Татьянке, возле ГИМСов.
супер)))))удачи на воде
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Спасибо большое)
@KoMaPuK75
6 жыл бұрын
Евгений07 Невозмутимый , не в обиду но крайне колхозно. Конечно я сам не делал, а купил готовую, но более симпатично сделанную. Как нибудь сделаю видео. Будет для вас много решений.)))
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Виктор Карасев, *не стреляйте в музыканта, он играет как умеет*))) А для начала, выложи-те и покажи-те! = Не будь голословным!!!
Спасибо-хороший обзор! Москва2-в своем размере по обитаемости-шедевр!Шикарная каюта,ровный пайол в кокпите,кокпит не маленький!Ей бы набор помощнее,днище потолще,да самоотлив в кокпит-была бы идеальная лодка!Ну,может килеватость до 17-19° довести... С меня подписка и лайк!
@evgeniy_perevozchik_163
4 жыл бұрын
Здесь и так: самоотливной рецесс и выносной транец)))
@vadimkuhtiev1974
4 жыл бұрын
@@evgeniy_perevozchik_163 в Москве самоотливной РЕЦЕС!!!, а не кокпит.
@evgeniy_perevozchik_163
4 жыл бұрын
@@vadimkuhtiev1974 на Бризе это работает? Шпигаты выше ватерлинии или на ходу открыл, в статике закрыл?
@vadimkuhtiev1974
4 жыл бұрын
@@evgeniy_perevozchik_163 На ходу работает однозначно, в статике будет вода по пайолу болтатся.
@evgeniy_perevozchik_163
4 жыл бұрын
@@vadimkuhtiev1974 и на кой ляд козе баян??
Какая осадка с полной загрузкой и какая максимальная загрузка?
@evgeniy_perevozchik_163
5 жыл бұрын
Паспортная грузоподъёмность 400кг.
@user-ph2lu9tp7o
5 жыл бұрын
@@evgeniy_perevozchik_163 а осадка какая?
@evgeniy_perevozchik_163
5 жыл бұрын
@@user-ph2lu9tp7o Вот, теоретическая формула для определения объёмного водоизмещения судна: V=k*L*B*T Как известно из Закона Архимеда,объемное водоизмещение равняется весовому. То есть вместо V можете подставить вес судна. L и B - это длина и ширина по ВАТЕРЛИНИИ. T - это осадка судна. k - это коэффициент общей полноты, по опыту, для глиссирующих лодок со средней килеватостью он обычно варьируется в пределах 0,42-0,49, в зависимости от обводов подводной части. Как известно, угол внешней килеватости днища у транца «Москвы2» равен 14°. Отсюда можно вывести формулу для расчета осадки: T=V/k*L*B, это самая простая формула. Все значения считаем в метрах и тоннах. Для более точного расчета нужно всё рассчитывать по шпангоутам. Ещё нужно знать дифферент судна = осадку носом и осадку кормой для различных вариантов загрузки. Ведь лодка не всегда находится в положении «ровный киль». И здесь простая формула не подойдёт. Кроме того - на транце висит «длинноногий» (L - 508мм) мотор. И чтобы не повредить перо мотора - двух футов под килем хватит вполне, чтобы ходить с любой загрузкой и в любом режиме. А при поднятом моторе хватит и фута)))
Хороша лодка лепота
лодка отличная но съделай все нормалино
А троллингом эта лодка умеет ходить?
@vadimkuhtiev1974
4 жыл бұрын
Почему нет?!!!
А как транец просчитали под именно 115 сил ???????????????)))))
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Андрей Зверев, в Самаре есть КБ *Курс*, они делают такие проекты, с расчетами - все наглядно. У меня был Прогресс четверка 1975 года(на канале есть видео с ним), с допустимой мощностью 30л.с., в КБ заказывал проект модернизации транца под 50. Оформил в ГИМС = повесил Меркури 50.
@АндрейЗверев77
6 жыл бұрын
спасибо
@АндрейЗверев77
6 жыл бұрын
есть формула расчёта --- по ней он точно не пройдёт и если что то на воде случиться - ваше КБ будет крайним ... мы через это прошли
@evgeniy_perevozchik_163
6 жыл бұрын
Оповещения об ответе в теме не увидел вОвремя, отвечу чичас))) Вот абсолютно всем *фиолетово*, кто там будет крайним и как эти вопросы он будет решать. По сути: ГИМС с себя снимает ответственность - владелец судна им предоставил документы в нужном количестве, т.е. 1. Проект переделки или модернизации судна(как назовут) суть одна ПРОЕКТ. 2. Договор, акты выполненных работ от специализированной организации их выполнившей. ГИМС в свою очередь в акте осмотра пишет: соответствует проекту и УСЁ)) Сколько на эту тему уже жёвано-пережёвано)) Ссыль на Мотолодку forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1841268&t=1838918#reply_1841268 в конце этой темы рассматривается и упоминается мой случай и Курс в том числе. Меня как обычно зовут Евгений07
@user-hz7zg1fh7u
4 жыл бұрын
@@АндрейЗверев77 Вообще то М-2 как раз по расчётам проходит под 90л.с. Вот цитата из статьи в КиЯ: "Предельно допустимая мощность подвесного мотора для «Москвы-2» по действующим нормам равна 90 л. с., однако в связи с тем, что в настоящее время промышленностью не выпускаются двигатели такой мощности, допустимая суммарная мощность подвесных моторов ограничена 60 л. с. С появлением более мощных моторов после проведения повторных ресурсных испытаний допустимая мощность подвесного мотора будет увеличена..."
Где бы найти такую но чтобы рука колхозников не испахабила
Слабенькая клёпка на этой лодке. На 115 потечет, испытано на себе.
жуткий окрас....