Не пробовали при вынимании колеса тягу открутить? Все можно одному выкрутить
@Trevis7482 жыл бұрын
Чтобы болт не упирался в глушитель подложил под шляпку 2 мощных шайбы слева. Зазор между болтом и глушаком 1-2 мм
@dimuriy963 Жыл бұрын
"Плавает" всегда передняя звезда ( устраняет недостатки соосности). Задняя звезда всегда стоит жёстко.
@Sergeich-3311 ай бұрын
В юности,у меня была ВЕРХОВИНА. (к ночи не будь упомянута) Как я только не чинил,не изобретал крепление задней звезды,цепь слетала периодически и это было жёстко. Задняя звезда всегда выходила на эллипс. Крепилась втулками с резинкой.
@stell33.stell33 Жыл бұрын
Увидел муки неумелых рук... 1. Цепь надо сразу менять на усиленную сальковую, "золотую" и забыть про натяжку. 2. Ось заднего колеса ставить слева направо, а чтобы не упиралась в глущитель, глушиель л1гким движением черенка от лопаты отгибается кнаружи. 3. Тягу суппорта тормоза надо ослаблять.
@user-fe2ep5tl6y Жыл бұрын
Блин, как посмотрел видео сразу вспомнил Карпаты)))) Когда там заднее колесо снимал такой-же геморрой был))) Единственное что тогда был молод и перчатки не надевал при ремонте. Потом руки отмыть от цепи была еще та проблема)))
@user-cj9tk2jv3k2 жыл бұрын
По поводу крепления цепи правда вопрос интересный, с завода она действительно плавающая на 4 направляющих, стопор держит её только от полного выпадания. Вполне возможно здесь это решение оказалось не зря, и призвано сгладить мелкие косяки конструкции и результат износа деталей. Аргументы что на KTM и прочих подобных спортивных мотах звезта "примоноличена" к колесу здесь не играет. Там ремкомплект задней вилки стоит как новый форестер, а затяжка крепежа на глаз считается дефектом. То что направляющие разбивают сайленблоки колёс думаю 🤔 норма они расходник, стоят дешевле болтов вместо направляющих, а их замена не сложнее нарезки резьбы и прочих танцев с бубном
@Trevis7482 жыл бұрын
Ну и совсем уж кстати, на форике весьма травмоопасный бак с боковыми ребрами острыми. Полностью груженый мот упал баком прям на колено- еще бы чуть и перелом в глухом лесу. Теперь только в наколенники налокотники и легкая черепаха.
@user-bc4ox1xw9j4 ай бұрын
На Иж она стоит жёстко и ни разу не слёта.
@user-tw4ik7eu1y2 жыл бұрын
Здравствуйте, по поводу почему на 150кубовом мотоцикле крышка клапанов снимается, а на 200кубовом нет? Ответ прост. Высота цилиндра на 150ки меньше чем на 200ки, на целый сантиметр. Поэтому рама и не даёт снять.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Ну наконец-то нашлось здравое объяснение 👍, а то мы тут уже месяц выесняем 🤔😃
@MADEinBARN10 ай бұрын
Добрый вечер скажите а у вас тоже пульты нормально не притянуть и они будто кривые ?
@Zenyoks2 жыл бұрын
Хорошая работа. Кстати. Нас бы уволили... Зато мот можно было б чинить 24 часа в сутки 😂
@Sibirskiy-citizen2 жыл бұрын
А есть возможность поменять цепь на 520-ю? Как бы 428 цепь это для малокубатурников цепь,Минск,максимум Восход или для китайских мопедов.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Так Форестер малокубатурник и есть, 200 куб.
@Sibirskiy-citizen
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 ну может и так. Но у меня тоже 200 кубов на Сузуки, и с завода стоит 520-я цепь. Либо как вариант раскошелиться на хорошую 428-ю цепь?
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@Sibirskiy-citizen у отца мопед ЗиД и лифановским моторчиков 50 кубиков и на нем 428 цепь стоит, а здесь в 4 раза кубатура и мощность больше и таже самая цепь 🤔
@Sibirskiy-citizen
2 жыл бұрын
@@tl_0133 Вот именно! Мало того я уверен, что эта цепь ⛓️ далеко не лучшего качества!
@user-qj5fq3ks3q4 ай бұрын
Да, адский мопед, не дай бог на дороге поломаться, легче облить бензином и сжечь
@user-jk8wl5ic4g6 ай бұрын
Мне показалось (а, может и нет), на видео на 4мин44сек, от пальца правой руки мастера, 4 зуба звезды подряд - "толстые", а следующие 3 зуба "худые". А, с противоположной стороны, от пальца левой руки наоборот, первые 4 зуба "худые", а дальше подряд все "толстые". Налицо, - неравномерный износ зубьев из-за повышенного люфта ведомой звезды.
@user-uw6pb3wl6n7 ай бұрын
Задняя звезда должна стоять жестко а у передней всегда есть зазор она двигается чем камписирует этим чтобы не слетала цепь!
@mikeleontyev2 ай бұрын
Отсоединяешь нижние крепленя задних аммортизаторов и снимаешь колесо. Зачем глушак, зачем этот гимор? Один снимал и ставил за 20 мин. На своём форе 200
@user-zz7jr6pp3m2 жыл бұрын
Я сразу ось перевернул гайкой к глушителю, звезды у меня все шатаются. Проехал 300 км. уже 3 раза цепь подтягивал, цепь - дерьмо.
@ИгорьБеловинцев
Жыл бұрын
Я тоже делаю такой вывод.... Буду менять цепь...
@74Boris2 жыл бұрын
Звезда не должна болтаться. Цепь нужно ставить из кованного метала.
@tl_01332 жыл бұрын
Александр, добрый день! А есть вариант другой приводной цепи, которая не тянется как пластилин? У меня пробег 150км, и уже 2 раза подтягивал! По итогу, заднюю ось поставили гайкой к глушителю? Как себя клапана чувствуют?
@algor1263
2 жыл бұрын
Ставьте сальниковую, будет счастье. Кожухов то нет.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Я планирую DID усиленную поставить, говорят не плохая, но сам не пробовал.
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@algor1263 а есть марка, артикул цепи? Насчёт кожуха: на Форестер 200 он есть, но степень защиты не особо хороша, т.к есть по крайней мере 2 места, через которые может с колеса закидывать грязь во внутрь.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
@@tl_0133 Я просто на ozone посмотрел, там есть варианты.
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 ссылку для примера выбора цепи можете дать?
@algor12632 жыл бұрын
Болт перевернули, молодцы. У меня с завода перевёрнуто. И глушак не стучит и не цепляет. Барабан всегда надо отстёгивать. Тогда нет геммороя. Передняя звезда "плавает"?
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Плавает.
@algor1263
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 отлично
@user-fe6ml1vo1e Жыл бұрын
я бы шайбу подложил под болт и резьба не достанет до глушака
@FWOtstoy Жыл бұрын
Тягу отцепить от тормозного барабана... ах да, уже писали тут...
@Sergeich-3311 ай бұрын
Для меня,самое удивительное в этом мотоцикле,это как китайцы выгнули трубы багажа.🤣🤣🤣Я такого позорища,не видел да же на наших ижах!
@user-be1qe9ld3z6 ай бұрын
Четное количество зубьев на ведущей звезде всегда будет цепь так подьедать звезду ,если б было 19например зубьев износ был бы равномерным
@user-nz9hu5ix3o Жыл бұрын
Задняя звезда должна на демпфере сидеть жёстко
@pavelbobrov443111 ай бұрын
Это Китай,а что хотели?😂
@Zenyoks2 жыл бұрын
Странное дело... Куча видео в сети о переводе цепи на жëсткую звезду. Замена сайлентблоков на втулки из латуни и стали.,. По поводу болта. Всё болты на Китае в сторону глушака... по чему? Тайна.... Ну и само видео, слëзно напомнило йоплю с советским мотопромом... Нет бабла, купи конструктор. Вечера будут заняты😁
@user-ww5sc3my3e2 ай бұрын
бесит когда всё эта один делаеш
@user-cj9tk2jv3k2 жыл бұрын
До конца так и не понял результат каков? Оооочень смущает наличие первого владельца, какие работы он проводил что установил, ХЗ. Очень может быть вопросы не к моту а к владелцу и комплектующим. По своему опыту может дело в люфте оси маятника, двумя пальцами на центральной подножке может он не заметен. Но на вираже, при хорошей центробежной нагрузке может сыграть, или при переезде препятствий(бордюр, бревно) под углом (пару раз в глухом лесу прифигел с такого сюрприза) , особенно в сочетании с убитой звездой. При перекосе цепь наскакивает пластинками на зубья цепи, дальше мои симптомы повторяют автора, при перетяжка цепь рвалась, при прослаблении слетала. Проблему решил радикально, понял что это хороший индикатор общего износа всей конструкции в купе с другими признаками и поменял мот. Возможно также поступил первый владелец.
Пікірлер: 49
Не пробовали при вынимании колеса тягу открутить? Все можно одному выкрутить
Чтобы болт не упирался в глушитель подложил под шляпку 2 мощных шайбы слева. Зазор между болтом и глушаком 1-2 мм
"Плавает" всегда передняя звезда ( устраняет недостатки соосности). Задняя звезда всегда стоит жёстко.
В юности,у меня была ВЕРХОВИНА. (к ночи не будь упомянута) Как я только не чинил,не изобретал крепление задней звезды,цепь слетала периодически и это было жёстко. Задняя звезда всегда выходила на эллипс. Крепилась втулками с резинкой.
Увидел муки неумелых рук... 1. Цепь надо сразу менять на усиленную сальковую, "золотую" и забыть про натяжку. 2. Ось заднего колеса ставить слева направо, а чтобы не упиралась в глущитель, глушиель л1гким движением черенка от лопаты отгибается кнаружи. 3. Тягу суппорта тормоза надо ослаблять.
Блин, как посмотрел видео сразу вспомнил Карпаты)))) Когда там заднее колесо снимал такой-же геморрой был))) Единственное что тогда был молод и перчатки не надевал при ремонте. Потом руки отмыть от цепи была еще та проблема)))
По поводу крепления цепи правда вопрос интересный, с завода она действительно плавающая на 4 направляющих, стопор держит её только от полного выпадания. Вполне возможно здесь это решение оказалось не зря, и призвано сгладить мелкие косяки конструкции и результат износа деталей. Аргументы что на KTM и прочих подобных спортивных мотах звезта "примоноличена" к колесу здесь не играет. Там ремкомплект задней вилки стоит как новый форестер, а затяжка крепежа на глаз считается дефектом. То что направляющие разбивают сайленблоки колёс думаю 🤔 норма они расходник, стоят дешевле болтов вместо направляющих, а их замена не сложнее нарезки резьбы и прочих танцев с бубном
Ну и совсем уж кстати, на форике весьма травмоопасный бак с боковыми ребрами острыми. Полностью груженый мот упал баком прям на колено- еще бы чуть и перелом в глухом лесу. Теперь только в наколенники налокотники и легкая черепаха.
На Иж она стоит жёстко и ни разу не слёта.
Здравствуйте, по поводу почему на 150кубовом мотоцикле крышка клапанов снимается, а на 200кубовом нет? Ответ прост. Высота цилиндра на 150ки меньше чем на 200ки, на целый сантиметр. Поэтому рама и не даёт снять.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Ну наконец-то нашлось здравое объяснение 👍, а то мы тут уже месяц выесняем 🤔😃
Добрый вечер скажите а у вас тоже пульты нормально не притянуть и они будто кривые ?
Хорошая работа. Кстати. Нас бы уволили... Зато мот можно было б чинить 24 часа в сутки 😂
А есть возможность поменять цепь на 520-ю? Как бы 428 цепь это для малокубатурников цепь,Минск,максимум Восход или для китайских мопедов.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Так Форестер малокубатурник и есть, 200 куб.
@Sibirskiy-citizen
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 ну может и так. Но у меня тоже 200 кубов на Сузуки, и с завода стоит 520-я цепь. Либо как вариант раскошелиться на хорошую 428-ю цепь?
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@Sibirskiy-citizen у отца мопед ЗиД и лифановским моторчиков 50 кубиков и на нем 428 цепь стоит, а здесь в 4 раза кубатура и мощность больше и таже самая цепь 🤔
@Sibirskiy-citizen
2 жыл бұрын
@@tl_0133 Вот именно! Мало того я уверен, что эта цепь ⛓️ далеко не лучшего качества!
Да, адский мопед, не дай бог на дороге поломаться, легче облить бензином и сжечь
Мне показалось (а, может и нет), на видео на 4мин44сек, от пальца правой руки мастера, 4 зуба звезды подряд - "толстые", а следующие 3 зуба "худые". А, с противоположной стороны, от пальца левой руки наоборот, первые 4 зуба "худые", а дальше подряд все "толстые". Налицо, - неравномерный износ зубьев из-за повышенного люфта ведомой звезды.
Задняя звезда должна стоять жестко а у передней всегда есть зазор она двигается чем камписирует этим чтобы не слетала цепь!
Отсоединяешь нижние крепленя задних аммортизаторов и снимаешь колесо. Зачем глушак, зачем этот гимор? Один снимал и ставил за 20 мин. На своём форе 200
Я сразу ось перевернул гайкой к глушителю, звезды у меня все шатаются. Проехал 300 км. уже 3 раза цепь подтягивал, цепь - дерьмо.
@ИгорьБеловинцев
Жыл бұрын
Я тоже делаю такой вывод.... Буду менять цепь...
Звезда не должна болтаться. Цепь нужно ставить из кованного метала.
Александр, добрый день! А есть вариант другой приводной цепи, которая не тянется как пластилин? У меня пробег 150км, и уже 2 раза подтягивал! По итогу, заднюю ось поставили гайкой к глушителю? Как себя клапана чувствуют?
@algor1263
2 жыл бұрын
Ставьте сальниковую, будет счастье. Кожухов то нет.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Я планирую DID усиленную поставить, говорят не плохая, но сам не пробовал.
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@algor1263 а есть марка, артикул цепи? Насчёт кожуха: на Форестер 200 он есть, но степень защиты не особо хороша, т.к есть по крайней мере 2 места, через которые может с колеса закидывать грязь во внутрь.
@countrymen7399
2 жыл бұрын
@@tl_0133 Я просто на ozone посмотрел, там есть варианты.
@tl_0133
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 ссылку для примера выбора цепи можете дать?
Болт перевернули, молодцы. У меня с завода перевёрнуто. И глушак не стучит и не цепляет. Барабан всегда надо отстёгивать. Тогда нет геммороя. Передняя звезда "плавает"?
@countrymen7399
2 жыл бұрын
Плавает.
@algor1263
2 жыл бұрын
@@countrymen7399 отлично
я бы шайбу подложил под болт и резьба не достанет до глушака
Тягу отцепить от тормозного барабана... ах да, уже писали тут...
Для меня,самое удивительное в этом мотоцикле,это как китайцы выгнули трубы багажа.🤣🤣🤣Я такого позорища,не видел да же на наших ижах!
Четное количество зубьев на ведущей звезде всегда будет цепь так подьедать звезду ,если б было 19например зубьев износ был бы равномерным
Задняя звезда должна на демпфере сидеть жёстко
Это Китай,а что хотели?😂
Странное дело... Куча видео в сети о переводе цепи на жëсткую звезду. Замена сайлентблоков на втулки из латуни и стали.,. По поводу болта. Всё болты на Китае в сторону глушака... по чему? Тайна.... Ну и само видео, слëзно напомнило йоплю с советским мотопромом... Нет бабла, купи конструктор. Вечера будут заняты😁
бесит когда всё эта один делаеш
До конца так и не понял результат каков? Оооочень смущает наличие первого владельца, какие работы он проводил что установил, ХЗ. Очень может быть вопросы не к моту а к владелцу и комплектующим. По своему опыту может дело в люфте оси маятника, двумя пальцами на центральной подножке может он не заметен. Но на вираже, при хорошей центробежной нагрузке может сыграть, или при переезде препятствий(бордюр, бревно) под углом (пару раз в глухом лесу прифигел с такого сюрприза) , особенно в сочетании с убитой звездой. При перекосе цепь наскакивает пластинками на зубья цепи, дальше мои симптомы повторяют автора, при перетяжка цепь рвалась, при прослаблении слетала. Проблему решил радикально, понял что это хороший индикатор общего износа всей конструкции в купе с другими признаками и поменял мот. Возможно также поступил первый владелец.