👏 bravo c'est un travail colossal, et avec une pédagogie digne d'un grand professeur

Non, c'était pas barbant. Au contraire, c'était absolument passionnant ! On file voir la suite sans attendre !!! Bravo pour toutes ces explications, c'est génial.

Super ! Moi qui espérais des timelapses, je suis servi ! (au moins pour toute la phase de mise en place du moteur sur son support) Et j'aime bien aussi la description de l'espace requis pour bosser. Ça n'a peut-être l'air de rien, mais ça évite de gesticuler comme un fou dans tout le garage, ça évite de perdre les pièces, les écrous, les boulons et tout le reste ! Travailler dans l'ordre, avec méthode, on voit le pro ! Merci Manu !

J’ai tout compris, bravo Manu pour tes explications claires et précises. C’est super. J’adore tes vidéos. 😊

Pas de commentaire négatif, que du positif !!!!!! Continue.

Mega rare cette voiture , vivement la suite !

Salut . Moi qui n'avait jamais pris la peine de comprendre ces choses de la motorisation j'avoue que je vais me coucher bien moins bête. Merci pour toutes ces explications.

Bonjour, c'est vraiment très bien expliqué. Merci beaucoup pour ce partage

Tout sauf barbant !!! Elle est excellente cette vidéo ! Tu aurais pu être prof, on a plaisir à t'écouter, ce qui pourrait être barbant, comme tu dis, devient juste passionnant ! Merci beaucoup pour la métro, ça me permettra de comparer avec mon moteur ! A+!

La musique est marrante durant les accélérés. T'expliques bien, ton projet est super chouette...

C'était pas barbant du tous c'est super de montrer ça en vidéo 😉. Quand j'ai commencé la mécanique il y a une dizaine d'années j'aurais tellement kiffé avoir des gens qui partageait ces méthodologies. Cool que le moteur soit propre dans ton cas bon courage pour la suite.

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci ! Pour le moment le moteur est conforme pour l’usure mais il n’est pas encore propre lol ça sera dans la prochaine vidéo le nettoyage 😁 (j’avais quand même compris le sens de ta phrase lol)

Bonjour Super bien explique la métrologie Pas trop long

Super boulot et super vidéo 👍🏼 Je découvre ta chaine , bravo pour le contenu. 👏🏻

Trop fort la perceuse a colonne pour retirer les soupapes, franchement le gain de temps !

Superbe video on voit que ca te passionne et que t a du metier et de l experience bravo continue beau projet

Super vidéo Manu 👍

Salut manu ! Tu m'impressionne toujours. Patoche serait fière de toi !! En tous cas comme d'habitude j'adore tes vidéos.

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Mdr avec patoche la métrologie était bonne en mesurant que la moitié 😂

Comme d’hab, super boulot !!! Bravo Manu👍on a hâte de voir le remontage du moteur avec les différentes pièces neuves 👏

Passionnant, merci!

Du pur bonheur cette vidéo! Merci Hâte de voir la suite

Je découvre ta chaîne et je suis ravi! Super taf je m'abonne direct

Salut, tes explications détaillées sont très instructives. 👍👌

tres bonne video et explication nickel .

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci, j’avais peur que ce soit trop barbant mais ça doit sûrement l’être pour certaines personnes 😅

Très instructif super boulot merci 💪💪💪💪

Super sympa cette vidéo. Jolie taff et explication 👍

J'apprécie beaucoup tes vidéos, surtout sur le métrage et remise en état d'un bloc surper travail. Si je peux me permettre de te conseiller sur l'usure des jupes de pistons J'ai déjà repris qq centièmes d'usures sur les huppés avec une peinture adaptée pour cela. La marque est cerakot. On trouve ça exclusivement au us, et la peinture anti frictions est assez efficace. J'ai déjà repris un 4,2 de chez Audi avec cette technique. Tu peux même mettre une peinture céramique sur la tête du piston. Cela permet une moins grand propagation thermique dans le reste du piston. Le format et le explications me semblent bien pour la reprise d'un bloc.

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci pour ton commentaire, je ne savais pas du tout que c’était possible de récupérer des centièmes sur le diamètre du piston ! Je vais regarder de ce côté là par curiosité 👍

@fredericancel3166

2 жыл бұрын

@@ManuClassicCar j'ai trouvé cette solution quand mon bloc en alusil avait 6 centièmes d'usures sur le banc numéro 2 . Le moteur tourne parfaitement bien mais pas encore assez de recul pour la durée dans le temps. Qq vidéo sur KZread au US et peut-être une en Allemagne.

Bon sang ,quel travail , faut vraiment connaitre tout sa , quand je pense que je suis a peine capable de faire une vidange et encore !!! vraiment je suis sidéré ,et en plus il vas falloir remonté ,.. bravos ,vous êtes très fort , merci pour cette vidéo ,et a bientôt pour un nouvel épisode ,très bonne semaine ....

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci c’est gentil 👍

Bonjour Manu, t'as fait un super episode. Bravo ! Quand je regarde t'on nombre d'abonnees c'est quand meme decevant. Je crois que cet a cause du moteur de Corrado qui n'est plus en vogue. Bon courage !

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci c’est gentil, j’ai de plus en plus d’abonnés au contraire, j’ai commencé ma chaîne par des véhicules pas super populaire mais petit à petit ça viendra 👍

bonjour vidéo super intéressante avec beaucoup d"explication c'est génial merci a vous !!!!

Très bonne vidéo j ai adorais , sacré boulot bravo 👍

Salut manu merci pour cette vidéo vraiment tu explique bien c est claire j attend la prochaine vidéo...👍👍👍

Salut à tous Je découvre ta vidéo Super interessant bravo pour ton travail Du coup je m abonne Salutations

T es un pro bravo

Bon boulot au top 👍

bon boulot bien expliqué en ce qui me concerne le jeu axial que tu dit j'appelle sa jeu latéral et le cales pour ce jeu sont des cales de jeu latéral j'ai toujours entendu dire comme sa merci pour ta vidéo

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci ! Le jeu axial et et le jeu radial ce sont les vrais termes techniques mais si on me parle de jeu latéral ça fonctionne aussi, le principal c est que l’on se comprenne 👍

pas bête la perceuse a colonne pour enlever les soupapes ! :)

👍🏻

Salut, j'ai adoré la série sur la dépanneuse, et maintenant je commence à m'intéresser à tes corrado, tu pourrais nous faire une vidéo sur ta manières de remettre au propre un bloc qui est aussi crasseux et sale que celui ci ? En tout cas, continue comme ça, j'adore ce que tu fais et la manière dont tu nous le montre !!!

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Dans la prochaine vidéo je m’occupe du nettoyage de toutes les pièces, dans mon cas j’ai de la chance tout est démonté donc tout se porte à la main et rentre dans la fontaine de dégraissage 😅

👍👍👍👍👍👍👍

Salut Manu. Un vrai régal ce démontage. Dis-moi, à moins que j'ai zappé l'info, tu es mécanicien de métier ou par passion? En tout cas, c'est toujours un plaisir de te suivre.

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci ! Non je ne suis pas mécanicien automobile par contre je viens de la mécanique générale (usinage, conception, méthode de fabrication …) donc j’ai quelques bases et sinon la mécanique voiture j’en fais pas mal depuis environ 14 ans 👍

tres interressant

Salut Manu !! J'avais adoré les vidéos de ton LT, il devient quoi ? Tu t'en sers ? @+ et bonne continuation

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Il est dans le même état que la dernière vidéo que j’ai fais de lui, je vais le finir et le garder donc l’investissement que je mets dedans je ne vais pas le récupérer 😅. Comme tout le monde j’ai besoin de rentrer un peu d’argent donc je m’occupe en priorité des Corrado que j’adore mais que je ne compte pas garder aussi longtemps que ma dépanneuse 👍

bjr super tes reno surtout que je suis fan de corrado. comment faire pour te racheter un véhicule ?

O^trouves-tu les données techniques de tes véhicules (pour le vilebrequin, par exemple) ? RTA ou autre ?

@ManuClassicCar

Жыл бұрын

Dans le cas de ce moteur, on trouve assez facilement des fiches techniques sur internet, mais dans tous les cas pour chaque moteur il existe des informations techniques pour ces interventions

Méthode de travail très ordonnée et méticuleuse...mais chronophage ! Ma méthode est "ALVCJTP"(à la va comme je te pousse) pas si éloignée de la méthode "à l'arrache"...Des méthodes peu rigoureuses...mais acceptables quand l'objectif est d'obtenir un CT "favorable" ! Pour autant je ne fais du travail de gougnafier...

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Je n’ai pas toujours cette méthode de travail, tout dépend du projet global, la réfection d’un moteur n’a aucun rapport avec le résultat d’un CT (mise à part l’étanchéité à la limite), sur des vieux moteurs c’est parfois un gain de temps de démonter entièrement pour reprendre de 0, contrairement à avoir tout le temps les mains dedans pour à chaque fois une panne différente 😅

Penses à changer pignon de vilebrequin et sa vis. Capteur de cliquetis en neuf et sa vis en neuf aussi Ton mano de pression d’huile ne pouvait pas marché. Il n’y a pas de sonde spécifique. Le collecteur d’échappement en neuf c’est 500€. Ils sont tous fissurés c’est la maladie. Penses à refaire ton faisceau d’injecteurs. Il cuit avec le temps. La boîte de vitesse est bien noire. Regarde si tu n’as un X à la fin de référence. Si c’est le cas, c’est un échange standard. Je voulais te dire de faire un histovec, mais je pense que tu l’as fait. Je le serai plus tard 😋

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci pour tes commentaires, la vis et le pignon sont changés mais je ne change pas le capteur de cliquetis, il y a bien une sonde pour le mano mais elle n’était pas branché de toute façon ça dégage ça 😂 Le collecteur en neuf ne se trouve plus depuis longtemps, et je ne comptais pas mettre 500€ là dedans lol, j’en ai acheté un autre j’en parlerais dans une prochaine vidéo 👍 La boîte n’as pas de X à la fin mais elle est très sale, je change les joints à lèvre dessus

Salut Manu, Une Bonne vidéo pour les Vrais Passionnés 👍 de mécanique 😀, Sinon, à 1:07 j'ai pas réussi à identifier le châssis suspendu au mur...????

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Une vidéo un peu (trop) technique lol. C’est une caisse de Scirocco de 1975, l’ancêtre des Corrado lol et elle n’est pas suspendu au mur mais sur une rôtissoire 😜 c’est un projet que je continuerais certainement en vidéo par la suite 👍

@nicolasa5346

2 жыл бұрын

@@ManuClassicCarune Sirocco de 1975, donc une des premières 😀, ça va être intéressant 😀

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Oui c’est une double essuis glace lol je l’ai depuis 2013 et à chaque fois que je me remet à bosser dessus j’ai d’autres priorités qui passent avant 😅 elle revient de très très loin, à l époque j’avais fais une page facebook qui s’appelle Scirocco TS 1975 si tu veux voir les travaux de l’époque 😅

Quand je vois le moteur de face côté support de filtre à huile je vois un 1.6 d /td ou 1.9 d/ td avec l'arbre intermédiaire pour la pompe à huile tous pareil.

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Oui les fonderies de blocs sont très ressemblantes pour tous les 4 cylindres VAG de cette époque, même le 1.6L de ma Scirocco des années 70 a un peu la même base 😅

Segment coupe feu le 1er 😂

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Tous les termes que je donne viennent de la Revue technique VW

@garcia1337

2 жыл бұрын

@@ManuClassicCar normalement le 1er segment il s'appelle le segment coupe feu, apres c'est juste théorique en s'en fou.. du moment qu'on les place dans le bon ordre

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

@@garcia1337 c’est les deux mêmes sur le haut et au millieu des pistons sur mon moteur, je connais ce terme de coupe feu mais VW appelle ça les segments de compression donc je les appelle de la même manière pour éviter les confusions

@garcia1337

2 жыл бұрын

@@ManuClassicCar ok autant pour moi. Merci pour les vidéos

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Merci à toi de les regarder et de commenter lol

Salut Manu, Peut tu me dire où tu à commandé ta segmentation stp ?

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Celle ci je l’ai pris sur Autodoc

@davidDavid-ik8iy

2 жыл бұрын

@@ManuClassicCar merci

C'est quand même un moteur qui a beaucoup travaillé et qui n'était pas très loin de la retraite... Tu te retrouves presque à chaque fois aux limites maxi de tolérance d'usure. Sachant la remise en forme qui lui prodigue (coussinets, segments, etc...) est-ce qu'il repartira pour une longue vie ou faudra-t-il envisager un remplacement à court ou moyen terme ?

@ManuClassicCar

Жыл бұрын

Ce sont des côtes qui rentraient dans les tolérances de montage donc prévus pour une utilisation encore d’une certaine durée, et même si d’ici 50 000km ou plus les tolérances à l’intérieur ne sont plus bonnes ça ne l’empêchera pas de fonctionner. Il faut aussi savoir gérer le budget d’une restauration, dans mon cas le but ce n’est pas de dépenser inutilement en prévention sinon autant acheter une voiture neuve

Tu peux développer la mesure du jeu a la soupape ? tu es passé un peu vite et je n'ai pas compris ou se fait la mesure exactement. Je me prépare pour faire la même sur un 1,8L DX, cela m'aide beaucoup, merci

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Le but est de mesurer le jeu entre le guide de soupape et la soupape pour qu’elle continu d’être bien guidée, vu que cette mesure est impossible ou presque, on mesure le balancement de la soupape en la sortant d’environ 1 ou 2cm de son emplacement (pour que la queue de soupape soit toujours dans le guide biensur). J’espère que tu auras mieux compris 👍

@julienchamary2768

2 жыл бұрын

Ok merci, cest vrai que selon la position de la soupape, l'enfoncement, ta mesure sera du simple au double a cause du bras de levier

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

@@julienchamary2768 oui le mieux c’est de la sortir le moins possible pour éviter d’amplifier le mouvement 👍

c'est un projet que tu vas mettre en vente a terme ???

@ManuClassicCar

2 жыл бұрын

Certainement oui