Je retiendrais de cette série que quand tu demande à des gens passionnés de te parler de leur métier, qu'ils soient patron ou ouvrier, c'est toujours avec sourire et humilité qu'ils te partagent leur boulot ! Bravo les gars et merci Gaillard !

Merci à toi Evan, une belle mise en avant de nos ateliers ! Merci à vous également pour vos commentaires positifs... À bientôt ;)

@Elibombe

Жыл бұрын

Excellent boulot ! Entre nous soit dit, c'est encore plus écologique qu'une voiture électrique au final ! Vive la réfection/maj de nos légendes ❤️

@FlyingJm10

Жыл бұрын

Bravo pour ce superbe travail et la passion qui s'en dégage 👏🏾

@DL-ls5sy

Жыл бұрын

Vous êtes de vrais pros !

@philippeducroquet1929

Жыл бұрын

Je commence à comprendre ce qu'est un moteur !👏

Si tu pouvais nous faire d'autres séries dans le même style ça serait avec plaisir. 👏💪

Merci a flat 69 de montrer leur professionnalisme, toutes les étapes de réfection d'un moteur et leur goût du travail bien fait avec un sourire merci a eux et Evan de nous montrer cet adoreur de Porsche

Tourner le vilebrequin à la clef dynamométrique 😬 Sinon super boulot 👍 Merci pour cette vidéo

Les différentes vidéos chez Flat69 sont très intéressantes et permettent de mieux comprendre les prix, quel travail !!!!

Le travail chirurgical des équipes de FLAT 69. Désormais en passant sur l'autoroute, on ne pourra nier l'excellent travail exécuté dans leurs locaux ! Encore un grand merci.

Bonsoir Evan, ces vidéos étaient vraiment passionnantes un grand merci à Flat69 pour leur professionnalisme et leur passion des moteurs Porsche, merci pour nous l'avoir fait partager.👍😉

Hello merci Evan pour cette très belle série de vidéos chez Flat 69 . Malheureusement ça fait peur d'acheter une porsche d'occasion quand on sait qu'il faut rajouter un joli billet pour la fiabilisé . J'étais sur le point de me faire plaisir avec un Cayenne et j'ai déchanté . Décevant pour une marque comme ça.

Des chirurgiens de l automobile, passionnés c est sur, ils ont entre leurs mains le cœur de véhicule d exception , merci à tous le monde d avoir partagé votre savoir 👍merci à GLB aussi pour ces vidéos…👍 La suite vite vite !!🤪🤪

Merci , ça m'a coûté une blinde en Août 2022 , mais en voyant tes reportages ,je suis super content d'avoir dépenser mon argent . et maintenant ce n'est que du plaisir.

@erdorgerdog560

Жыл бұрын

Bonjour J’aimerais faire un 4.8 v8 pour cylindre rayé Avez vous un tarif ou une fourchette de prix pour ce type de prestation ? Merci d’avance

Le plaisir du travail bien fait! Rien à ajouter. Les images parlent d'elles-mêmes.

Le graal c'est intéressant et je rêve d'avoir un établi comme eux 🤩

FLAT 69 et son équipe sont de vrais Pros .... à tous points de vue

Merci à vous GLB et flat 69. Ces vidéos sont très rares, bien faites montrant à l'œuvre des artisants passionnés. Je vous souhaites (Flat 69) de pouvoir partir à la retraite en ayant passé votre vie au sein de cette magnifique entreprise. On a qu'une envie : avoir une Porsche non pas pour le mythe Porshe, mais pour avoir une Porsche Flat 69 !!! Autrement dit une voiture Allemande magnifique sublimée par le raffinement français :-). Hâte de voir la suite annoncée.

une belle série de vidéo chez flat69,riche en enseignement

Bonsoir, vraiment encore une vidéo fantastique du remontage du Flat 6 bravo à FLAT 69 quel professionnalisme de tous les intervenants, bravo à tous, merci Evan pour ces vidéos exceptionnelles de mécanique, vivement le remontage dans la 911👌👍👏👏

Quel démonstration magnifique…un cours de main haut niveau et de haut standing…bravo et merci

Encore vraiment très intéressant des chirurgiens de la mécanique BRAVO👍👍👍

Salut EVAN quel aventure chez flat 69 , vraiment il sont professionnels juste qu'au bout .Cette séries de vidéos a étais un vrais plaisir visuel , merci au équipes a tout les niveaux , sais incroyable ce moteur une vrais horloge suisse ! merci encore a toi a bientôt ....

Merci Evan trop trop intéressant ,Merci

Bravo pour le savoir faire, la disponibilité de flat 69, la qualité des vidéos

l orfèvrerie chez flat """69 """c'est quelque chose qui rappelle l horlogerie ou les bâtisseurs de cathédrale

Salutations , sujet Super top , une logique ultime pourrait conduire à installer sur voiture neuve une telle préparation pour éviter les désagréments ... Bonne continuation ...Merçi pour tout ... Force et Santé à tous ...

@IT-fk3pp

Жыл бұрын

Pas forcément, étant donné que la probabilité que ce problème se produise est très faible, autant économiser les 15000€ et attendre que cela se produise.

N’oublie pas de mettre de l’huile 🤪 Super vidéo 👍 C’est top d’avoir un cameraman qui camerane bien 👌 Merci

C'est vraiment propre, c'est toujours un plaisir de pouvoir voir un travail de pro !

Merci pour les vidéos bien détaillé avec Flat69 👏

Franchement un grand merci a toi et flat 69 d’avoir pris le temps de nous faire découvrir l’atelier surtout les mecano qui on jouer le jeu avec le sourire

Que du bonheur en voyant cet artisanat à l’œuvre avec cette horlogerie. Merci à vous tous pour ce partage 😍

Super vidéo Evan, bizarre de te voir en tant que spectateur, bravo à FLAT69, toujours le sourire !!! de la part d'un stéphanois😅

Si le tierçage avait de l'importance il y aurait un ergot, comme sur les 2 temps, pour ne pas que les segments tournent. Si les segments peuvent tourner, on les tierce vraiment pour se faire plaisir....

@redauto

Жыл бұрын

Je pense exactement comme toi. Il ne faut pas se voiller la face, les segments tournent. C'est sur quand on demonte ils n'ont jamais le même sens. Mais bon par aquis de conscience on fait quand même le tiercage 😁

très beau ! c'est de la bijouterie, de l'orfèvrerie. j'admire particulièrement la pompe de vidange des arbres à cames. Sur le moteur Lotus type 900, le bloc est incliné à 45 degrés. Comme c'est un double arbres, l'arbres à cames d'échappement est à l'horizontale (les degrés d'inclinaison s'additionnent). l'huile s'accumule là dedans, stagne et freine le moteur. Un système de filtrage et d'aspiration est vraiment une bonne idée. Sinon, une longue série de vidéos sur le remontage ne me gênerait pas du tout. on ne s'en lasse pas. plusieurs heures, ce serait parfait. regarde qui veut ! Enfin, en tant que profane, je mettrais une touche de peinture sur chaque écrou serré au couple afin d'être tranquille et de ne pas y revenir. mais c'est un truc de profane.

Vraiment top , y a vraiment encore des vrais artisans , de l orfèvrerie , la classe bravo

ils sont bons chez Flat et ils parlent avec amour de leurs métiers et avec passion et sont contents de faire un travail de qualité pour des moteurs de rêve

Je me suis régalé avec cette série de vidéos !!! Merci a tout ceux qui ont participé a cette découverte 👌👌👏

Bonsoir encore une bonne vidéo est merci aussi à toute l équipe de flat 69 c est une entreprise très intéressante et sérieuse merci beaucoup Laurent

bravo a flat 69 très bo travail 👍👍👍👍👌👌👌👌🙏🙏🙏🙏 force a la team GLB

Bonjour Evan, Moi qui regarde énormément de vidéos, émissions diverses et variées sur l'Automobile/etc...je reconnais que ces vidéos sur Flat 69 sont au Top ! Sincèrement je les ai "kiffé", elles sont pour moi le reflet de notre "savoir faire Français" ! Des mécanos, spécialistes hors pair....Bravo ! Une logistique au Top, des machines au top, que demander de plus ! Bon, moi qui a un rêve impossible, avoir une Porsche...Pas le budget pour ! Donc je me console avec une Twingo RS Gordini ! 😎133 CV, sympa....et Numéroté ! Maintenant je vais te suivre et j'attends avec impatience le remontage du moteur ! Bon week-end !

salut evan,une vidéo vraiment passionnante et bien sûr Bravo flat 69 bravo et à la team glb pour ces excellentes vidéos un travail rigoureux de passionné,qui donnera du plaisir à son prochain propriétaire👏👏👏👍👍👍👌👌👌

ce roulement IMS , c'est vraiment du foutage de gueule !!!

@DL-ls5sy

Жыл бұрын

non, de l'obsolescence programmée. c'est conçu pour casser et donc c'est bon pour la maison Porsche et ses sous traitants. un moteur qui ferait 300.000 sans être ouvert, ce n'est pas rentable pour eux (mais pour nous, si !)

C’est génial, j’ai adoré ce remontage. Bravo à toute l’équipe et merci à toi Evan de nous faire partager ces bons moments !!!

Bravo à Flat 69. Le plus désespérant c’est de se rendre compte que depuis 1997, Porsche construit des moteurs peu fiable et qui nécessitent une révision très importante au bout de quelques milliers de kilomètres, à l’exception des turbo et GT3. Ça me donne juste envie de revendre assez rapidement ma 997 pour éviter de dépenser entre 10 et 15 000 € pour continuer à rouler avec ce véhicule. C’est ma 4ème Porsche , je crois que celle-ci est ma dernière.

@DL-ls5sy

Жыл бұрын

c'est ce qu'on appelle de l'obsolescence programmée. Porsche sait qu'une pièce présente une faiblesse et qu'elle pêtera tôt ou tard. et là ils encaissent les sous ! les moteurs sont conçus pour pêter, pas pour durer un moteur cassé rapporte de l"argent, un moteur qui dure 300.000 km est la ruine de l'actionnaire. les entreprises ne font pas du gras sur les véhicules neufs mais surtout sur les pièces détachées et la main d'oeuvre. C'est là que gît le profit. le rôle premier d'une entreprise est de nourrir l'actionnaire qui veut du rendement à 2 chiffres. Son rôle est aussi de nourrir le PDG qui reçoit des actions gratuites et qui a donc intérêt à ce que le cours de l'action monte le plus haut possible. la satisfaction du client vient après, longtemps après. Il faut lire la société Porsche comme une entreprise à faire du cash, pas comme une entreprise destinée à faire des voitures satisfaisant le client. C'est la différence avec l'état d'esprit des ingénieurs autrefois.

@jean-yvescevaer7267

Жыл бұрын

Juste que la personne qui fait ce post parle sans vraiment savoir de quoi elle parle !! Vous pouvez gardez votre 997 et ne pas pensez au pire qui représente un très faible pourcentage de cylindres rayés !! 30 ans de 911 et un 3.6 et un 3.8 en 997 dont j ai revendu mon 3.8 a 387000 kms sans le moindre soucis !! Mon 997 C2 je l ai vendu à 185000 et pas la moindre panne , bref ces problèmes existes comme l ims, mais ne pas penser au pire parce que cette personne qui passe chez flat69 vois des cylindres rayés !! Chez Ferrari ds un garage vous voyez aussi des Ferrari en panne et chez Aston aussi ! Et comme déjà dit ce problème concerne un faible % et surtout sur 996/997 phase 1/ quelques exemplaires phase 2 …

Toujours sympa de voir un moteur en remontage. J'ai fait une vidéo a partir de plus de 400 photo du remontage du miens ... un V6 Alfa, Busso, de GTA.

Merci beaucoup Evan pour cette série de vidéos passionnantes qui nous ont permis de découvrir le grand professionalisme et le travail c

Salut, super boulot. Bravo à l’équipe on sent leur passion.

Bravo pour cette serie, le kiff total et sans ennui, très enrichissant 👏👍

Trop bien !!! Quelle bonne idée de nous faire découvrir des passionnés de la mécanique. Bravo !

Super vidéo, travail de pro passionné.

Génial ! comme d'habitude.merci

Un plaisir merci beaucoup ♥️

Encore une vidéo super intéressante! Merci Evan ;)

Bonjour 🤝 bravo à flat 69 .que des vrais pro .c'est tellement rare. On a hâte de voir les entrailles de ton moteur.

Merci, vraiment génial cela donne envie de changer son moteur 🥴

Merci pour le partage, et bravo. 👍

La dextérité des gars... 😱 ça fait plaisir à voir ! 😎👍

Magnifique c est épisodes vivement la suite sur le remontage sur la voiture😘😘😘😘

Vidéo très intéressant à regarder.Merci pour tout.

Super intéressant bravo , a vous tous👍💕 grand merci

Magnifique vidéo que du plaisir à regarder 👍

Bizarre le réfectoire non fermé au milieu de l'atelier. Même quand le personnel mange, il respire, des produits par très bons pour la santé (pétrochimie). Chose à améliorer Flat 69. Sinon top!

Comme quoi Fdb est un visionnaire ! Ils mettent aussi du joint de culasse en canette chez Porsche mdr

Bonsoir Evan, merci pour ce vidéo, superbe série ! j'ai beaucoup appris avec vous ;-)

Superbe série sur se remontage du moteur vraiment très intéressant j'ai adoré

Le contenu que tu proposes entre la Megan le Ford et la 911 sont captivants💪🏻💪🏻💪🏻

Bravo pour tes video très intéressantes ! je roule en 912 de 1969 😉

Magnifique vidéo hyper intéressant. Bravo à ces artisans. Quelle beau savoir faire..👍👍👍

Vraiment belle vidéo j’ai appris plein de choses sur le flat 6 merci 🙏

Salut Evan, cette série sur le Moteur de la 911 est géniale, merci pour le partage.

Magnifique, une mécanique impeccable!

Parfaites ces séries de remontages!!!

Superbe série de vidéo. J'ai adoré. Merci

Très intéressant. Bravo.

Elle était super cette série !

Très intéressant

Superbe vidéo...Vivement la suite !

Quel Taf ! Bravo

Super série de vidéos.

super vidéo merci

Superbe vidéo ,très bonne série

Tellement intéressant !!! 👍🏼

Superbe série de vidéos qui nous à permis d'en apprendre encore plus sur ces moteurs mythiques !👍👍 Bravo à toute l'équipe de Flat 69 ainsi qu'à Evan et Marion.👏 J'ai juste une petite remarque : je suis surpris qu'un pro utilise sa clé dynamométrique pour faire les tours moteur 😉 Tcho à toute l'équipe !🤙

@saabarch8951

Жыл бұрын

Mythique ou catastrophique ?...Entre l'IMS et les cylindres rayés le terme mythique est peut être un peu surfait ou alors dans le mauvais sens du terme...Les Porsche reste pour certaines des voitures mythiques, les 996 et 997 un peu moins (si on excepte les moteur Mezger...).

@EL-sx9fx

Жыл бұрын

@@saabarch8951 Je parlais de mythique dans le sens architecture du flat 6 et suis bien d'accord sur le côté catastrophique des gros problèmes rencontrés . La solution pour les 996/997 étant peut-être de les acheter avec un moteur entièrement refait de chez Flat 69.

Toujours très bien!!!!

le système pour vidanger les cages d'arbres à cames me fait penser à l'épurateur centrifuge des Panhard PL 17 ou 24 avec ses larmiers.

Waouw !! très instructif

Super intéressant très passionnant Merci

Serie de vidéos vraiment interressante👍👍

Très intéressant. Merci.

tres interressant,merci

Très bonne vidéo 😉😉😉 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Très belle vidéo

Vraiment bien cette série de vidéos

Félicitations à Evan et à Flat69 que je connais de réputation depuis longtemps. Du beau travail de mécaniciens et motoristes et de vidéo. Si j'avais encore ma 3.2L je serais bien passé vous voir à l'occasion. Par contre une chose que je ne comprends toujours pas Evan c'est que tu achètes un moteur refait alors que tu as encore l'ancien qui fonctionne sur la 96 c'est bien ça ou j'ai loupé quelque chose ? 🤔

Très très intéressant se remontage ...

Magnifique

Bonjour j'ai enfin la réponse au montage des 3 pistons dont les bielles sont déjà montées. J'avais vu il y a longtemps un DOC sur RMC concernant la fabrication de la GT 3. La partie montage moteur m'avait laissée dans l'expectative. Merci pour cette série Porsche et j'attends le "Premier tour de clé et le chant du moteur". Ce sera pour vous un Grand moment. Abonné de la première heure Bravo. Continuez.😃

Chapeau… 👍🏼

Impressionné par le niveau de flat69 aussi !

Qu'une réfléxion : Pour les segments, sans doute, que la théorie de l'alignement et de la supposée rotation des segments doit mieux se confirmer, lors du démontage sur des vieux moteurs à réviser ou casser.

Impressionnant.

Super beau! J'aurais été intéressé de voir l'ajustage des soupapes 🙂