2:18 「ピーキーさのピの字」すこ

RIP Mr. Amuse, one of the best tuner on here.

いやー聞いてて耳が幸せ

9000回転吹け上がり125ps/lを絞り出すNAエンジン、オープンとは思えない高剛性ボディ、マニュアル1グレードのみの硬派な設定、極端に他車種流用の少ないパーツ群。これだけ揃った車にさらにRを求めるのはちょっと贅沢すぎる気がします。シビックやインテのような乗用車をスポーツカーに仕立てる手法とエスは、そもそも出自からして違いますしね。両方所有しましたが、エスにはエスの、RにはRの系譜があるなぁと感じます。創業50周年記念車の意義は大きいですよ。ノーマルでも、ライトチューンでも、フルチューンでも最高に楽しいクルマです。

@sensual_aje

5 жыл бұрын

NSX Rは?

@user-mo6cu6wt6x

5 жыл бұрын

kajikunfc NSXもシビックやインテとかと 出自が違うから言いたいことは分かる

hard to hear vtec crossover but great vid!

はっちゃんのオネェ言葉で吹いたw

0:57 うぁっと〜って言ってる場合じゃないくらいとんでもない走り

もしRがあの時出てたら現在のs2000でRじゃないモデルならもう少し安くなってるかも....？

吹き上がりが凄いキレイ

ドリドリ「怖さが無い」 ↑あんだけ横に吹っ飛んでるのに…(o_o) やっぱプロは違う

タナベさん まだ元気やな…

We need english subs

純正初期型の嘘ダクトは唯一と言ってもいい残念ポイント。 デモカーみたいに遮蔽板つけてるのもかっこいいね。

The things I'd do for some authentic Amuse parts for my s2k...

@Dawnsoapdrinker

5 жыл бұрын

The feels man

@joeynachanphasuk7002

4 жыл бұрын

Zygrene jk bro lol

いや、s2000は元々タイプRみたいなもんだろ

伝説のアミューズS2000初登場回

1990'lardan ve 2010'lara kadar japonlar araba konusunda dünyada birincisiydi. Ne yazikki 2010'dan sonra düşüşe geçti :-( Hele ki o efsane arabalari 90'larda ürettiler.

The earliest appearance of what would be become the orange touge monster car?

So was the red one totally stock?

Every time I see a S2K I click

@cristianma6026

5 жыл бұрын

Too bad they're never really subtitled 😕

@OOOcannal

5 жыл бұрын

Honda Integra too

@bige7186

5 жыл бұрын

NippyMoto SAME!!!!!!

@MajorAddiction

5 жыл бұрын

basically

RIP Mr. Amuse

普通の乗用車をホンダが速くしたのがタイプR S2000はもともとスポーツカーだから

@Yugoa_S2k

4 жыл бұрын

h y NSXは…?

小生のS2000には、赤バッジがついてます。　これは新車時からのディーラーオプションで、赤塗装のS用のバッジを付けて貰いました。自分は、インテRも乗ってますが、例えば剛性感、インテRは、必要なところを強化して剛性を増やしてる、Sはなんか、全体を削り出しでボディを作り出した感があります。ブレーキペダルの合成、ステアリングの剛性など等、ゴキ、という感じ。インテは20万キロ、Sは9万キロになりましだが、さすがにインテはヤレ感がありますが、Sは相変わらず「ゴキ」で、ヤレの気配もゼロです。未熟な自分では、インテの方が攻めやすいです。Sは、なぜか、屋根を開けてる時の方が安心して攻められます。情報量の違いですかね。　ちなみに、インテの方には、Sのパーツを取り寄せたエンジンスタータボタンがついてます。これは、当初はちゃんと機能させてたんですが、ときどき接触がいまいちなので、いまは殺してます、が、見た目はなんの違和感もなくついてます。車泥棒が勘違いしてアセるのを期待。補強したのがR、必要がないのがSということでいかがでしょうか。

ジェイズのS2もいいよなー

「S2000のTYPE Rに正解は無い。自分の手で作る理想のS2000、それがS2000 TYPE Rだ」っていうホンダからのメッセージなんじゃないかな なわけないかwwwww

@user-yf4gv4hy5f

4 жыл бұрын

あ、今年3月からS2000オーナーになりました！

いまホンダが2.0L NAでスポーツカー作るとなればどんだけパワー出せるかな もちろん排ガス規制内で

@lavender2500

4 жыл бұрын

250〜265くらいじゃないでしょうか

@user-ck5pj5gr5n

5 ай бұрын

@@lavender2500無理wS2がそもそもNA市販車の限界だし、排ガス規制のせい？おかげでこのクラスでこれ以上の出力出そうとするとそもそも規制通らん

何故S2000にタイプRがないかと言うとS2000はオープンカーとして制作された車だからなんだよね。

キャンギャルの人がvipカー界隈では有名人というのは知らなかった…

やっぱり二千は最高だけど、今の時代のRが着いた二千が欲しいわ！

3:30 反対側もラクガキされてて草

❤️❤️❤️

s2000がいまいち売れなかった理由は、価格とルックスだと思う。 クーペがあったら多分エライこと売れただろうに。 だけどそれをしないホンダのこだわりは嫌いじゃない。

@naka3793

5 жыл бұрын

自分も「スペックは最高なのに何故オープンなんだ???」と思ってて調べた事があります。昔からスポーツカーといえばオープンツーシーターという風潮があってそれに則って作られたみたいですね。個人の好みとしてはDC2やBB6のようなルックスでFRにF20Cだったら間違いなく買っていました

ひろこちゃん今年40やん！シゴロサセゴロ！

青いボディに白ホイール最高だな…

今にして思えば、RX-７や８のＲみたいに最後にTYPE-Ｒをファイナルエディションとして『限定2000台』出して欲しかったですね。おそらく受注殺到したと予想されるんで、メーカー的にも美味しかったと思いますが…。

@user-ky7zs5pg5i

4 жыл бұрын

出てたら今頃中古価格が500〜600万はするだろうな。 TypeSでさえあの金額なんだから

@RYOSOI

3 жыл бұрын

いまやベースグレードでも5～600万になりました…

たらればもなく、s2kの延長線上にＲはなく、別ライン、というのはホンダが明言してるからな。

お、まだヘルメットをしてないベスモじゃん

@koucyannman

5 жыл бұрын

Kasam *** オープンロールバーなしのノーヘル普通怖いよねw

乗り続けて19年… 毎年1箇所いじってます 今年はタコ足に ノーマルから5キロの軽量化 フロントが軽くなったのが明らかにわかります タコ足にしたので中間トルクが出て 乗りやすい… てかフロント軽くなって中間加速がついたので怖くて踏めないW 慣れるまで走ります(￣^￣)ゞ

@webmuch

5 жыл бұрын

現在の距離はどれくらいですか？

@user-he3iz8zq7i

3 жыл бұрын

久しぶり見たら 116000キロです 遅くなりましたW

もともとがクローズド設計なら、余計な補強要らないからもっと軽量設計出来たはずだろ?そこが残念…ってマガジンＸざ総括メンバーが言ってました。

買い手が認めても国が認めてくれないだろうなぁ ターボのmtがダメって位なんだもの

何でホンダって後輪駆動車は2シーターにするかね？

タイプRはいらない！ そもそも特別

イニシャルDの城島俊也S2000はこんな感じなのかな?

@shunshun12345

5 жыл бұрын

@@korosuke893134a そうカリカリしちゃダメだよ 小学生はアカウント作っちゃダメでしょ

オープンカーでノーヘルでサーキット走行していいのかな？ いいんです！ 自己責任なら？

もしS2000にタイプR STIニスモFスポーツGRがあったら

@user-zm1ld9sm8v

5 жыл бұрын

まぜすぎぃ！

@user-zm1ld9sm8v

5 жыл бұрын

マツダスピード忘れてんぞ

@shunya4550

5 жыл бұрын

チルノくん stiとかニスモってそもそもホンダじゃないw

@user-tl4wc6xj2n

5 жыл бұрын

エンブレムが増え過ぎて重たくなる

いくらタイプRでもここまでスパルタンではないだろw

邪道かもしれないがS2000にATとクーペモデルがあればもっと売れたと思いますよ。(ホンダファンではない自分としての意見だけどね)

@user-gn8mz7xx2k

4 жыл бұрын

んなもんSじゃない。　ハードトップも持ってるけど、つまんねぇーよ。

ないんだろ

サーキット走行に耐えられないアシだったんでしょ？ 欠陥とまでは言わないが、ハードな走行を繰り返すと壊れるアシだったのは有名。 そこを強化してR仕様にするというのはありだったかもしれないが、 もともとコンフォート志向の車だからね。

そもそも、S2000って、実は玄人筋のエンジニアからは、褒められた代物ではないと言う事。エンジンとボディ剛性が凄いから速く走れるけど、サスペンションの設計が駄目で、Type Rとしての質感の向上が出来ないからだと思う。ただタイムが出るだけの仕様なら、アフターマーケットに任せれば良い。Type Rってただ速さを求めるものとは違うと思うんだ。

なぜS2000にRがなかったのかって？ そりゃもちろん…売れなかったから！ 売れていれば、いまも作ってるし、タイプRだって出してるよ。

@All_for_Recollection

5 жыл бұрын

（関係）ないです オープンにはタイプRホンダさん作らないっていってたね

プロドライバーであって、お笑い芸人じゃないのを自覚してほしいわ。