Saludos desde República Dominicana 🇩🇴🇩🇴 podría pasarme horas y horas mirando y escuchando a estas dos enciclopedias vivientes !!!grandes chicho y Gustavo 👏👏👏

Gustavo es un libro abierto de la mecanica un orgullo Argentino

Es una genialidad escucharlos, história, actualidad,saviduria ,respeto y pasion, gracias Adrian desde Argentina

Otro vídeo más para quitarse el sombrero. Creáis afición. Gracias Chicho y Gustavo.

Saludos!! No llegué a tiempo al directo. Da gusto lo bien que explica Gustavo toda la parte técnica y la cantidad de conocimiento que transmite. Me encantaba salir a dar vueltas los domingos con mi NSR 125 de dos tiempos!!!

Excelente Chicho..¡¡ Muy buena adquisicion con Gustavo

Da gusto escucharos ,enhorabuena.

gustaba i shisho vendisione desde República dominicana me gutaria gue vinieran ala República Dominicana este pais es adito ala moto

no se detiene de aprender con Don Gustavo Muchas gracias.. por el programa

Me encanta escuchar a Gustavo, se le echaba de menos

Cada ves que suben un video es mojer cuanto se aprende de los espertos que son ustedes gustavo morea lo sabe todo

Eminencia Gustavo 🤩 ..como se aprende con los dos un abrazo

Gracias por compartir sus conocimientos y dejar ver las carreras en otro modo En ningún otro lado se encuentra semejante explicación detallada Aguante MOTOGEPEANDO👍🏻 los sigo muchachos💪🏻

Que buen programa chicho con el señor Gustavo morea exelente saludos desde Caracas Venezuela

Que lindo es escucharlos, vayan mis mas grandes felicitaciones !!!

Boa noite Chicho, Gustavo e todos os outros, desde Gaia, Portugal 🇵🇹✌️

Hola señores gran tema. Entiendo que de lo que se trata es de asemejar los ciclos de los multicilindros a un mono cilindro. Jhonny Cecotto dos campeonatos del mundo, un genio. Saludos desde Buenos Aires.

Buenas buenas saludos desde Colombia 🇨🇴

Excelente y sencilla explicación de la diferencia entre un motor Big Bang y Secreamer, mis felicitaciones porque nadie, y me refiero a canales de KZread dedicados a motogp absolutamente nadie habla de estos temas tan técnicos

Saludos desde Chile gran Gustavo

Buenas buenas, Saludos desde Colombia 🇨🇴

Muy interesante. Gracias Chicho por Gustavo

Muchas gracias Chicho y Gustavo, vaya explicaciones más claras.👍

Hola un saludo desde argentina.exelente video como siempre.

Que nivel....da gusto enterarse como funcionan y desarrollan motos y máquinas.

Saludos Chicho saludos Gustavo. Felicidades, puro material de 1era línea. Gracias x enseñar. Éxito.

Siento que estoy en la escuela. Gracias por tan valiosa información.

Hola, el sistema damper lo usaba Citroen en los 2 CV en los años 60 y Hera muy eficaz, hace poco tiempo lo uso Fernando Alonso en el Renault de F 1 y se lo prohibieron porque mejora mucho las vibraciones. Un saludo y gracias por las charlas👍

Un deleite de ingeneria este video, excelente fuente de conocimientos y sabiduria el señor Gustavo Morea, ojalá vengan muchos videos mas de esta seccion, mis respetos y gracias a tu canal. Saludos desde 🇨🇭

Recuerdo en los '90 en superbikes época de fogarty y después bayliss el australiano es que las Ducati eran las únicas bicilindricas y tenían los pulsos de potencia muy separados y eso hacia tener buena tracción también no había tanta electrónica ( bueno igual honda había hecho un bicilindrico para correrle de igual a igual a Ducati por aquellos años) y ahí aprendí todo lo que está explicando Gustavo morea

Hola Desde Pilar, Buenos Aires, Argentina exelent! Quería si pueden hablar de los prototipos de las empresas, por ejemplo sobre la moto que diseño MOTOCZYSZ modelo C1 para motogp que DORNA no dejo.... entrar al campeonato, con solo ver la moto con su motor de doble cigüeñal de que elimina el efecto giroscopio, su tapa de cilindro con admisiones laterales, el.motor ubicado lineal a las ruedas, sus orquillas en forma de cuchilla el diseño del chasis, básculante! Que han probado piloto de MotoGP y la dieron muy positiva!! Las Buenas sensaciones que precento. Desde ya Muchísima Gracias saludos ustedes!! Por los vídeos!!!👍

Saludos desde argentina

Saludos desde el País Vasco. Impresionante Gustavo por su conocimiento y facilidad para explicarlo. Gracias Chicho, siempre sorprendiendo!

Esta es la escuela, de Moto GP, en KZread. gracias!

Hola amigos Chicho y Gustavo un lujo tener acceso a sus conocimientos con tanta simpleza en las explicaciones y así poder conocer ese mundo de los motos que tanto nos gusta abrazo grande para los dos

Vamos allá!! Saludos desde Jerez

oro puro estos videos

Muchas gracias por las explicaciones... son unos genios!!!

Totalmente de acuerdo con Gustavo en darle toda la importancia al título de 500 de Criville. Fue además de un crack como piloto, un pionero con las motos gordas.

Chicho y Gustavo saludos.

Saludos chicho,tu canal es muy técnico tienes un canal increíble…tuve la oportunidad de conocerte en cheste cuando tu hijo subió a 250cc todavía guardo la foto en un marco firmada por Jorge ….un saludo.

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Un abrazo Jose

Cada vídeo supera al anterior!!! Pregunta,cuanto afecta el peso del combustible en la mitad de carrera y desgaste de cauchos...

Que linda es la parte técnica! Un placer escucharlos. Saludos desde Buenos Aires

Tenía muchas dudas 😊 gracias a Morea es un especialista chicho casi es semejante a ti porque es mecánico de motos me gusta escucharlos a ustedes,nos seguimos viendo.

Me encantan este tipo de vídeos 👌

Cada vez que aparece Gustavo digo lo mismo: ¡que bueno es este tío! Me encanta escucharle. Siempre se aprende algo. Gracias a los dos por el vídeo!!!

!!!Excelente programa!!!

Fíjate si es importante el mass dumper Que a Fernando Alonso le dio un mundial de fórmula 1 Excelente información que trae chicho como siempre, no sabía que esa tecnología de f1 podía aplicarse a las motos

Un grande Gustavo Morea, maestro!

@motogepeando.8634

3 ай бұрын

Así es!

Buenas de Portugal

Genial 👌🏻. Sin palabras 😱 Gracias Chicho por tomarme en cuenta. Que te puedo decir, SOY ADICTO A MOTOGEPEANDO, y con contenido tan maravilloso como este NUNCA TENDRÉ REHABILITACIÓN.

🇬🇧 Hola Chicho e Gustavo. Más un video brillante. Gracia aos 2 😀

SP Brasil. Sempre aprendendo com os Srs

Buenas Chicho da gusto escuchar el nivel de conocimiento de tu canal y como te esmeras en ello. Ya esta el reglamento de la proxima temporada? Se cambian reglas con concenso de pilotos y equipos? Supongo se modificara para evitar polemicas. Saludos!!

Hola Chicho, hace años platique con un mecanico de un equipo de carreras en México, me platico que los chasis y basculantes de fibra de carbono no funcionaban porque si bien son flexibles no son capaces de disipar y absorber la energía y la vibración como si lo hace el aluminio y el acero, comentaba que al paso del tiempo se dañaban o se destruían todos los anclajes, puntos de sujeción, etc. ¿Sabes algo de esto o le puedes preguntar a Morea?

Felicitaciones en los dos por un gran vídeo que a mí me fascina estas cosas. Una pregunta las motos de MotoGP llevan sistema rom Air y si lo llevan como funciona

Un motor raro fue el de Yamaha r1 cuatro en línea crossplane! Sonaba roto! Y otro motor raro pero en auto era el vr5 del VW golf q dos cilindros estaban levemente corrido pero en el centro de los cilindros puede haber bastante temperatura

chapeau !

Chicho, Gustavo, comunidad de motogepeando, un cordial saludo desde Chile. Tengo una consulta y me gustaría saber su opinión. No sé si ya la habrán preguntado, pero aquí va... ¿Cómo creen que cambiará la preparación física y mental de los pilotos con el nuevo formato de carreras? ¿Habrá algún impacto en la preparación mecánica, puesta a punto, y desgaste de la moto y su motor? Imagino que habrá un desgaste mayor en todos estos apartados, pero me gustaría conocer su opinión. Gracias por el contenido del canal, un abrazo.

A mi que me encantan las cosas técnicas, esto es lo máximo en educación y diversión. Además Chicho sigue el hilo y hace preguntas acertadas. Y si Chicho hace preguntas, es que el nivel técnico es muy amplio. Como siempre el canal MOTOGEPEANDO educando. Y a cada cual, que saque sus ideas. Un placer oír dos grandes Ingenieros, porque obviamente son Ingenieros porque tienen Ingenio. Ahora puedes sacarte una carrera, pero no quiere decir que tengas ingenio. Pero si tus profesores tienen ingenio, algo se pega.... Seguro 😃

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Un comentario muy ingenioso. 👌👌👌

Chicho podrías comentar con Gustavo Morea, cuál o que diferencia hay entre las diferentes motos de la parrilla de MotoGP me refiero entre una de una marca y otra de otra diferente, ya que tengo un colega el cuál dice que si todas las motos son iguales porque ganan unos y otros no, y no encuentro argumentos para corregirle. Saludos desde México.

Al tener un motor en v podes ir un poquito mas rapido en velocidad que con una moto en linea tan solo por la misma mejora en aerodinamica al reducir en ancho total de la moto ..

Hola Chicho, soy Israel, de Málaga, me gustaría saber por qué no usan nitrógeno en los neumáticos de MotoGP para evitar que les suba la presión como le ha pasado este año a Yamaha

@marciobmxer

Жыл бұрын

Por que o ar seco, sem humidade, tem um comportamento semelhante

Interesantíaimo muchas gracias, pero, no se es igual eso que el Crossplane de Yamaha??

Los motores vr6 de Volkswagen son así también con muy pocos grados y hacerlo más corto

Ole Ole

Las Harley Davidson su combustión es a 45 grados..por eso es su ruido característico q no es igual a las demas motos..saludos

Lo inventó un español mítico y legendario, Eduardo Giró

👍👍

👌👌

Sobre el Mass Damper: Se le llama también amortiguador dinámico, voy a complementar un poco en los términos más simples que pueda. Todos los sistemas mecánicos donde hayan elementos elásticos y masa pueden oscilar o vibrar. El caso más simples es un muelle (o resorte) colgado con una masa. Si uno perturba eso, oscila con una frecuencia específica (llamada natural) que queda determinada por la elasticidad del muelle y la masa involucrada. En un chasis de moto la cosa es más compleja porque la propia estructura tiene la masa y la elasticidad distribuidas en sí mismo. Esto hace que el sistema exhiba múltiples frecuencias naturales y, más interesante aún, para cada una de ellas la forma como se mueve el chasis es diferente (por ejemplo, una de ellas produce cierta flexión, otra produce torsión, etc etc); a esto se le llama modo de vibración. Ahora, si uno excita el objeto con fuerzas que coincidan en frecuencia con alguna de esas naturales (con otras condiciones que omitiré) la vibración aumenta significativamente en intensidad y con su modo específico. El amortiguador dinámico entra de forma tal que calibras su propia frecuencia natural con la de la vibración en el chasis de la moto que quieres atenuar. De esa manera, digamos, la energía se desvía a excitar selectivamente al amortiguador dinámico dejando “quieto” al resto del chasis.

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Interesante. Puedes explicárselo a un niño de 12 años y que lo entienda? Si es así lo petas.

👍

Olá Chicho e Gustavo! É sempre um prazer ouvi-los falar sobre os detalhes técnicos das motos de competição e não só. Interessante a pergunta de um dos seguidores sobre o basculante monobraço. As minhas duas últimas motos têm basculantes traseiros com essa configuração e para além de esteticamente serem mais apelativos, nunca senti qualquer impacto negativo na condução... mas também não a levo ao limite. As motos são derivações comerciais da Honda RC30. No seguimento dos basculantes gostava de saber se há tanta diferença entre uma forqueta frontal tradicional e uma forqueta invertida, como as motos de MotoGP usam e que agora também se vêem em muitas motos comerciais? Todos os temas abordados foram muito interessantes e as respostas de Gustavo Morea sempre muito claras, mesmo para quem não tem conhecimentos profundos de mecânica. Obrigado uma vez mais e saludos!

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Hola Pedro. Si quieres que tus preguntas salgan en los vídeos, hazlas en pocas líneas. O usa un número de palabras que ocupen un espacio más o menos igual que este comentario. Gracias.

@m0rph3u1st

Жыл бұрын

@@motogepeando.8634 obrigado! Pergunto a Gustavo se há uma diferença muito grande entre suspensão dianteira invertida e a telescópica e porque se usa a invertida em competição?

El amortiguador inercial es muy similar al del citroen 2cv

Enhorabuena Chicho y Gustavo por toda la información realmente interesante que aportáis. Unas preguntas: ¿Cómo funciona el hole shot (mecánicamente como hace para subir y bajar la moto )?y como afecta a nivel de conducción. Saludos.

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

David. Ya lo explico Gustavo en un vídeo anterior. Y muy interesante e ingenioso el sistema.

@davidparamotor

Жыл бұрын

@@motogepeando.8634 ¡Gracias Chicho! Pues igual está en los pocos minutos que me faltó por ver. ¡Gracias!

Pero si tiene una desmultiplicacion la caja y el piñon y corona. No es uno a uno la relacion del motor y la rueda

hola chicos , saliendo de motogp, que opinan del cardan ?

Na era MotoGP quais seriam as 3 inovações técnicas que consideram mais impactantes ou surpreendentes?

Hola, entonces el motor big bang es como el sistema crossplane de yamaha?

El mismo problema van a tener todos los que entren en Honda-Repsol, mientras esté Marc, eclipsará a todo compañero!!

El lancia V4

Hola Gustavo y chicho!! Yamaha ya había innovado en este tema con el motor crossplane hace varios años verdad? El massdanper se venía desarrollando en las antiguas f1. En los test ya estamos viendo las motos sin dispositivo de holeshot activo verdad?

É curioso que a engenharia recorra ao mesmo truque para problemas tão diferentes. Usar uma frequência para anular outra era usado no cockpit dos aviões a jato para anular o ruído. É usado nos auscultadores para cancelamento do ruído. Os edifícios arranha céus é usado um contrapeso para anular a oscilação do edifício.

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Buenos datos.

Que tal amigos. Me gustaría saber que opina Gustavo sobre el sistema de suspensión delantera y dirección que tienen algunas motos Bimota. ¿Podrían llegar alguna vez al mundial ese tipo de sistemas de dirección? Saludos.

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Ya lo comentamos en un vídeo con Gustavo.

Gustavo contame la la Zanella 70 c.c

chicho porque en un motor 2t con diferentes escapes cambia la potencia

@motogepeando.8634

3 ай бұрын

La forma y el volumen de un escape de dos tiempos pueden hacer que los gases que salen por la lumbrera de escape sin acabar de quemar, reboten y vuelvan atrás para ser quemados y aumentar la potencia en un rango de revoluciones.

Saludos. Mi pregunta es: Seria algo parecido a los motores de Harley Davidson?

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Efectivamente. El intervalo entre explosiones es más parecido a la harley

Chicho, mis servicios profesionales SIGUEN disponibles y a la ORDEN. ESPERO TU MENSAJE.!!!!!

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Contactame por las redes sociales.

Y porqué los motores en V corren más?. Según lo qué expones no habría ningúna ventaja.

@matiasdelvechio520

Жыл бұрын

Calculo q es porque las motos son mas angostas, entonces tienen menos resistencia al viento y por ende adquieren mas velocidad.

Chicho! Si los 24 pilotos corrieran con exactamente la misma moto, por ej una R1, o una fireblade, quién ganaría para vos?

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

Los mismos que ganan ahora. Estaría más repartido y si Marquez estuviera en forma conseguiría más que los otros.

Esta tapando al invitado, con el mensaje

@motogepeando.8634

Жыл бұрын

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