Tein K2 motorFlushilla 185tkm ajettuun Mazdaan. Makso virosta joku pari €/öljyjen kanssa. Muuta en huomannut kuin puristuspaineet tasottu. Aine haisi sinetöitynäkin tinnerille.

Minäkin tuohon subarun bensa turboon laitoin tuota motoksin stop leaksia, öljy vuodon pysähdyttäjää. Vaikka varsinaista öljyvuotoa ei ollut, eikä turbokaan öljyä kuluta. Sensiaan muuttuvassa venttiili ajoitus koneistossa ylimääräistä ääntä tyhjä käynillä. 2.5dl laitoin reilu vuosi sitten ylimääräiset äänet hävisi, eikä ole enään kuulunut. Joten minustakin ihan asiallisia 10€ tuotteita. Kun ei ole noihin nokan säätö juttuihin tuossa helppo tiivisteitä vaihtaa, voi myös johtua nostimistakin ääni.

Жыл бұрын

Useimmat noista tuotteista toimii ihan ok. Suuttimien putsausainetta olen käyttänyt myös ja se toimii. Siinä laitetaan polttoaineen sekaan putelillinen ainetta.

Iltoja! Laakkosen huollossa laittovat ja ostattivat wolkkari kolfiin takuu alaseen autoon . 20 000 kilsaa ajettuun. Kun kulutti moottori öljyy 2.5 litraa öljyn vaihto välille. Ja päästöt oli isot. Väittivät että moottorissa ei mitään vikaa. Ei auttanu litkut.

Жыл бұрын

Niin, voihan tuo putsaus auttaa liialliseen öljynkulutukseenkin, mutta eikös ihan volkkarin ohjekirjassakin sanota, että litra/1000 km on vielä normaalia öljynkulutusta...

@TheSimoc

Жыл бұрын

@ Juu tuo on monissa nykyautoissa ihan normi. Syynä se että polttoaineenkulutuksen (lue: CO2-päästöjen) minimoimiseksi pitää männänrenkaat tehdä mahdollisimman vähäkitkaisiksi, eli yksinkertaistettuna väljiksi. No, ei ehkä ihan tarkoituksellisesti väljiksi, mutta rakenteeltaan ja materiaaliltaan kovin hennoiksi, jotka ovat herkkiä vaurioitumaan erityisesti jos sisäänajoa ei ole tehty äärimmäisen maltillisesti. Päästöspekseihin kun ilmeisesti riittää että mallikappale onnistuneella sisäänajolla täyttää speksit, ja kun taas maksimi öljynkulutus speksataan suureksi, niin ei valmistajille lankea takuuvastuutakaan epäonnistuneesti sisäänajetuista yksilöistä, joita tulee paljon.

Rvs on erittäin hyvä lisäaine

Those work pants look good when worn over your rubber boots. Would have been good to see more footage of that. you can only see them briefly at 11:00 in the video. can you do another video showing the work pants over the rubber boots in more detail?

Жыл бұрын

Yes, I wear pants over the boots every time when using rubber boots 🙂

@mountainviewcattle

Жыл бұрын

@ ok great. Would be great if you posted more videos showing your pants being worn over your rubber boots.

Jäähdytinnesteen glykoli ja moottoriöljy yhdessä muodostavat lämmetessään harmaata töhnää. Toki jos mondeossa olisi vuotoja ollut, se ei korjannut itsestään. Töhnää olisi myös jäähdytinnestekierrossa.

Жыл бұрын

Mielestäni en ole harmaata töhnää nähnyt, ellen videolla sanonut..., mutta joku aiempi kerta öljyastiassa oli sellaista hammastahnamaista mustaa mönjää. Toistaiseksi taitaa nesteet pysyä vielä omissa kierroissaan.

@iiropohjaa5131

6 ай бұрын

Kokeilkaa joskus holtzin jäähdyttimen paikkausainetta..joka toimii hyvin mutta saa nesteet näyttään sille että kansipahvi ois sökö.😊

Hyvä että pidät huolta moottorista 👍 itse en enää ala omaa moottoria huuhtelemaan kun on niin paljon ajettu.

Жыл бұрын

Isoilla kilometreillä riski koneen lopullisesta losahtamisesta erikoisjuttujen seurauksena kasvaa. Ei tuokaan nyt ehkä enää välttämätön, mutta tulipahan tehtyä :)

Eikös se ole kun käyttää kunnon öljyjä ja vaihtaa tarpeeksi usein niin ei sakkaa kerry öljytilaan? Ja nuo nykyajan öljynvaihtovälit kyllä hirvittää, itellä ei tulis moniin vuosiin täyteen sitä määrää...

8 ай бұрын

Näinhän se pitäisi olla, että normaalien huoltojen ja öljyjen pitäisi pitää paikat puhtaana. En minäkään lämpene 30 tkm öljynvaihtoväleillä.

Minulla vanha Volvo S80 vm.2000 ja siihen tein noita huuhteluita öljyn sekaan. Huuhtelun jälkeen moottorin kampiakselin "stefa" alkoi vuotamaan.

Жыл бұрын

Ei se riskitöntä liene. Mainitsinkohan videolla, mutta tuo oli varmaankin 4. kerta tuolle moottorille. Ei ole ruvennut suuremmin vuotamaan. Pientä hikoilua vaihdelaatikon kieppeillä. 441 tkm mittarissa.

@TheSimoc

Жыл бұрын

@ Varmaan tiedättekin, mutta mainittakoon kuitenkin, niin nuo "huuhtelusta aiheutuneet" vuodothan johtunevat siitä että stefat ovat olleet itsessään jo loppu, mutta siihen jankkiutuneiden epäpuhtauksien tiivistämiä. Ja kun ne epäpuhtaudet poistuvat niin vuotamaanhan se alkaa. Ja sama påtee joihinkin muihinkin välyksellisiin paikkoihin. Tämähän on aina dilemmakysymys, että haluaako yrittää vanhan koneen käyttöikää pidentää puhdistuksilla, sillä riskillä että ollaankin jo epäpuhtauksien suomalla armonajalla ja aiheutetaan puhdistuksella ongelmia. Riippuu monesta asiasta mikä on kannattavaa. Sen sijaan sitä toisentyyppistä riskiä, että irtoavat epäpuhtaudet aiheuttavat tukoksia, voisi hypoteettisen arvaukseni mukaan vähentää sillä että tekisi huuhtelua maltillisissa osissa, vaihtaen uudet öljyt välissä ja puhdistusaineen pitoisuutta kullakin kerralla lisäten. En tosin tiedä aiheuttaisiko liian pieni pitoisuus sitten vähemmän liuenneiden, "kovempien kökköjen" irtoamista ja sitä kautta suurempaakin tukosriskiä.. Ja tuota että laittaisi 100% dieseliä öljyn tilalle, tai mitäån suurempaa määrää, niin en kyllä missään nimessä suosittele sillain käyttämäån konetta - ei nimittäin liioin voitele moinen, tahi tarkkaan ottaen siis viskositeetti ei riitä siihen että painevoidelluissa laakereissa pysyisivät metallit erossa toisistaan. Sehän toki on ihan ok ja varmasti hyväksi puhdistukselle, että laitetaan koko lohko täyteen dieseliä, ja annetaan seistä yön yli, vähintään. Ja sitten voihan sitä sitten varovaisesti kampuraa pyöritellä, mutta ei missään nimessä käyntiin ilman että oikeaa öljyä on koneessa. Eikä sitten tosiaan edes tuolla normiannoksella puhdistusainetta ryntäytetä konetta yhtään! Ja nuo puhdistusaineet tai ihan dieseli öljyn seassa toimivat kyllä puhdistuksessa, molemmilla tulee aina hemmetin mustana öljy ulos, itse en ole tahnamaisuuksien ym. perään enempiä katsellut, tuo väri on kertonut mulle jo ihan tarpeeksi. Ja olen itseasiassa aina välillä tehnyt tuon huuhtelun useita kertoja peräkkäin normiannostuksella ja uusilla öljyillä, yleensä kolmisen kertaa niin ei enää tule niin mustana ulos. Kiinnostaisi muuten tietää onko minkä(än)laisia eroja puhdistustehossa dieselillä, halvoilla puhdistusaineilla, ja joidenkin hehkuttamalla hemmetin kalliillla Forte-puhdistusaineella. Pitäisi joskusk kokeilla noita peräkkäin käytettyinä eri järjestyksissä, siten että kun yhdellä ei enää mustaa irtoa niin sitten toista perään.

Жыл бұрын

@@TheSimoc Kiitos viestistä. Paljon uutta tietoa minulle. En ole moottoreiden sielunelämän syvällinen tuntija. Ihan järkeenkäyvälle kuulostaa, että töfnät pitää stefoja vielä tiiviinä. Jostain olin lukevinani, että joillakin automerkeillä tuollainen käsittely kuuluisi normaaliin huolto-ohjelmaan vai oliko se polttoaineen sekaan laitettavat lisäaineet. Niistä on hyviä kokemuksia itselläni. Monta kertaa auttaneet savutustestistä läpi. Myönnettäköön, että videolla jätin hieman kertomatta, sillä nuo öljyt joiden sekaan puhdistusaineen lisäsin, olivat vaan 500 km ajetut "huuhteluöljyt". Huuhtelin ensin niillä ja sitten vielä aineella.

@TheSimoc

Жыл бұрын

@ Juu en tiedä merkkikohtaisia huolto-ohjelmia, mutta kyllähän sen järjellä pitäisi kuulua. Jos säännöllisesti tehdään tuo huuhtelu uudesta alkaen, niin sillähän vältytään siltä tukosriskiltäkin. Ja nykyautoissa kun on entistä kapeampia öljykanavia, joiden vuoksi noita huuhtelukomplikaatioita pelätään enemmänkin, ja toisaalta huuhtelemattomuuskin aiheuttaa tukosriskiä, niin sitä suuremmalla syyllä. Ja kyllä, nuo polttoainejärjestelmän puhdistusaineet ovat myös hyödyllisiä.

Moi! Kuinka usein olet sisäpesun tehnyt?Kiitos ja tsemppiä!

Жыл бұрын

Piti katsoa ihan huoltovihkosta: 1. kerta 182 tkm kohdalla, 2. kerta 300 tkm kohdalla, 3. kerta 315 tkm kohdalla, 4. kerta 330 tkm kohdalla ja nyt tämä 5. kerta 420 tkm kohdalla. Tuo huuhtelu olikin siis 5. kerta vaikka neljästä puhuin videolla. Jostain syystä olen tehnyt 300 tkm kieppeillä huuhtelun jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

Paljon jotkut pelottelevat kuinka kaikki menee rikki mikäli erehtyy jotain puhdistavaa ainetta laittamaan. Mitään kovin vakuuttavia perusteita en tälle ole kyllä kuullut. Liekö samaa koulukuntaa joiden mukaan automaattilootaan ei kannata vaihtaa öljyjä

@kaivelija6457

Жыл бұрын

Laittaa aina uuven laatikon, ni ei tarvii vaihtaa öljyä

Жыл бұрын

MItä olen kuullut, niin automaattilootaan olisi kohtuullisen tärkeää vaihtaa öljyt, ainakin dsg lootaan. Nehän vaihtaa niitä huuhtelemallakin, jolloin lähtee vielä tarkemmin vanhat pois. Diesel-trimmiä olen käyttänyt suuttimien putsaukseen ja toimii!

@kaivelija6457

Жыл бұрын

@ - no joo, itellä on 6v dsg siihen on kyllä öljyt vaihettu. Reilu 170 000 ajettu, on toiminu moitteetta. Saapa nähhä kuinka kauan...

Eikös tuo pese turbonkin 🤔😳

Жыл бұрын

Kyllä se sitäkin huuhtoo, jos sama öljy sielläkin kiertää. Ei ole lauennut, vielä. Kop kop.

@joonasvoutilainen7363

Жыл бұрын

@ juu muuten olisi kallis remontti 😳