Je viens de faire un road-trip Paris-Amsterdam-Hambourg-Goteborg-Stockholm-Copenhague en Model Y propulsion. Pour ne citer que les grandes villes. Des étapes quotidiennes de 400km environ. Des arrêts toutes les 2h 2h30. 4300km en tout. Aucun soucis. D’une simplicité extraordinaire. Écosystème de superchargeur. Confort de conduite. Franchement le pied. On peut voyager loin et facilement en véhicule électrique. En tout cas je confirme avec une Tesla.

@joduchene906

Жыл бұрын

Je croyait que j'étais original ...tant pis, mais je vais faire pareil comme vous en fin de mois ...bon j'ai une T3LR ...mais j'ai acheté des tas de guides papiers anciens pour tous ses pays...à un euro pièce ! Ah oui ...j'y vais systématiquement de la commande vocale ...je ne sais pas écrire ...juste lire !! Tesla unique au monde pour cela et avant tout le monde !! Hi,hi...je me réjouis cher ami...que vous ayez tout compris avant moi !!!

@thanhtran32

11 ай бұрын

Pareil, je viens de faire Paris - Interlaken - Vérone - Venise - Nice en Model 3. Tout est très très fluide, j'ai jamais eu aucun soucis, et même je pouvais charger dans les hôtels gratuitement.

Finalement ! Merci pour cette vidéo que l’on attendait tous. Superbe vidéo et pour tout ton travail 😍😍😍

Salut Max. Merci pour se retour tant attendu et qui confirme tout ce que je pensais de la TM3 . Rapport qualité prix imbatable !!

Moi, je suis rentré de Bretagne jusqu’en Lorraine la semaine dernière. 950 kilomètres en 13 heures, en Megane e_tech. Même si j’ai conscience qu’elle est moins efficiente que la Tesla, et que sa courbe de recharge est beaucoup moins bonne. Traverser la France en VE, c’est largement faisable

@gregorygace

Жыл бұрын

Bien sûr la Megane eTech est une très bonne voiture également et il faut le reconnaître et s'en féliciter. Mais en France on aime bien mettre en avant les défauts de nos marques françaises. Ceci n'empêche pas de reconnaître aussi l'avance technologique et tarifaire d'une marque comme Tesla.

@joduchene906

Жыл бұрын

@@gregorygace Les françaises c'est bien si t'as pas du mal à gagner ton pognon ! Il y en a plein qui s'en débarrassent au bout d'un an ...les riches !!

J’attendais l’avis de Max vu son expérience sur la plupart des VE actuellement sur le marché. Cette vidéo montre clairement la différence entre Tesla et les autres VE: la sereinité sur les grands voyages. Merci 🙏

Parfait découvrir tesla après avoir testé autant de voitures électriques. Vidéo découverte parfait pour ceux qui ne connaissent pas

aah quand même !! enfin la Model 3 😊 Intérieur blanc en plus... ma préférée !!

Très bonne vidéo. Merci.

Salut Max, super vidéo, pour voir ce que tu paies au supercharger, pendant la recharge; tu appuies sur la batterie à coté du pourcentage affiché et tu vois en direct le prix que tu paies

« 133 compteur donc 130 réel » attention parce que dans notre model Y, le compteur est exact au km/h. 130 compteur, c’est 130 réel

@Dudulelr

Жыл бұрын

Effectivement il était du coup à 132 au minimum...

@Yoann-en-VE

Жыл бұрын

Oui 😊

@Ssylvaniane

Жыл бұрын

Les écarts peuvent varier suivant la taille des roues.

@samyl8083

Жыл бұрын

Tu va pas nous soûler pour 3kmh quand même si ?

@kevinmalaika8870

Жыл бұрын

@@samyl8083le radar lui va être content 😅

SUPER VIDEO....

Tu trouve que la TM3 bip beaucoup mais tu as essayé la Ioniq 6 il me semble ? Non car elle c’est littéralement un bip toutes les 30 secondes et encore mon modèle d’essai ils avaient désactivé l’anti collision avant, le régulateur de vitesse lié au gps et le changement de voies. A titre d’exemple le système bip quand tu désactive le régulateur pour te « prévenir » que tu es en i-Pedal

Merci pour cet essai objectif qui permet d avoir un ressenti global plein de bon sens.peux tu donner ton sentiment par rapport à la Mégane e tech , confort, efficience, agrément de conduite. Merci

@MaxBLD la peur des camions sont liés à nos routes beaucoup moins large qu'aux USA terrain de jeux des tesla. En Autopilot elle baisse de 5/10 km/h dès qu'on dépasse un poids lourd. Et le soucis des freinages fantômes c'est qu'ils existent même en régulateur adaptatif seul et pas uniquement en Autopilot. J'en parle aussi dans une vidéo. Je suis passé une fois de 90 à 50 sur autoroute urbaine et une autre de 130 à 90.. depuis je laisse le pied droit sur l'accélérateur et anticipe. C'est plus fatiguant que mon ancienne voiture au final.

@aimebonnard2876

Жыл бұрын

Bonjour quelle chaîne avez-vous des fois que ? Cordialement

@ratounet37sam6

Жыл бұрын

​@@aimebonnard2876hé hé

@pierredicarlo1969

Жыл бұрын

Fin de semaine je remonte du sud de l’Italie et je ne mets plus le régulateur ni auto pilote trop dangereux sur modèle Y

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

@@pierredicarlo1969 il est utile surtout quand il n'y a personne sur la route.. c'est a dire quand on en a le moins besoin !

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

@@aimebonnard2876 c'est le nom de mon pseudo le nom de ma chaîne. Tu la trouveras facilement. Aucune prétention. Juste partager la passion 😉 commune !

Le meilleur modèle pour passer du thermique/hybride, à l'électrique... "No stress" 😉. J'ai testé en juin au Québec, via Turo le "Airbnb" de la voiture, une Tesla model 3 propulsion et franchement c'est facile.

On aperçoit @SimplementJulien au volant lors de l'introduction.

👋 Merci pour ce reportage 🇫🇷 🇨🇭 🇫🇷 👍

Ayant une Model 3 Prop. La vidéo résume bien le ressenti. Niveau aide à la conduite, consommation à 130 km/h et expérience utilisateur qui est top.

c'est mega propre avec les nouvelles batterie, moi avec ma 45kwh je suis pas si souple

Bonne vidéo ! Quelques petits point genant dont Max n'as pas abordé c'est la regen de la LFP. Quand la batterie est froide, la regen n'est pas vraiment disponible, et ce même parfois avec une température de 25°c la batterie ne chauffe pas suffisamment (de par sa chimie) et donc il faut parfois activer le pré conditionnement avant de partir pour profiter de la régénération presque maximum si quand on commence à rouler il y a une pente... Sinon le manque de capteur radar de recul.. Tesla vision c'est bien mais ça reste basique quand on a un gabarit de ce véhicule en ville et qu'il faut manœuvrer. Malgré ce dernier point noir, je trouve que la voiture vaut son prix, et même pour une première VE, pour celui qui hésiterai, c'est un excellent choix 👌

@joduchene906

Жыл бұрын

Avec la commande vocal sur ma T3LR ...et couplé au planificateur...le préchauffage se met en route ...si vous dites superchargeur Tesla !!! Pour la marche arrière je n'ai pas de problème ..et cela fait comme ma Prius PHEV de dernière génération aussi !!

Salut Max, il y a un mode "Mode Joe" dans les options qui permet de réduire le niveau sonore des "tudum" de la voiture ;) Et là meêm côté conducteur ça devient bien plus agréable pour conduire sur de long trajet et je sais de quoi je parle, je suis nouveau possésseur du TMY Grande autnomie depuis fun juin, déjà parcourru 1200Km

@florentsp6371

8 ай бұрын

Du coup on les entend toujours mais faiblement ? Ça doit rester dérangeant, non ? Ces bips intrusifs sont un réel blocage pour moi.

En gros 3€31/100 km en super chargeur. Imbattable. Même avec une bonne conso d'un bon diesel tu n'es pas en dessous de 8€25/100 km (1,65*5L). Franchement très bonne perf. Merci

Top la vidéo !!! 👍😃 vraiment incroyable la conso et le prix aux superchargeurs. Dommage qu’au niveau du gabarit elle soit trop longue et trop basse . J’attends la futur model 2 , bien plus petite au niveau du gabarit et avec une hauteur de caisse convenable et un coffre à hayon . Je pense qu’elle va tuer le game à sa sortie 🙂

@PierreDybman

Жыл бұрын

Oui sans doute mais comme il faudra sans doute attendre debut 2025, je vais devoir prendre ce qu’il y a sur le marche, et je ne sais meme pas si on pourra attendre la version Highland…

@Ssylvaniane

Жыл бұрын

La Megane E-tech est bien plus petite, et c'est une très bonne voiture électrique.

@gilem_64

Жыл бұрын

Eh oui... C'est 2025. Je crois la Compact ? 😢 C'est vrai qu'il n'y a aucune voiture intéressante de compact actuellement en VE ! Il y a la Mégane mais trop chère et pas fiable du tout 🙄🤐🫣

@nobru6629

Жыл бұрын

@@gilem_64 pas fiable? t'en a une dis moi qu'est ce qui n' est pas fiable?

@gilem_64

Жыл бұрын

@@nobru6629 Heureusement que j'en n'ai pas acheté une ! 😱 Quand je vois tous les problèmes que les gens ont sur les forums avec la Mégane etech... 😔😬🫤☹️

Le plug&charge devrait être obligatoire pour tous les opérateurs !

@jean-jacquesjjc1167

Жыл бұрын

Déjà carte bancaire obligatoire toutes les infrastructures de recharge seront obligées de recourir à une facturation au kWh et à accepter les paiements par carte bancaire à partir du 1er janvier 2027, une règle qui vaudra à la fois pour les nouvelles infrastructures, mais aussi pour celles déjà installées qui devront donc être adaptées.

Hello, j'ai une tesla model 3 grande autonomie depuis 2 semaine environ, j'en suis super content vraiment le top. Bien d'accord avec toi pour les freinage fantôme, elle anticipe vraiment tout 😂. Niveau consommation j'ai réussi à avoir une moyenne de 10kwh sur les petites routes en roulant tranquille 😅. Je ne regrette vraiment pas d'avoir pris une tesla pour remplacer la Zoé qui était déjà pas mal, mais pas le même gabarit 😂

@gregorygace

Жыл бұрын

Bonjour Koxxy, Je possède une Zoe également. Et qui sait... ? Ça remplaçante sera peut-être une Tesla un jour. J'adore ma Zoé qui m'emmène en vacances (Toulouse > Bretagne) mais avec une voiture plus polyvalente ça serait beaucoup plus simple !

@koxx13140

Жыл бұрын

@@gregorygace perso j'en suis très content de la Zoé, juste a des moments il manque un peu de place dans le coffre. C'est vrai que la recharge rapide dans les bornes tesla c'est vraiment top.

@gregorygace

Жыл бұрын

@@koxx13140 j'avoue qu'elles les 3 jours d'essais de la model 3 j'étais hyper content de retrouver le volant de le Zoé et sa maniabilité. Mais aujourd'hui en vacances il me manque effectivement un peu de coffre (encore que), l'autonomie et surtout la recharge rapide. Je fais tout en 22kW et ça rame qu'en même un peu. Ce sera mieux avec mon prochain véhicule, j'espère... 🤞

@koxx13140

Жыл бұрын

@@gregorygace j'espère pour vous 😊. En tout cas si vous hésitez pour la tesla pour la prochaine voiture. N'hésitez pas, foncé c'est vraiment le top 😁. Il va avoir un nouveau modèle 3 et modèle y fin d'année restylé

Merci ça me conforte en ce modèle en avance sur son temps et j'essaye de convaincre mon entourage salut notre CHTI

Avec les délais à rallonge chez les autres, et n'ayant plus de voiture à mettre à la casse, je pense partir chez tesla pour la prochaine, si les choses restent comme aujourd'hui. 7 mois pour notre niro, et certains sont à 10 déjà... Seulement 17.000km avec notre niro ev depuis le 2 février, nous n'avons aucun problème majeur (entendez par là, de petits détails). Mais ça ne donne pas assez de recul. À l'heure de reprendre un VE, nous verrons bien !

Je pense que c'est l'expérience typique de la plupart des conducteurs. Les premières conduites avec autopilore sur autoroute sont plus stressantes mais après quelques long trajets on commence à s'habituer et le stress sur long trajets devient beaucoup moindre. Avec l'autopilote j'arrive à destination après 7 heures de route frais et alerte alors que je peux vraiment sentir une fatigue mentale après 7 heures sans autopilote.

@pierredicarlo1969

Жыл бұрын

Je suis désolé mais j’ai le modèle Y LR que j’ai depuis avril et7000km voyage dans le sud de l’Italie et je n’utilise plus l’auto pilote trop de freinage fantôme et mon véhicule est à jour et toujours très propre je tiens à le préciser et en traversant la Suisse tout les 10km on passe de 80 à 100 puis à 120 km/h et ainsi de suite et la lecture des panneaux n’est pas toujours au top

Merci pour ta vidéo, il serait intéressant quand tu trouves qu'une voiture est moins bonne dans un domaine, par exemple ici le bruit ou l'autopilote, de nous donner les voitures que tu as essayé que tu estimes meilleure histoire de nous donner une idée :)

@guillaumebouteille7597

Жыл бұрын

Comme ça, je dirais Eniak, Ioniq 5, et surtout Mercedes ? Les Tesla ont beaucoup de qualités, mais pas l'insonorisation

Pour l’alerte de collision c’est bizarre car moi elle ne s’allume jamais. Un problème de conduite peut être ?

C'est presque plus une vidéo pour Localease qu'un essaie auto.

@MaxBLD

Жыл бұрын

Localease n'est que le sponsor durant quelques minutes dans la vidéo 😉 Pas de sponsor = pas de vidéo malheureusement ! Il faut bien financer ces essais. N'oubliez pas d'ailleurs que ces vidéos sont gratuites pour vous.

Merci pour la vidéo Encore une fois ça me confirme que les voitures électriques sont très à la traîne derrière les thermiques.

@MaxBLD

Жыл бұрын

Plus d'explications ?

@etiennedesjardins5511

Жыл бұрын

@@MaxBLD temps de recharge excessivement long

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Max n'a pas fait des arrêts recharge, mais des arrêts déjeuner. Un arrêt recharge en Tesla c'est vingt minutes en moyenne, et uniquement sur long trajet. Au quotidien, c'est dix secondes dans son garage. Et vous, vous mettez combien de temps pour faire le plein à la station du supermarché?

Hello @MaxBLD ! Pour la caméra intérieure en mode Sentinelle, elle se désactive si des personnes sont à l'intérieur. Et si tu ne veux pas que Elon te voit te curer le nez ou faire des galipettes, tu peux indiquer dans les paramètres que tu ne souhaites pas envoyer les vidéos de la caméra intérieure.

L’alerte collision et réglable dans les menus pour réduire ou aggrandir la distance du bip en faible elle bip vraiment au dernier moment

Trop de bips effectivement et imagine pendant que tu écoute de la musique c’est prise de tête

En fait petits défauts constatés sont en fait de la sécurité....il faut préciser que , sur un trajet récurent les freinages fantômes disparaissent car le véhicule mémorise votre conduite et les itinéraires navigation enregistrés, je ne suis pas sûr que l’on trouve cette possibilité sur d’autres VE...

@MaxBLD

6 ай бұрын

Pour le coup, je ne suis pas certain du tout… l’autopilot tesla est bourré de mauvaises idées.

Vis à vis des autres électrique comment trouvez vous le suspension ?

@MaxBLD

Жыл бұрын

Plutôt "rigide" mais cela est compensé par les fauteuils.

@MaxBLD. Pour te mettre à la vitesse et éviter de pianoter sur l'écran sur le panneau tu peux faire un appui long vers le bas sur le commodo de droite. Nettement plus pratique...

@gregorygace

Жыл бұрын

Bonjour Okidoci, J'ai loué une Tesla pendant 3 jours et je me suis posé une question à laquelle je n'ai pas trouvé de réponse. Imaginons que j'ai réglé le régulateur à 120km/h et que je change de voix ou que je freine. Je perds alors la vitesse enregistrée... Comment la récupère-t-on en Tesla ? Est-ce ce fameux appui long ? J'ai essayé tous les boutons sans succès mais je n'ai pas essayé les appuis longs.

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

@@gregorygace non malheureusement tu devras refaire un appui simple (acc) ou double (Autopilot) qui te remettra soit a la vitesse du panneau ou ta vitesse actuelle+/- une marge (selon ce que tu as paramétrer dans les réglages de l'autopilot). Ils n'y a pas de fonction RES comme sur un régulateur d'autres marques BMW Renault etc.

@pierredicarlo1969

Жыл бұрын

Vous pouvez expliquer ayant traversé la Suisse où l’on change sans arrêt de limitation de vitesse c’est pénible

@gregorygace

Жыл бұрын

@@OKiDOCiTech Ah ouai c'est bien ce que je me disais... Il n'y a pas le fonction Resume sur ces merveilles ! C'est un peu le problème avec Tesla... Ils sont déjà dans la conduite autonome même si les voitures ne sont pas prêtes. Du coup ils enlèvent les comodos, la fonction RES sous prétexte qu'un jour ça ne servira plus à rien. Bon... Ça reste de super bagnoles et j'aimerais bien en faire les remplaçantes de ma Zoé. Mais la fonction RES quoi... ??!

@kevinlarroze7654

11 ай бұрын

@@gregorygacenormalement appuie long sur le commodo de droite j’ai toujours fait comme sa mais je ne m’en suis pas servie depuis un moment cela a peut-être changer depuis une maj

10:23 Comme s'il en avait quelque chose à faire :)

Bonjour, Aucune prise de tête avec une Tesla 👍, Il faudrait nous faire un trajet équivalent avec un model Y propulsion

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

C'est 15% de plus de consommation par trajet... C'est mathématiques.

Peut-on déconnecter ces aides à la conduites qui sont perturbantes ?

@MaxBLD

11 ай бұрын

Oui tout à fait

Champoury 😂… Elle devient abordable mais les aides seront-elles maintenues?

bonjour, j'entends souvent du défaut des aides à la conduite chez Tesla, est-ce qu'ils sont désactivable ?

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Il y a un mode Joe qui réduit le niveau sonore, et ils sont paramétrables niveau sensibilité. Honnêtement, les gens qui s'en offusquent sont des hommes à la virilité fragile. J'ai une TM3 et j'en suis à 40 k Km, ce n'est vraiment pas gênant. La seule qui s'active régulièrement c'est le franchissement de ligne sans clignotant, et c'est désactivable de mémoire. Je l'ai gardé, comme quoi... Les freinages fantômes sont assez rares, et il suffit d'appuyer sur l'accélérateur pour interrompre le freinage. Maintenant, si on déboite à la dernière minute... l'alerte de collision ne peut pas le deviner. Est-ce un problème d'aides à la conduite ou de conduite.... Le mieux, c'est de faire un essai.

cette tesla M3 , c est vraiment top, elle est belle, ext et int rien a dire, elle ne ressemble pas trop aux autres voitures, sinon celle ci, c est celle avec la batterie lfp ou l autre batterie?

@carlodrift

Жыл бұрын

LFP

L'application est très similaire à celui de la MG4 je comprend ou MG s'est inspiré

Au ni eau du confort de suspension çadonne quoi?

@francoisth5158

Жыл бұрын

Les TM3 sont assez fermes en terme de suspension. C'est une voiture lourde, basse, et "typée" voiture (un peu) sportive. C'est plus ferme qu'un Citroën hydraulique 🙃. C'est à essayer, ça convient à certains et pas à d'autres 😋

Efficience oui look ça se discute, pour ma part avoir la même voiture que le voisin ou que les voisins, c est non. Pour les tests d autoroute il faudrait voir la vitesse moyenne de km au 100.

Et bien tôt un teste de mod Y j'espère et en LR si possible

Plannificateur pas optimal. Démonstration par l'exemple : sur le retour, proposition d origine de la voiture, 2 arrêts, arrivée 16h41. Pas suivi, charge à 100%, arrivée prévue 16h18, arrivée réelle 16h16. Le plannificateur est très intuitif, agréable à l usage mais pas toujours optimal. Au final, mieux prioriser la qualité de son trajet et de des arrêts, certe en se calant sur la prochaine recharge mais sans forcément de stresser pour repartir quand la voiture le suggère, pas forcément plus efficace. Je l ai vécu moi même à plusieurs reprises.

C'est bien d'avoir une vue sur d'autres modèles avant d'aller sur Tesla. Quand on parle manque de confiance et donc fatigue à cause des assistances de conduite (AP, freinage fantôme, assistance brusque, bruit de roulement, etc), c'est exactement mon sentiment quand on vient d'autres marques et si on traverse l'Europe avec sa voiture ce qui est mon cas. (Suisse - Allemagne - Portugal). C'est vraiment dommage que Tesla ne fasse rien pour améliorer cela en Europe.

@pierredicarlo1969

Жыл бұрын

Je suis d’accord avec ce que vous avez décrit

@joduchene906

Жыл бұрын

Je fais (presque) le même trajet en Tesla T3LR grosse batterie (Berlin-Paris-Lisbonne) ...jamais de fatigue ...et la Tesla surveille ce que je fais ...(les freinages pas trop brusques m'ont réveillé souvent ) et en plus le prix des recharges sont imbattables par rapport au prix du carburant ( vous êtes riche peut-être). Par contre si vous ne comprenez pas les bip que la Tesla vous envoie ...c'est mauvais....et pas dominer la voiture aussi !! Les recharges permettent de faire des siestes qui sont nécessaires !! PS J'ai beaucoup fait le même trajet en Toyota Prius PHEV !! C'est moins bien ...et beaucoup plus cher en essence !! Nécessité fais loi !!

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Max se plaint des aides à la conduite au début de son parcours et n'en parle plus après. Je suis à 40 k Km sur la M3 propulsion, je suis d'accord sur le fait qu'il est dommage de devoir ré-enclencher le maintien dans la voie après chaque changement de fil, mais pour le reste les aides marchent très bien. De temps à autre, il peut y avoir un freinage fantôme, et il suffit de presser sur l’accélérateur pour l’interrompre. Perso, j'ai été agréablement surpris par le niveau sonore. J'avais essayé la version 2021. La version 2022 a été améliorée sur ce point, et la HIghland fait encore mieux. Je vous conseille de l'essayer. Les journalistes automobiles sont loin d'être objectifs. Les constructeurs traditionnels font de la pub dans leurs médias, pas Tesla.

Par rapport à la megane tu préfères laquelle ?

@MaxBLD

Жыл бұрын

La TM3 bien sur mais la Mégane est plus originale finalement

Intéressant mais énième essai de la M3 alors que j’attendais plutôt celui de la nouvelle id3 🤷‍♂️

@MaxBLD

Жыл бұрын

Patience, ça va venir 😉

Heureusement que l insonorisation n est pas parfaite et qu on entend les autres véhicules. Par exemple, rouler avec des écouteurs n est pas faire 😂

Toutes les informations sur un écran central, donc en dehors de l’axe de la route. Heuh ? Quid au niveau de la sécurité ?

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Twingo, Espace, Yaris, etc... c'était au centre du tableau de bord. Bizarrement, sur des thermiques cela ne faisait pas polémique. Honnêtement, on s'y fait très vite. C'est dans le coin supérieur gauche de l'écran, ça se consulte du coin de l’œil. . Le vrai sujet, c'est que certains conducteurs ont besoin d'avoir l'impression d'être aux commandes d'un avion. Alors le look dépouillé de la Tesla... et en plus, cela ne fait pas vroom vroom...

Il y a une carte sim pour pouvoir communiquer avec le véhicule?

@luckyluke95

Жыл бұрын

Oui, sim 4G sur la majorité des véhicules électriques, notamment pour utiliser l’application, webradio, info traffic, mise à jour logiciel etc…👍👍👍

@bertranddepreux5893

Жыл бұрын

La voiture est connectée au réseau GSM pas besoin de mettre une carte SIM c’est intégré à la voiture, cela te permet de commander des actions avec l’application comme le dégivrage et la vision en direct de tes caméras

@olivierchatelain9741

Жыл бұрын

Et qui paie l abonnement au réseau ?

@carlodrift

Жыл бұрын

@@olivierchatelain9741 Chez Tesla ils paient à vie les fonctions de base (GPS, radio...). Pour les infos traffic, la vue satellite etc. par contre c'est payant

Tu dis avoir l'EAP dans cette version, mais c'est étrange, sur l'autoroute, tu ne devrais avoir qu'une ligne bleue centrale, et toi, tu as deux lignes de chaque côté (indiquant que tu n'as pas l'EAP/FSD). De plus, la voiture te dit quand tu peux doubler (et le fait pour toi), et l'application Tesla montre bien que tu n'as pas la "Sortie Auto" (incluse avec l'EAP/FSD)... Donc, ce que tu dis est étrange. Peut-être activé par Tesla plus tard ? Sinon, pour le reste, rien à signaler. Tu vends bien la voiture.

Nous ne vivons pas dans le même monde. Le démarrage de la vidéo nous permet de savoir qu' un peu loin de 40 000 euros c est abordable. Le salaire médian en Fance c est plus ou moins 2000 euros. La démocratisation de l automobile est révolu. à part cela bonne vidéo.

Bien, mais quand tu arrive a Paris si tu n a pas de garrage tu es foutu...Heureusement l hotel!

Si le camion se deporte au moins on ne se le mange pas 😅

Comment bien sa coûte un plein

@MaxBLD

10 ай бұрын

10 à 20€ env. chez Tesla

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

7 Euros à la maison en heures creuses.

Max, je ne comprends pas ton avis sur les petites routes, la France est belle, ces routes sont bien entretenues et permettent de moins consommer que l'autoroute. Mais tu es jeune ça se comprend

@arancinooh

Жыл бұрын

Je partage ton avis. L'autoroute c'est hyper pratique, ca va vite. Le cout est aussi plus cher de par la conso et les péages. Les routes secondaires, c'est prendre le temp de vivre la route, profiter des paysages et des passages dans les petits villages. C'est bien plus satisfaisant au final même si le trajet.. en temps.. est plus long. On ne parle pas de l'économie en Energie. Un trajet en TM3 propulsion d'un peu de plus de 6h entre Paris et Nantes - 448kms sans aucune recharge (autonomie jusqu'a 1% : 468 kms) ..et 13.2 kwh/100kms pour en cout total de 13€. 2.7€ pour 100kms, le prix de 2 cafés sur autoroute.. qui dit mieux ?

@PierreDybman

Жыл бұрын

Je n’ai pas de problème pour utiliser les départementales, je le fais régulièrement sur 20 a 30 km dans ma region, car le gain de temps par autoroute sur ce genre de trajet est tres faible. Mais certaines sont bien mal entretenues, d’autres passent trop souvent par des villages ou les vitesses sont limitées a 30km/h, et le nombre de camions, énormes et dangereux, est trop élevé sur ce genre de route.

Allez un petit post pour vous faire rigoler: Les bip des Tesla et d'autres VE, c'est pour prévenir que vous êtes un "manche" en conduite avec prudence, ma Tesla me fais cela pas mal de fois !! Je la remercie et je passe mon temps a chercher le pourquoi et le comment d'un bip ! Après je me trouve vachement intelligent !! La machine me fais rigoler ! Par contre les conducteurs PRETENTIEUX et arrogants ...détestent parce qu'ils se croient qu'ils sont les meilleurs du monde en conduite et aiment pas être engueulés par une machine qui ne dors JAMAIS !! Ma Toyota Prius PHEV ...me faisait cela souvent aussi ...alors un peu de modestie les gars !!

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Tout à fait d'accord, il y a beaucoup de conducteurs à la virilité fragile. Max se plein des aides au début de son trajet, et n'en parle plus après, et arrive bien reposé à Paris.

Eh l'ami super cool...et alors la commande vocale couplé au planificateur, plus le Google premium ...c'est pour le chien ??? moi j'ai pas été à l'école ...et je ne sais pas écrire, juste lire ... et donc il faut une Tesla exclusivement ...et tous les systèmes automatiques ...et d'avertissement (quand on sait décoder tous les bip !!) par exemple quand la Tesla détecte un cycliste et t'envoie un bip pour te dire qu'il ne faut l'écraser !! Ne pas casser les belles jantes sport sur un trottoir (un truc que pour les riches chez les thermiques) ...etc, etc... Pour moi ce fut (en occasion peu de km au compteur) une T3LR premium toutes options pour faire Paris-Genève en un seul arrêt pipi !! C'est le truc à garder au moins 10 ans ! Alors toutes les casses seront pleines de VE chinois qui ne valent pas un pet de lapin !! Les premières ZOE n'ont plus !! Une foule de VE à 500 euros ! Après ce sera la voiture volante qui me dépose sur le balcon de ma tour de douze étages et va se garer après toute seule (Musk sera sur Mars et nous fera plus jamais chier) et c'est ce qui dit ma BD ..."for sure" !!!

Il faudra refaire la même avec la Highland.

Donc, il n’y a pas moyen de faire des doubles débrayages. Quelle horreur !

Je répond à l'abonné @Fabczi qui demande si on peut désactiver les aides à la conduite sur une Tesla. Parfaitement j'ai une Tesla T3LR grosse batterie ...beaucoup d'automobiliste ne lisent jamais les mode d'emploi ...et surtout il est ABSOLUMENT à regarder les forum des utilisateurs qui expliquent tout le fonctionnement d'une Tesla !! Il n'y a pas des défauts d'aide à la conduite, car tout peut être fait manuellement ...et toujours être maitre de sa conduite...PAR CONTRE (et c'est cela être d'avant garde pour le prix) tout les bip et alertes qu'elle envoie au conducteur sont JUSTIFIEES , et ont une valeur et une explication ! Vous les utilisez ou non !! Il y a un t'as d'idiots ou des distraits qui passent leur vie à reprocher à la voiture de faire des amorces de freinage ...mais ces freinages sont la résultante d'un VEILLE sans faille (avec ses caméras) de tout son environnement ....et c'est une EXTREME bonne chose ! Par exemple quand elle gueule le mot FREINEZ (ma Toyota Prius PHEV faisait pareil) elle me sauve des fois la mise !!! J'étais distrait !!

Et par ailleurs, les bip incessants dans cette voiture sont moindres que chez Huyndai/kia, tu en as essayées, tu ne peux pas dire le contraire

Salut, combien de simplement as tu dis dans la vidéo?😂😂😂

@MaxBLD

Жыл бұрын

Beaucoup 😂

120 est la vitesse idéale sur autoroute. Moins de consommation, moins de recharge donc vous ne perdez pas de temps voire vous en gagnez.

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

Pas forcément. Aujourd'hui le réseau de superchargeur tesla et concurrents est tellement bien développé qu'on ne perd pas plus de temps à 130 qu'à 120. On ne s'arrête pas forcément plus. Peut être moins longtemps car moins de consommation mais ça ne se joue à rien. Si seulement on veut faire des économies d'argent ou d'électrons et donc écologique.

@aimebonnard2876

Жыл бұрын

@@OKiDOCiTech va voir Teslaventure il t explique que c est très marqué ce que je partage aussi d ailleurs sachant que on ne fait jamais 130 de a a z ( 110 ou 90 ou bouchons)

@nanterre38

Жыл бұрын

Perso c’est 140 de croisière quand c’est pas 150... Modele 3 Perf, 40kkm/an que de longs trajets autoroutiers (Zoe au quotidien). Entre 130 et 150 en Perf ça fait passer de 21kWh/100 à 22 23 à tout casser autant dire que ça ne change pas les jumps entre suc qui sont espacés en deçà de la capacité batterie a ces allures. Moyenne globale de 100km/h pauses et recharges comprises. Soit 1000km = 10h. Peut pas faire plus simple. En clair je roule avec des 3 Perf depuis qu’elles sont sorties début 2019 comme avec mes anciennes thermiques. Sur 1000km je dois mettre 30 à 45 min de plus, la belle affaire. Suffit d’un bouchon ou d’un accident à un endroit pour de toute manière complètement enfoncer les vitesses de 110 120 ou 130. C’est se prendre le chou pour pas grand chose. Dès qu’une voiture électrique (hors suv...) annonce plus de 500km wltp, on peut rouler à 130 sans se poser de questions.

@aimebonnard2876

Жыл бұрын

@@nanterre38 ha ben chacun sa façon de faire Tu as le droit de faire ce que tu veux Après j ai mon avis et respecte le tien

@aimebonnard2876

Жыл бұрын

@@OKiDOCiTech économie de temps aussi Pas que d argent

La lecture des panneaux c est pas ça Il manque le limiteur de vitesse et en autopilote toujours obligé de bouger le volant alors qu’il suffirait de sentir simplement lorsqu’on tient le volant

@pierreb2386

Жыл бұрын

Bonjour, En autopilote, il suffit de poser 2 ou 3 doigts sur la branche horizontale ou même en bas du volant. Le simple poids du bras suffit et l'autopilote reste enclenché en permanence, sans aucun bip😊

@aimebonnard2876

Жыл бұрын

@@pierreb2386 ok j essayerais car gonflant sinon Merci

@ratounet37sam6

Жыл бұрын

​@@aimebonnard2876sinon, tu exerces une pression avec tes genoux.

@PatounMedia

Жыл бұрын

Perso je laisse la main droite sur le bas droite du volant en le laissant aller ce qui par son poids naturel ne fait plus de demande de bouger le volant même si j'aurais préféré de loin un volant capacitif.

@OKiDOCiTech

Жыл бұрын

@@aimebonnard2876 sur ma vidéo sur l'autopilot amélioré (EAP) j'explique comment tenir le volant au mieux !

toutdi sur l'rout chtila, toutdi brinché

la mission a 40000 euros mdrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

@christophefont2497

7 ай бұрын

vous prenez vraiment les gens pour des cons je trouve ça très amusant

En EUR

Niveau sonore, il est vrai que la.model 3 est beaucoup plus bruyante que la Y.

@gregorygace

Жыл бұрын

Bonjour Kevin, A quoi cela est-il dû ? Quelles sont les différences de constructions entre les 2 modèles ?

@kevinlebigot2062

Жыл бұрын

@@gregorygace pas de double vitrage derriere. Pneu de taille differente , et hauteur difference Effet de resonnance . Mes parents ont mondel 3 , moi model y . Ce nest pas le meme monde niveau sonore

@nanterre38

Жыл бұрын

​​​​​@@kevinlebigot2062Pas que ça je pense. Suffit de comparer les entourages de portes niveau des joints. Je confirme que déjà entre ma modèle 3 Performance de mars 2019 et ma 2eme de mars 2022 un gros écart positif sur le niveau de bruit. Un gros travail a été fait sur la 3 mais effectivement quand on roule à 130 dans une Y Performance 2023, c’est nettement plus feutré et moins bruyant niveau roulement et air. La qualité des joints de portes et vitres différents, feuilletées devant et derrière, des insonorisants ajoutés ainsi qu’un travail au niveau de l’isolation des suspensions et de leur remontées de bruit dans la caisse. Je pense que la 3 restylée (Highland) profitera de ces améliorations.

Max tu me fume 😂 on dirait tu parle d’un TM3 comme d’un Clio 2 campus c’est quand même un véhicule à 40k€

@ratounet37sam6

Жыл бұрын

TRENTE CINQ MILLE EUROS !!!

Pas fan du terme : entrée de gamme » ça reste une super caisse.

@MaxBLD

11 ай бұрын

Pourquoi « entrée de gamme » serait péjoratif ? C’est la réalité, il s’agit du modèle d’entrée de gamme de la marque.

@nonanelsonmnr6873

9 ай бұрын

@@MaxBLDLe Tesla Model 3 SR+ partage les mêmes matériaux et le même intérieur que le Model 3 Long Range ou Le Model 3 Performance. Seul l’autonomie et la performance sont différentes. Sinon il n’y a aucune option entre ces 3 modèles.

Merci pour ton expérience, un petit bémol toutefois, il est dommage de recommander des supercharges à 98 ou 100% , sachant que pour la longévité des batteries, le constructeur conseille des recharges optimales entre 20 et 80%, ce que la voiture gère parfaitement sur son planificateur.

@delbanof

Жыл бұрын

Ben non, justement, Tesla recommande de charger à 100% les batteries LFP.

@taennchel_mannala

Жыл бұрын

Après c’est la batterie LFP sur la Model 3 prop. dc en théorie pas de limite. Mais c’est mieux de ne pas aller au bout c’est vrai. ;-)

@vincentlesquin7659

Жыл бұрын

C’est aussi une question de durée de recharge : le passage de 80 à 100% prend autant de temps si ce n’est plus que de 20 à 80%. le planificateur incite souvent à s’arrêter moins longtemps mais potentiellement plus.

@bertranddepreux5893

Жыл бұрын

Pour les Tesla modèle 3 propulsion c’est pour le moment des batteries LFP

@mordor3335

Жыл бұрын

Pour les LFP, le 100% c'est une histoire de calibration de la batterie car le voltage nominal varie très très peu entre 80 et 40%. Même si le BMS est très performant, quand vous ne charger qu'à 80% ces batteries LFP il se peut qu'à un moment le BMS peut estimer une autobomie haute comme une perte d'autonomie de 20% d'un coup car batterie mal calibré. C'est seulement pour cela que Tesla recommande le 100%. Mais si vous êtes sûr de vos itinéraires régulier en distance, la charge à 80% voir 70% est recommandé pour pousser encore la longévité des LFP.

On regarde plus souvent l'écran que la route avec ce genre d'engin, non ? Entendre l'environnement participe à la sécurité, je pense... Une application pour ouvrir capot et coffre, c'est sérieux ??? Conduire n'est plus un plaisir, autant prendre le train, c'est du pareil au même, le stress de la batterie et des calculs d'autonomie en moins.!!! En plus, on enrichit le Musk... Perso, pour faire de la route, je prends une carte et j'arrive.... quand j'arrive sans qu'un machin décide à ma place !!! Ah, oui, je suis un vieux réfractaire, ça sent la censure...

@philipperapaccioli2868

9 ай бұрын

Justement, on regarde rarement l'écran, sauf si on utilise le GPS, qu'on peut aussi écouter. Les aides à la conduite ne sont pas si intrusives que cela. Seul le franchissement de ligne sans clignotant s'active assez souvent. On peut le désactiver, ne pas franchir les lignes, ou ne pas avoir une virilité trop fragile. Ouvrir le capot avec l'application évite d'entrer dans la voiture. Tout se fait à l'écran. Y compris ouvrir la boite à gant. Je suis sur que cela vous plairait. On peut aussi utiliser les commandes vocales. Plus utile, on peut lancer la clim en plein été cinq minutes avant d'arriver à la voiture, et pour les gâteux comme moi, consulter l'appli pour retrouver ou on a laissé sa voiture., voir allumer les phares ou klaxonner pour retrouver sa voiture sur le parking longue durée mal éclairé. On n'est pas obligé d'utiliser un planificateur. On peut aussi utiliser une carte. Ce n'est pas interdit par Musk...

@j-pfontaine7551

9 ай бұрын

Merci pour la réponse. On sent le passionné.... ou le vendeur Tesla ? 🤔🙂 Un vieux fourneau comme moi qui roule en moto et en Alfa 75 Twin Spark comprend très bien qu'on puisse avoir des idées et des goûts différents ! Heureusement, d'ailleurs... Bonnr route !@@philipperapaccioli2868