Mokwheel Asphalt im Test - Meine Erfahrungen mit dem kraftvollen E-Bike für die Stadt
Спорт
Zum Mokwheel Asphalt: bit.ly/3vHVAq5
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Das Mokwheel Asphalt ist ein robustes, leistungsstarkes E-Bike, ideal für urbane Pendler und vielseitig genug, um auch abseits befestigter Wege eine gute Figur zu machen. Seine technischen Features und das ausgezeichnete Fahrgefühl dank des Drehmomentmotors machen es zu einer ausgezeichneten Wahl für den alltäglichen Gebrauch und auch für anspruchsvollere Touren.
Meine Erfahrungen mit dem Mokwheel Asphalt E-Bike sind also überwiegend positiv. Klar gibt es einige Vor- und Nachteile, die wir im Video festgehalten haben.
Mit seinem Drehmomentsensor ermöglicht das Mokwheel Asphalt einen runden Tritt, denn es wird genau die fehlende Kraft durch den Motor ergänzt. Das bringt ein tolles Fahrgefühl mit sich und führt nicht zu der oft abrupt einsetzenden Motorunterstützung wie bei anderen Herstellern.
Nachdem ich 450 km bei unterschiedlichsten Bedingungen - Wind, Regen, Nacht, auf Straßen und Waldwegen - zurückgelegt habe, kann ich sagen, dass das Asphalt mich mit seinen technischen Merkmalen, der Ausstattung und vor allem dem Fahrgefühl beeindruckt hat. Die Akkukapazität des Lithium-Ionen-Akkus (36V 14.7A) ermöglicht bei mir eine Reichweite von 70 km pro Aufladung auf der leicht welligen Strasse, was für den täglichen Gebrauch mehr als ausreichend ist. Mit einer Tragfähigkeit zusätzlich zum Eigengewicht des Rades von bis zu 160 kg und einem 250W starken, bürstenlosen Motor, der ein Drehmoment von 45Nm bietet, konnte ich mühelos Steigungen von bis zu 30 Prozent bewältigen.
Besonders hervorzuheben ist die im Widerstand regelbare hydraulische Vorderradgabel, die Unebenheiten ausgleicht und so die Leistung im Gelände verbessert. Diese Flexibilität ist besonders auf Waldwegen von Vorteil. Die Shimano 7-Gang Kettenschaltung und der Schalthebel sorgen für einen präzisen und reibungslosen Gangwechsel. Einzig die Pedalen würde ich empfehlen zu tauschen.
Für nächtliche Fahrten ist das E-Bike mit einem 48V LED-Scheinwerfer ausgestattet, der für eine ausgezeichnete Sicht und Sicherheit sorgt. Zudem habe ich den zusätzlich erhältlichen Transportkorb getestet, der am robusten Fahrradträger hinten oder alternativ vorne vor dem Lenker am Rahmen befestigt wird, was das Mitführen von Gegenständen ungemein erleichtert. Wer oft viel transportiert, der sollte besser den Korb vorne montieren und hinten Fahrradtaschen montieren (siehe im Video).
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Пікірлер: 34
Moin, kannst Du mir zufällig die Rahmenhöhe mitteilen? Also Mitte Tretlager bis Oberkante Sitzrohr? Gruß
@Fahrradblog-Radsport
4 ай бұрын
Erst nach Ostern. Das Rad ist gerade unterwegs (nicht mit mir).
Gewicht.. Sind Belastbarkeit 160kg laut web Seite Und nicht wie behauptet 180 kg 😢 . Was steht den auf dem CE Aufkleber 😊
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Auf der Site stehen 160 kg Zuladung. Plus dem Eigengewicht sind es dann rund 190 kg. Auf dem CE Aufkleber stehen auch 190 kg.
Wie groß bist Du ? Passt das auch für 1,93m große Menschen? Kommt mir klein vor. Rahmengröße ?
@Fahrradblog-Radsport
5 ай бұрын
181cm. 193cm sollte gerade noch passen. Die Sattelstütze hat noch Luft nach oben. Du kannst auch eine größere Sattelstütze montieren. Der Lenker passt sicherlich auch bei einer deutlichen Sattelüberhöhung.
@andreasmeier284
5 ай бұрын
@@Fahrradblog-Radsport danke für die schnelle Antwort
Schönes Rad. Mich würde interessieren von wo es importiert wird, bzw was Mokwheel für eine Firma ist. Kann mir da jemand etwas dazu schreiben.
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Auf dem Karton steht, dass die Produktion in China erfolgt, wie quasi alle Räder und Komponenten. In diesem Fall ist auch die Montage in China, denn das Rad kam - wie im Video zu sehen - bei uns an. Andere Markenhersteller wie Focus, Specialized oder Canyon produzieren zwar die Rahmen und Komponenten in Taiwan oder China, montieren diese aber in Europa oder den USA.
@thcj3593
8 ай бұрын
Aus Asien.. Auslieferungslager, ist in Deutschland.. Tel. Sind sie auch zu erreichen, können dann aber nicht viel machen.. Wenn was ist, Mail mit Fotos, oder Videos, Dann wird einen meist gut geholfen . Mann muss halt alles selber machen.. 😁
@RalphsIllustrierteWelt
6 ай бұрын
"Unser Standort: A311-B3, Rongchao Wirtschafts- und Handelszentrum, Nr. 4028 Jintian Road, Fuzhong Community, Lianhua Street, Futian District, Shenzhen" Immerhin, die deutsche Website macht einen guten deutschen Eindruck und die Telefonnummer ist auch deutsch :-) Das Asphalt kostet etwa 1500 Euronen. Mir wäre der Rahmen zu klein. Rahmengröße kann man sehr bedingt durch Sattelhöhe ausgleichen. Naja, das Asphalt ist für kurze Fahren in die City gedacht. Aber: an ein nigelnageneues Rad kannst du gleich einen Zettel "Klau mich!" anheften, wenn du es öffentlich abstellst. Kommt auf die Gegend an, klar. Und die mindestens zwei Schlösser. :-)
Display, sieht man im Video... ist bei Sonne schwer bis garnicht ablesbar
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Ich habe keinen Test in der Sonne gemacht. Ich würde aber zustimmen, dass das Display bei intensiver Sonne, die in einem bestimmten Winkel auf das Display trifft, schwer ablesbar sein könnte. Für das Display gibt es drei Helligkeitsstufen. Wir haben in Stufe 2 gedreht. Stufe drei ist allerdings nicht deutlich heller.
Dass fabrikneue fett gefettete Lager der Pedale eingefahren werden müssen, sollte bekannt sein. Ich gebe Dinge grundsätzlich 3x eine Chance sich zu beweisen 😅
@Fahrradblog-Radsport
6 ай бұрын
Ja, das ist bekannt. Aber da halfen auch sehr viele Kilometer nicht. Es wird besser, trotzdem würde ich empfehlen andere Pedalen zu nutzen. Ich fahre mit SPD Klick Pedalen von Shimano auf dem Basalt und auf dem Asphalt mit Strassenschuhen und normalen Pedalen.
@RalphsIllustrierteWelt
6 ай бұрын
Achso, naja, den Hinweis auf die sonstige Qualität der mitgelieferten Dinger hast du ja nicht genannt ;-). Immerhin gab es welche dazu! Gern werden auch teure Räder wie mein Cube eBike ohne Pedale ausgeliefert. Da kann man dann nicht gleich losfahren :-).
@Fahrradblog-Radsport
6 ай бұрын
@@RalphsIllustrierteWelt korrekt. Normal sind Pedalen bei Fahrrädern nicht dabei. Ich habe auch viele zuhause, so dass ich diese von einem Rad auf das nächste mitnehme.
@thirgendwas1618
3 ай бұрын
So ein Blödsinn?! Ein Rad oder Pedelec ohne Pedale ausliefern? Wäre für mich ein Grund, eine ordentliche Beschwerde zu verfassen! Natürlich gehört ALLES, zum ersten autarken Betrieb zum Lieferumfang. Oder soll ich bei Lieferung etwa am Samstag, erst irgendwo hinfahren bzw. passende Teile zum Betrieb erwerben, weil sonst die Tour ausfallen muß. Beim nächsten Mal wird dann ohne Lenkervorbau, Sattel, Reifen, Ladegerät etc. geliefert, weil jeder eigene Vorstellungen hat und alles mögliche ändern möchte?! 😊🤔🤦♂️
Für mich zu laut und zuwenig Gänge aber es hat dennoch ein gutes P/L.
@Fahrradblog-Radsport
5 ай бұрын
Das mit den Gängen ist Geschmackssache. Ich komme generell mit einem Kettenblatt vorne besser klar bei einem E-Bike
@thirgendwas1618
Ай бұрын
Zu laut? Vielleicht die Abrollgeräusche der Reifen? Jemand, den ein Pedelec zu laut ist, dürfte nie Roller oder Auto fahren und am besten zu Fuß gehen. Dann wiederum sind womöglich die Fahrzeuge drumherum zu laut!
Kraftvoll ??? Doofe Überschrieft .. es hat 45 NM .... das ist grob gesagt ca. die hälfte von einem Bosch cx Motor ... oder weniger als die hälfte von einem Sachs RS usw.. Aussage Stimmt somit nicht Schade, wenn der Clip schon so beginnt
Licht... hat es eine K Nummer.. ist es überhaupt erlaubt?
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Ja, die Leuchte ist zugelassen und wird identisch auch von Focus, Radon (Bike Discount) und Rose verbaut.
Ach ja Die Speichenreflektoren sind in Deutschland verboten , solltest du wissen
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Die StVZO schreibt in Deutschland mindestens 2 Reflektoren pro Laufrad vor und auch Speichenreflektoren sowie Reflektorstreifen an der Felge sind zugelassen
@thcj3593
8 ай бұрын
@@Fahrradblog-Radsport Fahrradblock.... Ohhh Sorry, über dein Fachwissen... Mehrere Fehler ;-) Nicht die Stvo sondern die Stvzo.. und die Schreibt was anderes - auch weitere Möglichkeiten vor biotte Nachlesen §67 ;-) Grüße
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
bestätigt unsere Aussage. Sonst musst du mal präzise sein, was konkret du meinst nicht korrekt ist und mit welchem Paragraph und Absatz kollidiert. Oft sind diese ja sehr widersprüchlich. Du kannst uns auch gerne über das Kontaktformular schreiben.
@thcj3593
8 ай бұрын
@@Fahrradblog-Radsport Es steht präzise dort StVZO 67 😉 😜
@Fahrradblog-Radsport
8 ай бұрын
Speichenreflektoren am Fahrrad sind in Deutschland durch die Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) geregelt. Die StVZO in Paragraph 67 bestimmt die Anforderungen an "lichttechnische Einrichtungen" an Fahrrädern, zu denen auch Reflektoren gehören. Für Vorder- und Hinterräder gibt es drei Optionen zur Erfüllung der Reflektorenvorschrift: 1. Mindestens zwei um 180 Grad versetzt angebrachte Speichenreflektoren. 2. Mit Hülsen verkleidete oder vollständig weiß retroreflektierende Speichen. 3. Zusammenhängende, weiß retroreflektierende Streifen für die Reifen Lediglich Räder unter 11 kg sind ausgenommen. Siehe auch www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/zweirad/fahrrad-ebike-pedelec/kauf-ausruestung/fahrradbeleuchtung