Modifica Frizione - Honda SH 125/150 - @125

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La frizione è il tallone d'Achille dell'SH150 (prima serie), negli anni ne ho dovute cambiare diverse, ma ho trovato alcune modifiche che ne migliorano molto l'utilizzo.
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Пікірлер: 17

  • @giandino351
    @giandino351 Жыл бұрын

    Certe accortezze che manco in Formula 1! Come sempre ottimi video!👏👏👏👏

  • @ivanc251
    @ivanc251 Жыл бұрын

    Ci avevo pensato anche io , a fare dei solchi , ma secondo me dipende anche dal materiale dei ferodi , almeno cosi ho capito nelle varie prove...

  • @jackspinetta4580
    @jackspinetta4580 Жыл бұрын

    Il mio ha cuscinetto rumoroso. È difficile cambiarlo?

  • @filipporossifavilli68

    @filipporossifavilli68

    Жыл бұрын

    Cuscinetto di che cosa ???

  • @christianvenieri1499
    @christianvenieri14992 ай бұрын

    Io uso il Dylan 125, che ha lo stesso motore, anche se più piccolo. Siamo andati ovunque in coppia ( e non siamo proprio due "passerotti"), anche autostrada all'estero. Siamo stati sullo Stelvio, siamo andati in Germania, Francia, Spagna, e alla fine anche in Turchia (via terra) e la frizione non mi ha mai dato problemi........forse te fai un sacco di città immagino......

  • @gabriele8755
    @gabriele8755Ай бұрын

    Ciao dopo questa modifica come ti trovi ora . In traffico capita che strappi ancora?

  • @SpecialMotors

    @SpecialMotors

    Ай бұрын

    dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.

  • @5il11
    @5il118 ай бұрын

    Io mi stupisco come delle accortenze così semplici non vengono fatte dalle case costruttrici. Oppure le case costruttrici non lo fanno perché danno problemi ?

  • @SpecialMotors

    @SpecialMotors

    8 ай бұрын

    Non lo fanno per due motivi, il primo è il costo, che anche se poco su una produzione di centinaia di migliaia di pezzi si fa sentire. Il secondo è che se il pezzo dura la vita media scelta in fase di progetto non c'è motivo di farlo durante di più. Se tu il mezzo lo vuoi usare ancora devi comprare i ricambi.

  • @5il11

    @5il11

    8 ай бұрын

    ​@@SpecialMotorsmi trovo d'accordo sul fatto che per le industrie non è un problema. Ma il discorso dei buchi , essendo che le campane le fanno a stampo, non vedo il problema di costi, basta semplicemente usare un altro tipo di stampo!

  • @alisandikci8953

    @alisandikci8953

    3 ай бұрын

    If I do this to my 150 cc engine, will I shorten the life of the brake pads?

  • @5il11

    @5il11

    3 ай бұрын

    ​@@alisandikci8953they are the brake pads. there are these cuts. Pad wear depends on how much you use the scooter

  • @christianvenieri1499
    @christianvenieri14992 ай бұрын

    Hai anche alleggerito la campana della frizione......

  • @paolosorrentino5298
    @paolosorrentino5298Ай бұрын

    Tutto chiaro, ma una prova? Come va?

  • @SpecialMotors

    @SpecialMotors

    Ай бұрын

    dopo circa un anno sta ricominciando a strappare, per ora solo ognitanto nelle partenze in salita in due. La modifica gli ha allungato la vita, ma non ha risolto.

  • @paduretigorgmailcom
    @paduretigorgmailcom9 ай бұрын

    Ciao come va ora la frizione? i fori sulla campana hanno aiutato? Grazie.

  • @user-fr5ut2ue4m

    @user-fr5ut2ue4m

    6 ай бұрын

    se le rompió la moto con el invento, la campana no se debe manipular esta calibrada con un peso especifico.

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