Mitsubishi Pajero V80: Ansaugbrücke ausbauen und reinigen, Teil 2 der Motorserie
Nachdem wir das AGR-Ventil in Teil 1 der Motorserie erfolgreich ausgebaut und gereinigt haben, geht es in Teil 2 mit dem Ausbau und Säuberung der Ansaugbrücke weiter.
Diese hatte es nach 200k Kilometern dringend nötig!
Zur Info: Das Kabel was ich so konsequent als Massekabel bezeichne ist natürlich keins, sondern die Plus-Leitung der Glühkerzen!
Disclaimer: Ich bin Laie und Hobbyschrauber
Keine Garantie auf Vollständigkeit oder Richtigkeit, Nachmachen auf eigene Gefahr und Risiko!
Пікірлер: 18
Besten Dank für das Video, hilft mir sehr weiter, mir steht die Reinigung von EGR und Ansaugbrücke auch gerade bevor!
Moin Otto, besten Dank für dein Video. Auf jeden Fall ist das schon mehr als mal eben ein AGR zu putzen! Tolle Arbeit und hoffentlich bald wieder mehr auf dem Kanal. Dankeschön
Super Video👍 Wieviel km ist dein Pajero schon gelaufen?
@ottohuthmann8295
Жыл бұрын
Hi Axel, meiner hat gerade die 200k geknackt
Hi Otto, nach dem du die Krafststoffleitungen zusammengebaut hast, hat die normale Entlüftung über die Handpumpe aisgereicht? Oder muss man die Leitungen einzeln entlüften?
@ottohuthmann8295
10 ай бұрын
Moin, ja, nur per Handpumpe! Gruß Otto
Hallo Otto, klasse Video - bei meinem Pajero wird es nicht ganz so wie in einer Kohlengrube aussehen da ich schon von Anfang an die AGR-Regelung deaktiviert habe aber ich habe ein anderes Problem an der Stelle. Bei mir gibt es unter der Ansaugbrücke wohl eine Undichtigkeit die dann natürlich den Ladedruck zusammen brechen lässt. Ich habe den ganzen Ansaugbereich unter Nebel gesetzt und eben unter der Ansaugbrücke genau an einer Stelle wo man kaum einsehen kann entweicht der Nebel. Selbst mit einem Endoskop kann ich das Leck nicht ausmachen. Klingt verrückt ist aber leider so. Man hört es zischen aber kann die Stelle nicht orten. Jetzt mal meine Frage - hast Du eine Erklärung warum die Ansaugbrücke über die Federteller an den Block gedrückt wird und nicht fest verschraubt ist? Gruß Dieter
@ottohuthmann8295
8 ай бұрын
Hallo Dieter, würde dann die Dichtung vermuten, sonst fällt mir nichts ein... und warum das auf Federn gelagert ist kann ich dir nicht erklären, vermute damit will man unterschiedliche Temperaturausdehnungen der einzelnen Komponenten ausgleichen... Grüße Otto
Wow! Was für eine Arbeit. Hast du schon in der Vergangenheit das schon einmal sauber gemacht oder ist das hier das erste Mal? Außerdem, hast du Erfahrung (oder schon mal gemacht) mit so Additiven oder Zusätzen für Diesel welche angeblich das auch reinigen. Ich vermute auf jeden Fall nicht so gut wie eine manuelle Reinigung.
@ottohuthmann8295
Жыл бұрын
Ich hab das noch nicht gemacht, hab den Wagen aber auch erst seit 20k Kilometern. Vermutlich ist das das erste Mal. Diese Additive bringen da exakt gar nichts weil da kommt der Diesel ja gar nicht hin. Der wird über die Injektoren direkt in den Zylinder eingespritzt. Die Ansaugbrücke liegt weit davor. Einzige Möglichkeit ist das AGR abzuschalten (und einen Catch Can Filter zu installieren, der bringt aber eigentlich nur was in Verbindung mit dem AGR)
@eliaslange
Жыл бұрын
@@ottohuthmann8295 danke für die Rückmeldung. Ich gehe in der kommenden Woche hier in Bulgarien zur Werkstatt und die meinten die haben auch ein Gerät um das sauber zu machen. Kann ja mal berichten was / wie das funktionieren soll.
@ottohuthmann8295
Жыл бұрын
@@eliaslange ohne Ausbau? Das glaube ich erst wenn ich Aufnahmen von ner Endoskopkamera gesehen habe.. Ich bin zwei zwei Tagen mit Hochdruckreiniger, Backofenspray, Zahnbürste und Schraubenzieher dran, das ist Knüppelfest
@susannes.7972
Жыл бұрын
Ich hätte versucht den Ruß mit dem Dampfreiniger zulösen
Hi Otto I want to ask you did you have any engine light on or any EGR code.
@ottohuthmann8295
Жыл бұрын
Hi Olama, no errors or warning lights, the whole Operation is purely for precaution!
@olamabambi4193
Жыл бұрын
@@ottohuthmann8295 Thats what I was thinking but wanted to know.
@olamabambi4193
Жыл бұрын
Otto I did not see the EGR in the video so not sure what you did to clean it. I took the motor off, four screws and pulled apart the valve, I used a socket to push on the motor end to remove the valve collets. I then cleaned it with diesel and sprayed wd40. It moved smoothly. I need to do the rest like you as I did not have time. I did the Egr because I had an egr code. I want to ask a favour if it’s possible to film the tachometer of your car when engine is cold on start up with heater fan off. I want to see where the rpm is when its cold. Thanks Otto for another great video.
@ottohuthmann8295
Жыл бұрын
@@olamabambi4193 No Problem! As soon as the car drives again ;) The EGR is in my video before!