W 2015 roku stałem przed wyborem nowego samochodu. Warunki, jakie miał spełniać to - prostota konstrukcji, bezawaryjność, dobra cena i nic z gatunku SUV, crossover. Na wstępie odrzuciłem tylko ohydne w moim odczuciu auta niemieckie. Jak się możesz domyślić, wybór padł na Lancera 1.6 w wersji Intense. Spełnił większość moich oczekiwań. Dodatkowo zaskoczył przestronnym wnętrzem i co najważniejsze - genialnym prowadzeniem jak na tę klasę. Po 9 latach bezawaryjnej pracy jestem więcej niż zadowolony. Sama sylwetka nadal wygląda pięknie a autko mam nadzieję jeszcze sporo ze mną zwiedzi :)

@MotoPasjeKamila

2 ай бұрын

Pozostaje mi pogratulować wyboru i życzyć szerokiej drogi! Dzięki za komentarz!

Jak ja lubię takie odcinki... 🫠

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Miło mi, że Ci się podobało :-) Pozdrawiam!

Bardzo dobry test, super że porównujesz ze sobą dwa modele 👍. Odnośnie samego Lancera VIII gen. to według mnie, były to samochody jak chodzi o designe zewnętrzny jak i wnętrze. Piękne w swojej prostocie, a zarazem konserwatywne czuć w nich ducha Japońskich samochodów. Komu przeszkadzał taki styl konstruowania samochodów, ładne nie zawodne i z nutą motor sportu. Jedynym mankamentem to te modele mają problem z korozją, wiadomo mają swoje lata. Pozdrawiam :))).

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Nie jest z ta korozją tak źle. Ten liftback miał obity błotnik koło samej lampy, a stało się to kilka lat temu. No i poza nalotem rdzawym nic się z tym nie działo.

Pozdrawiam serdecznie

@MotoPasjeKamila

2 ай бұрын

Dziękuję i również pozdrawiam!

Według Pana sprzedawcy z salonu pod Poznaniem jestem właścicielem ostatniego białego który zjechał ze statku do EU. Ponad osiem lat jazdy, jedyne co wymieniłem poza typowymi elementami to tłumik, bo go sól z naszych dróg zeżarła. Podwozie i nadwozie bez śladu korozji (garażowany od nowości). Właścicielom wersji podstawowej polecam podłączenie sobie we własnym zakresie złącza USB np. do schowka i podpięcie DACa/sticka BT - można się cieszyć Spotify itp. na stockowym radyjku. Samemu można to ogarnąć w 20 minut używając tylko śrubokręta, a kabelek na Ali jest za bodajże dwa dolce :)

@MotoPasjeKamila

27 күн бұрын

Dzięki za komentarz i życzę szerokiej drogi!

Ja posiadam Lancera w sedanie z 2010 roku w wersji invite i szczerze minusem tego samochodu jest lakier który jest bardzo cienki i Japończycy oszczędzali na lakierze chyba oraz korozja która często się zdarza w tych egzemplarzach

@MotoPasjeKamila

18 күн бұрын

Nie tylko Mitsubishi oszczędza na lakierze. Toyoty też mają cienki i Suzuki też. Korozja to kwestia zabezpieczenia. Oba auta z filmu generalnie jej nie mają, a czarny w to lato przechodzi kolejną (drugą w swoim istanieniu) konserwację. Warto te 2-3tys dołożyć jak się planuje długo jeździć. Moja koleżanka właśnie musi oddać na złom Corollę E12 z 2005, kupioną nową w PL, bo choć nadwozie jest ok, to podwozie strasznie skorodowało i diagnosta powiedział jej, że już tego nie podbije...

Co myślicie o lancerze 1.8 na pierwsze auto?

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Nie ważny silnik, auto naprawdę spoko. Ja bym sobie odpuścił diesle, bo jednak 2.0TDI lubi po prostu jazdę na dłuższe dystanse.

pierwszy🙂

@MotoPasjeKamila

2 ай бұрын

Brawo Ty 😀

Szkoda że nie EVO ale i tak Mitsubishi Lancer jest niezłym samochodem Typowo japońsko prostym i niezawodnym Sedan nawet nieźle wygląda (a EVO wygląda i jeździ świetnie…choć ja zawsze wolałem Subaru😊) Czy bym go kupił Evo może i tak ale zamiast zwykłego Lacera raczej wolałbym coś z konkurencji

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Wiesz, ja bym zawsze był po stronie Subaru, bo 4x4. Ale wgląd tego Lancera w chwili premiery był SUPER, a poprzednik w nadwoziu kombi, jak mu przełożyłeś błotniki, maskę i lampy z EVO robił takie wrażenie! :-)

@adriankasprzyk5364

Ай бұрын

@@MotoPasjeKamilaEvo 9 miał nawet wersje EVO combi

Fajna bryka

@MotoPasjeKamila

2 ай бұрын

A i owszem! 😀

A jak wygląda kwestia odporności na korozję. Lepiej niż w standardowym japońcu, czy tak samo?

@jochenpeiper705

2 ай бұрын

Jest całkiem przyzwoicie nawet mimo upływu lat, może nawet ciut lepiej niz. np. Mazda 6 II czy Accord VIII, najszybciej korodowały elementy zawieszenia i układu wydechowego w tym ta ohydna pucha tłumika końcowego montowana poziomo☠️

@Neutrino33

2 ай бұрын

@@jochenpeiper705 Czy była opcja szyberdachu w tych modelach?

@jochenpeiper705

2 ай бұрын

@@Neutrino33 były w opcji, ale w wersjach Ralliart i Evo w zwykłych wersjach raczej niespotykane.

@MotoPasjeKamila

2 ай бұрын

Szyberdachy zdarzają się niezmiernie rzadko. Ogólnie od czsów spopularyzowania klimatyzacji zostały one mocno wyparte z użytku, a szkoda. Co do korozji, to z tych prezentowanych, liftback miał ubity lakier przy prawej lampie na błotniku już ładne kilka lat temu. Sama blacha się pokryła korozją, ale ani nie spuchła, ani nie rozeszło się to po reszcie błotnika. Poza tym oba te samochody nie mają korozji. Generalnie Mitsubishi bliżej do Toyoty niż do Mazdy pod tym względem.

@jochenpeiper705

Ай бұрын

@@MotoPasjeKamila Mazdy od czasu 6 II i 3 II zaliczają coraz większy progres w temacie antykorozyjnym.

Nie mam pojęcia skąd prowadzący brał informacje do tego filmu... nawigacja tylko w najwyższej wersji? Chromowana atrapa chłodnicy od jakiegośtam poziomu wyposażenia? WERSJA SPORTBACK OD 2010?! Sam posiadam tą wersję z roku 2007 więc skąd te bzdury?

@MotoPasjeKamila

14 күн бұрын

Ciekawa sprawa z tym sportbackiem. Ja znalazłem w sieci informację, że w 2009 roku na targach samochodowych w Paryżu zaprezentowano odmianę hatchback, która do sprzedaży weszła rok później. Wersje wyposażenia wziąłem z wikipedii, gdzie nawigacja jest wymieniona jako standard topowej odmiany, ale oczywiście można było ją dokupić w niższych. Co do atrapy bez chromowanej obwódki, to po prostu - podstawowa wersja nie ma chromu na atrapie.

takie furki to ja rozumiem

@MotoPasjeKamila

Ай бұрын

Pozdrawiam!