Wenn Bang und Olufsen Autos bauen würde, dann müssten die bis heute SO aussehen! IRRE SCHÖNES TEL!

SM Sado Maso! So schön er ist, er ist für leute mit fett kohle, wegen teurer wartung! für den steuerkettenspanner und die steuerkette muss der motor ausgebaut werden! spezial werkstätten verlangen ihre preise!

Citroen , das war für mich als Kind in den 70 gern einfach das Auto schlechthin , ein Porsche oder BMW langweilte mich dagegen . Die hatten Ingenieure in Frankreich , die konnten was und die durften was und die machten auch was . Sogar meine Jugendlichen Kinder wissen das und verehren diese Marke , aber , wohlgemerkt , bis etwa Baujahr 2000 , denn mittlerweile hat man nach und nach die Ingenieure durch Kaufleute ersetzt

@thatswiss1385

5 жыл бұрын

Der C6 war auch noch ein richtiger Citroën, aber sonst muss ich Dir Recht geben. Nach Xantia war mehr oder weniger fertig "old school" Citroën.

@killer02247

4 жыл бұрын

C4 Grand Picasso ist ein schönes Auto bis Baujahr 2013

@V8Operator

4 жыл бұрын

Der C6 war das letzte Auto, was man von Citroen kaufen konnte. Mit seiner Einstellung hat die Marke aufgehört zu existieren!

das auto ist nur genial.... ich hatte einen 95er xantia t-diesel: am anfang immer kaputt, dann perfekt....aber dröge.... vorher einen 89er xm v6 pallas: oft kaputt, aber ich vermisse ihn noch nach 25 jahren sehr......

Sehr schöner "SCHWEBER" - ganz in Erinnerung an meinen einst genutzten C 5 V6 Tourer...

Ich bin froh das Mein Vater auch so eine Qeen Besitzt

geiles auto, den hatte ich als "siku" in orange mit blauer innenausstattung. frage: wie wechselte man bei dem die AU -plakette? jedesmal kunststofffront zerlegen?

Übrigens vom ebenfalls wunderschönen Peugeot 604 V6 mit Pininfarina Karosse sind in Deutschland nur noch 10 Stück zugelassen, den soll man auch neben so einen SM stellen, schließlich fuhr jeder Franz. Präsident bis in die 80er den Citroen SM und den Peugeot 604. :)

@CR-qc9sl

5 жыл бұрын

Der Peugeot 604 ist eine kastenförmige Kiste. Warum sollte man den neben einen SM stellen wollen?

@pearlyhumbucker9065

5 жыл бұрын

Naja. Der 604 ist nichts Anderes als ein kopierter Mercedes /8. Man muss nur mal den Grill von nem /8 an den 604 kleben, dann sieht man das überdeutlich. Der 604 steht keinen Vergleich mit einem SM

@gerdv.bartenstein2932

4 жыл бұрын

Auch gehabt, aber super Rostfreundlich. Trotzdem ein komfortables Auto.

Schreckliche Kameraperspektiven, viel zu nah dran. Man sieht nie das ganze Auto.

In den 80ern einen gepflegten SM gekauft, und nach einem Monat weitergereicht, inkl. Inzahlungsnahme eines fast neuen CX 2,4 Prestige. Heute hätte ich ihn gern wieder.

Innovatives Design und (teilweise) Technik. Wie heisst denn das Lied, das man im Hintergrund hört?

@agapitofioramonti381

2 жыл бұрын

Motivo conduttore del film "Un uomo......una donna" composto da Francis Lai - Regia di Claude Lelouch

Beim SM folgt die Form halt der Funktion, so wie es sich gehört.

Man hätte sich auch einen flüsterleisen 3 Scheiben Wankelmotor darin vorstellen können!

@Norbert1819

5 жыл бұрын

Unbedingt! Es gab ja einen kleinen AMI, M35 oder so ähnlich. Doch dieses potthässliche Teil wäre wohl kaum was für den Markt gewesen. :D

@leneanderthalien

5 жыл бұрын

Ein 3 rotor Wankel wahr zuerst in den CX betrachtet, aber die öl krise wahr da...

@franktechmaniac7488

4 жыл бұрын

Klar, am besten mit Zweitaktöl im Benzin oder Diesel oder Scheibenwaschwassser. Haffschlappe spammt nicht nicht Oldtimerforen mit seinem Blödsinn zu, sondern auch noch YT.

@HesseJamez

3 жыл бұрын

Der hätte aber 25 Liter gesoffen....

@Schlipperschlopper

3 жыл бұрын

@@HesseJamez lass saufen....keine Leistung ohne Kraftstoff....was meinst Du was Kampfjets verbrauchen...

Der CW Wert ist bis heute unübertroffen im Serienbau!

@richardware9676

7 жыл бұрын

Besser als ein Tesla Model S oder als Exot der VW XL 1 heute wohl nicht mehr.

@ifaeeafiify

5 жыл бұрын

Haffschlappe, Sie haben aber schon verstanden, dass ein kleiner Wert günstiger ist, als ein großer? In dem Sinne wird der cw-Wert von aktuellen Serienmodellen längst übertroffen.

Besagter Steuerkettenspanner war eine Fehlkonstruktion und sollte als erstes getauscht werden.

Schade, dass so ein schlechter Motor zum Einsatz gekommen war. Ich meine, das hätte man bei Citroen besser machen können. Dass die Steuerkette manuell nachgespannt werden muss, ist doch finsteres Mittelalter, gemessen an der grandiosen Technik, die dieses Teil aufweisen konnte.....

@pikeseventv

5 жыл бұрын

nix für ungut, aber da Problem lag nicht an dem Kettenspanner, sondern an der Kette selber..aber davon kann VW ja ein Lied singen 40 Jahre Später www.citroensm-wiki.de/Wiki/M/Motor/HydraulischerKettenspanner/KettenspannerundBegrenzer.htm

@leneanderthalien

5 жыл бұрын

Manuelle spanner wahren kein wirkliches problem , kostete nur mehr wartung (gab es auch sogar auf japanische motorräder motoren) sondern die unterdimensionierte kette+ spanner (auf plastik!) +ketten leitungen zwischen nockenwelle und central welle (antrieb von den 2 secondär ketten+ hydraulic pumpe+ lichmaschine+ klima kompressor= bis 25PS!), aber es gab sehr viele andere probleme wie wentile (sodium gekühlt, die brechen), motor kühlung, unzureichende öl pumpe leistung, schlechte bearbeitung by Maserati, etc...

@gerdv.bartenstein2932

4 жыл бұрын

Kupplungsscheibe wechseln, Motor raus, da man von unten nicht ran kommt, genau wie bei Citroen alles zu. Machte 1989 schlappe 3000 DM.

@HesseJamez

3 жыл бұрын

Es gab hydraulische und damit wartungsfreie Kettenspanner im Aftermarket.

@Norbert1819

3 жыл бұрын

@@HesseJamez , super, wenn sich das ohne Frickelei nachrüsten lässt. Es ist aber eine Maserati-Maschine. Ich nehme an, dass da einiges Geld über den Tresen wandert. Italienische Motoren sind etwas zickig, wenn sie nicht stetig neu eingestellt werden. Drum hatte Bizzarini sich von Anfang an auf amerikanische Motoren verlassen. Die sind genügsamer...

*Verdammt!* Anfang der 1990er hätte ich einem SM für gerade mal DM 3 500 kaufen können! Und Werkstätten? Die muss ich für mein britisches *"Coventry Kitten"* auch mit der Lupe suchen! So "primitiv", wie der Wagen einst gebaut wurde, dennoch trauen sich deutsche "Mechatroniker" an die Technik von 1961 nicht mehr ran. Selbst, dass man für ein altes englisches Autochen *zöllliges*' Werkzeug braucht, scheint in Vergessenheit geraten zu sein ...

Ja 80 -90 tausend