これが小学生の夏休みの自由研究で出てきたら花丸つけてあげられる

@user-mg6du2ts6x

Ай бұрын

これが本当の小並感

@FuyunoKotatsu

Ай бұрын

まぁ、自由研究なんて大人になってからの方が楽しいに決まってますよねw(異論は認めるw)

@Ruanito.

Ай бұрын

​@@FuyunoKotatsuわかる 子供の時はやらなかんってなるとネタが思いつかなくて嫌だったけど大人の今なら何でもできる気がする

@sui4682

Ай бұрын

おじさんが年中研究してる

@mo-bf2cm

Ай бұрын

はなまるかと思ったらトライピオだったりして

当たり前と思われることを数値化して「やはり当たり前だった」と確認するのは科学の重要な営みの一つですね

@labi3230

27 күн бұрын

何なら当たり前(予想通り)だと思ってたら当たり前じゃないことの方が多いくらいですからね

@user-pg5wc1zy5h

7 күн бұрын

当たり前なんですか？

最大電力伝送定理がいかに重要か分かる。 モーター側は並列でインピーダンスが下がってるのに電池側は直列でインピーダンスが上がっているので、この構成だと電池の内部抵抗で電力の大半を消費してしまう

@user-wl5ef3sy8z

Ай бұрын

知らなかったのでググったのですが、こんな定理があるんですね

@Nagi_Inle

Ай бұрын

ためならおじさん視聴有識者コメでまた一つ賢くなれた

@Cougar1610

Ай бұрын

あと、モーターが並列接続で使用する電流量が増えているのに対し、電池側が直列な為必要な電流量が足りてない可能性もありますね。。。。。

@KANAYAGO31

Ай бұрын

電池2本直列を2セット並列とかだとまた別の結果が出るかな？

@user-pc8rd9vi3d

Ай бұрын

てことは電池四本モーター4つで、電池とモーター１：１対応で動かすと速くなる？

このようにスピードを上げるためにモーターの数を増やし、それに伴う電池を増加で重量がかさんでしまう。その増えた重量により下がってしまったスピードを補うためにさらにモーターを増やすなどイタチごっこが始まってしまう。 この問題を解決するために大型の可変式スラスターを採用し必要に応じて推進ベクトルを変更することによりスピードと軽量化を両立させたのがクロスボーンガンダムである。

@yuukixyz3473

Ай бұрын

唐突なクロボンで草

@user-km3eu7vh5h

Ай бұрын

〜ができる｡そうGoogle pixelならねみたいな感じで好き

@user-cy9ms1sf5y

Ай бұрын

唐突に登場する脳筋解決案「可変式スラスター」

@ian-df6dc

Ай бұрын

@@user-cy9ms1sf5y YDH

@user-bp5cr2xh2x

Ай бұрын

動画を観終えて真っ先に同じこと思った。

家に転がっていたモーター８個マシンというパワーワード

視聴者が飽きないように、計測時のボイス素材全部変えてるの偉い👏

わー！めっちゃ分かりやすい比較ありがとうございます！ 今回もおまけで笑わせてもらいました😂

04:56 マヤノ3発からの"top gun"（イケボ）が個人的ツボ

@kazumori102

Ай бұрын

絶対ﾌﾞｯﾋﾟｶﾞﾝ来るって思ってたのにさ、イケボが来ちゃってさ、不意打ちだから火力２倍よ。

@yuukixyz3473

Ай бұрын

分かる

@OO-Tana-Kabuto

Ай бұрын

ﾏﾔﾉ…（脳内：ﾌﾞｯﾋﾟｶﾞｧﾝ）ﾏﾔﾉ…（脳内：ﾌﾞｯﾋﾟｶﾞｧﾝ）ﾏﾔﾉ…（脳内：ﾌﾞｯ…！？） ってなった

@itsuki25250125

18 күн бұрын

同じこと思った人いてうれしい

無駄にタイムラップ音別々にしてるの草

とても貴重なデータで役に立つ…！！ すごくよかった…！

8:14 つっかえるのでは…？と思ったらそれ以前だった…

どの足し算が正しいか確かめる足し算のプロ

アーマードコアの重量過多で速度が下がる原理がよくわかる動画

楽しかった😊 データや比較で見れるので良いですね👍

こういう目で見て結果がわかる動画は見てて楽しい 面白い動画ありがとうございました

こういう検証めっちゃ好きです

いつも楽しく拝見させて頂いております！ 今回もとてもタメになる動画、ありがとうございました！！ 今後も楽しく拝見させて頂きます！！

子供の頃しかミニ四駆をやってなかったけれど、「軽量」というのがここまで影響するんですね。 この動画はとてもためになります！ （昨今の自動車業界の方々にも伝えたい）

素晴らしい👍 電流の重要性が 良く分かる実験

今後の自動車開発者に役立ちそうなテーマ(この動画が今役立つとは言っていない)

@user-yq9hm1dt2j

Ай бұрын

電気自動車のバッテリーとモーターの関係と考えると、ちゃんと研究されてそうだが…

@KamenRingo

Ай бұрын

@@user-yq9hm1dt2j おじさんの事だから…って思ったけど、テーマ的には本当にそうだしな…という気持ちもあります

@dummy-su3ee

Ай бұрын

大型の単段減速機＋高出力モーターで重量増させるのではなく、小型モーター＋電動車用多段変速機を組み合わせる、という方法が編み出されています。

@KamenRingo

Ай бұрын

@@dummy-su3ee 多段減速機…トランスミッション… ガチな話になってる⁉︎(段付きって、ロマンありますよね!)

@A_01x

Ай бұрын

@@dummy-su3ee 電気自動車?

素晴らしい研究成果だと思いました。

モーターが並列だから低電圧ー大電流回路じゃないとトルクが出ないのに、バッテリーを直列にして高電圧ー低電流回路にしてるから電流不足でモーターが回らないんだろうな 　普通の乾電池は内部抵抗が大きいから、直列にしてもほとんど電流が取り出せないってのがモロに効いたんだろう 電池四本のときに「モーター直列＋電池並列」だったらスタートの加速が良くなってもっとましだったのでは？

@A_01x

Ай бұрын

モーター全直列の場合電池は全並列だと今度はモーターの定格電圧合計的に厳しくなるので2本並列の2直列が落としどころかな?

@user-sc9uz6kf7d

23 күн бұрын

電線が細過ぎなのが気になった 最後のマシン もっと太い電線使用で!…

なんだろう…うまく言葉にできないんですけど、ちゃんと走る安心感を感じてしまった🤔

@user-mg6du2ts6x

Ай бұрын

ミニ四駆はちゃんと走るんだ……一応は……くっそ遅いだけで……ちゃんとした動きをしてくれないのはピオグル

ためになってしまった...

疑問に思ってたからたすかる

た、ためになる動画だ……ッ！！

ためになったねぇ〜

レッツ&ゴーのアニメでも、藤吉がモーターを２個に増やせば速くなるだろって改造したら、モーターの回転数の個体差で逆に遅くなってしまった描写がありましたね。 アニメ描写を実際に証明してくれた有意義な動画でした、ありがとうございます！

やっぱりためおじ構文好き。

ためになる・・・だと!?

珍しくためになる動画だった

ｱﾏｲﾜｧｰ➘のコケにしくさってる感ほんと好き

人に仕事を任せた時、 ①給料を上げると効率良く仕事するけど上げすぎるとサボる ②1人でできる仕事を何人かでやると逆に効率が悪くなる みたいなことかな

@sawayaka_sawaday

19 күн бұрын

せや、壊れるまでワンオペさせたろ！

いつも思うんだけど、こういう結果が分かりきってる実験を面白おかしく解説してくれる動画ってすごく教育的だと思うわ 小学校の理科の時間に流そうぜ

当たり前のことを当たり前と再確認できるいい動画

当然のように３台作ってるけど、普通にそれだけで凄い事なんだよなぁ。 夏休みの工作課題とか本気出したら何作って持ってけるんだろうとか思ってしまう。

検証って大事ですね❕

いつになくためになってる・・・！？ チャンネル名に偽りあり！？

これ配線の仕方にもよるんだろうな… 見てた時「あれ？こんなに遅かったか？」っておもったしミニ四駆の配線って直列なんだよねｗ

パワーウェイトレシオにおいて実車を圧倒しているミニ四駆だけありますね。 そこを突き詰めるだけで簡単に速くなれるのは子供にとってとても良い教材になります。

パワーウエイトレシオの話でしょうね。 車両は基本、軽くてハイパワーが最高速出す上では大正義ですし。

「ミニ四駆はモーターを増やすのと電池を増やすのではどちらが速くなるのか」 さすがに考えたことなかった(笑) そして 十六輪駆動型ミニ四駆、名付けて「ミニ十六駆」のところで盛大に吹いたｗ

日曜日の夜から為にならない動画助かる

いかに力を得ようとも、それを利用するフットワークが無ければ無駄ということか。非常に勉強になりました。

めっちゃ面白い😆

内容も素晴らしいが、何よりオープニングBGMがブッ刺さった

この実験、自動車にも当てはまりそうですね。重量、パワー、モーター等の関係を比べて最適を探すことは楽しいですね。奥が深いです。

こういった地道な基礎研究データの積み重ねが、いずれ誰かのためになる日が来るかも。。。

@user-mq6yv5ix4x

Ай бұрын

自動車会社では、毎日こんなのをやってるのか 大変だな…

オチは無くても日々最速を目指してカスタムしている身としてはためになる動画であった。

そういえばアズパカさんが「並列つなぎ」にしてやってた時は すっごい速かった気がする。。。

楽しい動画ありがとうございます 次は古来から伝わるV9電池やボタン電池直列接続の検証はいかがでしょうか？

30年以上前に単4x3で動くように改造してたなぁ 単3x2よりも高電圧で軽くなるからめっちゃ早かった記憶

地道なデータ蓄積回が、いつか驚くような結果に結びつくかも・・・？

@wlcmikk8794

Ай бұрын

未来のイーロンマスクがここに…

今回の結果で重量の問題と電圧の過不足が多そうですが同じモーターでも不良品とかやたらコイル内バランスが良いとかで個体差があるとか色んな動画とかでみたことあるので機体モーター２個差し、４個差しはバランスが崩れていそうな気がします。 いつも楽しい検証ありがとうございます❗

ためになるだと！？

また割とためになりそうな基礎研究してる

確かめなくてもわかってると思ってることが意外とそうじゃないこともよくあるので、こうしてきちんと確かめる動画を作ってくれるのはありがたく、こういうところがあるからためおじさんはあなどれないといつも思っております。

数年後に共通テストの物理の問題に採用されそうな内容、助かる

小学校の頃、いかに車体を軽くするかに重きを置いて改造してましたが、まさかそれが最適解だったなんて驚きです😂

子供の頃ミニ四駆だからなんで前にもモーターつけないのかなと疑問に思ってましたがその実験をやってくれて感謝してます

モーター〇個、電池△本が最適！と結論が出る ↓ それを元に軽量化を施し最速マシンを設計 ↓ 平面サーキットで満足のいくタイムを計時、いざＪＣＪＣで記録を残しましょう！ ↓ 速すぎてコースを飛び出し、すまんかった ＞＜こうですか！わかりません！

これ坂道だったりギア搭載だとまた結果変わりそう

わりとためになった！！！

ミニ四駆の基礎研究続けてるのイカレテル

初見です 自由研究で採用されそうな内容やってんですね笑笑

今日はちゃんと疑問が頭によぎってた

やっぱりためおじ宅の手動3Dプリンターはすごいマシンだな・・・

ためになるEVレンタカーを沖縄で走らせる事になるとはこの時は誰も知らなかった…

想像通りではあったが、面白かった

4:56 マヤノちゃん 7:11 スペちゃん＼あげませんっ／w

モーター複数の場合、初期回転が左右のタイヤで同期しているかも影響してそうですね

市販されてる電車や電気自動車はうまく制御してるんだなぁと改めて思った。 特に、 EVはバッテリーとモーターの重さが顕著に出て走行に影響する傾向があることが素人目でわかるくらいの実験だと思う。

これはためになる

懐かしのミニ四駆厨が発作を起こして2ヶ月 結局市販で売られてる電池はPanasonicのリチウム電池が最強だった 動画の様な魔改造も楽しそうだな

現代のEV車がたどり着いた結論をミニ四駆で検証してる…これはためになっちゃうなぁ…

｢両軸モーター２コ｣、｢両軸１コ+片軸２コ｣のパターンも見てみたくなったわ

教訓：ギア比って大事

面白そうな自由研究

ミニ四駆がとても合理的な重量バランスで設計されているんだと再認識できました。

健康的な時間www

途中から内容より3周目で何て言うかしか気にならなくなるの草

ためおじの投稿時間は自由だーー

乾電池3本が最強なのは、記憶があります。 昔のミニ四駆ブームのとき、タミヤではない会社のものを持っていました。 乾電池を∴こう2本の間の上に載せられる、または付属のダミーの乾電池を使うタイプでした。 自分が持っているタミヤのミニ四駆の方が愛着があるのに、走らせるとそいつの方が明らかに速かったのを覚えています。 懐かしい。 乾電池3本から先は伸びが鈍るとすると、単三電池の代わりにボタン電池を並べるミニ四駆漫画がありましたが、 軽いとしても、増やせば増やすほどというわけではないのかもしれませんね。とても面白かったです。

現在４５歳です。 小学４，５年生のころにこれ試しました。（単５を４本直列でつむ漫画があったので真似した感じです。） 車を２台用意して、１台はフロントタイヤ部分を除去、もう１台はリアタイヤ分を除去。そして直列で単３電池が直列で２本（計４本）並ぶように車体をプラバンでいい感じにくっつけました。車長がくそ長いのでシャフトが届かずミニ２駆でした。 その結果ですけど、動画とは違ってノーマルと比較して段違いに早くなった記憶があります。 本気で２倍速くなった気がしてましたけど気のせいだったのかな。

こんなにラップ音にバリエーションのあるタイムアタックがあるだろうかｗ

重量と出力は永遠の問題

現実の自動車のコンパクトカーのエンジンも４気筒から３気筒に切り替わっているのが納得できました。

難しい話ですね 質量と出力計算がめっちゃムズイ

電圧上げても電流が・・・ねぇ

@user-nm5tg9nh7m

12 күн бұрын

抵抗上げればよきよ！

うぽつです、思わぬ結果になった

質量揃えての対照じゃなく、電池増による電圧増加と質量増加の関係を見ていたのか

懐かしいなぁ～「超四駆龍」違法モーター

1:13 アトミックチューンって平均的だったんだ。知らんかったワイ。

次は並列と直列でも試そう というか並列じゃないと乾電池だとモータの出力

頭文字Dで見た、軽量化に勝るチューンは無いっていうのは本当ということか…

モーターが複数になると、まったくの同一性能で無ければ「回生エネルギー」みたいに「足を引っ張る」ことにはならないのかな？動かしているモーターと、動かされているモーターのように。 ちなみにミニ四駆は未経験です。

珍しく役に立つ情報だ…

回転数高くてもトラクション足りてなさそう だから重量配分を変えれば速くなりそう

大昔に発売されていたパチ四駆で、電池3本搭載するモノが有りましたねぇ。

ミニ四駆が生まれた時からモーターと電池の効率は考えられてて完成してそう。 タミヤ「そこは我々が４０年前に通過した場所だ！」