Wybudować jak najszybciej a nie czekać wiecznie. PS: Wstyd, że tunel pod dworcem nie ma możliwości wypuszczenia ruchu na zachód !

Oby coś z tego wyszło. Kraków zdecydowanie potrzebuje połączenia szybkiego, a nie tramwaje które jadą tak wolno, że podróż wychodzi tyle samo co autem które cały czas stoi w korku. Komunikacja miejska to przyszłość!

@no_more_free_nicks

6 ай бұрын

Ja z ruczaju jeżdzę do biura w centrum rowerem, szybciej jak tramwajem, o aucie w ogóle nie wspominając.

Najpierw zjebali tunel pod dworcem, bez możliwości wypuszczenia ruchu na zachód, a teraz zapowiada sie brak przystanku bezpośrednio na starym mieście. W Wiedniu można wyjść z metra bezpośrednio na placu sw. Szczepana, ale nie w Krakowie, bo się konserwator oburzy. Gdzie byś konserwator jak stawiali ta paskudną szklaną fontannę na rynku?

@awbinn3377

6 ай бұрын

Też tak myślę. Ostatnio sporo jeździłem do Walencji i Barcelony, w obydwu miastach duży system metra, w walencji kilka, w Barcelonie kilkanaście linii. Obydwa miasta pamiętają jeszcze rzymskie legiony (tak a propos zabytkow) nie mówiąc o położeniu dokładnie pomiędzy górami a wybrzeżem morskim. A jakoś dało się wybudować rewelacyjnie działające i wygodne metro. A tu się srac będą. No ale skoro w stolicy kraju od dekad wybudować udało się 1,5 linii to cudow bym nie oczekiwał. A szkoda

@kokora0909

6 ай бұрын

Plac św.Stefana w Wiedniu jak już.I bez wulgaryzmów!

@stomil

6 ай бұрын

@@kokora0909 za wiki : Stephansplatz (pl. Plac św. Szczepana) - centralny plac Wiednia, na którym stoi Katedra św. Szczepana. Znajduje się pod nim również stacja metra Stephansplatz.

@jankmiecik8091

6 ай бұрын

@@awbinn3377 Jakie 1,5 ? Są przeciez dwie, za dwa lata otwarza 3 ostatnie stacje, ale to juz jest pikus. Nie przesadzajmy w druga strone.

@eroltv8974

6 ай бұрын

@@kokora0909 Bez wulgaryzmów bo są w chuj nieładne

Życzę Krakowie, by metro powstalo i tylko! Dlaczego? Bo Metro moze być najkorzystniejszym środkiem. Te miasto szybko sie zatłacza i dlatego budowa jest bardzo potrzebna!

To po co było to referendum ? Ludzie opowiedzieli się za metrem a oni chcą zafundowac tramwaj... Żenada

@szymonbe6418

6 ай бұрын

Były problemy polityczne i finansowe. Ale obstawiam że polityczne bardziej. Dlatego takie ogromne opóźnienie.

@Commenttube

6 ай бұрын

To sobie poczytaj ile kosztuje budowa prawdziwego metra xd

@szymonbe6418

6 ай бұрын

@@Commenttube Wiem ile kosztuje. Jakieś kilka miliardów złotych. Drogie, ale się coś do czegoś przyda!

@mariojan6868

6 ай бұрын

@@Commenttube Warszawa będzie miała 5 linii metra. A w Krakowie nie potrafią jednej linii wybudować. Jak miasto ma się rozwijać to musi mieć metro. A tramwaje to może se taki 200 tysięczny Olsztyn wybudować.

@jankmiecik8091

6 ай бұрын

@@mariojan6868 Dokladnie, dziwie sie ze nikt glosno nie mowi ze Krakow przebil oficjalnie bareire 800 tys mieszkancow i cala czas ta liczba rosnie. Dla mnie to jest nie pomyslenia, ze w Krakowie jeszcze jest nad tym dyskusja czy warto czy nie warto budowac metro. Jak dla mnie to jest istna zenada. Metro powinno byc w Krakowie od conajmniej 10 lat.

Tylko Metro szkoda kasy na pół tramwaj. A czego nie widać tego nie słychać.

👍

Co się stanie z linią tramwajową do Mistrzejowic w przypadku gdy w wybudowanym tunelu zacznie jeździć metro?

@Grzegorzwie

5 ай бұрын

Albo metro pojedzie na Mistrzejowice albo tramwaj zrobią nad ziemią

kto bogatemu zabroni....

Porównywalny wielkością do Krakowa Frankfurt nad Menem ma 9 linii metra U-Bahn , a licząc z odcinkami nadziemnymi łączna długość wynosi ponad 100 km. Miasto posiada również S- Bahn czyli pojazdy szynowe podwieszane naziemne, bo liczy się rozmach i sensowna przyszłość komunikacyjna, a nie tylko mikrofilja i centusiowe podejście, bo zamiast forsowanego tramwaju to już lepsza szybka i cicha aglomeracyjna kolej podziemna jak w Łodzi.

@Speedkam

6 ай бұрын

Krakow ma jakis smieszny ulamek budzetu frankfurtu wiec jest to nietrafione porownanie

@jaroslawmedykowski2871

6 ай бұрын

Warszawa powinna mieć dawno 5 Lini metra Kraków 3 linie metra tak samo jak byłem w Pradze gdzie są 3 linie metra i Praga jest podobna do Krakowa

@witoldwasowski638

6 ай бұрын

Frankfurt w roku 1999 miał całkowity budżet na poziomie 6 miliardów i 266 milionów Marek, a w roku 1963 , kiedy rozpoczęto budowę metra było to jeszcze mniej, więc nie jest to przepaść w porównaniu do obecnego budżetu Krakowa ponad 6 miliardów złotych. Miasto sprowadzając tańsze materiały budowlane z Białorusi i pracowników, firmy z Filipin czy Chin obniżyło by koszty i czas realizacji, tylko trzeba umiejętnie rozprowadzić miejskie przetargi.

@witoldwasowski638

6 ай бұрын

Frankfurt w roku 1999 miał całkowity budżet na poziomie 6 miliardów i 266 milionów Marek, a w roku 1963 , kiedy rozpoczęto budowę metra było to jeszcze mniej, więc nie jest to przepaść w porównaniu do obecnego budżetu Krakowa ponad 6 miliardów złotych. Miasto sprowadzając tańsze materiały budowlane z Białorusi i pracowników, firmy z Filipin czy Chin obniżyło by koszty i czas realizacji, tylko trzeba umiejętnie rozprowadzić miejskie przetargi.

@Speedkam

6 ай бұрын

@witoldwasowski638 no niestety jest to przepasc skoro 25 lat temu mieli 2x tyle co my i to nie licząc inflacji 🤣🤣🤣

Czy to krakowskie metro będzie tak nowoczesne, funkcjonalne i estetyczne i zachwycające jak np: kzread.info/dash/bejne/k36ulrGTXdGpYZM.html czy tylko będą szare słupy i jęczenie , ze jest nierentowne?

wiekszej ploty nie widzialem

Większość krzyczących "tylko metro" nie zdaje sobie sprawy z konsekwencji takiego kroku. Metro generuje ogromne koszty, nie tylko budowy, ale i utrzymania, więc skutkiem jego powstania byłyby ogromne cięcia pozostałej cześci komunikacji (autobusy, tramwaje). Realnie zyskają więc tylko mieszkańcy okolic metra (Bronowice - Huta), reszta (czytaj 80% miasta) na jego powstaniu straci (pogorszenie oferty MPK w ich rejonie, większe korki, cięcia innych wydatków miejskich, spadek wartości ich nieruchomości względem tych blisko metra).

@lukaszds8935

6 ай бұрын

w Hannoverze takie metro z tramwajow zrobiono. ogolnie fajnie, ale koszty tego utrzymania zrzeraja budzet tego miasta. a aglomeracja ma tyle mniej wiecej mieszkancow co krakow i juz nie wspomne o tym, ze duzo bogatsi ludzie tam mieszkaja. Nie wspomne o tym, ze korzystaja chetnie z komunikacji a nie jak polacy z samochodow. ponad 100 milionow rodznie korzysta z komunikacji w Hannoverze, podczas gdy cala PKP przewozi rocznie nieco ponad 200 mln. A sam S-Bahn (nie cala komunikacja miejska, tylko sama kolejka) w Berlin przewozi 360 mln Pasazerow rocznie. To sa inne zupelnie swiaty a i tak w Hannoverze czekaja az w tych tunelach juz wszystkie kafelki poodpadaja i wszystko sie zawali. bo na nowe dala kase cala federacja ale juz utrzymanie nalezy do miasta i regionu. Ogolnie w 2000 r. jeszcze bylo ok, ale teraz wyglada to strasznie - powod jeden - miasta tak bogatego jak Hannover nie stac na utrzymywanie sieci tramwajow podziemnych. Od lat 70 tych nie zostalo tam nic wyremontowane. Znam krakow bo tam w r. 2000 mieszkalem przez rok. Miasto jest za male i za biedne na takie inwestycje. musi ograniczyc radykalnie ruch samochodow w centrum ze wzgledu na uklad ulic. Niestety taki charakter miasta starego i nic sie nie da z tym zrobic. U was jest za wasko. Ulice z tramwajami musza byc tlyko dla tramwajow i rowerow, pieszych. Poza centrum tramwaje dosc dobrze i szybko u was jezdza. Zainwestowac w priorytety na skrzyzowaniach, w wydzielone, nowe torowiska to sie wam oplaci. i nowe trasy pobudowac w miejscach gdzie teraz duzo autobusow jezdzi. Na to moze starczy pieniedzy jak sie z glowa wydawac bedzie a tunele to bedzie studnia bez dna dla tak malego miasta.

@Silesia9

6 ай бұрын

@@lukaszds8935 W Polsce wiele osób myśli, że nasza gospodarka zawsze będzie rosła, unia zawsze będzie dawać duże dotacje, a jak nie to rząd coś sypnie, więc nikt się kosztami utrzymania nie przejmuje. W mieście już teraz są dwa krótkie tunele tramwajowe, w budowie jest trzeci. Myślę, że ten kilkukilometrowy tunel pod centrum ma sens i jest w stanie się utrzymać, bo problem z prędkością i przepustowością występuje głównie na Starym Mieście, gdzie trzeba jechać dookoła Plant. Z tego, co widzę w Hannoverze aż 19 przystanków jest pod ziemią, w Krakowie przy 4 tunelach byłoby to ok. 10 - 15, więc powinno się to spinać, zwłaszcza, że miasto jest nieco większe (800k stałych mieszkańców).

Лепей развіць трамвайныя лініі. Мней грошаў і юж маеце вельку сетку трамваю.

@Budietoyka

6 ай бұрын

Nie. Kraków potrzebuje systemu podziemnego.

@seba1979krk

6 ай бұрын

​@@BudietoykaOn miał na myśli Kijów albo Moskwę

@adamnowak2137

6 ай бұрын

​@@seba1979krkNo Seba, ale Moskwa to ma akurat 9 najdłuższy system metra na świecie i przegrywa tylko z chińskimi miastamia, a Kijów chyba nadal ma dłuższe metro niż warsiawka, a co dopiero jakiś Kraków.

Rekordowe pod każdym względem prace archeologiczne, inżynieryjne i budowlane rozpoczęły się w czwartek symbolicznie na placu Weneckim w sercu Rzymu, jednym z najbardziej zatłoczonych miejsc i ważnym węźle komunikacyjnym. Powstanie tam wyjątkowa stacja metra. Koszt całej inwestycji oszacowano na 700 mln euro, a budowa ma trwać 10 lat, choć są plany, by ten czas skrócić do 8. Metro w Krakowie już dawno powinno istnieć!!!