유튭에 관심을 끊은새 댓글이 많이 달렸네요. 2년넘게 타고있지만 제 개인적인 의견은 변함이 없습니다, 반박글도 제법 많네요. 여러분 말도 맞습니다, 성향과 취향에 따른 의견차이라 생각합니다. 싸우고싶지 않아요.

뭔가 마음이 메테오나 클래식 350에 가있었는데 다시한번 생각하게 되네요 감사합니다 찾아봐도 이런 영상은 잘 없었는데 도움이 됐습니다^^

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

도움이 되었다니 다행입니다 :) 매력적인 바이크인건 틀림없지만 아쉬운점도 있다 정도로 생각하시고 고려해보셔용

재업로드하셨군요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 훨씬 듣기좋네요~👍

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

감사합니다 시루떡님ㅠㅠㅠㅠ 전영상이 알고리즘을 잘탔는지 조회수 잘나와서 버리기 아까웠지만… 이 댓글 보니 잘했다 생각이 듭니다!

말씀하신대로 쿼터급으로는 답답함을 느낄 수 있을 연령대이신 것 같네요. 고배기량으로 가면 답답함을 느낄 일은 없을겁니다. 다만 급한 성격으로 시트에 앉기만 하면 자꾸 풀악셀을 쓰는 저와같이 바이크를 배우지 마시고 적절히 조절하면서 여러가지 다양한 상황을 배울 수 있는 라이더가 되시길 바래봅니다. 앞으로도 멋진 바이크 투어러가 되시길 기원합니다. ^^

히말라얀 타다가 알쓰리 타는중인데 원래 클래식바이크 좋아하는 사람으로써 클래식이 재밌는 것 같습니다 히말이 자꾸 시동이 꺼지는 증상땜에 스트레스 엄청 받아 팔았는데 재미를 생각해보면 히말이 재밌었던거 같아요

메테오 구매 고려중인데 도움되는 좋은 리뷰영상이네요 ^^

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

부족하지만 좋게 봐주셔서 감사합니다 :)

130Km/h 까지 시원하게 올라가지 않으면 답답할 때가 많죠. 공감합니다. 그래서 2실린더 엔진으로 가야하는 이유가 되죠.

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

사람들이 왜 기변병에 빠지는지 알 것 같습니다.. 허허허

@user-ds2xk9cl9g

6 ай бұрын

200까지도 시원스럽게 올라가는 리터급 알차 타시는걸 추천합니다

단기통이라 그 나름대로의 재미가 있겠죠.. 성능은 그다지 기대할 장르가 아니다 보니...

이번에 나온 헌터350이 확실히 메테오350보다 100~120가속이 훨 빠르고 수월하더라구요. 같은 엔진인데 세팅이 조금 다른건지 ㅎ

전 고속은 포기한 슈커를 동네바리로...그렇다고 속도를 시원하게 내기엔 부담스럽지 않은 컴펙 크루져로 굳이 고속이 아닌 유유자적 그렇다고 쥐어짜내는 정도는 아닌 미들급 영입하려 합니다...

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

확실히 미들급이 조금 더 안정적인 외곽주행에 적합할 것 같습니다!

350시리즈는 시티크루저에 가깝죠. 도심에서 출퇴근하기에 충분한 커뮤터지만, 시외로 나가실거라면 영상처럼 힘에부치는 상황이 오죠... 세컨바이크로 출퇴근용으로 장만하신다면 오래안고갈수 있는 바이크입니다

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

오… 맞습니다맞습니다 제가하고싶은 말이 이겁니다! (?)

클350 타는데 교외 80제한 국도로 가면 덤프도 90씩 달리고 그마저도 추월하기 쉽지 않죠 그렇다고 계속 뒤에 따라가기도 무섭고.. 그래도 저한테는 적절한 속도리미트라고 생각합니다 ㅋㅋㅋㅋ 더 빠르면 쏘면서 다닐거 같아서..

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

자의반 타의반 강제봉인이군요 ㅋㅋㅋ

@ebj1600

Жыл бұрын

메테오 350타는데 Z900rs로 기변할까 하는데 가장 문제가 제가 쏘고다닐까 두려운겁니다..ㅋ

@kimjohnson933

Жыл бұрын

@@ebj1600 z900rs가시면 무조건 쏘심 ㅋㅋㅋㅋ 그건 거의 슈퍼바이크 급이던데

@mekimsb

Жыл бұрын

헌터350 예약자인데 같은 생각이에요 제 아반떼n 탈 때 보면 가끔 풀악셀 치는 제 자신을 보며 오도바이 빠른거 타면 땡기다가 죽을 듯 하여.. ㅋㅋㅋㅋ

@15road46

Жыл бұрын

하지만 저배기량도 넘어지면 크게 다친다는거~~(접니다ㅎ) 배기량 관계없이 그냥 두발 짜리는 다 위험하니 모두 조심조심해서 탑시다 안라 무복

그렇죠. 간혹 아쉬울 수 있죠. 10만 더 나와도 괜찮을텐데…

사이드 박스 설치 예정입니다. 정보 좀 얻을 수 있을까요?

바이크는 속도가 중요하다 -> 로얄엔필드를 사면 후회하는 사람

현재 2022슈퍼커브110 타고있는데 단점이라고 생각하는 게 무게가 가벼워서 시속 60이상타면 조금 흔들림도 있고 바람부는 날에는 위험하다고 생각될 정도로 흔들림이 있어서 기변할려고 메테오350으로 바꿀려고 하는데 속도같은 경우는 원래 잘 안밟아서 상관없는데 슈컵처럼 짐을 실어도 80은 나오겠죠? ㅠㅠ 아님 바꾸지 말까요 ? ㅠㅠ

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

흔들림이 기변의 주 원인이면 많이 해소가 되실거에요. 어떤부분에서 불안감 느끼시는지 너무 잘 아는게 저도 이거 타기 전엔 시티타던시절.. 한강건널때마다 강바람에 휘청휘청해 무서워하던 기억이 있어 잘 압니다

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

짐실어도 충분히 나옵니다. 다른350에 비해서 속도가 안나온단거지 커브보단 당연히 힘 셉니다 :)

@hunhwasong8800

Жыл бұрын

제가 커브 메테오 두개 가지고 있는데 힘이나 안정성에서 비교대상이 아닙니다. 메테오타면 훨씬 만족하실거에요

@SSejong

11 ай бұрын

슈퍼커브는 애초에 짐도 이빠이싣는 오토바이도 아니고 어디 멀리가는 오토바이도아님.. 그냥 다른사람들이 슈컵타고 장거리모캠다니고하니까 그래도되는줄아는거.. 슈컵은 걍 동네바리 근거리라이딩용임..

메테오 라이더입니다. 혹 사이드 박스 어떤건지요?

미라쥬250도 140 나가는데,!슈퍼메테오는 기대해도 좋겠죠.가속력,최고속 기대해봅니다.

@user-rk7pm6hz5k

Жыл бұрын

메테오350은 속도가 아닌 경제성에 촛점을 맞췄으므로 120이면 무난하죠 어차피 100 이상은 안 당길 사람들이 적은 연료비로 운용할 것이니까요 근디.... 제게는 이게 큰 장점인데 치명적인 단점이 있네요. 시트고가 높아서 쑛다리인 저는 패스 !! ㅋㅋㅋㅋ

@user-pw8pi1eu6v

Жыл бұрын

125cc 클래식 바이크들이 평지 쥐어짜서 탄력받은 경우 100~110km, 미라쥬 250 계기판 아닌 GPS 공인 속도로 감안하면 쥐어짜면서 탄력받은 경우에 평지 120~125km이고, 베널리 임페리알레 400이나 메터오 경우 350cc급은 똑같이 쥐어 짤 때 120~130km 입니다. 국도에서 횡단보도나 신호등도 있기에 이런 속도로 바이크가 계속 탈 일은 없다는 것에는 공감합니다. 문제는 트럭이나 콘테이너, 관광버스를 회피 기동해서 앞질러 벗어나고 싶을 때나 이상하게 운전(전화하거나 초보, 김여사, 어르신 등)하는 사륜을 일시적으로 단거리 회피 기동하고 싶은 상황에서 쥐어짤 때 저 속도이면 오히려 추월해서 벗어나려다가 가속이 안되어 더욱 위험 상황에 놓이게 될 난감한 상황이 생길 수 있습니다. 저 또한 4년 동안 125cc 6개월, 373cc 3년 타다가 며칠 전 1,200cc 기변 계약했습니다. 쿼터급의 경우 불만족스러운 속도는 아니지만 만족에는 한 30% 못미치는 경우가 있었습니다. 따라서 최소한 미들급(600~900cc) 이상이면 속도면에선 치고나가는 회피기동력에 부족함은 없다는 생각입니다. 다만 그런 경우 다시금 오버리터급이 주는 고동감과 비교적 더 강한 토크감이 주는 약간의 불만스러움이 최종저그로 리터급으로 가게 되는 경우가 심심찮게 있다는 생각입니다. 제 개인적 경험과 상황이 많이 반영된 의견입니다만 어느 정도 운전에 익숙해진 남성 바이커들은 비슷할 것으로 생각됩니다. 덧붙여 애초부터 속도와 눕기를 즐기는 R차 선호 라이더들은 cc는 낮아도 벌써 고성능 세팅된 바이크로 줄곧 이동하는 것이므로 다른 스타일이라고 생각합니다. 결론적으로 과속 주행이 목적이 아니라 일시적인 안전상 회피기동력을 위해서 미들급 이상부터 기본적 출력에 부족함은 많이 덜게된다고 생각합니다. 단, 운전 실력이 갖추어지지 않은 경험 미숙 초보자는 아예 회피 기동을 생각하지 말고 속도를 늦추어 회피하는 감속 회피가 더 안전할 것이고, 자기 실력 이상의 고배기량은 여러가지 위험한 상황을 마주 칠 수 있으므로 이 또한 익숙할 때까지는 피해야 할 것으로 생각됩니다.

세컨바이크로 점 찍어두고 구입 예정인데, 100km까지도 힘들게 올라가는지요? 참고로 몸무게 67~8kg입니다. ☺️☺️☺️ 구.조.엄척하고 갑니다.

@user-jn1cr4yi7z

Жыл бұрын

110까지 수월하게 올라갑니다 ㅋㅋ 110에서 더 안당겨봤어요. 세상 뜨는게 그리 급하진 않거든요. 국도에서 120 이상 올린다는건 목숨을 건 질주란거죠. 그런분들은 메테오 건너뛰세요. 괜히 시부렁거리지말고 ㅋㅋ

헐 키160안되는 여성분들도 안정적으로 탈 수 있다고 해서 고민중인데(전 키170 숏다리ㅡㅡ)댓글보니 시트고가 높다고 하는데 대체 뭐가 맞는 말입니꽈?? 아퀼라300ss로 가야하나용??ㅜㅜ

가벼우면서도 잘나가주고 값싼건 없는거겠죠 ㅎ 잘봤습니다.

@gajakunaable

Жыл бұрын

그나마 r3가 👍

@SSejong

11 ай бұрын

@@gajakunaable장르가 다르니까 비슷한장르에서는 쿼터급에 없긴하네요 ㅋ

전 크래식 350기라리고있어요 사이드박스 감각있는거 추천 주시면 감사요

@user-vh4lw1fg6h

Жыл бұрын

다른분들 사이드백 의견주심 감사요

저도 처음에 메테오 한참 알아보다가 최고속이 120 이라는 걸 알고 고민 되게 많이 했었는데 만약 메테오 샀으면 후회 많이 할 뻔 했어요. 지금은 닌자 300 타고 있는데 굉장히 만족하며 잘 타고 있습니다. 자세도 크루저만큼은 아니지만 오래타도 부담없을 정도로 편하고 속도도 땡겨야 할 땐 확실하게 땡겨주니 답답함도 없고 좋네요. 물론 디자인도 멋있고요.

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

크루저에 로망이 큰게 아니라면 비슷한 cc에서 더 높은 스펙을 가진 걸루 가는것도 나쁘진 않은 방법이라 생각합니다!

@SSejong

11 ай бұрын

제가 입문을 닌자300으로 했었는데 140정도까진 잘올라가는편이고 이빠이땡기고있어야 gps상 164정도 나왔는데 이것도 타다보면 답답함을 느끼실텐데 10개월전이니 이미 느끼고 기변하셧을수도있겠네요.. ㅋ 클래식바이크가 150정도만 자유자재로 뽑을수있으면 진짜 만족하고타는데 닌자300은 자세가 일단 편해도 엉덩이를 빼는자세라 토크감이 흡수돼서 출력맛이 굉장히 안느껴지고 출력이 폭발하는 구간이 아예없기땜에 아주 재미없는 오도방.. ㅠㅠ

@user-mj8lc4ue4v

11 ай бұрын

@@SSejong 저한테는 닌자300 의 속도감도 부담되고 무서워서 현재는 국산 미들급 크루저 ST7으로 기변해서 타고 있습니다.

컵홀더는 어느 엔진가드여도 달리나요? 링크 공유되겠습니까? ㅠ

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

배런(varun) 컵홀더 네이버에 쳐 보시면 나올겁니다. 엔진가드 왠만큼 두껍지 않은이상 되지 않을까 싶은데 혹시모르니 치수확인해보셔요

여유롭게 120까지 쭉 치고올라가서 리밋 걸리면 나름 괜찮다고 생각하는데 쥐어짜는 120은 역시 기변병 오죠

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

맞습니다.. 친구인셉 땡겨보니 확실히…..

@DM-te5kc

10 ай бұрын

ㄹㅎ

속도부분에서 많이공감됩니다 저도 쏘고다니는 스타일은아닌데 350cc면 무난하게 150은 뽑아줘야한다고 생각하는데 쥐어짜다짜다 한계치만큼가야 120나오면;;

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

정말 고속은 자의반 타의반으로 못내게 됩니다.. 어찌보면 안전운전 시켜주는 바이크에요 😂

@actionpat9329

Жыл бұрын

단기통 바이크들은 시속140언저리들이 고알피엠 최고속이예요 무난한게 150넘게는 아닙니다. 쿼터급중에 150넘게 탈수 있는 바이크가 몇안됩니다. ^^

@odvang3529

Жыл бұрын

공냉 단기통 350 클래식이면 딱 고정도 나와요.. 혼다 cb400ss 130 .. 제가 타고 있죠. 야마하 sr400 130 입니다.. 인터셉터650이나... 슈퍼메테오650 을 고민중 입니다..

메테오 10개월 5천키로 타고 기변했습니다.가격착함.연비좋음.시내바리 차고넘침.단기통 고동감 좋음.딱 거기까지 지금 미들급 타면서도 라이딩시 평속 100~120 이지만 메테오는 딱 시내바리용입니다.

@user-rk7pm6hz5k

Жыл бұрын

실연비는 어느 정도던가요? 제조사는 41이라던데요 저는 오로지 높은 시트고가 걸림돌입니다 ㅋㅋ

@user-tb6gl3pb8o

Жыл бұрын

그 답답함이 기변 이유신가요??

@user-tz2cr4tf7e

Жыл бұрын

맞아요 원래 개발목적이 그런용도로 만든거예요 인도라는 나라 도로상황에 맞게 만든거요

@user-px4yp6ii9c

Жыл бұрын

@@user-tb6gl3pb8o 고속으로 달리지않지만 100정도에서도 시원하게 밀어준다가 아니라 뭔가 한계치로 엔진을 쥐어짠다는 느낌이 들어서 기변했습니다

@user-px4yp6ii9c

Жыл бұрын

@@user-rk7pm6hz5k 대략35정도는 유지하는것 같습니다.

메테오가 어떤 상황에서 운행하고 목적으로 만들어졌는지 알면 이상한 댓글들 안쓸텐데

교외 나가서 정속 주행하면 민폐라는게 이해가 안감 바이크는 빠르면 빠르다고 지랄 느리면 느리다고 지랄 그냥 정속 주행으로 안전하게 즐기고 싶은데 뭐 만 하면 지랄

J엔진으로 변경되면서 빅싱글 단기통의 매력이 완전히 사라짐...OHC로 변경되었음에도 심각한 심장병으로 인해 트럭 추월도 어려운 한심한 출력

바이크인데 밟는다보다 떙겨요 어떨까용 ㅋㅋ 떙겨욧!

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

앗…!! 참고하겠습니다 다음부터 그리 말해볼게요!!

서부간선도로 오토바이 주행 가능한가봐요~ 잘보고 갑니다

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

전에는 전용도로였으나 지하도 개통된 후 풀렸습니다. 지하는 전용도로이구요

90-100km 안정적으로 달리는게 국도에선 최선입니다. 빨라야 좋은건 아니겠죠

@SSejong

11 ай бұрын

90-100을 여유롭게 땡겨서가고 어떤상황에 잠깐 더땡겨서 그 상황을 빨리지나가고 이렇게하려면 한 180이상 나가는 고배기량타는게 국도에서 더 좋아요 ㅎ 그렇다면 최선이라기보다 최상이겟죠..? ㅎㅎ 쥐어짜면서 평속 90-100이랑 슬쩍 땡기고 90-100 달리는건 차원이다르니께요~~

abs달려있나요???

@user-ho7xm3kl6b

4 ай бұрын

네

컨티넨탈GT타는 사람입니다. 제 친구가 C500타서 같이 라이딩 자주 하는데 친구가 진짜 후회 많이해요 ㅋㅋㅋ 500CC가 겨우 100이면 힘들어합니다…ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 로얄은 인셉, GT외에는 CC가 의미가 없는 바이크죠 ㅋㅋㅋ 125CC보다 느린 바이크…ㅠㅠㅋㅋㅋ

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

느리긴 하지만 클래식,크루저라는 장르를 선택 했을때부터 속도를 포기해서 그러려니 하지만… 500이 100이안나온다구요…? 와… c500은 좀 심했네… 메테오도 100은 나오는데..

@angler-j2247

Жыл бұрын

@@user-mt7nz5is6k 아뇨 ㅋㅋ 100이면 힘들어하지 100은 나와요 ㅋㅋㅋ

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

@@angler-j2247 감성하나로 타는바이크네요 헤헤..

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

@@angler-j2247 그래도 이 라인들도 가격생각하고 크루저 용도 맞게 쓰면 나름 만족합니다 🤣

시소기어만큼 편한게 없죠 그리고 메테오는 크루져라는 장르다운 가성비 모델이 이만한게 없어요 입문을 생각하신다면 이녀석은 피하시는게 좋습니다. 왜냐면 크루져기때문이예요 그 목적에 맞게 만들어진 녀석이라 고속코너,급가속 등에는 어울리지 않는녀석이거든요

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

오히려 쏘질 못하게 만들어논 바이크라 입문자들에게 추천하고싶은데 저랑은 의견이 다르시군요..ㅎㅎ 병아리시절은 더 안전하게 타야 한단 주의인지라서요 ㅎㅎ

@actionpat9329

Жыл бұрын

@@user-mt7nz5is6k 입문자에겐 이녀석 보다는 야마하R3,MT-03이라는 훌륭한 선택지가 있어서요

@bbcd8636

Жыл бұрын

@@actionpat9329ㅋㅋㅋㅋㅋ

@user-fe1vg8ib9w

11 ай бұрын

볼링초심자한테 때려치우고 축구배우라는얘기

주머니에돈있으시면 이거사지마세요 후회합니다.돈없어서 이거산다면 안말리는데 여유있음 절대사지마세요.인도산 중국산은 제발피하세요.싼건다이유가있는겁니다. 저는클삼타보고이야기하는거에요ㅠ

@user-mc5wm3xt3t

Жыл бұрын

그럼 머사야해여?

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

흠.. 가격에 대비했을땐 나름 가격 이상의 만족을 느낍니다만… 돈이 여유가 많이 있다면 할리인디안트라이엄프로 가기야 하겠지요…

@user-qq4iz2pm6z

Жыл бұрын

돈이 있는데 전 이거샀어요 인디안이고 할리고 뭐고 그냥 크지않은 사이즈,쿼터급,크루져,메인스텐드,시소기어, 거기에 빨강 전부 다 이렇게 제가원하는게있나싶을정도여서 산건디 거기다 가격도 싸네? 겁나만족합니다. 돈이 없어서 산게아니고 그냥 자극적이지않은 무난무난하고 제가 컨트롤할수있는 바이크라산겁니다. 자동차는 비쌀수록안전하지만 오토바이는 abs만있으면 미들급이하 그리고 라이더본인의 지능이 가장 안전에 크게 기여한다고생각합니다ㅋㅋ

@user-dy4dv9ek4l

Жыл бұрын

요즘 거진 중국에서 제조하는데 아직도 바이크를 무조건 차이나혐오로 따지시나보네요 그리따지고 보면 현상황 님이 말하는 선택지를 분명히 추천을 하세요 아직도 20년전 소리 하고 다니는분이 있네

@user-dc2uo2ne2e

Жыл бұрын

멀사라는거지...

초보자 적응용 정도인가보네요.. 라이딩 스킬이 향상되면 기변해야죠..

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

초보자적응용이라.. 그럴 수도 있겠습니다 ㅎㅎ 하지만 초보가 아니라도 가격이 만족스러워서 초보자가 아니더라도 많은돈 투자하기 싫은 라이트유저에겐 좋은 선택지라 보여집니다

혼자 타면 재미 없지만 둘이 타면 잼있는게 350임 마치 트럭 타는 기분 힘은 있지만 고속 회전이 안되는 딱 대형 트럭 같은 느낌으로 둘이 타면 버겁지 않고 적당히 잼있게 탈 수 있음 만약 혼자 타려고 하신다면 완전 비츄

승용차로도 100KM이상 잘 안 밟는데 오토바이로 120km 이상을??? 그럴거면 메테오 사면 안되져. 제발 요상한 말들 좀 삼가합시다. 바이올린을 사고선 기타 소리 안난다고 하는것과 같으니까~!!!

모두가 아셔야될게 로얄엔필드인경우 속도에 미련이 있으시다면 클래식,메테오,히말은 비추천합니다.. 인셉을 선택하세요. 글타고 알차처럼 동등하다고 할순 없으나 로얄 기종중에 인셉이 젤 빠른거기때문에 속도는 인셉이 좋습니다... 만약 속도가 적절하고 단기통의 진동에 익숙하거나 익숙해져서 재미를 선호하신다면 인셉 외 기종을 고르셔서 즐기길 희망합니다. :)

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

맞습니다 속도를원한다면… 엔필드 쿼터라인은 건너뛰는게 현명하다고 저도 생각합니다

@user-dy4dv9ek4l

Жыл бұрын

인셉 여행중 펑크나면 노답이라서 인셉도 포기 ㅠㅠ

로얄엔필드. 쏘는 바이크는 아님다. 더구나 350 이라면 클래식한 외관과 감성으로 타는 바이크. 가격까지 . 쏘실려면 리터급 알차로. 물론 그것도 타다보면 더 빠른것을 찾겠지요. 인간은 욕심을 채워줄건 없으니까요? 350 강추!

비슷한 포지션이나 성능의 바이크랑 비교해서 장단점을 꼽아야져;; 무슨 300cc 짜리 쿼터급타면서 당연한 소리를 하셔

쿼터급 타면서 이상한 단점을 꼽으시네

배기음이 경운기급이네😂😂

국도에서 120넘게 달리나요? 독일인줄...

제가 1년간 실물도 몇 번 보고 동영상도 많이 본 후 결론은, 메테오와 아킬라를 비교할때, 메테오 장점 : 1. 엔진이 앞쪽에 위치하여 엔진열이 올라오지 않음. 2. 단기통이라 고동감 배기음이 좋고 수리부속이 적음, 3. 엔진이 롱스트롴이라 제조사의 요구대로 살살 타면 연비는 40 정도로 좋은 편. 4. 시소기어라서 정장구두 신고 타도 됨. 5. 센터받침대가 있어 정비 용이. 단점 : 1. 최고속이 100 언저리라 가끔 시원하게 당기고 싶을 때 아쉬움. 2. 차체 커기에 비해 시트고가 너무 높아 키가 작은 사람은 일단 패스. 3. 타이어가 굵기에 비해 자전거처럼 얇음. 아퀼라 장점 : 1. 시트고가 낮아 저속에서 제어가 용이하고 안정적이라 제꿍 걱정 없음. 2. 2기통 v트윈이라 할리처럼 멋있음. 3. 차체가 낮고 짧고 타이어가 작고 굵어서 골목길에서 용이함. 4. 최고속이 크루즈 치고는 빠른 편. 단점 : 1. 너무 작은 엔진을 2기통으로 나눠서인지 고동감, 배기음 너무 빈약함. 2. 엔진 기통 하나는 안장 아래에 있어 열이 올라옴. 3. 최고속이 높긴 하나 엄청나게 rpm을 조져야 해서 스피드를 즐기면 연비는 구림.

운전실력차이최로속120나온다그정도면추월하수있어요쥐어안짜도120나온다

이거 살바엔 슈퍼커브를..😊😊 쿼터급은 미들,리터급을 팔기 위해 존재한다는 유명한 말이 잇습죠😊😊

아주솔직한 리뷰 ...다른영상도 이분 영상보고 배워야할듯... 개나소나 다 리뷰한다고 리뷰가 아냐 리뷰는 솔직해야돼

초고속 속도감을 느끼는건 잠시의 기분을 느낄뿐..삐끗하면 황천길행~120k 는 한국 국도에선 없는일 ..(자동차 포함) 도로교통법을 위반하면서..벌금과.. 황천길을 예약하고..달리는길...속도감을 안타까워하지 말고 여유로움 을 찾는것은 나 자신을 지키는 길

@gajakunaable

Жыл бұрын

계속 초고속으로 달리기위해서가 아니라 속도를 끌어 올려야할 상황이 있습니다 예를 들어 편도 2차선 도로에서 앞에 화물차가 2차로로 80키로 정속 주행 하면 님은 계속 그 화물차 뒤에 매연 맡으며 전방 확보 안되는데 마냥 따라가나요? 추월 하면 지정차로 위반이고 과속이니 절대 추월 안하시나요?

@user-uo4qz6zv6z

10 ай бұрын

​@@gajakunaable그러니깐요 ㅋㅋㅋ 80~100만 쓰더라도 여유롭게 다닌다는게 어떤 건지 모르는 바알못이 꼰대 훈수 두고 갔네요 ㅋㅋ

@user-de2jo7gg3n

Ай бұрын

바이크 안타보신 분인듯 추월하거나 회피가 필요할때 출력 떨어지는 바이크 타면 난감할때 많아요.ㅎㅎ

메테오350가격530만원에승차감최고엔진최고연비40나온다최고난자이크3대중최고다장거리도최고다

@user-mt7nz5is6k

Жыл бұрын

40이라…? 이게 맞나… 재보진않았는데 체감상으론 안나오는 느낌이였는데 한번 재보아야겠습니다 ㅎㅎ

아니 메테오 350타고 누가 시외로 나가 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그냥 동네바리 용이지 ㅋㅋㅋ

인도산 똥잡차는 타는거 아닙니다. 옛날에나 비포장이라 엔필드타는거지 지금 시대엔 낙후된구유물인데 이걸 돈주고 사다니 ㅋㅋ

먼저 하나 알아야 할게 오토방은 땡기면 땡길수록 더 더 하는게 오토방이야 그래서 골루가지

리밋걸려서그럼

엔지소리 시동소리 젖같네. 저딴걸 오토바이라니.

고질병에 대한건 없네