"dan kan je bellen naar mensen" 😂😂🤣😂😂🤣

Door parkinson kan ik meer met de trein reizen jouw video’s zijn daar een prima alterntief dank je zeer

't Ziet er echt leuk uit. Wordt tenminste niet in gevloekt, iets wat ik wel belangrijk vind.

Hebben we in Nederland ook nog gehad, telefooncellen in de trein. De IC+ die van 1995 t/m 1999 tussen Den Haag en Heerlen (en later Zandvoort - Maastricht) reed had ook een telefooncel aan boord. In Nederland kon je alleen bellen met een telefoonkaart (soort prepaidkaart waarmee je een aantal gesprekken kon voeren; er waren kaarten van 5, 10, 25 en gulden en kaarten die als reclame of actie werden weggegeven die 1 gulden en later ook van 2,50).

Mooie trip report weer Bart. Bijzondere verbinding ook, die in feite een paar vergeten dorpen aansluit op het ICE-netwerk. Prachtig stukje dienstverlening.

Leuke video 👍Idd een handige verbinding.Maastricht blijft een zeer fijne stad om te bezoeken

Geweldig weer Bart

Hey Bart wat een leuke verrassing ik woon in Maastricht helaas zag ik je niet want weet niet welke dag je ging maar hoe vond je het in Maastricht

Ik moet toch wel zeggen dat ik jouw mening over de beste HST niet deel. ICE is zeker niet verkeerd, maar heel comfortabel vind ik hem nou ook weer niet, ook 1e klas vind ik hem maar zo zo. Ik word eerlijk gezegd toch een stuk blijer van de 1e klas TGV in Frankrijk. Die zachte forteuils waar je zo lekker in weg kan zakken, heerlijk!

@perulez

2 жыл бұрын

Juist 1e klas TGV vind in minder. Ik heb vaak de reis vanaf parijs cdg naar brussel gemaakt, en de stoelen zijn zo zo. Daarentegen heb ik de laatste 2x de thalys 1e klas genomen(met de metro is het te doen als je niet te veel bagage hebt)vanaf Parijs GDN. En die service maar vooral de stoelen zijn goed.

Wat mij betreft is het een interessante video met duidelijke informatie. Bedankt om te delen Bart

Weer een geweldige video Bart !!

Hoi Bart top video. En de verbinding naar Aachen met de re 18 is inderdaad erg fijn. Nette treinen. Ik heb in augustus een tripje gemaakt van Almelo naar Aachen. Op de terugweg gestopt in Landgraaf want daar woont familie. Maar je voelt je meteen echt in het buitenland met de mooie omgeving. 😜🍀🚅🚆En in Aachen mooi Duits materiaal spotten. 👀

In 1981 nam ik de trein van Digne naar Nice, van de Chemins de Fer de la Provence in Frankrijk. Nice naderend kon je telefonisch vanuit het dieseltreintje een hotel bellen om een kamer te reserveren of als je al gereserveerd had even te laten weten dat je zo aankomt. Dat was een revolutionaire service! 😁

@helilebon614

2 жыл бұрын

Vive la France.

Herzogenrath is altijd mijn opstap punt voor treinreizen!!! top video weer

Weer een leuke video Bart, dank.

Zo zalig al dat reizen

Was weer leuk Bart, en goede informatie

Ik woon 10 min van herzogenrath en heb begrepen dat spoor 5/7 in herzogenrath bedoeld is als uitbreinding die samen hangt met de verdere uitrol van het rrx programma. Meer verbindingen met minder vertragingen omdat er geen sporen vrij zijn

@WINGSANDRAILS

2 жыл бұрын

yep pas nieuw die perrons

@KanalZurzeitNichtAktiv

2 жыл бұрын

@Jeroen Stalman Ik woon in Herzogenrath. Het Spoor 5/7 is voor de regionale trein (RB20/euregiobahn), want ze willen een brug bouwen daarmee bij de RB20 uit en in de richting van Alsdorf geen vertragingen ontstaan als er een vertraging bij de RB33/RRX is en omgekeerd.

@caspervisseryt

2 жыл бұрын

@@KanalZurzeitNichtAktiv damn, echt?

Wat wel gewoon elke twee uur kan, is de ICE Frankfurt-Brussel nemen tussen Keulen en Aachen, en dan vanuit Aachen naar Maastricht reizen. Zelf vind ik de zitplaatsen van een ICE overigens niet enorm comfortabel, maar wel voldoende.

Hele mooie video top👍👍

leuke video Bart

Die defect sticker in de RE18 zit er altijd op!!!

Great video. Groetjes van uit de V.S

Mooie en informatieve video! Het is best geinig hoe anders die ICE-T inderdaad is, ten opzichte van de ICE-3 die we kennen. Alleen de buitenkant is hetzelfde. De tractie is grotendeels hetzelfde maar de motoren zijn anders, en ook het geluid is anders. En die telefoon... nostalgie zeggen we nu. Toch zijn deze ICE-T treinen pas in 1999 in dienst genomen. Dat is maar 8 jaar voordat de smartphone doorbrak, mobiele telefoons waren er toen al 6 jaar. Alleen had niemand toen de grote vlucht van de mobiel kunnen zien aankomen, en Duitsers zijn wellicht wat meer oudgediend qua technologie dan wij.

@berendt87

2 жыл бұрын

Dat Duitsers wat conservatiever zijn qua techniek is een feit. Kijk alleen al naar het feit hoe men betaalt. In Duitsland betalen ze voor zover ik weet nog veel met contant geld. Wij betalen veel met de pinpas.

@berendt87

2 жыл бұрын

@Eurovision GOLD Ik weet dat de laatste Bondsdagverkiezingen oa ging over modernisering. Al moet ik zeggen dat het in Nederland ook niet heel snel gaat. Uit betrouwbare bronnen heb ik vernomen dat men bij justitie/rechtspraak recentelijk (per 1 februari 2022) de fax de deur uit hebben gedaan. Ja, je leest het goed. De fax. Je weet wel. Een soort van scanner, telefoon waar je niet mee kan bellen en printer te gelijk. Aan de ene kant stop je er een papiertje in, je toetst een of ander telefoonnummer waar geen telefoon, maar een andere fax aan verbonden is en aan de andere kant komt er een papiertje uit waar exact hetzelfde op staat als het op het papiertje dat jij aan jouw kant in de fax hebt gestopt. Dat gaat dus via de telefoonlijn. Dat men bij de ministerie van justitie en veiligheid of veiligheid en justitie (niemand die dat precies weet) in 2013 die beslissing hebben genomen en dat er na een paar weken na afschaffing nog geen goed alternatief is, is een compleet ander verhaal. Ik weet dat er advocaten zijn die daar klachten over hebben. Ze hebben meer dan 8 jaar jaar de tijd gehad om met een goed alternatief te komen... Iets met overheid en ICT. Nog nooit een goede combinatie geweest. Net zo goed als de politie en ICT. Dat schijnt ook een ramp te zijn. Al is de politie ook wel een overheidsorgaan.

@darkknight8139

2 жыл бұрын

@@berendt87 Inderdaad. Het was tot een paar jaar geleden vaak toch contant of "nur EC" als je geluk had. Maar ja, dat is de Duitse pinpas die niet Europees werkt. Omdat wij alles pinnen, raak je dat ontwend. Ik heb een keer op reis in Duitsland bijna een serieus probleem gehad in een restaurant. We hadden niet genoeg contant geld, twee pinpassen en 1 creditcard werkten niet, en de geldautomaat was al gesloten, want iets met avond en openingstijden van de bank... Uiteindelijk werkte de reserve creditcard. Meteen toch maar weer flink contant geld gepind de volgende dag om de vakantie door te komen. In Finland viel me op dat iedereen daar hetzelfde met pinnen omgaat als in Nederland, en in Polen en Slovenie werd het verbazend genoeg bijna overal geaccepteerd en betaalt een kwart van de bevolking per pin. Toch progressiever dan Duitsland hierin... Inmiddels wordt in bijna heel Duitsland de creditcard en soms de V Pay pinpas geaccepteerd.

@maartenj.vermeulen900

2 жыл бұрын

Duitse techniek staat wel degelijk op een hoog niveau. Men moet zich echter realiseren dat Nederland totaal verstedelijkt is in vergelijking met Duitsland. Je kunt moeilijk in grote bosrijke gebieden waar snelwegen of spoorwegen doorheen lopen overal maar mobiele telefoon masten neerzetten om bereik te hebben. In Nederland zijn we gewoon VERWEND met het mobiele netwerk.

@maartenj.vermeulen900

2 жыл бұрын

@@berendt87 Er is niks mis mee om contant te betalen. Dat is niet ouderwets ofzo.

Goede verbinding inderdaad. Zou mooi zijn als deze ICE doorgetrokken wordt naar Brussel, naja gaat niet met ICE T helaas.

@mankepoot9440

Жыл бұрын

Er gaan hogesnelheidstreinen tussen Aachen en Brussel.

Hey Bart! Ik zag jou laatste Zondag(dat ik deze reactie plaats) op Utrecht Centraal Jaarbeurszijde op de roltrap! Die jongen met Die zwarte jas was ik! Helaas niet gesproken, maar misschien dat ik je kan spreken! In ieder geval veel plezier met je mooie baan in een mooie stad!

Inderdaad een goede verbinding!

Gave reis!

Rustige dag voor je morgen trouwens, gezien de treinen niet rijden ;p !

interessante verbinding

Leuke informatieve video Bart Wist je dat je ook met de Nederlandse ov naar Aachen kunt? Daar staan ook in en uitcheckpalen

0:15 Oostbaanhof of Ostbaanhoof? Jawohl! 4:37 Dat eten ziet er goed uit! Je hebt wel een grote omweg gemaakt als je echt richting Utrecht wil. In Heerlen kan je ook overstappen richting Utrecht, en vanuit Berlijn is er nog een snellere route naar Utrecht. Maar goed je doet het voor de video, dat begrijp ik ook wel.

Heb helaas geen student OV kunnen aanvragen, sowieso heeft NL de duurste Openbaar vervoer van Europa en dat is veel te duur om vaker te reizen.

Leuke video

Super

top!

Bekent station HB in Berlijn. ICE zijn heel goede treinen, paar keer mee gereisd.

Dus in feite kan je Berlijn met Keulen vergelijken wat de stations betreft. Want Keulen Messe Deutz is het hoofd station van Keulen en daar stoppen ook de meeste treinen. Hauptbahnhof is net als in Berlijn voor het doorreis verkeer.

Ze roepen wel veel om merk ik in de trein.

Hey Bart, heb ondertussen +15 video's van je bekeken en ik ben geïnspireerd dit ook te gaan doen, omdat ik graag reis, maar eerlijk gezegd als de dood ben om te vliegen😂, maar ik kan niet meer op de naam komen van de goedkope pas die jij gebruikt. Je vertelde erover in video x en dat sommige dingen niet helemaal de bedoeling ervan waren, maar dat je met die specifieke pas echt goedkoop door heel Europa kon reizen. Is het de interrail? Ik herinnerde me namelijk dat ie volgens mij anders heette, maar ik weet t niet zeker haha.

@dutchcaveman2937

2 жыл бұрын

Dat is inderdaad interrail 😉

Oh ja nog een vraag, waar raad jij mij aan heen te gaan vanuit N-H? Ik sta overal voor open. Ik ga het liefst zsm naar prachtige of bijzondere plekken (bijvoorbeeld Zwitserland of Schotland nav jouw video), alleen wil ik t liefst "enge" routes vermijden (bizarre hoogtes , extreem oude treinen e.d., want ik ben nogal een bangerik) dus ik denk ivm hoogtes dat Zwitserland niet m'n beste idee is. Waar raad jij aan om heen te gaan met de trein op vakantie voor een paar dagen? :D

@desbarts

2 жыл бұрын

De Rheinstrecke is dan misschien wel gaaf om te doen! Dat is de spoorlijn tussen Köln, Koblenz en Mainz (zit in de video 'De grens over Enschede'). Als je dan uit Mainz via Koblenz naar Trier gaat en door naar Luxemburg kun je eventueel via de Ardennen (Dinant) terug. Als je dat over een paar dagen uitsmeert kun je een leuke reis maken niet al te ver. Wil je toch wat verder dan is Oostenrijk ook een prachtig gebied. Als je in Bregenz start kun je het land doorkruisen via Innsbruck, Zell am See, Klagenfurt en Graz naar Wenen. Je gaat daar niet echt over hoge bruggen, alleen soms door tunnels. Naar Bregenz kun je makkelijk reizen met intercity 119 welke een prachtige route rijdt (via oa de rijn) Deze vertrekt wel rond 9 uur uit Keulen dus een overnachting in Keulen is dan wel handig. Kwa reizen is een interrailpas in Duitsland en Oostenrijk handig. Dan weet je hoe veel het je gaat kosten. Dit loont wel meestal pas als je meer dan 3 a 4 uur op een reisdag in de trein zit. Succes!

🇳🇱👍👍👍👍👍👍👍🍀

Tussen Aachen en Berlin rijdt op enkele dagen ook de Flixtrain.

Lieben Gruß aus Berlin

Ga een keer van hamburg naar helmond brouwhuis

3:33 Haha, zit je gewoon in de online les? 😅

De ICE/T. Daar kan ik een boek over schrijven als enige Nederlander die er als een van de laatsten aan mocht werken op de testbaan van Siemens in Wildenrath (1999), bij Siemens. De eerste echte klus voor het testcentrum. Het was net open. Deze draaistellen zijn van Fiat/Ferroviaria. De enige echte uitvinder van het tilting systeem wat echt werkte. De oorspronkelijk gelukte versie van Fiat zie je in deze docu (kzread.info/dash/bejne/mX2mwcxupNaoiLQ.html). Mooie reportage Bart. Jeetje Herzogenrath ligt nog net niet in mijn achtertuin. Nooit geweten dat hij van Berlijn ging tot hier. 😊

@heroicnonsense

2 жыл бұрын

Het gaat nog wat verder terug. British Rail bedacht het systeem in de jaren 70 voor haar APT-stellen (BR Class 370). Het idee was dat de bochtige baanvakken in de UK niet makkelijk en goedkoop rechtgetrokken konden worden zoals de Fransen dat aan het doen waren op hun LGV's. Dus bedacht men het kantelmechanisme. Reizigers die met de prototypes meereden, werden echter al snel wagenziek; het APT-kantelmechanisme was iets te enthousiast afgesteld en deinsde ook na bij het uitkomen van een boog. Uiteindelijk werd het hele idee van hogesnelheidstreinen in de ijskast gezet door BR en verkocht men het kantelmechanisme en de patenten aan FIAT. Die wisten er wel een goed werkend prototype (de Pendolino) uit de halen en dat leidde uiteindelijk weer tot de terugkeer van tilttreinen in de UK (via de Class 390, oftewel de "Pendolino UK"). Zowel de Pendolino UK als de ICE-T zijn op de Italiaanse ETR 470 van FIAT gebaseerd, wat een tweede generatie FIET-tiltmechanisme heeft. Ook leuk om te weten: tot 2017 reed DB ook met een dieseluitvoering van de ICE-T, de ICE-TD. Korter (vier bakken in plaats van vijf of zeven bakken) en iets langzamer (200km/h in plaats van 230km/h). Met de ICE-TD kon je ook naar Denemarken: bij Puttgarden reed de trein dan een veerboot op om er in Denemarken weer af te rijden. Voor deze dienst werd samengewerkt met de Deense spoorwegen (DSB) die uiteindelijk ook een paar ICE-TD-stellen overnam van DB. De ICE-T (en -TD) kunnen trouwens alleen maar kantelen nadat een baken naast het spoor het kantelmechanisme vrij heeft gegeven. Voor andere treinen wordt soms een remming tot 85km/h afgedwongen voor scherpe bogen. Om diezelfde bogen met een ICE-T(D) met een hogere snelheid te kunnen nemen, worden die magneten voorafgegaan door een baken die de remming annuleert. Dit principe is niet overal in Duitsland toegepast, waardoor in de meeste gevallen ook de ICE-T(D) moet afremmen voor bogen.

@Wil-70-NL

Жыл бұрын

@@heroicnonsense De ICE-TD waren Siemens neigetechnik. Allemaal terzijde gesteld inmiddels. Erg vroeg. Daar werkten mijn collega's aan destijds. Toen maakte ik de sprong naar de eerste ICE3 voor de NS op het testcentrum te Wildenrath. Inbedrijfstelling.

TGV zitten ook wel errug lekker hoor 😉

Das Essen im ICE sieht lecker aus. Gulasch mit Reis. Würde mir auch schmecken.

Bart ik heb nog iets leuks voor je de neus van deze ice heeft een klein beetje andere vorm dus t is totaal geen ice3 het is prob een andere ice en tja de interieur zegt het ookal dus hehe😅

@Wil-70-NL

Жыл бұрын

Het interieur is qua materialen identiek aan de ice3. De indeling wat anders. En deze kan 250Km/u over bestaand spoor wat een ice3 weer niet kan. Dat kan geen enkele andere trein. Deze trein heeft een bordbistro en de ice3 een bordrestaurant. That's it.

Mag je tussen Herzogenrath en Aachen HBF alle treinen pakken met een Nederlandse ov chipkaart?

@jellesmeets8329

2 жыл бұрын

Je mag geen 'binnenlandse' reizen maken met de OV-chipkaart in Duitsland. De OV-chipkaart geldt alleen grensoverschrijdend.

@kermisportaal6922

2 жыл бұрын

@@jellesmeets8329 dus ik mag niet van Aachen naar Herzogenrath, en dan door naar Heerlen?

@jellesmeets8329

2 жыл бұрын

@@kermisportaal6922 Zolang je niet in Herzogenrath uitstapt mag het wel. Zo was het in eerste instantie altijd. Het kan zijn dat het tegenwoordig wel mag, maar daarvoor zou ik contact opnemen met Arriva of het AVV.

@adam2267

2 жыл бұрын

@@jellesmeets8329 je mag prima tussen aachen en herzogenrath op de OV-chipkaart reizen, deze geldt alleen bij arriva, dus met de RE4 of RB's mag dat niet

601ste liker

Saturdays only - ICE 1545 Dep. Aachen Hbf 07:08 - Platform 6 Arr. Herzogenrath 07:21 - Platform 1 Arr. Berlin Hbf 12:55 Platform 12 Arr. Berlin Ostbahnhof 13:05 - Platform 2 Mondays only - ICE 1548 Dep. Berlin Ostbahnhof 13:46 - Platform 7 Dep. Berlin Hbf 13:58 - Platform 14 Arr. Herzogenrath 19:37 - Platform 2 Arr. Aachen Hbf 19:52 - Platform 6

Je titel is wel misleidend want ik dacht dat de ICE ook op station Maastricht stopt. Want zo staat het in de titel. Vond het al apart want zo lang is het perron in Maastricht niet. Dus daar past geen ICE en al helemaal geen tweedelige ICE

Waarom zou je naar maastricht reizen voor de trein naar utrecht??

@berberbro

2 жыл бұрын

Om een trip report Berlijn-Maastricht te kunnen maken ? 😉

@desbarts

2 жыл бұрын

Exact 😉

Die halve omroepen ben ik geen fan van om eerlijk te zijn.

@desbarts

2 жыл бұрын

Dat waren zulke verhalen ik had niet genoeg beelden er voor 😅

Beste Bart. Je heb ook zeker gehoord dat vanaf 25 Feb. alle corona maatregelen weg gaan dat we weer normaal morgen reizen. Dacht dat gehoord had dat het Beklapje in het ov blijft, later hoorde ik nog dat het toch ook eraf gaat, goed nieuws hé?