Mesterember - A repülőgép-szerelő

Тәжірибелік нұсқаулар және стиль

Vajon hogyan kell ellenőrizni egy master chip detektort? Mi történik, ha a kerozin vízzel keveredik? Milyen színű egy repülőgép feketedoboza? Hány ember javítja egy airbus hajtóművét? Ezekre a kérdésekre mind megkapjátok a választ, hiszen a Mesteremberben a repülőgép-szerelő szakma érdekességeit mutatjuk meg.
Műsorvezető: Béli Ádám
A Mesterember című sorozat hetente egy szakmát mutat be testközelből, hogy segítse a bizonytalankodókat a választásban.
M5 - Minden, ami érték.
Az M5 a közmédia ismeretterjesztő és kulturális csatornája.
Az M5 különös figyelmet fordít anyanyelvünk őrzésére, hagyományaink továbbadására, a szellemi és értékrendi kérdésekre, valamint az igényes szórakoztatásra a Kárpát-medencei és a diaszpórában élő magyarság számára.
Főbb műsoraink: M5 Híradó, Kult’30 - A fesztivál félóra, Ez itt a kérdés, Multiverzum, Vers mindenkinek, Mesterember
Látogassa meg weboldalunkat:
www.mediaklikk.hu/m5/
Nézzen ránk a Facebookon is:
m5tvhu/?ref=...
#m5tv #mesterember

Пікірлер: 15

  • 3 ай бұрын

    Nekem 18 év munka elég volt az ACE hangárjában. Most már nyugger vagyok és a lábaim teljesen tönkrementek ebbe a munkába. Napi átlag 20-25 km kellett gyalogolni, lépkedni jobbra - balra, és eszméletlen sokat térdepelni, ami nagyon kikészíti a térdeket. Amúgy nagyon szép szakma és változatos, még most is csinálnám, de már elértem a nyugdíj korhatárt, így átadtam a stafétabotot a kollgáknak.

  • @tiborlukacs9211
    @tiborlukacs92114 жыл бұрын

    Nagyon korrekt interjú volt. Balogh Gyula kiváló szakember.

  • 3 жыл бұрын

    Köszi az aroma tesztet Tomi.

  • @floriancsiki8822
    @floriancsiki88224 жыл бұрын

    Ha felraknám azt a rengeteg képet amit az 5 év alatt ott dolgoztam akkor egyből egy kicsit más lenne ez az elkepzelés. Mutatják a szépet meg a jót de a safety precautions 80%-át nem tartják be. Arról nem is beszélve, hogy az irodai részlegnek fogalma sincs mi folyik a hangarban amivel nem lenne problema, ha nem szólnának bele tudálékosan a szerelők munkájába. Az utolsó nagyon elkeserítő dolog, hogy nagyon kevés a fizetés, legalábbis itt Magyarországon. Ugyanugy a Lufthansa adja a fizetest mégis németországba 3 szoros a fizu.

  • @Ende1312.

    @Ende1312.

    4 жыл бұрын

    Ez 90%-ban egész magyarországra igaz amit leírtál.

  • @viktormerle7882

    @viktormerle7882

    4 жыл бұрын

    Még is mit jelent, hog alacsony a fizu? Nagyságrendileg miről beszélünk?

  • @malterkaroly9075

    @malterkaroly9075

    4 жыл бұрын

    Szerintem ez az első munkahelyed. Mindenhol ez van, nem mondtál semmit. Ja, és van munkavédelmis végzettségem is, és így is úgy gondolom, hogy a nagy része jobban gátolja a munkát, mint amennyit számít a kockázatcsökkentésben.

  • @pethosandor6013

    @pethosandor6013

    3 жыл бұрын

    Flórián Csíki- miért hagytad ott 5 év után a szakmát.?

  • @ThePrOlY

    @ThePrOlY

    3 жыл бұрын

    @@viktormerle7882 Én majd 6 év után hagytam ott. Igaz nem voltam azon a szinten mint Gyula a videóban, mert a cégnek nem volt érdeke éppen. Ezt ők mondták. Bruttó 350-el jöttem el. A vírus előtt külföldön 18 Euró volt a gagyi és 25 a jó helyeken. Gyula szintjén 30 és 45 euró között volt a szinte... Óránként

  • @peterkiss7742
    @peterkiss77424 жыл бұрын

    A zenei a szerkesztőnek csillagos ötös Terminator zenéjéért, a Kraftwerkért :)

  • @tomborlaszlo4471

    @tomborlaszlo4471

    3 жыл бұрын

    éés a Massive Attack-ért (Paradise Circus)

  • @kingghost1482
    @kingghost14823 жыл бұрын

    21:8 - 22:8

  • @mito3265
    @mito3265 Жыл бұрын

    Könyörgöm, ki rakta be ezt a srácot? Értem én hogy jó szakember, és biztosan így is van, de ilyen rossz interjút még nem láttam. Végletekben beszél, sokszor nem érthető, amit mondd, hadar, ideges. A szakma oly precízitást, protokollaritást követel meg, ami így nem mutatkozik meg. Kár érte…

  • @gyulabalogh9748

    @gyulabalogh9748

    8 ай бұрын

    Protokollaritás!?!?!🤣

  • @mito3265

    @mito3265

    8 ай бұрын

    Esetleg segítsek értelmezni?

Келесі