Дружище, не принимай негативные комментарии. Я хочу стать хорошим автоэлектриком, и твои уроки реально в этом помогают. Смотрю все, конспектирую, учу. Сотни каналов обучалок пересмотрел, и вывод - ты лучший! Все по сути, без лишней пыли. Продолжай в том же духе. И спасибо за такие подробные объяснения))

@ibragimgurbanismailov9090

Жыл бұрын

здравствуй, ну как успехи? оптыа набрался?

Очень круто! В большинстве случаев диагносты просто приговаривают блоки к замене, а ты так вдумчиво и дотошно реанимируешь. Супер!

@Kratek-cy4mr3ev1s

4 жыл бұрын

а тут приговорить не грех-машине 20 лет..потом они же предьявят что не сделал-хоть и предупреждаешь

Не знаю как некоторым, а я смотрел с удовольствием. Нормальное время, не урезай, все ок. Можно просто что то типо содержания видео в описании оставлять. Успехов тебе. Все круто)

Женя . спасибо за урок ! Всё наглядно и понятно . Только не " пропадай " на долго . Удачи тебе !

Именно теория делает разницу, потому что зная теорию, практику смотришь намного уверенней, спасибо тебе за лекции👍

теория самый сок!!!

Ну какой красавчик,даже кольца на поршне нарисовал)))))

Жека, ты большой молодец,что объясняешь на схематическом примере!

Такой сбой по дросселю, бывает когда адаптация по дросселю эбу исчерпан, и падает в ошибку, молодец, смотрю твои видосы, супер 👍

Спасибо дорогой друг ,за твою работу.

Перед тем как снимать штекер с какого нибудь сенсора или актора, лучше вывести на осциллограф сигнал, подающее напряжение и массу. Это связанно с тем, что если плохой контакт в разъёме, то при снятии штекера мы просто соскребаем/счищяем окислы с контактов не обнаружив ошибку, а надев снова можем ошибку и не найти, так как своим действием (снятие штекера с разъема) эту ошибку и исправляем, сами того не подразумевая. Потом начинаем искать ошибку которую сами уже незаметно для себя исправили разбирая все подряд и тратя много времени на ненужную диагностику. А видео отличное. Джон как всегда хорошо объяснил на видео. Лайк.

Здравствуйте. Как всегда высший класс. Лайк автоматом.

Хорошо когда специалист понимает все тонкости и четко выстраивает алгоритм ремонта

Мажу резистивный слой циатимом - и агонь! Раньше так устраняли хрипы в регуляторах громкости бытовой техники.

Нету равных!!!!

Очень нравится что ты читаешь ошибки на английском и переводишь на русский

@Vipeman

5 жыл бұрын

У нас так переводят на русский, что с таким переводом за голову берешься - low input переводят везде как замыкание на массу))

@Asadula87

5 жыл бұрын

@@Vipeman Вот именно

@alexandr_84

5 жыл бұрын

@@Vipeman А как правильно звучит перевод?

👏 BRAVO & RESPEKT 👍👍👍 Огромное спасибо за подробный расклад. 👏👍

Красавец,пересмотрел много твоего материала тебе с кафедры читать,все студенты твои.язык подача -еслиб не работа сидел да и слушал и кино не надо.большой рахмат с уважением виктор

Все четко расказал.вот и у меня такая ситуация случилась.вручную открыл заслонку сломал зубчаки на шестерне заказал новую дросельную заслонку.да и выносы на шестернях были.Красовчик удачи тебе в этом не легком деле.

Как всегда СУПЕР!!! Всё показано, рассказано и разжёвано! И конечно как и на все предыдущие видео ЛАЙК! Не понимаю кто на такое видео ставит дизлайки?

@user-hb1zi3ih6x

3 жыл бұрын

Ставят конкуренты)

Проблема была в разьёме, частенько сталкивался на приоре с электронной заслонкой, там такой же разьём. Чистка ВД40 помогает.

Молодець парень ти просто брилянт токой на ютубе нет

Здравствуйте. Классный урок.

Видос супер. Очень многому научился по твоим роликам.

Сколько камасутру не читай всегда есть новая поза...

@olekspost1533

3 жыл бұрын

такого кулибина надо с собой возить!

Молодец! Лучший диагност и учитель на просторах инета

Все четко и посуществу!!!

отличное понимание и передача данных от непонимания к разумному пониманию как это устроенно и расшифрованно. Отличное видео и видно хорошо и приближение и дикция и доска с описанием .учитесь блогеры ! Лайк и подпись я Ваш и Вы мой блогер .

Все четко!!! Лайк!! Большая работа проделана!!!

Красава, молодец, учусь у тебя сам, коллега!) только не " то напряжение тот ток", а шим управление .

Чувак, ты крут! Когда я начинал ремонтировать а/м, инфу просто неоткуда было взять, приходилось по крупицам что-то собирать, в остальном доходить самому. Теперь занимаюсь диагностикой и ремонтом современных дизелей, естественно уровень знаний многократно вырос с тех далеких времен, но смотреть твои видосы интересно и познавательно. Успехов тебе и не останавливайся!)) PS был бы рад увидеть обзор по доступной диагностике для японцев, если такая существует. Покупать что-то дорогое только ради своей машины смысла нет.

Все очень круто. Классные уроки, спасибо.

Молодец товарищ диагност ! Хорошо обьясняет ! Дальнейших успехов в творчестве !

Годный контент !!! у афтора нет конкурентов на трубе. Жирненый лойс.

Джони красавчик,как всегда на высоте,не мог бы ты ещё и все адаптации и обучения электронных компонентов показывать тоже?

@user-yx9rd1zt5d

4 жыл бұрын

Да адаптация очень важна! Был клиент с проблемой "после замены АКБ нет ХХ, машина глохнет" (Toyota) . Причина была в загрязнениях дросселя и сбросе адаптаций после замены АКБ. Чистка дросселя вернула ХХ, но он был завышен. Адаптация дросселя полностью решила проблему ХХ

Спасибо за разъяснения, всё на высшем уровне.

Спасибо, Женя, это видео, да 12 лет назад))))

Як і завжди.Чітко. Грамотно. Зрозуміло. Молодець. Успіхів!

Жень, запили видос о проверке широкополосных датчиках кислорода!

Побольше таких видео, по времени чем больше тем лучше

Классное видео, подробно и интересно рассказано, спасибо! 👍🙂

Один из лучших каналов про авто электрику))

Интересное видео. Спасибо.

Женя-👍👍👍👍👍!!!!!

Спасибо. Смотрел с радостью. Делай еще. Хейтеров в задницу!

Смотрю Ваши видео. Хорошо, что в стране еще есть подобные специалисты. Хотел бы обслужить у Вас свой Мерседес А 170 CDI: диагностика электрики. Авто в максимальной комплектации, полный электропакет. 1999 г.в.

Дивився 40хв як 5хв, все цікаво і зрозуміло. Супер лайк

Была у меня такая ашка только с акс и точно такая проблема была на протяжении пары месяцев - заводилась, но коробка в аварию падала. Ошибки теже по потенциометрам. Дроссель снимал и мыл не раз - поставишь обратно и все пучком неделю, две. Потом выработалась методика «лечения», жена ездила - открываешь капот, передергиваешь разъем дросселя и все работает. Разъем без окислов и повреждений, провода целые. Вылечилось просто отрезал родной и поставил новый разъем - больше не возникало, пока не продал авто...

Спасибо!

Классно если бы сделал тест эндоскопом в начале когда она нормально не работала)) за видео большое большое спасибо!!!!

Именно теория очень ценная и познавательная часть в видео. Но и видео в целом просто отличное. Автор молодец.

Жарайсын дұрыс рахмет саган керемет

Спасибо.

Спасибо за теорию!

Все грамотно

Крутезно, молодець.

Бомба!👍👍👍 все чотко!

"струи жидкого воздуха":-) 29 минута... Як завжди круто.... Красава.

@EugeneIrimia

5 жыл бұрын

+Вадим Дуброва Хах) сжатого должно было быть)

@user-xm4ui2ff8h

4 жыл бұрын

@@EugeneIrimia Жень, Привет! Тебя как найти можно, можно тел, вацап? Мой +77772457254 (Казахстан) Андрей

Думаю он еще вернется, как терминатор)) на Ашках частая проблема, меняем дроссель.

аналогичная поломка часто встречалась на наших тазиках,когда стали ставить е-газ,и все стали грешить на сам дроссель,меняли его и ездили дальше. позже выяснилось, что виноват разъем(фишка) а не дроссель(один из контактов отходит) знаю что на приорах точно такой же разъем,и я более чем уверен тут та же песня..

Лучший

@Eugene Irimia хочу уточнити. Я правильно зрозумів, щоб зафіксувати заслонку в певному положені на моторчик (постійного току) потрібно подати певну напругу? Умовно нехай 2,5В і умовно це наполовину відкрита заслонка. Зворотня пружина у свою чергу стврює протідію і таким чином система приходить у баланс. Якщо забрати напругу із моторчика, то пружима поверне заслонку у вихідне положення. Якщо так, то тут наступне питання. Коли пружина повертає заслонку у вихідне положення, а з елетромоторчика знята напруга, то він в свою чергу стає генератором, бо пружина провертає ротор моторчика, а ротор знаходиться у магнітному полі постійних магнітів статора моторчика. А нам таке не треба ж в блоці керування ? Захисними діодами ми від цього не захистимося, бо інакше не зможемо змінити полярність напруги на моторчуку, щоб рухати заслонку у зворотньому напрямку?

Спасибо понравилось.Вопросы остались----авто повторно вернулась или нет.

Великолепно =) Спасибо

Лайк, коммент, спасибо

Мегакрут！

мастер одним словом

топ контент!

Добрый вечер, класс видео, есть вопрос , тоже самое было на авто все помыл , почистил , заработало, но есть запоздание при нажатии на газ, и не ровно рабльаеь чуть чуть, что посоветуешь,, спосибо .

А ещё бывает настроена отсечка по максимальной скорости. Например 200 км/ч и больше не разгонится т.к. топливо отсекает. На Тойотах так.

Мастер-класс !!! А как вы произвели обучение дросселя в конце ?

Спасибо

Блин, вот шарит! 🖒

Круто. У меня тоже проблема с дроселем. У меня зубья стерлись. И холостого хода нету. Дроссель под замену или можно поменять шкив? Буду признателен за помощь

Евгений, здравствуйте. Нет ли у вас подробной информации по сборке коробки автомат мерседес а140? Спасибо!

Евгений, здравствуйте! Подскажите, в какой программе смотрели электросхему на ашку? Заранее спасибо!)

Здравствуйте. Недавно приобрел машину Мерседес А класс, W168, 2003 г.в., АКПП, объем 1,6. (Коробка 722.7). После покупки сразу поехал менять все масла и жидкости. После того, как поменяли масло АКПП, при переключении скорости коробка стала пинаться. На приборке появились две ошибки - CHECK, BAS ESP (Признаки: при езде оборот есть, но нет скорости. То есть скорость не переключался). Поехал к автоэлектронщику, он сделал диагностику на Star Diagnosis и скинул ошибки. Ошибка CHECK обратно загорелась, а BAS ESP нет. После этого проехал дня два нормально. При езде коробка стала переключать скорость. Поехал в сервис, где меняли масло в АКПП, чтобы проверить уровень масла в коробке. Долили 0,3 литра. После сервиса, примерно проехав 50 км, в ходе движения коробку дёрнуло и в панели появилась ошибка BAS ESP. Те же признаки появились: газ в пол, оборот есть, но нет скорости. Вообщем коробка не переключал скорость. Диагностика показала ошибки: 1) С1024 Нарушена связь по CAN с блоком управления Y3/7n2 (блок управления АКП переднеприводных автомобилей (FGS)); 2) Р0600-003 Неисправность CAN: Нарушена связь по CAN с блоком управления FGS; 3) Р1650-002 Стартер: Активация Стартер, Замыкание на массу или обрыв. Что означают эти ошибки? В чем конкретно причина? Заранее Вас благодарю.

@toqalar

3 жыл бұрын

Заменили плату АКПП, вроде ошибки ушли. Но проехав несколько км, припарковался на 15-20 мин. Завёл двигатель - ошибки вновь появились. Теперь в панели появилась буква F. Мастер грешит, что это где-то в стартере теперь неполадки. Оставил машину мастеру.

29:00 :)) Коммент для топа :)

Уважаемый, подскажи, возможно заменить АКПП на механику и что нужно поменять, не считая КПП, педалей и рычага

блин вот учусь смотрю видео курсы похомова и очень мало понимаю суть всего. дайте совет с чего начинать как правильно усваивать материал как правильно диагностировать ДАЙТЕ СОВЕТ ПОЖАЛУЙСТА

В связи малым вращением моторчика его коллектор забивается пылью щеток, его обязательно так же чистить и отмывать извлекая из корпуса.

Жека ты АС 😉💪👍✌

Здравствуйте, скажите пожалуйста что может быть на мерседесе а 140 коробка в аварийном режиме, коробка контрактная, родная коробка тоже была в аварийном режиме.

Как моторчик двигает заслонку показал. Можешь пояснить как эл. двигатель дросельной заслонки удерживает ее в нужном положении ведь это не шаговый? И если это был бы обычный сервопривод то там все ясно, а тут есть возвратная пружина которая стремится вернуть ось в начальное положение.

Б-класс 2.0 дизель. Очень напряжённо движок тянет. Чувствую, такая же фигня с заслонкой. Причём ЕЛМ обд2 видит ошибку по проблеме, а Автоком нет.

Евгений, здравствуйте, в каком городе вы располагаетесь? как попасть к вам на диагностику?

Берешь мовильницу для компрессора и можешь моющей жидкостью )))

Спасибо за видео, познавательно ) Но неужели вам достаточно частоты обновления сканера в 2 герца судя по всему, для диагностики потенциометров заслонки? Почему не подключить ослик который минимум в миллион раз быстрее и видит глюки раньше ECU? Или это просто не попало на видео?

@EugeneIrimia

5 жыл бұрын

+MrBorntoroll Потерял файл при монтаже

Обучение заслонки тоже launch делал?

Так что получается что на электро двигатель в заслонке всегда поётся напряжение (0-12 вольт при нажатии на газ) и он как бы борется с усилием пружины?

Евгений, подскажи каким сканером пользуешься?

@bp9803

5 жыл бұрын

Привет Евгений, хотелось бы узнать про LUNCH.

Мотор не шаговый? Вот так открытие для меня.

На всех двигателях отключаются форсунки если на передаче ехать с горки? Бензин, дизель, впрыск? Получается с гор на передаче экономичнее ездить, вопреки мифу пускать накатом...

Женя, проведи обзор по софту , который используешь и если сможешь , то ссылки , где скачать , или скинь в личку

Прикольно, можно сделать откидной номер Из этого механизма

Евгений, какой лабораторный блок Вы используете? Заранее спасибо

@EugeneIrimia

5 жыл бұрын

+Александр Поливанов 5А, 15В

@user-wl3sh1df3h

5 жыл бұрын

спасибо

Евгений скажи пажалуйста какая у тебя wow.

Эта АШКА не возвращалась больше с этой проблемой?

мдеее.....колекторнику крайне противопоказано работать без оборотов. загрязняется колектор остатками щеток. а иногда развить большие обороты - выкинуть пыль центробежной силой из зазоров колектора + на самом колекторе окислы образуются от влажности и электричества.. в общем это пипец...надо было освободить вал мотора и дать ему поработать на оборотах в обще стороны - у меня обычно так сервоприводы подобные и дохли. а после просто прогона туда-сюда на свободном валу - вуаля - восстанавливалось все. ещё для диагностики таких моторных проблем можно использовать запитку этого мотора через блок питания последовательно с 2омным динамиком - с нормальным колектором без загрязнения при вращении мотора - легкое шипение. с проблемным будет треск и щелчки громкие.ток надо давать такой чтоб он сам не крутился...не более пол ампера и вращать вал рукой.

А шестерни смазывать можно? Если да, то чем?