그러니깐 9호선 지상으로 놔준다 했을때 넙죽 받았으면 국비지원 받아서 다 좋았을꺼 아니야...ㅉㅉ 그거 거부하고 지하화 시킨다더니 예타 통과도 못 해서 김포시 돈으로 골드라인 만들어놓고 이제와서 연장해달라..?? 그건 김포서 알아서 할 일이고 5,9호선 연장시킬려면 차량기지라도 유치받아서 연장해달라 그러던가 아니면 김포서 세금 다 부담해서 연장시키던가 해야지 자기들이 원한 지하화해서 자기들 세금을 누구보고 매꿔달라 하는건지..ㅉㅉ 9호선 연선 주민으로서 어이가 없을뿐.. 지금도 9호선 사람 미어터져 죽겠는데 김포서 9호선 차량을 사주던 차량기지를 받던 해서 연장하고 싶으면 김포시 돈 투입해서 해결해라 제발..ㅉㅉ

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

정확하게 알고있넹

@goldenstate6900

2 жыл бұрын

ㄹㅇ 전혀 안 불쌍함 ㅋㅋ GTX도 지들 땅값 올릴려고 해달라 징징

@user-ux7gz5pk6h

2 жыл бұрын

뭐야 그런거였어? 자업자득이네. 지상도 감지덕지해야지 지방은 철도하나 놓는것도 힘든데 서울옆에 붙어있다는거로 배때기가 처불렀었네.

@NCTSWISH

2 жыл бұрын

아니 왜거부햇지? 돈거아님?????

@Naksizip

2 жыл бұрын

@@NCTSWISH 정치꾼들은 지하화 요구했고 지역세력들은 자기집 앞에 안 온다고 난리였죠. 역위치때문에... 정부서는 BC 통과할려면 지상으로 만들어야 한다고 설득했는데...

김포의 가장 큰 문제점은 베드타운화 된 도시라는것이지. 출퇴근 시간만 붐비고 그 이외의 시간에는 텅텅 비어 다니니 그 어떤 교통 수단을 도입하고자 해도 경제성이 떨어지게 된다. 세금들여 교통수단 지어봐야 적자투성이가 되고 그것은 그대로 그 지역의 지역발전을 막게 되는 악순환에 빠지게 된다. 문제는 김포에 베드타운 그 이상의 매력이 없다는 것이다. 주변 사람들이나 김포 시민들이 낮에도 김포에서 활동할수 있도록 김포시 자체에서 일자리를 많이 생산해 내고 상업시설도 크게 키워야 하는데 그것이 안된다. 산업단지 키워봐야 외노자들만 잔뜩 모여들뿐이다. 배후지가 부족한 위성도시의 한계일지 모른다.

@user-uj9xp6re8r

2 жыл бұрын

김포만 그런게 아니라 분당 성남 빼곤 다그럼

@user-gz6bi3dn6b

2 жыл бұрын

경기도는 용인 성남 수원 고양 정도 빼고 다 그모양

@6328janet

2 жыл бұрын

성님이 대표적 베드타운 교통 아주좋음

@pickon9604

Жыл бұрын

누가그래? 그외시간에는 텅텅비어 다닌다고 ㅉㅉㅉ 그외시간에도 많이 타

심각하구나.. 김포시는 사전조사 없이 2량 1편성을 생각 한건가..

@uri690215

2 жыл бұрын

지하철이아니라 모노레일수준임 ㅋㅋ

@user-ul5bi7nb3x

2 жыл бұрын

지금도 낮에는 텅텅 비는데 어케 더 크게 만드냐

9호선이 엎어진 이유가 내집앞 이기주의 때문아닌가요? 감히 우리집앞이 아니라는 대단하신 그분들이요 첩밥통 지역유지 공뭔~ 지금껏 시장들은 김포발전이 아닌 그분들 비위 맞춘거 아닌가요?? 풍문으로 들었는데 확실한 내용이 궁금합니다.

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

이분도 정확하게 아시넹

출퇴근 시간보다도 평시 수요가 더 중요함. 평시에 증량을 할 만큼 수요가 안나온다면 그냥 출퇴근 집중배차로 해결해야 함.

@CH-kv9mz

2 жыл бұрын

맞아요. 평시 수요가 많은 노선은 서울 2호선밖에 없다지요. 그래서 서울2호선이 괜히 흑자노선이 아니라 생각합니다.

@user-ul5bi7nb3x

2 жыл бұрын

@@KimchiSomtumBacon 무식

@pionarlesmordo9310

2 жыл бұрын

김포 골드라인은 문제는 저러고도 적자임 출퇴근 시간 빼고는 텅텅 비는게 문제임

@user-qf2zi8vs5y

2 жыл бұрын

집중배차 하는 방법들 1. 열차운행횟수를 늘리기 2. 열차 한편성에 다른 한편성을 붙여서 평소2량이면 출퇴근시간한정 4량으로 운행시키기 2번은 이메 설계와 시공을 ㅈ같이 해서 거의 힘들거 같고 1번도 차량이 추가도입되어야 가능할텐데...;;;

@artemis6344

2 жыл бұрын

아니 지금도 5분마다 한대씩 오는데 수요 더 늘리면 사고 안남? 2칸짜리 전철 낮에는 텅텅 비는데 그 적자는? 그리고 2칸짜리 전철 이명박정권때 승인 해놓고 해결은 그 다음 정권이 해야함? 처음부터 5칸 이상 하던지

김포골드라인은 경전철이 아닌 9호선을 연장했어야 했다. 경전철을 건설한 것은 아주 큰 실수이다.

@artemis6344

2 жыл бұрын

승인은 이명박 정권임

@jaychung5603

2 жыл бұрын

이 동네 민주당 시의원,시장 새퀴들의 합작품. 그럼에도 신규 주민은 잘모름.

@jaeyoung1997

2 жыл бұрын

9호선을 왜연장해요? 김포공항에서 급행탈때 사람없어서 꿀빨아야되는데 그걸없애자고? 4량 3량으로못한걸 탓해야지

@jaychung5603

2 жыл бұрын

@@jaeyoung1997 9호선도 방안이지만 5호선하고 광역 필요할걸요. 경전철은 로컬 사용자들 풍무 운양 장기 로컬 이동용으로 적합하죠. 시에서만 사용가능 수준임.

진정성 있는 취재 감사드립니다!

에초에 지하철만 뚫리면 되는줄 알고 호가 부르고 오르니깐 그땐 좋았겠지.. 김포에서 원래도 서울오기 힘들었지만.. 출퇴근 해야하는 사람들은 김포살면 절대 안되는 이유를 이 영상에서 알려주는듯.. 위례도 서울로 진입하기 힘들다고 하지만.. 바로 서울 밑이고 김포에서 강남으로 출퇴근 하는 사람보다 위례에서 강남으로 출퇴근 하는 사람들의 차이는 엄청남.. 김포는 일단 출퇴근 인구가 너무 많음.. 그냥 은퇴자가 새 아파트 살기에 좋은 도시라고 생각함..

이거 김포갈일있어서 퇴근길에 타봤는데 ㄹㅇ 신선한 경험이었음 열차4개보내고 맨앞에서 겨우 앉아갔던기억이

@delightfuleverymoments

2 жыл бұрын

저도 강화도 갔다가 돌아오는길에 김포골드라인 열차 탔었는데 한번 타는데 열차 4,5개 보냈어야 했어요 ㅠㅠㅠ

@NCTSWISH

2 жыл бұрын

와....네대는 심하다... ㅠㅠ 2호선도 두대정도보냐면 탈수잇는데 ㅜㅜ

@user-xg6bp1rl5m

2 жыл бұрын

와 그정도예요? 1호선이 최악인줄 알았는데..

@delightfuleverymoments

2 жыл бұрын

왜냐면 2량이 전부기도하고 규모가 너무 작아요

@user-xg6bp1rl5m

2 жыл бұрын

@@delightfuleverymoments 그건 그렇네요..2칸은 너무했네요

애초애 역사마저 두량에 맞춰 지은것이 화근

내가 일본 도쿄 살면서 4대 지옥철 중에 2개를 경험해 봤는데 그 이상이라는 건 정말 상상이 안된다...

@artemis6344

2 жыл бұрын

타보셨나? 골드라인?

@user-hg7ek1sx8k

2 жыл бұрын

그냥 지옥입니다 너무지옥입니다 전 전철타는걸포기하고 차끌고다님 너무다닥다닥붙어가는데 그사이에 어떤 ㅁㅊㄴ이 자기한테 붙지말라고 팔꿈치로 가드라인 만들어서 남에게 고통을주는 드러운것들도있어서안타게됌

전 김포시장 밥이 넘어가나 김포사는 동생집 가고 오는 길에 탔다 죽는 줄...매일출근하는 제부가 불쌍함. 누구작품인지 알아보니 전 김포시장, 머리는 장식으로 달고 다니는지 욕나옴

그동네 정치인들하고 토착 세력들이 문제지.. 지하철 같은게 한번 만들면 구조 바꾸는게 겁나 어려운데. 지들 정치적 이익을 위해 2량으로 뺴도박도 못하게 만든게 잘못이라고 봄.. 진짜 상식적으로 자기 동네에 철도 교통 유치하는게 정말 어려운게 현실인데.. 그 철도교통 만든다는걸 진정 김포의 미래를 위해서 만드는 거였으면 아무리 못해도 4량 대응으로 설계해서 역 만들어서 개통 했을걸? 개통하고 실 운영은 2량으로 하다가 추후에 인구 늘면 4량으로 확대하고 차량 늘려서 배차시간 줄였으면 좀 안정화 되었을텐데.. 그 당시 정치인들하고 그동네 세력들이 지금의 헬사태를 만든거라 본다.

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

초반에 시청 데모하고 9호선은 자기 아파트쪽으로 와야된다는 둥 ㅉㅉ 시장+시민이 초래한 결과지. 작년까지 김포 한강아파트 살았지만 이제는 벗어났다~!!!

@oe1720

2 жыл бұрын

4량으로 설계하고 만들었으면 건설비가 비싸서 아직 착공도 못했을건데 뭔 소리여 ㅋㅋㅋ BC 따지는 통에 저것도 겨우겨우 만든건데 ㅋㅋ 출퇴근시간만 붐비는 위성도시의 한계다

@RaonBit

2 жыл бұрын

@@oe1720 문제는 확장불가 2량짜리 김골이 생긴이상 저 노선과 인접하게 설계한건 뭘해도 BC통과 불가능하다는거. 차라리 버스교통 올인하다 나중에 4량으로 지었어야함.

지하철 지을당시 당연히 10량짜리 전철이 아닐 지하철을 만들줄 알았는데 황당하게 2량짜리에 좁은 승강장이 들어옴 다 뜯어고칠수도 없을테고 돈을 심하게 낭비질한 대실패한 사업임 괜히 킬포가 아니었음

@asmr777

2 жыл бұрын

니네 김포시민들이 4량으로다시연장한다고하니 민원넣고 2량 조기개통하라고 징징 댄건 잊었니?

@user-zv1ng6my5w

2 жыл бұрын

@@asmr777 2량짜리만드는데 20년걸렸는데 4량으로 늘린다하면 속뒤집어지지당연히 ㅋㅋ 애초에 4량해야맞았던거고

@RaonBit

2 жыл бұрын

@@user-zv1ng6my5w 애초에 4량 가려했는데 국비없이 김포시예산만으로 해야했던 상황 특성상 총알 모으는 시간이 필요한데 김포시민들이 못기다린다고 난리쳐서 있는 총알 안에서 하느라 2량된거임. 지하철이란게 일단 건설되면 승강장 늘리기도 힘들고 이게 아무리 작게 들어와도 여기서 수요분산 일으켜서 타 노선으로 신설도 힘들어지는데 멀리 못 본거.

김포골드라인은 역내 플랫폼 자체도 추후 확장 계획도 전혀없이 만들어놔서 더 문제임.. 기본적으로 미래 수요 증가할거 대비해서 공간확보라도 해놓는데 김골은 그게 전혀없어서 해결방법이 없음

@artemis6344

2 жыл бұрын

그런 승인은 이명박 정권때 났음 그 2칸짜리 전철도 이명박이 반대 했었음

@user-fg9st2cn7s

2 жыл бұрын

@@artemis6344 네 김포시장은 민주당

제발 김포시민들도 자신들의 잘못 좀 알고 지하철 연장이나 요구했으면 좋겠다.. 어찌됐던 5,9호선 연장되면 서울시구간부터 서울시계까지는 서울시 돈이 들어가야 하는데 해주는거 1도 없으면서 남의 도시 돈으로 연장할려는 발상은 도대체 뭔지 모르겠네. 전)김포시장이랑 지역세력들이 지하화 사수하겠다면서 뻥뻥 차버린 5,9호선 지상연장만 했어도 지금 이런 뉴스가 나왔을까? 김포시민들은 하나 같이 징징거리기만 하지 지하화 시키겠다고 각서까지 써가면서 경전철 짓더니 결국 돈 없다고 2량화 시키고 결국 이 판국 난건 쑥 뺴놓고 5,9호선 연장하라 빼애애액 하면 남의 도시 돈 뺐는거랑 뭐가 다를까..?? 5,9호선 연장할꺼면 차량기지를 받던, 연장하는데 드는 비용 및 운영비용 김포시서 자부담 하던 아니면 추가로 사야하는 전동차를 김포시 돈으로 사던 해야지… 남의 도시꺼 뻇어서 본인들 사리사욕 채우지 마시고 책임질껀 책임지고 감당할껀 감당하고 연장요구 하십시요!

@david-zc5if

2 жыл бұрын

혹시 외국인이세요?

@Naksizip

2 жыл бұрын

@@david-zc5if 왠 뜬끔없이 외국인 타령?

GTX 는 당장 대안이 안됨. 이제 시작해서 15년 후 완공될 교통대책으로는....

순기능은 광역전철 시설 인프라는 마을전철 .. 그러게 9호선 연장할때 기지만 김포로 옮기기로 서울시랑 협의했으면 이럴일 없지 제대로 만들지도 못할거면서 고집부리다 이렇게 된거 ;

김포에 살지만 서울의 인프라는 누리고 싶어! 서울이랑 연결 “해줘” 으따 하지만 건폐장은 가져오지 말랑께~ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

저녁에 한번 탔는데 진짜 내려가는 계단 까지도 사람들이 꽉 차있어서 놀랐어요. 근데 그 사람들이 다 들어가긴 하더라구요? 저렇게 가득가득 채우니....

@user-ou6cz7jq2f

2 жыл бұрын

여름에 에어컨도 엄청 약해서 땀 엄청나요 ㅠㅠ

@user-ef9pk5ve9f

2 жыл бұрын

확진생체실험중? ㅡ지옥은 너무하네 2기판교는 훨씬 났고 2기검단은 북한에서 내려온 탈북출신들인가요? ㅡ불쌍하다 ㅡ

김포 상가 공실이 상당하고 주말조차도 붐비는걸 본적이 거의 없음. 즉, 김포도 집값 높을때 있는돈 없는돈 끌어서 간 사람들이 대다수고, 사람들이 돈이 없다보니 소비가 적고, 그에 따라 상권도 폭망임. 걍 신도시라는것 말고는 교통도 개불편하고 GTX는 지금부터 최소 15년이상 잡아야함. 김포 90년대까지만 해도 1억도 안되는 금액에 방3에 20평이상 주택 어렵지 않게 구할수 잇엇음. 김포공항이 인접해잇어서 소음때문에 꺼리는 지역이다보니 다른 지역에 비해 시세도 많이 낮은편이엇음. 암만 김포신도시라는 타이틀 달면 뭐함. 교통편 불편하고 유동인구 적고 소비촉진이 되지 않으면 걍 빛좋은 개살구일뿐임.

@myruin4297

2 жыл бұрын

서울에 있는 김포공항 소음이 김포까지 왜 들려 ㅋㅋㅋ 개웃기네 ㅋㅋ

아침 출근길에 열차 5번 보내고 겨우 끼어 타다가 지각하는 현실은 안 겪어보면 모릅니다. 신도시로 만들면 인구가 많이 유입되니 그만큼 열차칸 확보가 필요하다는건 지극히 상식일것 같은데... 아무래도 지하철로 출퇴근 안하시는 분이 만드신건 아닌지요?

@user-ve8us5jl3d

2 жыл бұрын

그전시장님이 9호선 가져올꺼야 라고 난리 부렸어요ㅜㅜ 그래서 시돈으로 해서 돈이부족하다보니깐 이렇게된거죠. 그리고 지상철을 해야지 5호선을끌어올수가 있어요 정말 지하화 하지말고 모두 지상화 5호선이라도 가져가세요 ㅜㅜ

@asmr777

2 жыл бұрын

그래서 gd되면 5번보내는게 줄어드나? 언제 개통되는데? ㅋㅋㅋ 20년뒤까지도 그리보내세요 ㅋㅋㅋㄲ

김포 지옥철의 걸작은 9호선 연장 공약으로 당선되었던 전지전능한 김포 전시장님(유영X)의 작품이죠 ;;;

@user-ku2mk8mo3f

2 жыл бұрын

민주당 🐕 쓰레기

무슨생각으로 신도시랑 서울을 연결하는 열차를 2량으로 설계했을까?.. 라고생각했지만 출퇴근시간 외에는 뭐 타는인원이 거의 없을거같은데.. 딜레마네

애초 설계자체를 한 넘들부터 잡아넣고 다시는 이런일이 벌어지지 않도록 해야 하는데... 이나라는 개가튼 것들이 윗대가리로 있는한 국민들만 고통받는다.

영원히 고통받는 김포시민, 불편함을 감수하고 타고 다녀야 하나? 승강장 확장을 불가능하게 만들다니 대단해.

유정훈교수님! 역시 전문가는 다르시네요. 정부와 지자체가 시민들을 위해 이제라도 제대로된 의사결정을 해야만 할 때입니다. 너무~~~ 늦었지만

5호선이 들어 온다고 하는데 아마도 2030년쯤 개통 될것 같은데 인천2호선도 일산까지 개통될려면 그것도 2030년쯤 될것 같은데 김포가 지옥이다 ㅠㅠ 출퇴근 겁나게 빡셈 그나마 고촌이나 사우동 풍무동 사는 사람은 그나마 버스가 개화역 김포공항역 가니까 그나마 나은편

무슨 관광용 트램도 아니고 참 수도권 신도시에 개조도 불가능한 2칸짜리 열차라니.. 정부의 나몰라라에 지자체가 모든 비용부담을 떠안아서 저런 있으니만도 못한 흉물이 탄생한거로군요

@user-oj6zm1ry1i

2 жыл бұрын

수도권 신도시 x

@Naksizip

2 жыл бұрын

정부의 나몰라라 X, 지역세력의 핌피와 지역정치인의 지하화 고수의 병크가 합쳐진 콜라보레이션 O

대한민국 유일 자부담 철도 인데 그거가지고도 지하철 있으면 된거아니냐 하면서 까던 사람들아 이 영상 보고 반성 좀 하기를

@Naksizip

2 жыл бұрын

경전철이니깐 가능한 얘기였죠. 정부 예타 받았으면 이지경까진 안 왔을겁니다. 그런 덕분에 역마다 직원은 한명씩만 배치되고 식사시간 되면 직원 한명이 2개 이상씩 역을 맡아야 하고 사고나면 대처 어렵게 되고 결국 그동네 정치세력과 지역세력들이 좌초한 일입니다. 애시당초 5,9호선 지상화 시켜서 연장시켜 주겠다 했을때 받아들였으면 이런일은 없었겠죠. 지금와서 국가세금이랑 서울시 돈까지 끌여서 연장시키겠다? (광역철도로 건설해도 서울시구간에서 시계까지 공사비는 서울시 돈도 들어갑니다. 돈 안 들어간다고 뭐라 하지 마세요.) 그만큼 패널티를 주던 김포시서 어느정도 선을 설정해서 부담하던 해야죠.

김포의 고통을 세상에 알려주신 김검시대위위원장님 기자님 유정훈교수님 감사드립니다~~ 김포시민들은 포기하지않을것입니다!!

@TileJun

2 жыл бұрын

닥쳐

@g3cat18

2 жыл бұрын

@@TileJun ?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

@willend454

2 жыл бұрын

ㅋㅋㅋㅋ 김포 탈출은 지능순 ㅋㅋ

원래 경전철도 4량 플렛폼으로 역사 건설 하기로 해놓고 언제부터인가 슬그머니 2량 플렛폼으로 시공 마무리함... 일산대교 대형화물차는 왕복 4800원입니다.. ..

지금 그나마 좀 나아진건 골드라인 타는걸 포기하고 바로 개화역이나 김포공항으로 가는 인원이 빠져서 그나마 나아진거임 증차로 사항이 좋아진게 아님 버스로 개화역 김공으로 가거나 광역버스 타고 당산으로 바로 가는 사람도 있다

@user-qv4rc6nw8o

2 жыл бұрын

고촌사는데 골라 몇번타보고 무조건 자차

앵커님~진실성있는 취재 감사합니다.

김포사는 사람이고 출퇴근마다 이용함. 퇴근때도 줄이 가득이라 몸싸움 장난아니고 출근때 몸부대끼는거땜시 싸움나는게 부지기수임. 아침에고촌이나 풍무에서는 못탐

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

근데 거기는 버스가 서울로 금방가니까. 그래도 괜찮던데

@captainkim8089

2 жыл бұрын

@@alesdolain7355 출근시간 올림픽도로 헐이라 그것도 미쳐요

@user-di1ox6fe3f

2 жыл бұрын

올림픽대로 개화ic부근 정체 심할때는 ㄹㅇ 미침 버스전용차로도 없음 심지어 행주대교 건너 진입하는차 인천 부천에서 오는차 김포한강로에서 진입하는 차들 엉켜서 월요일엔 생지옥임

@hongdaedriver

2 жыл бұрын

@@captainkim8089 올림픽대로 말고 개화역, 김포공항역 가는 버스 얘기 같은대요

@hongdaedriver

2 жыл бұрын

@@user-di1ox6fe3f 올림픽대로 말고 개화역, 김포공항역 가는 버스 얘기 같은대요

좋은 취재 감사합니다.

아침 9시넘어서 타는건 괜찮을까요??

와... 저런곳에서 어떻게 살지 ;;;

근데 ㄹㅇ 웃긴게 몇년전부터 저사태를 알고도 김포로 굳이 이사가는이유가 도대체 뭐임? 비싼집 사는데 설마 교통하나 안알보고 산거임?아님 다 알고도 들어가는거임? ㄹㅇ 궁금함

@user-xl1xl6qv9b

2 жыл бұрын

ㄹㅇ 묻고싶음

@user-cj6fv3jj3o

2 жыл бұрын

깨끗한 신도시라서....

@user-di1ox6fe3f

2 жыл бұрын

직접 가보면 깔끔하고 쾌적해서 살기 좋음

근데 이게 9호선 환승돼서 기존 9호선 승객도 전쟁이란거임...김부선이고 뭐고 5호선 연장하긴 해야함 김포 인구가 몇명인데

@user-rr4px2in2m

2 жыл бұрын

김포 전원일가 양촌리 개깡촌 아님? 지하철 연장하면 마을 주민 몇명이나 탄다고

@PC_OverClock

2 жыл бұрын

@@user-rr4px2in2m 김포에 와 보기나 했나요? 그때가 언젠데 할배요. 틀니 압수

서울로 출퇴근하는 김포시민 여러분들 지금 이 영상보시면 김포골드라인 이용하지 마시기 바랍니다.보니까 고통이 너무 심해보이는거 같고 힘이 들어보이는거 같은데 저런거는 객차 늘리는건 불가능합니다.차라리 버스 이용하시는게 나을듯 합니다.특히 풍무동 고촌에 거주하시는 시민들은 풍무역 고촌역에 탑승하시겠지만 열차 타기엔 어려울거 같네요 고촌역에 16번 버스 타고 개화역에 내려서 9호선 타고 가서 서울로 가셔야 될거 같습니다

김포 교통 골드라인 문제점은 정말 심각하죠 이게 어디 신도시 교통인가요 ㅜㅜ 항상 김포 교통 개선을 위해 힘 써주시는 위원장님 존경스럽고 감사드립니다. 교수님께서도 문제점 정확히 아시고 피드백 해주셔서 감사드려요,

@TileJun

2 жыл бұрын

꼽으면 서울 이사오든지

@user-lf3wm9vp8h

2 жыл бұрын

@Chris Paik 1기신도시는 중전철로 지하철 다 있음, 2기 신도시가 아직 없음..... 김포가 어떻게 보면 경전철이라도 나은거 같기도 하고 참..

@user-wv1nq9go

2 жыл бұрын

유영록이 싸질러 놓은 똥작임 ㅋㅋㅋ 김포에서 강남까지 출퇴근하는 김포시민분들 지옥철 2개 타고다니다가 진짜 압사당할수도있겠네

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

@@user-wv1nq9go 본래 시민+시장이 초래한 결과 ㅋㅋㅋ

일단 골드라인 사업이 실패한건 인정해야할거 같고...그렇다고 김포시인구 50만도 안되는데 거기에 GTX를 놓는것도 수요에 안맞는거 같구요... 지금 골드라인 쪽을 개선해야겠네요 부분 개조개선해서 2량 ->6~8량짜리로 늘리면 되지 않을까 싶습니다.... 인구 50만명이 전부 출퇴근하는것도 아니고, 그리고 애초에 그렇게 사업진행한 김포시장부터....쳐야 할듯

@user-gm8ph7mk4p

2 жыл бұрын

개조 불가능

초기 김포 개발 시, 군사보호 때문에 신도시가 축소되면서, 경기도와 김포시가 난개발해 되고 있지요. 그리고 선출직과 그 당에서 표만 빨고 버린것이라 그러합니다.

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

+ 지하철 자기 아파트쪽으로 들어와야 한다는 사람도 포함해야지요

고촌은 몇명 타지도 못해요 고촌이 가깝지만 취약하네요

김포 골든라인 취재 감사합니다. 수신료가 아깝지 않은 인사이드 경인

지도자의 판단이 얼마나 중요한지를 보여 주는 사례입니다 역사를 확장 가능하게 만들었으면 차량만 증차하면 되는데 그때 김포시장의 판단 잘못으로 개선을 한다고 해도 더 큰돈 들것이고 애초에 잘못으로 개선이 어려울듯하다 리더를 잘 뽑아야 히지요

@user-rr4px2in2m

2 жыл бұрын

그때 시장 누구임?

@user-fz8bt5ow5v

2 жыл бұрын

제1야당이었던것 같아요

@user-mj5hb7ux3f

2 жыл бұрын

@@user-rr4px2in2m 국민의 힘 유영록

김포 예타의 문제는 김포분들은 강남 직장이나 갈 일이 적을 거라는 억측이 핵심이고, 계획보다 군사문제로 규모가 반토막 난 것도 문제인 듯...

김포 골드라인 2량으로 승인낸 인간들 전 시장 구속시켜야함

@Lucas-xo5rd

2 жыл бұрын

김포가 뭐 전라도, 경상도 지방도 아니고 딸랑 2량으로 만들어낸건 도무지 이해가 안되네요... 신도시 전에 계획했다고 해도 앞으로 미래를 대비해 10량으로 했어야 맞는건데 ㅠㅠ

@user-ve8us5jl3d

2 жыл бұрын

@@Lucas-xo5rd 5호선 지상화라인 걸설하면 김골병 라인 만드는 돈으로 만들수 있습니다

당시 김포경전철. 개통하고 몇일뒤 개천절날타는데 ㅓㅜ 그때도 많았어요

그냥 옛날에 차량기지 받고 5호선 땡겨오지...

서부권 교통 대책 정말 시급합니다!

20:25 우측 상단 !!!! 척추펴자 !!!! 틈새 시장 오지네 ~ ㅋ

김포에서 서울 출퇴근하실 계획이면 자차 타야죠 모르고간것도 아닐텐데 예상가능한 불편함일듯

ㅋㅋ 그렇다고 개선해주면 집값만오르고 주위 아파트 또생겨서 결국 무한루프임. 적당한 불편함이 집값 억제하고 균형을 이루는거지.

코로나때문인지 그리 예전 내가 1호선에서 경험한 그정도는 아니던데.... 그냥 사람많지만 편히 서있을수있는정도

남들이 골드라인이라고 불러줘야 하는데.. 이건 지들이 골드라인 이라고 이름을 지어버렸으니 ㅋㅋㅋ

김포 골드라인의 문제는 확장이 불가능하다는거지. 지금도 배차는 말이 안되는 수준임. 앞차 가면 뒷차가 바로 들어오는 수준이라 롯데월드 모노레일은 비교도 안될 수준이지만, 객차 확장이 안되기 때문에 사실상 답이 없음. 지금이 무슨60년대도 아니고 확장성 없는 공공사업이라는게 말이나 됨??

김포는 골드라인 + 일산대교 이거 두개는 진짜 욕만나온다.

김포골드라인은 일단은 2칸으로 개통하는 하고 승강장을 차후 4~6칸까지 늘릴 수 있도록 만들었으면 좋았을텐데

역을 두어개줄이더라도 9호선연장을했어야지 그리고 양촌은촌스럽게 이번기회에 읍이름도바꿔 전원일기도아니고 유현역이 더 표많이얻은걸로아는데 ㅋㅋ

수도권에서 서울로 들어가는 유일한 전철을 2량짜리 경전철로 설계한것부터가 잘못됨 었음 그냥 차라리 처음부터 4량 중전철이나 6량 경전철로 만들지

출근길 풍무, 고촌이면 군대 나온 남자만 탈 수 있음. 진짜 여자나 노인, 학생들은 못탐. 사람들 안경 돌아가고, 공항출근하는 승무원 넥타이도 돌아가고 아주 난리예요. 그마저도 타면 감지덕지죠. 항상 못타서 몇대는 보내야하니까... 저도 그래서 김포에서 1년 살다가 나왔어요 김포는 인천, 일산 출퇴근 하는 사람 사는 도시지, 서울 출퇴근하라고 만든건 아닌 것 같아요. 노선도만 보고 김포 들어간 내가 잘못이지...

이런걸 결정한 결정자는 누구였을까요???

출퇴근 왕복 40분 행복

공사하기전에 김포시청에 전화해서 2량으로는 문제가 많다고 민원을 제기했었는데 공무원년이 2량이면 충분하다면 민원꺼리안된다면 전화를 끊었지

김포골드라인땜에 9호선 급행이 더 지옥철 됨

이용잨수를 개통시점과 출퇴근시점으로 산정해야하는데 얼마나 멍청한 비씨값 추출식인가. 그것도ㅜ용역이라고 돈 받아먹는 교통연구원 해체해라.

김포 골드라인 다시 만들면 안되겠니? 돈이 너무 적어서 그런지 2량(?)밖에 안되고..해서.. 조금 싫은데..ㅠ_ㅠ

출입문 개수 상관없이 전철 더 길게 만들면 안될까요?

저라인만 그럴까 2호선 7호선 출근시간에 강남 들어갈려면 난리도 아니다

와 재택치료 방치라는 뉴스보고왔는데 코로나확산되는 이유 멀리서 찾을것도 없었네ㅋ 저리 따닥따닥 붙어서...와

오우야 난 저런 곳에서 못 살겠다 ㅎ

저래도 출퇴근시간만 지나면 귀신같이 공기수송해서 9호선 연장도 매력이 없었죠

상황이 이랬는데도 초기에 경전철 적자난다는 식으로 정치질했던거 생각나네 ㅋ

김포신도시는 그나마 지하철이라도 있지요 청라는 아직도 지하철 없어요ㅜㅜ

@user-nu8hu3eo3d

2 жыл бұрын

@@jhk9486 청라가 그정도로 인식이 안좋나요? 나름 좋은 도시인데...

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

두분 다 틀렸습니다. 서부공단은 청라 남쪽의 석남, 주안 일대이고 청라는 공단과 무관한 간척지입니다. 그리고 사실 북쪽에는 공항철도가 지나갑니다. (25년도까지 선로개량하면 150까지 밟을 수 있어서 약간 느리고 정차역이 많은 gtx입니다. )

@asdx88

2 жыл бұрын

청라는 공항근무자들용으로 지은 도시 아닌가요?

@user-id3gw4uy9p

2 жыл бұрын

@@asdx88 ?? 경제자유구역이고요, 공항근무자용 도시 아닙니다.

김포 토박이임. 김포는 옛날부터 일 더럽게 못했음. 공공부분 진짜 기가 참. 자기들 멋대로 일하는 것 같음. 소방서 빼고 일을 하긴 하나 싶음. 신도시도 원래 계획보다 엄청 축소시켜서 들어왔고, 원래는 5호선 9호선 들어올 예정이었는데 지역 주민 반대+시장 판단으로 경전철로 갑자기 바뀜. 그러더니 뚝딱 짓고 끝. 소수가 결정한 판단으로 다수의 시민들이 욕보는 중. 친적들도 다 경전철로 바뀐다는 소식에 의아해했음. 이럴거면 광역버스라도 확보하던가 해야하는데 그러지도 않음. 경전철 생기고 버스 배차는 더 지옥됨. 자차 없으면 김포만큼 지옥도 없음.

어휴 폐쇄공포증 있으면 아침 6시에 나와야 하나요 ㅠㅠ

이거 그냥 말도안되는게 김포시 전철 이용자 각 역에서 타는 사람 거의 전원이 김포공항에서내림 중간에 내리는 사람이 없음

제발 서부권 교통 제대로 만들어 줘라. 저녁있는 삶을 만들어 준다며… 국가는 새벽 별보고 출근하고, 자정 가까이 퇴근하는 삶을 강제로 살게 강요하지 말아라.

@fdrgser

2 жыл бұрын

누가김포라인에 살라했나

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

@@fdrgser ㅇㅈ 그리고 초기에 지역주민들이 아파트하고 땅값올릴려고 서두르고, 시장도 실적올릴려고 했더만. 시장+시민의 합작품이지.

@johminjun750

2 жыл бұрын

누가 거기 살래요? 아무도 강요한 적이 없습니다.

지하철내에 거리두기까지 할수있을 정도의 여유있는 그날이 오기를~

우리동네 부산김해경전철은 차량 크기 딱 알맞음! 저긴 수도권인데 왜 저걸...

@vghhjjjj

2 жыл бұрын

거긴 수요 예측 잘못해서 적자잔아

@user-mf6dw7lw9k

2 жыл бұрын

@@vghhjjjj 그렇긴 한데 의정부처럼은 안될듯

@vghhjjjj

2 жыл бұрын

@@user-mf6dw7lw9k 의정부는 그래도 1호선이 살림

교통대책 시급해요

김포골드라인은 서울에서 운행하는 우이신설선보다도 훨씬 이용률이 높고 이용객도 급증 추세입니다. 9호선을 하필 또 김포공항역에서 타야 한다는 것이 더 안타깝기도 하지요. 골드라인 자체도 문제인데 이제는 4량 전철이 일산역에서 대곡을 거쳐 김포공항역을 지나가는 것 역시 내년 초로 예정되어 있다고 하네요(2023년). 감사원 생각과 달리 9호선의 8량화도 추진해야 하고(9호선은 당장 올해 6월 신분당선과 신논현역에서 환승되며 수요가 급증할 것으로 예상됨) 골드라인은 4량화 후 해외에서 하는 도어컷이라도 실시하는 것이 좋겠습니다.

@alesdolain7355

2 жыл бұрын

그 예산은 김포시+김포시민이 부담했으면 좋겠습니다.

@uenncc0781

2 жыл бұрын

@@alesdolain7355 유난법석 떨지마세요

@user-ve8us5jl3d

2 жыл бұрын

@@uenncc0781 아니 왜 5호선 지상화노선을 왜 버리셨어요 ㅜㅜ

출퇴근 시간대만 꽉 차고 나머지 시간대에 텅텅 비어가는데 첨두시간대에 배차 간격 줄이는 수 외에는 답이 없지

요금을 더 올리면 해결 되지 않을까?

김포 경전철 오전 7시에 19 번 열차가 다니면 괜찮지 않나?

애초 계획은 서울9호선 연장이엇는데

왜 김포까지 가서 사는거냐?

저동네 이사갈일도 없고 갈일도 없지만 신도시를 지었으면 그에 맞는 대중교통 시설을 넣어줘야지 이거는 모 아파트장사는 겁나 하면서 대중교통은 지랄 맞게 만드니... 대체 나라에서 저동네에 신도시를 왜 만든거냐 대체... 나라가 문제다 정말 저거는....

지하철만 백날 지어봤자 회사가 국토에 골고루 퍼지지 않는 한 근본적인 해결이 될지... 그냥 서울의 크기만 계속 커지는 거지... 적어도 서울 동쪽(강남)에 몰려있는 오피스타들을 서쪽, 남쪽으로 옮기게 하지 유인하지 않으면 도쿄같이 거대 도시만 될 뿐임...

@bcca2284

2 жыл бұрын

그게 뭐가 나쁨

김포는 서울 인접성과 한강이라는 자연 조건을 갖고 있어서 가능성이 매우 큰 도시죠. 다만 베드 타운의 설계적 한계 때문에 서울 기타 도시로의 이동 제약으로 만족도가 절반 이하로 떨어지는 단점이 있습니다. 풍무에서 서울시청으로 버스 출근할 경우 보통 때의 2배인 2시간 정도 걸려서 버스도 만만치 않습니다.

@shinbat9255

2 жыл бұрын

맞습니다 어디를 가려면 다른 지역보다 추가 소요시긴이 필요합니다 그래서 장거리 여행 자체를 포기하고 삽니다

9호선 건설했으면 출퇴근시간 빼고는 텅텅 빈다고 적자라고 했겠지 ㅋㅋㅋ 저렇게 꽉꽉 채워야 수지타산이 맞아~ 뭐만 하면 적자라고 태클걸고 BC따지고 이러면 전부 경전철로 만들 수 밖에 ㅎㅎ경전철도 겨우겨우 착공 한건데 9호선으로 건설하려 했으면 개통하기 까지 아직 10년 남았을 거다 ㅎㅎ 그냥 버스나 더 증차해라. 그리고 9호선 지상철로 역은 김포에 2개 정도 만들었으면 통과 될 수도 있는건데 다 내 집 앞 지하철 역 핌피 때문에 경전철된거 잖아 ㅋㅋㅋ

김포는 해줘라 ..2기신도시인데 너무 경기남부에 몰빵하고 같은 신도시인 김포만 차별하는건 좀 아닌듯하다. 김포골드라인도 김포시에서 지은거라고 하더라..아주 어처구니가 없다 신도시분담금 냈는데 그돈 다 어디로 호로록했을까

베드타운의 한계야 그래도 낮에 텅텅 비어서 적자인걸...

유정훈교수님. 하시는 말씀마다 팩트예요. 살다살다 정부에 이렇게 기만당하고 무시당하니 기가 막히고 어처구니가 없습니다.

광역버스, 간선버스, 지선버스, 순환버스, 마을버스를 확충한다. 양촌역에서 김포공항역까지 운행하는 굴절버스, 2층버스를 투입하면 어떨까?

@user-ot5gd6hj4m

2 жыл бұрын

내연기관, 가솔린기관, 휘발유차, 트랙스를 직접 운전해서 양촌역으로 가야지.

@herbin3734

2 жыл бұрын

저는 이게 맞다고 봐요 버스확충이 경제성이 훨씬 좋다고봅니다 버스노선이나 지하철이나 똑같은 길 따라가는데 지하철이 대체 왜필요할까? 싶기도 하구

유영록 보고있냐?

국회의원. 잘뽑자

거리두기 한다면서 자영업자 교회만 잡으면 머하냐? 저렇게 수백만 사람들이 매일매일 밀접접촉 하눈데.. 저기대한 대책ㅁ 1도 없음.. 전형적인 보여주기식 행정