Engem meglepett ez az, ár fél guriga teljesen korrekt egy ilyen munkáért, többre számítottam.
@kuretj3 жыл бұрын
100.000.- feliratkozó közben. Grat Kopasz, jó a kontent! ;)
@Wannabevxr3 жыл бұрын
Gratula a 100k-hoz 👏👏👏
@_lb_65723 жыл бұрын
pont most szeltem le az oldalast, bufferelve hogy mit nézzek közbe, kössz Kopasz, right in time :D
@YELLOW-Official3 жыл бұрын
Jó adás volt... érdekes. :-)
@JesusismyAirBag03 жыл бұрын
10:40 nagyon igen, köszönöm!
@martonnemeth48083 жыл бұрын
De jó, gyönyörű munkahely ez, ennél több eszmei értéke nálam max a szülésznőnek van
@Balthazar09203 жыл бұрын
Tetszik László hozzáértése! Látszik, hogy képben van a dolgokkal, és a megvalósítás sem okoz gondot! Az ár teljesen korrektül hangzik a minőséget nézve. Ha egyszer elkap a "Race feeling" Akkor tudom kit kell keresni :)
@boordaniel3 жыл бұрын
Nagyon érdekes rész volt. Szinte hiánypótló. Viszont, ez hogy össze vissza szigorítanak mindent, és egyre több előírásnak kell megfelelni, ez engem zavar. Értem én, hogy a biztonság fontos, és hogy próbálják az emberéletet menteni, de azt nem veszik figyelembe, hogy minél több a szabály, annál kevesebben tudnak kimenni egy pályára, és normális körülmények közt autózni (nem közúton). Ez egyrészt több embert kényszerít arra, hogy közúton vaduljon, másrészt megvonja az autózás örömét sokaktól, pl. az árak miatt, és ez meg az adott emberéletek minőségét és élhetőségét rontja, és ezzel senki nem számol. Ráadásul a vége az lesz a folyamatnak, hogy se versenyzők nem lesznek, se nézők.......
@mark198503043 жыл бұрын
Bútor megvette a Ds3 Wrct?
@SandorVeres3 жыл бұрын
12:50 Meg akadt a szemem a gyönyörű hosszú hajú szőke kék rucis hölgyikén 😮😍
@csabajtony
3 жыл бұрын
Hogy lehet valaki ennyire szűz...
@zoltanszabo22743 жыл бұрын
Hogyan lesz a csőből papíros bukócső, mi a menete? Mi alapján kapja meg a megfelelőségi dokumentációt? Választ előre is köszönöm.
@dekacster3 жыл бұрын
kövi nagy okosság az NKH kompatibilis szerelhető cső lesz (magyarul a struktúrálisan merev kiszedhető :D)
@vajkfustos83463 жыл бұрын
Bukócső-keret. Utcai autóba. Igényesen. Papírosan beépítva. Mo-n SP rendszám nélkül. Lehetőség van rá belepapirozni? -Ha nem? Akkor valahol az eu-ban lehet?
@kristofmajor8427
3 жыл бұрын
ez engem is érdekelne :D
@Topford13 жыл бұрын
Capri3 Laci becsületes nevén....😉
@Hurkafej13 жыл бұрын
A csövek kialakítására készítetek esetleg fem szimulációkat is?
@nvkpeter
3 жыл бұрын
Végtelen variáció létezik ütközésre. Annyit tudok elképzelni, hogy a kocsi súlyára vonatkozóan adhatják meg, hogy hány g terhelést kell kibírnia a csöveknek. Azt már lehet szimulálni, de akkor kell egy rendes mérnök, aki le is tudja modellezni a keretet, mert csővázat szopás ám, és ért is a végeselemes szimulációkhoz. Szóval akkor 300k-ból nem zúgna a flex egy percet sem.
@LeslieRS
3 жыл бұрын
Nekünk gyártóknak nem kell tervezni vagy modellezni mert annyira körülír a szabályzat mindent, hogy csak azokat kel az aktuális autó méretéhez igazítani. Mindössze egy maroknyi cég van a világon akik saját tervezőkkel is dolgoznak így az ő esetükben előfordul, nem teljesen pontosan követik az előre leírtakat. A legújabb trend a 3d scannelés és tervezés, amit utána cnc hajlító és daraboló géppel készen adják a hegesztő kezébe. Legyen az a saját műhelyük vagy külső megrendelő. Ám ebben az esetben is vonatkoznak ránk a kialakítási szabályok a méretekkel és a csomópontokkal, strukturával kapcsolatban.
@Hurkafej1
3 жыл бұрын
@@LeslieRS Köszönöm a válaszod!
@patyomkin6663 жыл бұрын
Értem én hogy költségvetés, de miért 720p, miért?
@vebe69623 жыл бұрын
De kinek a fia?😂😂😂😂🤣🤣🤣
@SandorVeres3 жыл бұрын
Titánium csőből csináltok/elválalnátok??
@LeslieRS
3 жыл бұрын
Nem és CrMo sem. Nincs meg hozzá a technológiánk és nem is tervezünk ilyen irányban fejlődni a közeljövőben. Zsákai Olivért kell keresni.
@gehejjed13 жыл бұрын
12:50 Feltűnt a háttérben egy női hölgy! Keziccsókolom! :D
@KPoli77
3 жыл бұрын
"női hölgy" ?! mi a f****? :)
@ferenctoth788
3 жыл бұрын
vagy koncsitá wurszton nevelkedett :D
@neuro82h
3 жыл бұрын
Jó a gép, erős műsor, finom női hölgy! :D
@gehejjed1
3 жыл бұрын
@@ferenctoth788 ja, vagy...
@crasoverride7294
3 жыл бұрын
@@ferenctoth788 az amugy a felesège a szerelô gyereknek!!!
@warpig813 жыл бұрын
Hány kiló egy ilyen cső kb?
@eteleakosonodi7186
3 жыл бұрын
Meg az is érdekelne, hogy egy ilyen1-2 helyett 10k EUR-ért összepakolt cromo cső mennyit jelent tömegmegtakarításban.
@nvkpeter
3 жыл бұрын
@@eteleakosonodi7186 Számoljatok. Ha kettes falú a sima bilivas, a CrMo pedig egyes, akkor fele súlyú kb.
@ia_m_fasirt
3 жыл бұрын
@@nvkpeter A cső falvastagsága itt is 2 és 2,5 mm a lemezelés a cső illesztésénél 1mm.is.
@eteleakosonodi7186
3 жыл бұрын
@@nvkpeter Nem emlékszem, hogy elhangzott volna a csövezés súlya. De lehet csak elment a fülem mellett. Anélkül meg..
@nvkpeter
3 жыл бұрын
@@eteleakosonodi7186 Tudsz olvasni? Fuss neki mégegyszer. Annyit írtam hogy fele lehet a crmo mert az fele falvastagság. KÖRÜLBELÜL még mielőtt ezt sem fogod fel.
Пікірлер: 59
Engem meglepett ez az, ár fél guriga teljesen korrekt egy ilyen munkáért, többre számítottam.
100.000.- feliratkozó közben. Grat Kopasz, jó a kontent! ;)
Gratula a 100k-hoz 👏👏👏
pont most szeltem le az oldalast, bufferelve hogy mit nézzek közbe, kössz Kopasz, right in time :D
Jó adás volt... érdekes. :-)
10:40 nagyon igen, köszönöm!
De jó, gyönyörű munkahely ez, ennél több eszmei értéke nálam max a szülésznőnek van
Tetszik László hozzáértése! Látszik, hogy képben van a dolgokkal, és a megvalósítás sem okoz gondot! Az ár teljesen korrektül hangzik a minőséget nézve. Ha egyszer elkap a "Race feeling" Akkor tudom kit kell keresni :)
Nagyon érdekes rész volt. Szinte hiánypótló. Viszont, ez hogy össze vissza szigorítanak mindent, és egyre több előírásnak kell megfelelni, ez engem zavar. Értem én, hogy a biztonság fontos, és hogy próbálják az emberéletet menteni, de azt nem veszik figyelembe, hogy minél több a szabály, annál kevesebben tudnak kimenni egy pályára, és normális körülmények közt autózni (nem közúton). Ez egyrészt több embert kényszerít arra, hogy közúton vaduljon, másrészt megvonja az autózás örömét sokaktól, pl. az árak miatt, és ez meg az adott emberéletek minőségét és élhetőségét rontja, és ezzel senki nem számol. Ráadásul a vége az lesz a folyamatnak, hogy se versenyzők nem lesznek, se nézők.......
Bútor megvette a Ds3 Wrct?
12:50 Meg akadt a szemem a gyönyörű hosszú hajú szőke kék rucis hölgyikén 😮😍
@csabajtony
3 жыл бұрын
Hogy lehet valaki ennyire szűz...
Hogyan lesz a csőből papíros bukócső, mi a menete? Mi alapján kapja meg a megfelelőségi dokumentációt? Választ előre is köszönöm.
kövi nagy okosság az NKH kompatibilis szerelhető cső lesz (magyarul a struktúrálisan merev kiszedhető :D)
Bukócső-keret. Utcai autóba. Igényesen. Papírosan beépítva. Mo-n SP rendszám nélkül. Lehetőség van rá belepapirozni? -Ha nem? Akkor valahol az eu-ban lehet?
@kristofmajor8427
3 жыл бұрын
ez engem is érdekelne :D
Capri3 Laci becsületes nevén....😉
A csövek kialakítására készítetek esetleg fem szimulációkat is?
@nvkpeter
3 жыл бұрын
Végtelen variáció létezik ütközésre. Annyit tudok elképzelni, hogy a kocsi súlyára vonatkozóan adhatják meg, hogy hány g terhelést kell kibírnia a csöveknek. Azt már lehet szimulálni, de akkor kell egy rendes mérnök, aki le is tudja modellezni a keretet, mert csővázat szopás ám, és ért is a végeselemes szimulációkhoz. Szóval akkor 300k-ból nem zúgna a flex egy percet sem.
@LeslieRS
3 жыл бұрын
Nekünk gyártóknak nem kell tervezni vagy modellezni mert annyira körülír a szabályzat mindent, hogy csak azokat kel az aktuális autó méretéhez igazítani. Mindössze egy maroknyi cég van a világon akik saját tervezőkkel is dolgoznak így az ő esetükben előfordul, nem teljesen pontosan követik az előre leírtakat. A legújabb trend a 3d scannelés és tervezés, amit utána cnc hajlító és daraboló géppel készen adják a hegesztő kezébe. Legyen az a saját műhelyük vagy külső megrendelő. Ám ebben az esetben is vonatkoznak ránk a kialakítási szabályok a méretekkel és a csomópontokkal, strukturával kapcsolatban.
@Hurkafej1
3 жыл бұрын
@@LeslieRS Köszönöm a válaszod!
Értem én hogy költségvetés, de miért 720p, miért?
De kinek a fia?😂😂😂😂🤣🤣🤣
Titánium csőből csináltok/elválalnátok??
@LeslieRS
3 жыл бұрын
Nem és CrMo sem. Nincs meg hozzá a technológiánk és nem is tervezünk ilyen irányban fejlődni a közeljövőben. Zsákai Olivért kell keresni.
12:50 Feltűnt a háttérben egy női hölgy! Keziccsókolom! :D
@KPoli77
3 жыл бұрын
"női hölgy" ?! mi a f****? :)
@ferenctoth788
3 жыл бұрын
vagy koncsitá wurszton nevelkedett :D
@neuro82h
3 жыл бұрын
Jó a gép, erős műsor, finom női hölgy! :D
@gehejjed1
3 жыл бұрын
@@ferenctoth788 ja, vagy...
@crasoverride7294
3 жыл бұрын
@@ferenctoth788 az amugy a felesège a szerelô gyereknek!!!
Hány kiló egy ilyen cső kb?
@eteleakosonodi7186
3 жыл бұрын
Meg az is érdekelne, hogy egy ilyen1-2 helyett 10k EUR-ért összepakolt cromo cső mennyit jelent tömegmegtakarításban.
@nvkpeter
3 жыл бұрын
@@eteleakosonodi7186 Számoljatok. Ha kettes falú a sima bilivas, a CrMo pedig egyes, akkor fele súlyú kb.
@ia_m_fasirt
3 жыл бұрын
@@nvkpeter A cső falvastagsága itt is 2 és 2,5 mm a lemezelés a cső illesztésénél 1mm.is.
@eteleakosonodi7186
3 жыл бұрын
@@nvkpeter Nem emlékszem, hogy elhangzott volna a csövezés súlya. De lehet csak elment a fülem mellett. Anélkül meg..
@nvkpeter
3 жыл бұрын
@@eteleakosonodi7186 Tudsz olvasni? Fuss neki mégegyszer. Annyit írtam hogy fele lehet a crmo mert az fele falvastagság. KÖRÜLBELÜL még mielőtt ezt sem fogod fel.
Sziasztok