펭귄루어 릴클리닉 경북 구미시 옥계2공단로 260 01094575929 카카오톡 ksm2046 각종 릴 정비 세척

강형 오랜만에 뵙네요ㅋㅋㅋㅋㅋ유튜브에서 뵙게 되다니....

답글 주실진 모르겠지만 질문 하나만 드려봅니다 ㅠㅠ 입문하면서 몇일전에 코바4 레인보우 제품 받아 사용중인데 어제까진 멀쩡했던 마그네틱 브레이크가 8단 밑으로 돌아가질 않습니다.. 9 10 위로는 돌아가는데 7로 가지질 않아요 ㅠㅠ이유가 뭘까요..?

사이드커버까지는 생각하지 못했는데 좋은 영상이네요~~감사합니다^^

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 항상 안전 출조 하세요^^

좋은정보 감사합니다 메커니컬세팅할때 사이드커버는 생각을 못했네요ㅎㅎ

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 좋은 하루 되세요^^

오랜만에 좋은 영상 잘보고 갑니다!

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 좋은 하루 되세요^^

오 전혀 인지 못햇던부분인데 알려주셔서 감사합니다😊

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 항상 안전 출조하세요^^

좋은 영상 정말 감사합니다😮😮

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 좋은 하루 되세요^^

미쳣다 꿀팁... 정말 감사합니다

@pglure

17 күн бұрын

감사합니다

오오오 좋은이야기네요 잘 듣고 보고 갑니다!

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 항상 안전 출조하세요^^

그냥 제로세팅해야 된다는거만 알았는데 이번에 정확하게 알게됐네요 구독 좋아요 박았습니다

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 항상 안전 출조 하세요^^

유익한 영상 잘 봤습니다 감사합니다! 시마노 염월프리미엄에 대해서도 궁굼합니다!! 기회가 된다면 영상 부탁해요 ㅎㅎ

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 염월프리미엄 같은 카운트릴은 레버(채비 내림시 스풀의 회전을 제어)가 있습니다. 일반 베이트릴 메커니컬과 마찬가지로 스풀을 물리적으로 눌러 회전을 제어하고 있습니다. 물론 레버도 메커니컬과 마찬가지 제로세팅으로 맞춰두시고 채비 내림시 써밍으로 제어해주신다면 좋겠지만 채비 내림 시 편하게 쓰라고 만들어준 레버를 안쓰실수는 없겠지요^^ 채비 내림시엔 레버를잠군 상태로 내려도 릴에 손상이 가진 않겠지만 레버를 잠군 상태로 릴링하게 되면 스풀이 눌린 상태로 릴링이 되기에 부하 릴링이 되므로 기어의 손상이 빠르게 진행이 됩니다. 공회전 자체가 부하릴링이 된다는 뜻입니다. 채비를 회수하시거나 랜딩하실땐 잠궜던 레버를 다시 풀어주시고 사용하시길 권장 드립니다. 레버를 풀어놓고 릴 그냥 돌려보셨을때와 반대로 잠궈놓은 상태로 릴 공회전을 해보셨을때 릴링감과 릴링무게감의 차이를 느껴보시면 메커니컬 잠군 상태로 사용하게 되면 어떠한 단점이 있게 되는지 아실수 있으실거 같습니다^^

제가 알고 있던것과 다르게 설명을 해주셔서 많이 배웠습니다!. 메커니컬 = 메인 / 원심,자석,DC = 보조 로 배웠었는데 시간이 지남에 따라 아예 메커니컬이 없는베이트가 출시되고 그에 따라 위치가 변경되다니! 제로브레이크도 다시 셋팅하러 가야겠습니다 많이 배워갑니다!

@pglure

Ай бұрын

감사합니다 과거 메인브레이크가 세밀한 조정이 불가능했을때 보조 브레이크로 사용되던 메커니컬이 현재는 메인브레이크의 발전으로 서서히 없어지는 추세 입니다^^

우워! 새로운 사실을 알게되었습니다! 감사합니다^^

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다^^

와...ㅋㅋㅋ 역시 낚시는 과학이네여ㅋㅋㅋ 신선한충격이다....

@pglure

2 ай бұрын

그렇습니다 ㅋㅋ

감사합니다^^

@pglure

2 ай бұрын

시청해주셔서 감사합니다 항상 안전 출조하세요!

안녕하세요 !! 도요 올터3 라이거 등등 사용하는데 같은 원리로 사용하면 되는 걸까요?

@pglure

2 ай бұрын

네 안녕하세요 기종에 따라 유격의 차이가 좀 있을수 있는데 핵심은 사이드 커버를 파지 했을때도 스풀의 눌림이 발생 되지 않아야한다 입니다.

하나 배워갑니다 펭귄님 유튜브 하는걸 처음 알았네요 😅 구독하고 갑니다 ㅎㅎ 조만간 제 19안타 보내겠습니다

@pglure

2 ай бұрын

감솨합니다^^

이게 최신 낚시군요…전 옛날장비만 있는데 셋팅 이렇게 바꿔야될까요?? 09알데,08메타늄,질리언cc씁니다

@pglure

Ай бұрын

옛날 릴은 지금 나오는 릴처럼 브레이크가 세밀하지 못하기에 메커니컬이 보조적으로 쓰였던것입니다. 09알데바란 기준으로 원심브레이크를 전부 다 걸어둔 상태에서도 백래쉬가 일어난다면 어쩔수없이 메커니컬을 브레이크 용도로 조금 잠궈 사용을 하셔야겠지요^^ 정리를 하자면 메인브레이크를 우선적으로 먼저 다 활용을 하시고 그럼에도 백래쉬가 일어나는것이면 메커니컬을 조금 사용하시는게 맞습니다.

19안타도 동일하게 적용되는 사항인가요??? 나온지 좀 오래된 릴이라 설명하신 방법이 유요한지 궁금합니다

@pglure

2 ай бұрын

넵 동일 합니다 원심브레이크o단으로 다 푸신 상태에서 프리스풀시 스풀이 간섭 없이 서서히 감속되다가 멈추는 상태(메커니컬에의한 간섭이 없는 상태)로 맞춰주시면 됩니다^^

다이와 컨셉인데 다른 브랜드에도 적용이 될까요?

@pglure

2 ай бұрын

브레이크가 세밀하게 조정이 불가능한 구형 릴이나 저가형 릴의 경우가 아닌 요즘 출시되는 릴의 경우 메인브레이크만으로도 충분히 조절이 가능하기에 메커니컬은 제로 세팅으로 맞춰두시고 사용하시길 권장 드립니다^^ 타 제조사도 마찬가지 입니다.

@user-yt4sq9tm5i

2 ай бұрын

@@pglure 다이와 SV스플의 제작 의도에 맞춰서 제로조정세팅을 추구 하는거 같은데 다른 브랜드는 세팅값이 차이가 있지않나싶어서요^^

새로운것을 습득했네요

@pglure

2 ай бұрын

감사합니다 ㅋ 항상 안전 출조 하세요!

우투우핸은 다르게 봐야되죠?

@pglure

2 ай бұрын

우투우핸 캐스팅시엔 사이드커버의 눌림이 발생되지 않겠지만 캐스팅 후 왼손으로 릴 로드를 파지하게 되면 투핑거.쓰리핑거 파지 기준으로 사이드커버가 왼손 파지로 인해 눌림이 발생 됩니다. 고기 랜딩시엔 손에 힘이 더 들어가 더욱 강한 눌림이 발생이 되겠지요. 물론 릴.로드를 원핑거파지 하신다면 사이드커버에 눌림이 발생되지 않겠지만 타이트한 제로세팅으로 사용하시기보단 어느정도 최소 유격을 남겨둔 상태로 사용하시길 권장드립니다^^

사이드커버 누른상태에서 스플이 프리하게 돌아갈정도가 제로세팅이라는말이시죠? 그리고 사이드커버 누름없을시 스플이 0.2mm정도 흔들릴정도가 제로세팅이고요. 죄송합니다. 이해를 못해서..ㅠ

@pglure

2 ай бұрын

네 맞습니다^^ 그 0.2mm가 사이드커버의 눌림때문이라고 보시면 됩니다.

@pglure

2 ай бұрын

릴마다 눌리는 정도의 차이가 있기에 사이드커버를 눌러둔 상태로 스풀이 프리하게 돌아가는상태(저항이없는)로 맞추시면 됩니다^^

@joker-jz4nh

2 ай бұрын

@@pglure 네 영상의 릴과 같은릴입니다. 좋은정보감사합니다. 집가서 해봐야겠어요. 비거리때문에 메브자주만졌는데 세팅해놓고 조절브레이크로 맞춰야겠네요

스승님...

@pglure

2 ай бұрын

ㅋ

우리 집 바로 앞이다 ㅋ

@pglure

2 ай бұрын

ㅋ

도요릴쓰는데요 스플유격없는상태에서 메커니컬 한칸풀면된단말씀이시죠?

@pglure

2 ай бұрын

넵 기종마다 조금 차이가 있는데 핵심은 사이드커버를 파지한 상태로도 스풀의 눌림이 발생 되지 않아야 한다 입니다. 도요릴은 제로 세팅해주신다음에 한두칸 정도 풀어서 사용하셔도 될거 같습니다

@user-yh7xl2hy7l

2 ай бұрын

@@pglure 감사합니다^^

디코 알림음 뭐여

@pglure

2 ай бұрын

ㅈㅅ

모프로가 메커니컬 돌려서 루어가 천천히 내려와야 최적이란 개소리 듣고 저런것들도 프로하는구나 했슴ㅋㅋㅋ 제로셋이 뭔지도 모르고 참..

@KLFEDGE

2 ай бұрын

제로셋이라고 말하는게 정답이면 제조사에서 세팅해서 나오겠죠? 다목적 대기업 시마노 다이와는 안믿고 일부 매케닉들 말은 믿는 이상한 대한민국

@hebulhebul

2 ай бұрын

@@KLFEDGE 제조회사에서도 없애자고 시도는 했지만 패드와 스풀축이 마모되는 형태이기 때문에 다이와에서 일시적으로 시도는 했지만 패드나 축이 마모된 만큼 조절 할 수 있기 때문에 굳이 없애지 않은거임.

@KLFEDGE

2 ай бұрын

@@hebulhebul 저는 다이와에서 릴수리중인 경력 15년 매케닉과 의정부에서 유명한 수리 및 튜닝업체 매케닉을 잘 알고지내는 사인데 제로셋이란게 크게 의미없는 것이란걸 영상에 담아와볼까요? 베이트릴이란것은 부품들이 제어를 하면서 누구나 스트레스받지않고 캐스팅하는방향으로 발전하는거지 일부가 주장하는 제로셋은 하나의 취향일뿐 오히려 초보들에게는 불편함을 유발할수있는 정답이 아니란것을요? 자동차 브레이크 패드교환비 아깝다고 제로셋하십니까? 어떤프로의 말을 들으셨는지 모르지만 그게 제조사가 권하는 기본이고 숙달여부에 따라 푸는게 스트레스없이 쓰는 방법입니다.

@hebulhebul

2 ай бұрын

@@KLFEDGE 예를 들어 제로셋이 헐렁하면 스풀핀과 피니언기어 유격이 생겨서 피니언기어가 마모되고 반클걸립니다. 메케닉을 15년을 하던 분명이 문제되는 부분이 있는데 우긴다고 해결되는 일이 아니에요! 메크니컬 브레이크를 쌔게 잠그면 스풀캡 고정축(나사)등등 공학적인부분 늘어나서 유격이 생겨서 움직여요. 당신이 아는게 다가 아니에요. 기계는 쓰는 쓸 수록 마모가 될 수 밖어 없는 구조이고 메크니컬도 마찬가지에요. 정확하게 그 부분들 오늘 설득 시켜보십시요 얼마던지 상대해드릴께요!

@KLFEDGE

2 ай бұрын

@@hebulhebul 더 풀면 마모가 되고 그게 제로값인걸 제로셋이라고 하시는데 그게 오답이라고한적 없고, 무작정 제로셋이 답이다에 대해서 꼬집었습니다만? 적절하게 조절해야된다는 점은 동의합니다. 제가 태클건건 프로가 메커니컬을 조여라고 한건 대중적인 일반에게 한말이고, 제로셋이 주장하시는 대로 최적의 셋팅이라면 그사이에 적절한 마모를 유도하면서 편하게 선택할수있는 수많은 단계가 있습니다. 차량의 모든 부품도 소모품인것처럼 릴의 모든 부품도 소모성이고, 교체품입니다. 제로셋만이 정답이고, 다른건 틀리다는걸 걸고넘어진건데 제말이 틀렸습니까? 얼마든지 상대해주신다고요? 우긴다고요? 우기는건 당신입니다. 뭐하시는 분인지 모르겠지만 업계에 15년씩 종사한 사람들말을 끝까지 못믿고 제로셋만이답이다고 생각하시면 부품마모가 전혀없는 초전도체같은 릴만들어 파시지 그러세요?ㅋㅋ 세상에 모든일이 정답이 정해진일이 없거늘, 낚시쪽에는 유독 자신들말이 정답이다가 많아 참..그렇네요. 어차피 또 우기시겠시겠죠? 그렇다면 그렇게 믿고사셔요^^ 업계종사자와 제조사,제조사소속들 전문가의 말은 틀렸다고 하시며 말입니다