Excelente laburo! Siempre a conciencia y con fundamento. Te felicito por la calidad del contenido de tu canal. Se nota que hay fundamentos de ingeniería, cuestión que no es habitual en muchos canales de KZread. Saludos.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Muchas gracias!

Tremenda la importancia del diámetro! Super completa la explicación de las barras 👏👏

Impresionante, por mas contenido técnico como este !!!! 🦾

Cómo siempre disfrutando del contenido que haces.. y aprendiendo cosas nuevas... Los mejor de todos tus videos son la explicaciones y la cátedra que recibo.... Muchas gracias por tu contenido

Me encanta que no sea lo clásico de cambiar amortiguador y espiral. Hace rato pienso como hacer más duras las barras en un Siena que por suerte trae atrás. Porque algunos modelos básicos no las traen. Por las delanteras del 106 probaría las esféricas metálicas y un caño con roscas en las puntas. Y tendrías ajuste.

Te felicito además por lo organizado y muy bien explicados los procedimientos a realizar, queda clarísimo. Saludos

Me suscribí hace poco, por un vídeo que apareció, la verdad sabes mucho y hablas con mucho criterio además sos el más prolijo de todos los youtubers de la categoría motor que miro mereces más suscriptores, seguí así que vas por buen camino!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias genio!

Eres genio!!! Porfavor nunca te canses de subir estos vídeos, si tienes más redes ponlas para seguirte!!!

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Gracias! En Instagram @obsidian_garage

Espectacular! Da gusto ver tus vídeos, súper didáctico y contenido de calidad. Felicitaciones y que sigan los éxitos!!👏👏👏

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias!!!

Impecable como siempre!!! Estaría bueno que hagas un contenido explicando el funcionamiento de forma mas grafica sobre un tren delantero y trasero en sus distintas versiones. Se que no se trata principalmente de eso tu contenido pero creo lo harias muy bien. Saludos desde Segui, Entre Rios

Cómo siempre un vídeo impecable con una explicación impecable! Esperando la programable!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias genio!

Excelente!! un video cargado de informacion,fundamentos y muy didactico. Saludos

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Saludos!

cuando cortes le aportaras el calor a la pieza cambiando toda la estructura mecanica y metalurgica del material. Hasta 40cm se expande el calor y sobretodo en hierro dulce. Lo barato...nose. Aun asi genial cabeza para desarrollar tal ingenio,estupendo canal

Felicitaciones por el nuevo video y que estés de vuelta, un saludo desde España.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias! Saludos!

Excelente video, una clara explicación de cada cosa como siempre. Saludos y esperando el nuevo video. Exitos

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias y saludos!

Estoy con ganas de hacerla una barra trasera al celta atrás, y también me sirve endurecer la delantera, algo de todo lo que aprendí en este video me va a servir

Buen laburo! Criterioso y prolijo. Como siempre, felicitaciones!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias!

Muy buen contenido! Además, buenos tips, el de los bujes de poliuretano es la que va!

Excelente explicacion, me guardo varios datos.

Muy bien explicado, se nota que hay estudio atrás de todo lo que haces Agustín. Espero con ganas la programable. Saludos desde Bariloche.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Saludos!

Los mejores videos del mundo se extrañaba mucho videos del proyecto del peugeot 🥺🥺🥺

Man mejor que de fabrica, demasiada exactitud y prolijidad, sos un crack.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias loco!

Excelente video, me gusta mucho la dinamica de los videos, la explicacion tecnica y las posibles soluciones a los problemas. Yo actualmente tengo un scirocco, y tambien me gustaria mejorar el tema de los refuerzos, y la estabilidad, sin tener que recurrir a bajar el auto y poner espirales mas duros, me diste una buena informacion para poder trabajar. Un saludo!!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Saludos!

Hola ... como siempre muy buen video , bien explicado con datos y detalles . Me quedo con una frase que dijiste : “ todo lo que se pueda resolver con un poco de ingenio y mano de obra , se resuelve ...” buenísimo !!! Un saludo Fernando , Uruguay .

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias Fernando! Saludos!

@FernandoRodriguez-zx5fh

2 жыл бұрын

Gracias a vos por compartir tu conocimiento ! Adelante !

Excelente calidad como siempre obsidian!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias!

Que buen garage bro😮

Y así es como el 106 se va transformando en un nuevo auto para track. Felicitaciones por el trabajo, muy bueno desde lo técnico y lo prolijo, como siempre

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

El famoso "ya que estamos" 😅. Gracias genio!

por fin salio video !!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

💪💪💪

Que buen canal, excelente explicación y terrible laburo hiciste

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Muchas gracias!

Cómo siempre, exelente video Saludos desde Chile

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias y saludos!

Felicidades por el buen contenido que expones, un crack

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Gracias!

Te empece a seguir primero en insta, y despues te encontre en youtube jajajaja muy buenos videos

@obsidian_garage

Жыл бұрын

🙌🙌🙌

Impecables Agus un abrazo...

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias Seba!

Hola amigo. Cómo estás? Que excelente trabajo que haces. Espero pronto más videos

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Gracias! Prometo más videos pronto!

Excelente Bro! Te felicito por el canal y el contenido, sería maravilloso puedas subir videos mas seguidos! Se te extrañaba. Cuando más al 306? También tengo uno. Saludos.

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Gracias! Si los próximos ya van a ser del 306. Saludos!

Tremenda idea a de la estabilizadora trasera!! Para la delantera..podrías buscar una de Saxo 1.6 y si aún prefieres seguir con la idea de modificarla, lo idea sería que hicieras unos anclajes en los brazos de suspensión, de esa manera no influye el ángulo de giro y la teoría es la misma. Lo malo que tendrás que buscar unas rotulas nuevas mucho más pequeñas.

Muy buen Invento

No veo las horas de ver ese auto en un track day! Sos un crack hermano 💯

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Yo tampoco! Gracias genio!

Un genio excelente tus videos 👍👍👍

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias loco!

Buen trabajo me gusta un saludo desde Tenerife 😊 👍

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias y saludos!

Videaso. Felicitaciones

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias!

uff estaba deseando videos , no subes muy frecuente, espero ver mas mejor del proyecto con motor ew10a

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Los próximos ya van a ser del 306 y el EW10!

Muy buen canal, te felicito, tengo un 306 y tus videos me resultan muy interesantes. Te quería preguntar a qué te dedicas, evidentemente estás en el tema de los autos. Saludos!

!!!Gran trabajo¡¡¡ ¿Has pensado en las rótulas uniball?hay muchas opciones, puedes poner tirantes regulables en longitud en giro... hay unas que son estrechitas y tienen un bulón en medio para crear mayor ángulo de giro, quizá sean las adecuadas

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si creo que esa podría ser una buena solución!

Coño al fin subiste un video

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

💪💪💪

Engineering Explained un poroto al lado de Obsidian.

@obsidian_garage

Жыл бұрын

😂😂😂

Y vieleta regulable la desarmas y en un extremo colocas rotulas esferica como las usada en competicion otra usar un precap con una rotula a 90 y tenes los 2 beneficio. De la esferica y la rotula lateral

Mira en las fichas de homologación FIA y puedes montar una barra estabilizadora de tipo Grupo A pero no se si en tu pais esta permitido circular asi, aqui en Espana no. a no ser, que tengas el coche homologado para rallyes. eso seria mismo con una barra de las trasera y soldando una pletina y unas rotulas uniball en cada lado.

Eso de origen viene todo uniforme templado

Este pana si estudia

Muy buen video! Los s16/GTI tenían también un aumento de trochas considerable (45 mm atrás 60mm adelante si mal no recuerdo). Sería una una modificación también si está bien hecha. Un abrazo.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Buen dato!

@tomascagnoli6602

2 жыл бұрын

atras la trocha se debe a los frenos a disco.. las masas son mas anchas

Para la barra delantera usa el mismo sistema original o podes usar un precap y arriva donde rosca el extremo poner la bieleta

Capas se complica cambiar el brazo de palanca de la barra delantera, más que nada por que las vieletas no trabajan bien al no recibir la fuerza de forma perpendicular al sentido de empuje, quizás termina conviniendo hacer un híbrido entre la barra del 106 clásico que va anclada a la parrilla y si no recuerdo mal es de 20mm, saludos y buen canal bro 🤙🏻

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si es verdad que perdés un poco de palanca mecánica cuando la bieleta trabaja en ángulo!

Chu que piola un amigo con un 206 hizo lo mismo y no tiene plancha ja ja prioriza el performance che se podrá hacer algo de eso en un gol g3 3 puertas ?😑 atrás no trae ni barra, ni bieletas delante pero algo se debería poder hacer jeje

Que crack que sos, mas videos del 306 habra?

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Quedan un par del 106 y ya vuelven los videos del 306!

Por lo demás excelente trabajo

Te hago una consulta, en caso de tener unas bieletas regulables para la barra estabilizadora, cómo es el funcionamiento? Si acortas la bieleta, se "endurece" la barra estabilizadora o se "ablanda"? Y en el caso contrario, de alargar la bieleta, de que manera influye? Muchas gracias!

En lo personal se me ocurre subir la dureza del material tratando la barra de alguna manera, osea calentarla. Digamos como los tratamientos termicos que se usan en un resorte

Busca "Santiago Barras" es un fabricante. Tal vez tenga algun desarrollo para 106. Me acuerdo que para los golf mk4 había hecho un desarrollo especial porque cuando los bajaban la barra tocaba el semieje.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias por el dato!

te extrañe

Yo mande a hacer las barras establizadores del eje trasero de mi rsi de 23.2mm (originales son de 21.6) y estabilizadoras puse de clio williams 2mm mas gruesas 24.5, me quedo igual a los grupo N de rally o clio cup de la epoca con buje trasero de grilon, ahora falta probar todo en algun track de sda (PD: Tengo un jueguito de frenos traseros a disco completo para 106)

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Ya nos cruzaremos en algún TD del SDA! Escribime al Instagram por los discos! @obsidian_garage

El tren trasero del 106 tiene mucho trabajo. Por descontado, frenos de disco!! Los cojinetes interiores cogen juego, hay que substituirlos por unos de bronze. Otro punto débil son los silentblock del propio puente. Cuando corría la copa 106, se montaban de aluminio (son fáciles de hacer si tienes un torno). NO veo que tengas barras de torsion, son más importantes que la barra estabilizadora. Si puedes, busca un puente trasero de 16V o de Rallye, ganarás tiempo...

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si varias de esas cosas están en camino!

me parece perfecto el trabajo bro! pero me surge la duda de cuánto afecta que sea sólida la original y lo que le agregaste fue un tubo muy bien video

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Tanto la original como la nueva son sólidas

¿Sabes que tipo de acero usan los ejes traseros de los karts? Gracias

Soldale strut bars fijas al chasis full racing

Maestro!!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Gracias!

🤔 y si le haces los agujeros rotulados cómo para que termine de hacer el movimiento faltante??

Existe alguna diferencia en rigidez entre un tubo macizo y uno hueco??

Al cambiar la barra trasera por una hueca no pierde rigidez? esa es mi duda, saludos gran trabajo!

el tema es que la barra que uso, es hueca. no es macisa entonces aca cambia un poco la cuenta. no necesariamente va a ser mas rigida. si bien, lo que pone parece ser bien rigido. nose si tendra mas rigidez que la que es maciza.

Hola como van esos proyectos..

Hola crack, se me ocurre poner algún tipo de rodamiento axial o buje cónico (en bronce o vesconite) integrado en la bieleta que permita cualquier ángulo de giro. En caso de que sea un buje debería tener posibilidad de ajuste para compensar el desgaste a futuro. Rotular los alojamientos de la rosca es otra opción, pero me parece que tendrías que limitar el movimiento en el eje vertical. Supongo ya descartaste hacer una bieleta con el ángulo compensado hacia un lado. Las rotulas hacen tope en ambos recorridos de la dirección? Cuantos grados extra precisas? Si necesitas una mano hablame, estoy en Córdoba capital. (Bumeca mecanizados)

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Gracias por la data! Después te escribo por Insta. Saludos!

Podes hacer las bieletas a la medida que necesitas con "rotulas de competición" y el tornillo que pase por el ojal de la rotula!!.

Me encantó el video tengo un Xsara viene con barras de 19 y voy a hacerle de 22.2 mm (7/8) con acero 1045..!? Esta bien..!? Y pruebo...!

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Si podés usar 4130 o 4140 vas a tener más márgen, pero con 1045 debería andar

Hay unas vueltas que vienen con el ángulo entre punteros desfasados, son de Peugeot, pero no recuerdo bien el modelo esas seguro te andan con el sistema que tenías pensado saludos desde Uruguay!!!

@sebastianpiston92

2 жыл бұрын

Bieletas quize poner!! Exelente el vídeo!!! Cómo siempre!!! 👏👏👏👏

Hola Saludos desde Escobar tengo un 106 son muy divertido cuanto cuesta cambiar el motor

Bajate el reglamento de alguna categoria tipo TN o rally donde corran los 106 y siempre te da alguna idea.yo lo hice con el reglamento del TZT zonal tierra y me da muchas ideas p mi 504

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Buen dato!

Una pregunta le quiero hacer desde mi ignorancia esa barra de torsión no es de una aleación especial para poder aguantar los esfuerzos de rotación a los que se le someten ?? Aguantarán las soldaduras ??

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si debería ser de SAE 1075 o 1090 o mejor aún 4130 o 4140 por ejemplo

Las barras estabilizadoras no son crudas en la zona central , son templadas y revenidas

Hola !! Qué pasaría si cortas la bieleta y le das el ángulo que te permita llegar a cumplir la función y luego la soldas ?? Digo

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Es buena idea!

@Gpclassicgarage

2 жыл бұрын

@@obsidian_garage no recuerdo que auto trae las puntas de las bieletas corridas hablando en bruto como retorcidas pero Alguna vez las vi

Buenas Tardes. y si pones la bieleta original y la planchuela la soldas a uno de los costados de la barra no funcionara?

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Es una de las ideas que quiero probar!

hola bro , que me decis de un fierro del 12 o 10 mm liso. dandole la forma a soplete y caños , soldado a la par de la barra. saludos!!

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si podría ser una alternativa!

Creo que me llevo el dato para la barra trasera de mi 19. Por cierto, hubo alguna cuestión para no tornear el diámetro interno mas chico y que la punta de la barra entre a presión?

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Hubiera sido mejor con más de ajuste. Pero una vez soldada ya no influye mucho.

Aver si pones un vídeo más seguido👍

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Es la idea!

Podrías explicar un poco cuáles fueron los 4 metodos que utilizaste para hacer las mediciones de longitud y estar seguro en el corte? Gracias y un saludo desde Colombia.

Cómo afecta el efecto de torcion en la barra siendo la original sólida y la nueva hueca? Osea un tubo no algo sólido, no sé doblaría en si misma sin poder regresar a su forma inicial, cómo sucede con la barra sólida?

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Sigue siendo sólida la barra que puse. Igual siempre y cuando se calculen bien los esfuerzos, se podría hacer de caño.

No se dará el lugar, pero capaz podes usar la planchuela esa con las bieletas originales.

Tengo entendido que el material utilizado por los fabricantes de la barra es Acero 1045

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Es muy probable, según mis cálculos estaba al limite de la resistencia, pero debería aguantar con 1045

Hola, tengo una duda yo tengo un 106 sport pack 1.4i 8v 75cv al que le he metido cuentakm, eje trasero, pinzas de freno delantero, caja de cambios y refuerzos del vano motor de la versión GTI 1.6 16v 120cv, pero no he metido el motor 16v ... tengo aparentemente creo que la misma centralita que tú del modelo "SAGEM de 3 Pines", ¿cómo has hecho para que funcione el cableado y centralita de serie con este motor? Siempre he visto los 106 GTI y Saxo VTS 16v con centralita Bosch o Magneti Marelli de 1 pin grande. Tengo ya el coche desde hace muchos años desde el 2006 que lo compré aunque la fecha de fabricación es del 2001 Fase 2. Gracias de antemano! ✌😀

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si está funcionando con la Sagem S2000 y el cableado y sensores del motor original

@RohnisGames

2 жыл бұрын

@@obsidian_garage Gracias por responder, y eso no da problemas de rendimiento? Es decir, que en vez de tener 120 cv tengas menos por no llevar el mapeado correcto? Perdona mi ignorancia pero tengo esa duda.

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

Si seguro, por eso lo mejor casi siempre es poner una inyección programable. Es lo próximo que voy a hacer yo!

Yo le pasaría un perno para unir más la soldadura

Bro, se le puede hacer un swap de 1.6 16v a un Peugeot 206 1.4 8v?

@obsidian_garage

Жыл бұрын

Hola, si se puede hacer perfectamente! Saludos

Donen para una agujereadora de banco. O que gamma/dowen piaggio/etc done una agujereadora locoooo

@javierfranco2808

Жыл бұрын

Amigo el motor del peyot 306 le sirve al 106 para adactarlo le casa todo el siste ma electrico

Hola viejo podes darme una idea para levantarlo de atrás y como hago para que las barras de tensión sean más duras ?

@obsidian_garage

2 жыл бұрын

De atrás lo levantas cambiando la posición de las barras de torsión

@danielvegasanchez1745

2 жыл бұрын

@@obsidian_garage como sería eso ? . Tengo Que graduar con el brazo la altura ... y poner las barra de torsión? Tiene alguna posición que tenga que tener en cuenta ?

@danielvegasanchez1745

2 жыл бұрын

Desde ya muchas gracias!!!!

@santiagofuenzalida5168

Жыл бұрын

@@obsidian_garage al hacer eso queda más comprimido el espiral o queda igual?

Contarnos como quedó esa barra..!!!

Hace la bieleta con rotulas de competición orbitales y listo te queda una melodía un tornillo y tenes que tornear unas copitas y chauvinismo

Eso es un chapus cuando soldas ese cambio de temperatura luego seguro que se parte no lo veo viable

Sin hate, pero la palabra "vuelco" existe

$37,000 en solo dos semanas, Sr. ALEXANDER BEN MARASHLIAN, todavía existen buenas personas.😍💰

@racardoshane76

2 жыл бұрын

Lo mismo aquí, comencé con $ 12,000 y ahora estoy ganando $ 58,300 en ganancias quincenales con su programa comercial.

@paulaalicia1012

2 жыл бұрын

El Sr. ALEXANDER B. MARASHLIAN ha estado manejando mi operación durante meses y sigo obteniendo ganancias todas las semanas. También ganó $17,240 la semana pasada.

@claudeperry7018

2 жыл бұрын

También he estado negociando con él. Las ganancias están aseguradas y más del 100 % del retorno de la inversión se envía directamente a su billetera. Soy un testimonio vivo de su obra.

@terrenceenrique6432

2 жыл бұрын

después de ver tantos videos tutoriales de youtube sobre el comercio, todavía estaba perdiendo hasta que el Sr. alexander ben marashlian comenzó a administrar mis inversiones, ahora gano $ 60,567 a la semana. Dios bendiga al Sr. Alexander B. MARASHLIAN, ha sido de bendición para mi familia.

@catalinasofia5108

2 жыл бұрын

También comencé a operar con el Sr. ALEXANDER MARASHLIAN. Con una inversión inicial de $1,400 gané hasta $6,700 en solo una semana de operar con él... sus estrategias son asombrosas.

También podes hacerla con extremos de dirección!!. i.postimg.cc/T129g4gT/bieletas.jpg