Кто будет менять натяжитель: Ремкомплект ГРМ покупал здесь: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/remkomplekt/ Натяжитель механический с индикатором износа, который был испытан: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/mexanicheskij-natyazhitel-czepi-privoda-grm-dlya-dv.zmz-405406409 Натяжитель гидравлический типа «Ракета», который стоял раньше: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/gidromexanicheskij-natyazhitel-czepi-grm-dlya-dv.zmz-405406409514-evro-2-rem.komplekt Ключ динамометрический компактный 5-25 Н*м: ya.cc/m/q7NzjP2 Если что-то забыл, пишите на почту: th.videoprod@gmail.com. В течение суток отвечаю.

Есть ещё инжинеры в наших селения браво👍👍👍

Самый технически грамотный канал по уазу !!!!

@tech_hunt

Жыл бұрын

Спасибо конечно, Андрей! Но у нас ещё много грамотных каналов по Уазам, я уж стараюсь тоже по мере сил, консультируюсь постоянно и т.д.

Очень логичный анализ этого узла. Нужно воспитывать детей с таким мышлением, а самое важное,что бы уметь формулировать,что бы и различные нормативные акты были так составлены ,да и все ФЗ. Очередное подтверждение того,что только люди с логическим- техническим складом ума смогут порядок в различных системах в стане смогут убрать хаос, к этому и нужно всем стремиться,что бы был порядок.

Как всегда познавательно!!! И заставляет задуматься о переходе!!

Вот он хантер моей мечты

Как же долго мы все ждали видео

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, всё руки не доходили, потом две недели писал сценарий и вычищал все нюансы. По сути инструкцию делаю и тут же на себе проверяю. 2 дня снимал, 3 дня собирал видео. Так что тут такой процесс... А смотрится легко, какие-то 12 минут.

Езжу с механическим натяжителем с конца 2020 года, все хорошо Он правда без индикатора износа

Спасибо за проведенную работу! Очень своевременно появилось это видео - как раз присматриваюсь к замене деталей в заводском моторе опять же благодаря Вашей информации. Ну, и чтобы дополнить картинку, наверное, стоит упомянуть, что благодаря видео с юбилейной буханкой стал владельцем новой, и иду теперь по некоторым Вашим стопам в доработках и исправлениях заводских недоделках.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Отчаянный вы человек! Буханка очень специфичная конечно, Хантер более приземлённый что ли. Удачи с ней, надеюсь что-то полезное найдёте на канале.

@olegrazorionov1467

Жыл бұрын

Спасибо. У меня Буханка используется как вторая (иногда третья) машина для поездок по маршрутам, где на седане желания не возникает. Ваш опыт очень полезен.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Любопытно!

@olegrazorionov1467

Жыл бұрын

Если коротко, то наверно так: сейчас на слуху такое выражение как "машина выходного дня". У кого то это что то из нашей или импортной классики, у кого то спорткар или представительский седан, на котором в выходные выезжаешь в центр на людей посмотреть или себя показать. В моем случае выходной проводится не в городе, а за его пределами - немного трасса 50-70км, чтобы не успеть устать, немного проселок, немного лес и стоянка в красивом месте с соснами и берегом реки или озера. Машина, как небольшая хижина или металлическая палатка на 4-х человек (2 детей), позволяет собирать силы после пеших походов за столом с чаем и бубликами. Т.о. можно целый день провести на воздухе без боязни попасть под дождь, ветер или злобных комаров. Для интереса ссылка на небольшую видеозарисовку машины 1,5 годовалой давности (почти после покупки): m.kzread.info/dash/bejne/k3ukwbqzca-voc4.html

@tech_hunt

Жыл бұрын

Классные места! Буханка вписалась идеально! Сын вчера из Выборга вернулся. Сосны, залив, линия море напоминает фьорды. Красота!

Давно не было видео на канале.👍👍👍👍👍👍

Ммм успел на шедевр истории 😁👍

Полезное, как всегда видео, спасибо

@tech_hunt

Жыл бұрын

Всегда пожалуйста!

Привет. Спасибо за видео. ❤

@tech_hunt

Жыл бұрын

Привет, Семён! Всегда пожалуйста!

Благодарю за полезное!

@tech_hunt

Жыл бұрын

Рады стараться!

После того как гидронатяжители не отработали в мороз, поставил такие. Лет 5 уже на них езжу. Один менял правда.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Антон, спасибо за информацию!

Раньше были в году ок 2012 были натяжители ОАО ГАЗ, такие же натяжители с индикатором только фирмы РУСМАШ и в оцинкованном корпусе.

Механика ,и порядок!

Спасибо за цифирьки! : )

@tech_hunt

6 ай бұрын

Всегда пожалуйста!

Здравствуйте, ставил такие натяжители на родной комплект цепи,году ещё в 16.Всё верно,звёзды должны быть идеальными, иначе из-за рывков начинают срезаться зубцы на рейке и в итоге собачка клинит её. Также не понравилась маленькая площадь упора в башмак, у меня выдолбило приличную раковину. На видео натяжитель собственной разработки в этом плане предпочтительнее.

очень круто

@tech_hunt

Жыл бұрын

Спасибо!

А вот интересно, а если против часовой стрелки прокрутить двигатель за вал раза два три а потом дальше эксплуатировать? Получается будет перетяжка цепи и, натяжитель назад уже не зайдёт?

Чем больше смотрю этот канал тем больше убеждаюсь необходимости закрытия Ульяновского завода, и не просто закрыть, а сровнять его с землёй, сжечь всю документацию и стереть из памяти все воспоминания о этом месте.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Очень конструктивно. Барбарин в переводе с английского - варвар, насколько я знаю.

@GrichaBarbarin

Жыл бұрын

@@tech_hunt Барбарин - фамилия моего деда. Для 60-80х годов машины этого завода были хорошие, но в XXI веке хантер и "буханка" это позорище, даже для военных (они же не люди им комфорт не нужен. Не мои слова.) потому моё личное мнение что в 2023 этот завод не должен существовать. А, ролики ваши очень качественные, познавательные и интересные, за что вам моё большое спасибо!

@tech_hunt

Жыл бұрын

Я согласен, что всё устарело и т.д. Но нужно какое-то адекватное решение, чтобы не получилось как в Детройте. Развалины, нищета и безработица. Сотни тысяч человек зависят от работы завода. Семьи, дети, ипотека...

А так вещь отличная! Кто против ,слаб умом! Только резинки уплотнительные за это время стали дубовые и сломались из-за них пришлось покупать новые натяжители! 50000 пробега на них

Брал ракету, проблем не было. Но потом говорят качество упало этих натежителей.От механических отказался по причине биений цепи и шестерён, он жёстко держит. Гидравлика демферирует.

Крутяк

После вашего видно про спорт УАЗы ,заказал себе на газельку полный комплект ГРМ, двухрядные цепи,втулочно роликовые,все шестерни,бронзовые упоры и полукольца,механический натяжитель,ластиковые башмаки, осенью 21 года отдал в капиталку , прошёл с тех пор 25 тысяч километров,мотор реально шепчет и да,масло первые 3 т.к,лил недорогое,обкатывал,а потом 15 т.к.заливал Купер эколайн, ни чего не могу сказать,мотор ещё прирабатывался😊

@tech_hunt

Жыл бұрын

Спасибо Игорь, мне тоже нравится как всё работает. Ровно, стабильно, хорошо отзывается на педаль.

Зарежал гидронатяжитель и взводил как написано в книге к двигателю ЗМЗ 406-409, вроди скачивал с сайта ЗМЗ. Чтобы взмести его в установочное положение, разобрал обычный штекер USB, эту тонкую жестянку использовал чтобы колечко со стороны штока в канавку завести.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Вот-вот, нужны хитрости-премудрости. Жду историю на канале Уазовод Патрик о том как он не разрядился…

Спасибо

@tech_hunt

9 ай бұрын

Всегда пожалуйста!

Алмашевский гидронатяжитель ставил в 406 на верхнюю цепь. Стала шуметь при запуске. Задумался, снял его, а он, скотина такая, заклинил, чуть-чуть не выйдя на свою рабочую длину! Проездил с ним пару тысяч, пока заметил. Поставил механику и все отлично. Уже и в 405 на газели, и в 409 на уазке и вот в 406 на волге поставил механику. Как-то спокойнее. Теперь гидронатяжителям не доверяю. Корпус плунжера был сделан элипсом. Чудом пронесло от обрыва цепи)

@tech_hunt

Жыл бұрын

Спасибо большое за информацию!

натяжители цепи грм такой конструкции уже десятки лет используются в мототехнике, например в 4т двигателях хонда и их китайских клонах с верхним расположением распредвала, типа 172FMM

@tech_hunt

Жыл бұрын

Ну вот и до меня докатилось.

Из моего опыта, при установке натяжителя и ситуации когда цепь уже растянута и имеется биение звёздочек происходит быстрый усиленный износ зубьев звёздочек и ещё большая вытяжка цепи.

Тоже поставил себе механику. Как у вас, только без индикатора. Долго пытался взвести гидравлику, верхний с первого раза получилось, а нижний вывернул мне мозг мехом наружу. По итогу плюнул и пошел купил механические. Результатов еще нет, так как мотор даже не запускался, после замены клапана. Сейчас система охлаждения собирается.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, там очень много хитростей, что-то подкладыаают, особым образом ударяют. У мотористов с этим проблем нет. ))) А обычные люди попадают на замену ГРМ

@lesnic_mgn

Жыл бұрын

@@tech_hunt ну один получилось прям без лишних ахалай махалай зарядить, поставить и разрядить. У второго то-ли выработка, то-ли ещё какой нюанс, но с ним не получилось. Плюнул и купил механику. С ней тоже немного повозился, но я просто чеку хотел сохранить в товарном видео, для последующей перезарядки. Потом когда уже собрал всё, подумал, что явно зря этим заморачивался.

В своё время тоже заменил на механический натяжитель в ЗМЗ про, эффект был сразу, лучше отзыв на газ, резвее побежал по трассе. С гидравликой он как-бы задумывался и потом только начинал ехать, а тут бац и пошёл.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, вот это тоже заметно сразу, плюс очень ровно работает… даже не знаю с чем сравнить. Как электромотор )) Ну ещё покатаюсь понаблюдаю. Видимо основная причина в том, что не перетягивает. Напрашивается аналогия с великом, там есои перетянуть, то очень тяжело крутить педали.

Так и есть, быстро изнашиваются башмаки. Мне кажется что геометрия цепи не позволяет установки башмаков. Кстати спортсмены на классические моторы ставили звёздочку на подшибниках

Подскажите пожалуйста. Вот хочу выписать по вашей ссылки ремкомплект ГРМ с механическим натяжителем и, с разрезными звёздами. А когда захожу в каталог то ни знаю что и выбрать, там их комплектов 7 и все похожы, только цена от 7 до 10 тысяч и производитель цепи, Чехия и Прибалтика. Какой посоветуете? И какой у вас производитель стоит?

@tech_hunt

9 ай бұрын

У меня комплект Макс-ресурс Евро-4 цепи зубчато-пластинчатые Чехия, разрезные звёзды. Но надо ещё смотреть с поправкой на свой мотор, год, класс Евро. Там есть консультанты, помогут подобрать.

@HanterH332KT

9 ай бұрын

У меня экологический класс 3, год 2010. Думаю всё тоже самое подойдёт что и у вас. Спасибо большое

Здравствуйте. Хотелось бы узнать про состояния хантера и что произошло за год. Планируется ли видео данной тематики ?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Добрый день! Да, что-то будет, но событий с ним было ничтожно мало.

👍🤝

на моей жиге , однорядная цепь и пилот ходят,не шумят и подтягивать не надо))у кореша патрик 19 года с пробегом под 100, если что попробую склонить на механику))

@tech_hunt

10 ай бұрын

Я думаю склонять не надо, неизвестно какие там исходные данные, шестерни и т.д.

Приветствую Вас Алексей!!! Не было бы УАЗа, не было бы классных видосов!!! Ловите лонжерон авансом из Ставрополя!!! 👍👍👍 Да уж, качество запчастей не радует.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Здравствуйте, Сергей! Рад слышать! Ну ничего, потихоньку справляемся с тем, что есть!

Именно эта конструкция (а-ля натяжитель Пилот) с храповой защелкой на ниве показала себя хуже всех (из всех перепробованных мной вариантов: штатный гидравлический, болт с ручной натяжкой, типа "пилот" и типа "ISAI"), и Вы решили поставить именно её на змз. По личному опыту скажу, что даже ручная затяжка болтом с контргайкой, и то, лучше чем вот это вот.

👍

Приятно наконец то посмотреть про уазик!!! Но с автором не согласен))) хороший гидравлический натяжитель проблем не доставляет!!! Себе на патриот ставил ina! Надежная вещь!

@tech_hunt

Жыл бұрын

Мне как всегда интересно попробовать. Пока заметил, что движок работает немного иначе, очень ровно.

Давно сделал себе механический натяжитель из болта М10. Конечно, заглушил маслоканалы гидронатяжителей. После запуска двигателя все отрегулировал на слух. Как дополнителтный плюс подросло давление масла.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Супер, спасибо за информацию!

@user-jj2kd2pr7x

Жыл бұрын

И как болт поживает?

На свой башмаки зелёные поставил "вечные" уже 35к км полёт нормальный

@tech_hunt

Жыл бұрын

О да, слышал про них!

@user-pq6zq1dv8t

Жыл бұрын

Какое масло заливаеш.я тоже такие башмаки поставил

@user-gg2yn1jc3h

Жыл бұрын

@@user-pq6zq1dv8t лукойл LUXE 10w 40 меняю раз в 7к км

Благодарю за поднятую тему. Почитав комментарии, критику и посмотрев кучу роликов на KZread понял, что это отличный натяжитель, но (!) При условии что звёздочки более-менее круглые и нет биений. Отсюда вопрос - можно ли проверить биение звёздочки через колодец натяжителя с помощью микрометрического индикатора и проворачивания коленвала? И например, если биения укладывается в люфт штока натяжителя - можно спокойно ставить.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Андрей, всегда пожалуйста! Да, звездочки обязательно надо проверить, но я бы не рискнул через окошко это делать. Думаю, можно пока ездить, а при замене цепи уже посмотреть что к чему.

Гидрик хоть и имеет минусы но всёже может применятся в других целях, зачастую в калхозных/сельхозных

Жду следующего выпуска про холодную блондинку! Как она поживает?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да вообще неплохо, но пока жизнь замерла, мало ездит, рассказать не о чем особо. Готовлюсь к следующему году.

Спасибо за видео но хотелось бы узнать Ваше мнение о механических натяжителях в видео Богацкого.

@tech_hunt

11 ай бұрын

Моё мнение совпадает с большей частью комментариев под тем видео. Очень много натяжек по ходу изложения. Но я пока испытываю , наблюдаю. Есть чёткие противопоказания, о которых я сказал в конце.

Добрый вечер! Скажите пожалуйста как чувствует себя рулевой вал после домашней гальваники?,не люфтит? Если можно,сколько пробег после того как сделали гальваники,это что бы я часто не спрашивал.Собираюсь летом тоже это сделать. А так спрашиваю уже второй раз т.к в первый раз спрашивал Вы написали что всё хорошо,а сейчас пробег побольше . Надеюсь мы поняли друг друга,не умею выражать мысли в письменном виде. С удовольствием смотрю ваши видео. Спасибо большое за проделанную работу!!!

@tech_hunt

Жыл бұрын

Александр, добрый день! Ничего нового не произошло, проехал мало.

Патриот 2013 года, на 2000 км пробега, на однорядку установил натяжители ИСАИ (он так же механический). Сейчас 93000 км пробега, работает как часы. Менять ничего не собираюсь.

Здравствуйте, наконец то про уаз. Как комфорт на двухлистовой рессоре? Никита Нефоунд утверждает, что они жёсткие даже для патриота. А вам как?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Добрый день! Можно ещё смягчить конечно. Но посмотрим как дальше себя поведут.

Какое масло льете?

Хотелось бы узнать ваше мнение о механическом натяжитель тополь м2. И как он будет работать с зпц.

@tech_hunt

5 ай бұрын

У себя не ставил, ничего сказать не могу, не знаю.

В общем вывод следующий: пока не поднимется качество изготовления комплектующих так и будем постоянно что-то дорабатывать и допиливать напильником. А лучше бы инженеры вообще отказались от цепной передачи и давно перешли на ременную.

@polkanpolkanoff

Жыл бұрын

качество производства даже цепь убивает на 30ткм! :) предстваь, что будет с ремнями?! ежесезонно начнём менять думаю (вспоминаем пластиковый домкрат и прочие 'улучшайзинги' нашего производства)

@user-dq4wd7sb1b

Жыл бұрын

Была шестерённая передача ГРМ , надёжней, хрен придумаешь, нет, надо было цепную херь втюхать......

@user-yj4fb3bn3x

Жыл бұрын

@@polkanpolkanoff цепь не рветься от нагрузки ,рветься она от набега боковой щекой на зуб,из за несоостности звёзд,люфта в распредах,колене,пром вале

У меня заводской комплект, с пластинчатой цепью, отходил 110тыс.как понять, что цепь необходимо менять? Двигатель ровно работает, шумов посторонних нет.

@tech_hunt

Жыл бұрын

В принципе уже рекомендуется проверить на растяжение и износ башмаков. В видео есть момент промера расстояния до пяты башмака штангеном. Должно быть не более 71 мм.

Первый!!!!

можно такие натяжители ставить на грм не с башмаками а со звездочками?

@user-om5fk2pj4r

Жыл бұрын

Да установить можно все будет работать.

Была бы машина сразу качественная доделанная, спрос бы был бешенный, втч в зарубежье.

и очень интересен ваш вывод по медным маслам?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Я пользуюсь, но советовать больше не могу, потому что это для около профессионального применения. С головой!

Как гидромеханический натяжитель цепи у которого гидравлическая часть выполняет роль демпфера и только может давать перегрузку цепи? А даже если допустить что это не так😃то тем более, давление в системе максимум 4-5кгс это в пике на холостых и того меньше от куда 10? В общем одни вопросы

@tech_hunt

Жыл бұрын

Я сжимал в руках пустой натяжитель без масла - пружина там очень мощная. А высокое давление со стороны масляной системы ещё добавляет и проталкивает плунжер вперёд, когда цепь износилась.

@zerstoler_hdmd8351

Жыл бұрын

Так в нижнем натяжителе давление масла куда больше, так как сам канал ближе к масляному насосу.

Это хорошо когда рядом есть специалист как Медведев, а что делать когда сервис где полный двор газелей и при замене сцепления, забираешь а на,, колоколе, двух болтов нет, а один наживлен, а через пару месяцев новый хозяин говорит,, выжимной новый, а диск старый,,. А ещё главный аргумент у,, профи,, сервисов,, ну это же отечественный автопром,,

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, стандартная ситуация… кадровый голод видимо…

@UgoFantozzi40

Жыл бұрын

@@tech_hunt при союзе мотористы была отдельная каста и предприятий на которых они работал было чем удержать в любом захудалом райцентре была автобаза администрации автокалонны, сельхозтехника. В 02г на 50ткм перебрал девятку спец 200ткм по пробкам отходила в Москве, а в 12г типо,, мастер,, из молодых перебрал фиат, 100км, и оемонт, прокладку поставил неправильно, масло не шло на ГРМ. В итоге отремонтированный за 37тр в 11г ,, голову,, доложил 30тр. Это хорошо что на ниссан двигатель 400ткм отходил и пока все норм, сейчас в газели масло пошло на передке, на ремонт гнать так в холодном поту просыпаюсь.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, с этим сложно...

Здравствуйте). Есть ли какие-нибудь результаты проверки ресурса работы данного устройства в двигателе? Ранее читал (правда это касалось натяжителей "Пилот" для Жигулей), что зубцы на храповой рейке и сам храповый упор имеют недостаточную твёрдость и слабую термическую обработку, что при многократных циклических нагрузках приводит к износу зубцов рейки и проскакиванию упора. Личного опыта применения данных механизмов не имею, поэтому интересуюсь экспертным мнением)).

@tech_hunt

Жыл бұрын

Ну вот рейка как раз и не подвела, хотя тоже думал, что сломаем её. Ставятся достаточно давно, в разных вариантах. Уже в комментариях написали, что 5 лет с такими ездят. И повторюсь - основной момент в шестерёнках, хоть со штангеном ходи по магазинам. Это очень частая история, на двигателем с неизвестными шестернями я бы его не ставил.

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@@tech_hunt Вас понял. Спасибо. На примере с Жигулями было видео, где на открытом ГРМ, даже с исправными натяжителями и успокоителями возникали вибрации прогиба цепи на определённых частотах вращения коленвала. В том эксперименте большую роли играла подпружинивающая часть оригинального, заводского натяжителя. Сам ВАЗовский натяжитель не явлется самоподводящим и имеет малую пружину только для гашения колебаний. Если Вам будет интересно, постараюсь найти видео.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, было бы интересно глянуть. Видел что-то подобное на TSI фольксвагеновских. Там пульсирует заметно. Пока могу сказать, что работает удивительно ровно с этим натяжителем. Ну там в конце видео слышно. Занятная штука, но страшно было ставить, честно скажу )))

@user-yj3iz4sy7x

Жыл бұрын

@@tech_hunt Нашел видео kzread.info/dash/bejne/fXt7ltV9ZJasnbw.html Кстати, там на канале есть сюжеты и про 406-й двигатель. Надеюсь, Вам будет интересно.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Агонь! Спасибо большое! Вот алаверды видос про замеры впадин шестерён на Ниву: kzread.info/dash/bejne/ZZ9krKSRgM6xh6Q.html

С гидронатяжителями катастрофа. Качество ужасное. Первый комплект отходил 180000 км и был заменен вместе с комплектом грм. Второй комплект отходил 3000км. Третий не отходил и 500км. Всё покупалось оригинал змз.

@tech_hunt

4 ай бұрын

Это вообще финал. А кстати может ещё какая причина? Промвал иногда подклинивает например.

@the_roadrunner8295

4 ай бұрын

@@tech_hunt нет. Снимаем, а они заклинившые все.

Доброго здоровья, уважаемый Techno Hanter. Столкнулся с проблемой. Течёт масло по трубке промвала. Механики никак не могут устранить. Посоветуйте, что делать. Масло Cuper, очень жалко его терять так бездарно. Да и стыдно оставлять после себя масляные кляксы. С уважением Алексей. Патриот 2019г.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Добрый день! С ходу первая мысль- менять втулки промвала, либо износ самого вала.

@Alex7124085

Жыл бұрын

@@tech_hunt Промвал свежий. При замене грм поставили круглую латунную дистанционную шайбу. У меня есть подозрен, что в передней втулке крепко повысилось давление масла. Может сделать отверстие в шайбе 2-3мм, чтобы сбросить давление.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Надо разбирать, замерять. Что за втулка, какой размер, что за промвал...

@user-om5fk2pj4r

Жыл бұрын

@@Alex7124085 Все возможно, трубка - втулка пром вала по стыку с блоком не герметична. У порная шайба медаль без отверстия вот и лишнему маслу некуда деваться....

Добрый день. Подскажите, что случилось, что с канала исчезли все ролики касающиеся масла cupper?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Владислав, добрый день! Товарищ со старым мотором пропустил один этап в переходе на это масло и попал на капитальный ремонт. Возможно, движок был уже грязноват, может давление масла было на пределе… но он не замерял предварительно. А масло обладает сильными очищающими свойствами. Найдите на канале производителя как переходить правильно. Просто так без подготовки это масло заливать в старую машину с пробегом за 150 тысяч км нельзя. Нужен трёхэтапный переход. Но кто у нас читает инструкцию? А все потом жалуются у меня на канале. Пришлось всё снести.

Здравствуйте. А если пробег 60.т уаз 2012 года 409 м можно ставить или уже цепь менять?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Добрый день! Я не возьмусь ничего советовать на расстоянии. Если есть желание и навык, можно вынуть штатный и промерить штангеном расстояние до опорной площадки башмака как показано в видео. Исходя из полученных значений принимать решение.

У Хонды такие натяжители с бородатых 60-х годов работают. Даже на китайских подделках НИКОГДА не было жалоб на качество работы. Искренне не понимаю, зачем изобретают велосипед, когда вот оно готовое решение, простое как угол дома и дешёвое как снег зимой.

@tech_hunt

Жыл бұрын

На Москвичах та же история, помню как регулировал их и всё работало годами.

@user-km5sb8uj7m

Жыл бұрын

@@tech_hunt есть отличие небольшое, у Москвича надо отпускать натяжитель, натягивать и зажимать обратно. У Хонды прям один в один, такая же пружинка, такая же трещётка, такой же шток с зубами, ничего не надо обслуживать. ИМХО механика, что с зажимом что с храповиком, лучший вариант.

Смотрел Богацкого он не жаловал этот чудомеханизм. Хотя этот дяденька тоже авторитет и кажись гонщик. Кто же правее?

@tech_hunt

5 ай бұрын

Ну у него есть неточности в описании принципов работы, в комментариях на это указывают. Конструкция давно известна по Жигулям, мне пока тоже всё нравится, отличное давление во всех режимах. Но можете остаться на гидравлических, они менее требовательны к качеству шестерён грм. Цены очень демократичные: ls-group.ru/katalog-tovarov/system-gazoraspredeleniya/natyazhiteli-cepi/komplekt-privoda-grm-pro-sport-czepi-kirov-evro-5-409-pro

Главный вопрос: Был ли у автора опыт дальней поездки (500 км +) по трассе ? Если был то какие ощущения? -легко -немного напряжно чего то затекло - ... - еле доехал останавливался каждые 200 км

@tech_hunt

Жыл бұрын

Было 400 за день с остановкой на 3 часа. Напрягает отсутствие 6й передачи. Хотелось бы ещё больше снизить звуки механизмов и выхлопа. Сидение вроде нормальное, круиз помогает. Но второй раз не поеду. 100 км - предел для меня

@user-yr6jj6fu8n

Жыл бұрын

У меня был, купил уаз барс из Мордовии в Дагестан 1750км. Когда ехали за барсом я думал, опыта езды на уазе тоже нет как же я устану за рулем. Нисколько не устал, единственное коробка 4ступка больше 85 особо не разогнатся и конечно шумно внутри.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Барс конечно попроще, ровнее идёт. По сути Патриот, но в старом кузове.

@novosti_mira77

Жыл бұрын

@@tech_hunt доп шумка безполезно?

@Sasha78.....

Жыл бұрын

2500км ... 2 дня ...остановки ...АЗС, кушать, поспать Буханка+прицеп 3т

так шуруп мебельный это в голове канал глушить, а в блоке что за цилиндрик? где размеры посмотреть?

Есть ли обобщающее видео со всеми стоящими переделками и эффектом от них? А так же какой тюнинг себя не оправдал?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Видео 55 было. Всё максимально подробно. kzread.info/dash/bejne/apt72s6LoK68dNY.html Практически всё себя оправдало. По подвеске внёс изменения так как появились мягкие рессоры. Это видео 68 - kzread.info/dash/bejne/hHeF0ayAfbG_e6g.html

Тот что с индикатором износа это механический натяжитель РУСМАШ он же Родос 1. Тот что с фланцем это пилот 2 как раз под кондей, без кондея фланец немного другой. Плюс этих пилотов легкий и простой перезаряд. У русмашевского который с индикатором износа нужно вставить чеку и потом её дернуть. Но поставить тоже проблематично.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Про фланец мне 3 года назад сказали в магазине, что под кондей не подходит, надо пилить, оставьте заводской и не парьтесь. Ну я дальше и не уточнял. Может они что-то напутали. Короче, как только узнал про индикатор положения и износа - сразу понял, что надо ставить. Какие там названия, честно говоря уже не интересно. Взял его в магазине, который посоветовал Игорь Александрович, испытали на стенде, результат устроил, поставил. Дальше буду смотреть.

@user-om5fk2pj4r

Жыл бұрын

@@tech_hunt Что бы знал в этом ролике натяжитель Пилот что у Родоса в руках это Пилот 3 последний что под кондей. Фланец толстый и ромбовидный, Пилот 2 у него фланец прямоугольный и если его ставить под кондей приходилось подрезать. Вот эт Пилоты еть верхние и нижние.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, посмотрел вчера. Но всё это уже не актуально.

Я так понимаю директору УАЗа надо ваши видео посмотреть.

@user-ws6jo4lg7i

Жыл бұрын

Не УАЗа, а ЗМЗ.

@user-om5fk2pj4r

Жыл бұрын

@@user-ws6jo4lg7i Змз это участок или правильнее филиал УАЗа и директор один у них.

Учитывая качество двигателя ЗМЗ, собранного рукожопыми, единственным выходом из создавшегося положения является установка дизельного двигателя, что сейчас и собирается делать УАЗ.

@tech_hunt

10 ай бұрын

Посмотрим, что получится и сколько будет стоить.

А если в масляный канал к гидронатяжителю просто вкрутить жиклёр? Он и давление масла в натяжителе снизит и в во всём двигателе поднимет.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Там канал на самом корпусе гидрокомпенсатора небольшой. Надо пробовать и испытывать серьёзно. Например, часто они просто загрязняются и не работают как надо.

Здравствуйте на классике такие натяжители.

@tech_hunt

10 ай бұрын

Добрый день! Да, это вообще классика! Только индикатор добавился.

@Sergey.TiXin.

10 ай бұрын

@@tech_hunt Он вообще молодец.

Уважаемый ведущий,нет ли у вас желание установить руль от патриота?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Нет, наоборот, есть желание вернуть заводской, чтобы видеть спидометр.

Здравствуйте. Подскажите заменили только верхний натяжитель или оба? Спасибо

@tech_hunt

Жыл бұрын

На момент съёмки - только верхний. На нижний времени не хватило. Со съёмкой всё заняло 3 дня!

Интересно сколько лошадей и момента можно получить если собрать этот мотор с правильных комплектующих? Заводские характеристики ну очень "НЕ ОЧЕНЬ" для такого объема двигателя.

@tech_hunt

Жыл бұрын

170-175 реально. Но там тьма нюансов помимо комплектующих. Книгу можно написать.

@Nomad07KZ

Жыл бұрын

​@@tech_hunt жаль что готовые двигатели не продают такие. А так в родне лошадей табун не столь большой, так он еще по пути к колесам теряется не плохо. Чего только стоят колеса по 30кг, барабаны ручника и тому подобные архаизмы. Жалко хантера, такая хорошая идея автомобиля убивается безобразными решениями руководства.

@user-om5fk2pj4r

Жыл бұрын

По хорошему до 180-200 л.с. Но чтобы это сделать нужно затратить время свои силы + денег вложится. У меня на Патриоте и Волге 409 сделаны под спорт - мотор. Если точнее на Волге 409 спорт. Есть статья Родос М 406ые где прячется мощность там практически всё написано. Если хочешь получить мощность и динамику нужно правильно все собрать и доделать. Практически вся мощность находится в ГБЦ, каналы как и вся гбц кривая нужно выправлять и тд. Мне помогал в этом мастер спорта. У меня есть видео заезда на патриоте на 3 передаче с 20 км.ч до мах.

Вроде мотор хороший но привод грм это нечто. Зачем эти цепи. К конструкторам змз надо закинуть мотор тойота серии А из девяностых. В них нет пром вала, натяжителей, каких-то шайб на распредвале. И вобщем-то там деталей гораздо меньше, особенно ненужных.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Всё так, но это придётся патенты покупать… так что имеем то, что имеем.

@chanelname1224

Жыл бұрын

@@tech_hunt какие патенты, клонируем китайский двигатель который они срисовали у других любителей риса, делаем его чуток по более и вперёд. Тем более завод газ к которому относится змз (если не ошибаюсь) всю свою историю примерно так и делал.

для пзц подходят эти натяжители?

@tech_hunt

Жыл бұрын

ЗПЦ? Да, у меня как раз она.

@perunasyn

Жыл бұрын

@@tech_hunt зпц), но правильней чтоб не выражаться таки п.з.ц🤣

@tech_hunt

Жыл бұрын

Ну так и понял ))

капец. знать не знал, что на новых уазах еще и с натяжителями какой- то гемор. Сочуствую.

@tech_hunt

Жыл бұрын

В Тигуанах те же проблемы были, несколько ревизий натяжитель претерпел. Тоже цепи рвались и вся эта ботва, только там поршни с клапанами встречаются, это ощутимо дороже! Вот если интересно: «Проблема кроется в просчёте при проектировке натяжителя цепи ГРМ. Помимо того, что натяжитель работает от давления масла в системе, так ещё и подпружинен, чтобы пока давления недостаточно, цепь оставалась на своём месте. Вообщем механизм этот не всегда срабатывает и иногда натяжитель всё же сдаёт назад. Как правило, это происходит при холодном пуске двигателя, как раз когда давления масла не хватает. Получая свободу, цепь непременно проскакивает по валам. И здесь уже возможны варианты. Если везучий мотор - проскок на один зуб и клапана целы. Если цепь ушла на три зуба и более - клапана встречаются с поршнями. Натяжитель необходимо ставить модифицированный.»

@Sibirsky_sibiryak

Жыл бұрын

@@tech_hunt позор тем конструкторам... Я бы понял, если б они что-то новое проэктировали, чего нигде в мире еще не было. А тут рядом ездят моторы милионники, у которых нет таких проблем, а они порят такую хрень.

А вообще, если серьёзно, история не нова и стара как мир, на двигателя ваз, включительно нивский мотор, давно люди самостоятельно ставят механический натяжитель.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Само собой, но индикатор уж больно хорош. Там в какой-то момент прям видно как он находит положение при вращении коленвала.

А почему вместо башмака не применяют ролик?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Шумно, есть проблемы со смазкой и если уж совсем погружаться, слышал, что создают помехи для датчика детонации и возникают сложности с точной настройкой. Но тоже рабочий вариант, если не ждать от двигателя отличных показателей.

@copish007

Жыл бұрын

@@tech_hunt А фильтр на антифриз почему игнорируете? Радиаторы по чуть-чуть забиваются без него.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Шланги силиконовые поставил для начала, можно и фильтр при случае.

@copish007

Жыл бұрын

@@tech_hunt силиконовые точно лучше?

@copish007

Жыл бұрын

@@tech_hunt я сейчас куплю себе фильтр с клапаном сброса воздуха, чтоб система не завоздушивалась.

Утопия эти морза и мех натяжители. Наигрался. Был один специалист, болты вкручивал.😂😂😂😂😂

@tech_hunt

Жыл бұрын

Машина экспериментальная, посмотрим.

Полныи отстои родные гидрики лучше вразы

Это сложно назвать авто , за 2 года прогнивает насквозь.... Из чего его делают , они вообще сколько набирают в краш тестах балов? Это считается автомобилем ????🤷🏻‍♂️

@tech_hunt

Жыл бұрын

Это считается лучшим автомобилем палюбас!

@APELSIN-55

Жыл бұрын

Ещё и самым красивым автомобилем!

Себе поставил механически - гидравлический натяжитель с комплета грм.

Все продал свой Хантер уехал в Москву , теперь думаю делать канал хех с УАЗа на мопед ыыыы

@tech_hunt

Жыл бұрын

Поздравляю! Но самое оптимальное имхо - это такси. Шарашат по выделенке, обычно беру Комфорт. Дороговато, но хоть силы остаются к концу дня.

@user-ki2gd3bk6l

Жыл бұрын

@@tech_hunt да я за городом живу если на такси ездить то вся моя зарплата на такси уйдет хех

@user-ki2gd3bk6l

Жыл бұрын

@@tech_hunt да и сейчас летом даже если бы я зарабатывал больше таксисты не будут браться часто из-за пробок ехать за город ,мопед нет пробок расход 2 литра на сотку и сокращение расстояния от а до б около 15-20 км путем среда через лес

@user-ki2gd3bk6l

Жыл бұрын

@@tech_hunt ааа Дак я не в Москве живу ребята с Москвы купили Хантера

@user-ki2gd3bk6l

Жыл бұрын

Я бы не за что по своей воле не продал если бы не финансовые трудности это для меня была лучшая машина я не хотел других и сейчас уже другие машины не интересны в принципе покрайней мере пока .но уаз это дорого оказалось для меня

я так не разрядил и цепь порвал

@tech_hunt

Жыл бұрын

Ну блин... обидно! Это ж какие деньжищи? Тысяч на 20-30 залёт?

@UazovodPatrick

Жыл бұрын

@@tech_hunt так у меня на прошлом уазе было. менял натяжитель и не понял, что он не разрядился. порвало цепь. менял сам все за 2 дня, это просто безумно неудобно сама концепция неудобная

@tech_hunt

Жыл бұрын

Понял, спасибо! Очень ценная информация, мало кто знает, что такое вообще может быть. Мы всю голову сломали когда ставили.

3% а не дофига ли???

@tech_hunt

Жыл бұрын

Похоже на правду, поищите на драйве отчёты после заездов на стенды, посмотрите графики, проконсультируйтесь с мотористами, спортсменами.

@user-pu6nw3et3b

Жыл бұрын

@@tech_hunt Я вчера смотрел о прошивке атмосферного 6.2 кадиллак. Так они говорят что на атмосферный прибавка 5% это уже огого! А тут 3%!!!! Как-то трудно поверить. Ждем ваших замеров мощности!)

@tech_hunt

Жыл бұрын

Тут немного другая история. Предполагаю, что движок Кадиллака изначально нормально задуман и собран не из самых дешевых материалов. И тут речь даже не о программе управления. Наш мотор мы переделываем. Ставим другие ровные звёзды с возможностью точной регулировки фаз, устраняем люфты валов, ставим полированные цепи, другие башмаки, натяжители и т.д. Длинный список, приводится в видео 69. И он начинает ровно работать "как задумано", лучше отклик на газ, повышается мощность.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Если замеры кто-то оплатит - можно. На канале больше года нет монетизации, я такое баловство не могу себе позволить.

Ммм а кто учил заряжать в тисках гидронатяжитель 🤨

@tech_hunt

Жыл бұрын

Научите как надо

@user-lm8ud1kr7i

Жыл бұрын

@@tech_hunt крышечку открутить, поршень вставить, крышечку закрутить, поставил, через пробочку в крышке отверткой надавил и усё. Делов на 2минуты с кофем, не опытному инут 15.

@tech_hunt

Жыл бұрын

Да, мы с этого начали и он внезапно отстрелил, вылетел шарик, полчаса искали, еле собрали. Тут именно что навык нужен. Вон в комментах как раз пишут, что не разрядился как надо, порвалась цепь со всеми вытекающими.

@user-lm8ud1kr7i

Жыл бұрын

@@tech_hunt какой шарик, там поршень-пружина и фсё, разряжается легче простого надавил чуть и усё

@tech_hunt

Жыл бұрын

Шариковый клапан. позиция 2 на схеме: autogur73.ru/dvigatel-uaz/komplektuyuschie-dvigatelya-na-uaz-gaz/gidronatyazhitel-cepi-grm-uaz-dvigatel-409-514-uaz-profi-zmz-s-adapterom-gidravlicheskij.html

масляный канал перекрывал?

@tech_hunt

Жыл бұрын

Нет пока, и видимо правильно. Там давление и так более чем, на мой взгляд.

Жесть. Н.х... Это вооще покупать ( уаз)....:(

Ой зря, ой зря.

Это не автомобиль , это ведро с болтами , на 60 км это железный гроб

@tech_hunt

Жыл бұрын

Само собой

👍