Grazie del video che porta spunti interessanti come sempre, ma ha una lacuna legata alle condizioni di prova. Per le 4 stagioni, infatti, bisognerebbe fare un test nelle tre condizioni di temperatura perchè, a differenza delle altre, non si usano solo nel loro "terreno elettivo" e questo potrebbe fare una bella differenza per esempio in primavera/estate. Con questo non voglio dire che siano gomme scarse, ma bisogna contare che in certe situazioni potrebbero soffrire molto.

Matteo contenuti di altissimo livello,con questo video poi vi siete superati,il mio canale preferito...e ve lo dice un conducente di ambulanza da 15 anni,di motori e gomme me ne intendo.Complimenti davvero TOOOPPP!!!

Video fantastico. Come già detto da alcuni, dopo il test primaverile sarebbe utilissimo ripetere il test nelle medesime condizioni d'estate sopra i 30 °C e di inverno fra 0 e 4 °C, in modo da interpolare i risultati lungo l'asse della temperatura. Poi certo, rimarrebbe fuori il fattore usura ma già le condizioni di partenza sono molto utili nello stabilire il comportamento e le aspettative

Molto interessante, ma secondo me mancano tre parametri principalmente: - Test sul bagnato "normale" - Test a metà/fine vita per vedere se effettivamente(soprattutto invernali e 4 stagioni sono ancora efficaci) - Test con molto caldo o freddo dove sarei curioso di vedere le differenze. Bel video comunque! COMPLIMENTI!

@giorgiorossi2382

Жыл бұрын

Concordo col test a Metà e a fine vita. Mia esperienza, le invernali diventano inguidabili invecchiando, lo stesso per le 4 stagioni. Di solito cambiando gomme a fine stagione, si rimontano quelle dell'anno precendente.... che secondo me non hanno più le stesse perfomance. Mi piacerebbe vedere il test test a Metà e a fine vita.

@maurocoppari2406

10 ай бұрын

D’accordo! Peccato manchi il test su asfalto bagnato (condizione frequente), molto più utile di quello su ghiaccio (condizione estrema)

@francescocorona1183

7 ай бұрын

Si, se vogliamo quasi impossibile, nel senso che per trovare eun lastrone di ghiaccio così ti ci devi davvero impegnare

@martengo2

22 сағат бұрын

@@TuxedoAmiga penso che allseason contact 2 sia uscito dopo o durante la prova 2024 . però ti posso dire che un mio amico è passato dalle contact alle contact2 e si trova peggio,sulla stessa auto.

Idea ottima, ma avrebbe avuto senso testare ciascun tipo nelle pari condizioni delle altre per vedere le differenze. Esempio: Le quattro stagioni, le Winter e le estive con la pioggia a zero gradi veri o sul ghiaccio e poi a 40 gradi reali Matteo sempre ottimo

A mio avviso Le 4 stagioni sono un ottimo compromesso per chi fa circa 10-12000 km annui, io ho avuto le 4 stagioni Michelin, e in un anno le ho bruciate, in quanto faccio sui 30/35ooo km annui, nel periodo estivo, soffrono parecchio, per poi perdere anche grip sul bagnato, ne ho avuto la conferma in una rotonda con asfalto bagnato, sentendo la macchina perdere completamente il il controllo. Vero che avere 2 treni, sono una spesa, ma sono tornato a fare così, perchè mi sento più sicuro, ma senza ombra di dubbio, per chi fa pochi km, 4 stagioni assolutamente. Complimenti per i Tuoi video, sempre utilissimi

@RobertoP-cb7lp

14 күн бұрын

Le 4 stagioni vanno bene per il pensionato che va a fare la spesa. Il loro tempo ideale è in primavera e autunno se pioviggina, quando fa troppo caldo per le invernali e troppo freddo per le estive. Il resto del lavoro, inverno con molto freddo o estate a 30°C, lo svolgono mediocremente. Provata la tenuta spaventosa delle Alpin su neve fresca e ghiacciata, mai più tornato indietro. In inverno le estive o 4 stagioni di una volta erano durissime e si grattugiavano, d'estate diventavano troppo morbide e si consumavano. Se parti con auto nuova e INV + EST arrivi a fare chilometraggi pazzeschi con ciascun treno: non si consumano perché lavorano nel loro range ideale. Ho perso il conto, almeno 90.000 km ciascuno.

@strangefigurehead

13 күн бұрын

@@RobertoP-cb7lp Concordo, io per i km che faccio, mai più 4 stagioni

Sarebbe bello fare il test a fine luglio/agosto con 30-35 gradi e a dicembre/gennaio sotto 0(magari in un altro paese più freddo).Credo che tanti vorrebbero vedere il comportamento de le 4 stagioni in quelle condizioni!

@BrianSean89

Жыл бұрын

Luglio e Agosto ormai siamo a 35/40. Vorrei proprio vedere le "4 stagioni"

@guidogubbi3002

Жыл бұрын

è proprio quello ilpunto delle 4 stagioni, quasi mai lavorano al loro regime ideale. diciamo che tra i 20 e i30 gradi ci sono parecchi mesi. oltretutto la prova frenata sarei curioso di vederla sul semplice bagnato e non necessariamente su ghiaccio

@BrianSean89

Жыл бұрын

@@guidogubbi3002 ma difatti, ormai con il clima che abbiamo l'invernale pura é quasi esagerata meglio fare il cambio con la 4 stagioni d'inverno.

@riccardoserboli3688

Жыл бұрын

@@BrianSean89 Ho le Michelin CrossClimate 2.. ti assicuro che funzionano benissimo.. certo stiamo sempre parlando di auto normali.. ho un Opel Corsa, non una sportiva

@GurenNikishi

Жыл бұрын

C'è anche chi vive in luoghi dove d'inverno vede pochi giorni le temperature sotto i 7 gradi, altro che 0 o sottozero, le all season in certe occasioni sevono a poco e si può andare sempre con le estive.

grazie grazie , era ora che uscisse un video così serio. Bravi sempre al top

Video bellissimo, ottimo confronto e soprattutto molto utile e pratico. Complimenti Matteo, sei il migliore👏👏👏

Bella pista, tecnologia e simpatia nel video ⚠️. Grazie ancora per le informazioni da voi ricevute possiamo capire meglio su quali gomme montare sulla nostra automobile 🚘. 🇮🇹

Poi dipende anche dall'auto su un auto utilitaria da pochi il concetto è valido ma più l'auto è sportiva e con più cavalli sicuramente il doppio treno è la situazione migliore, prestazioni più alte richiedono pneumatici più prestanti anche se i km sono pochi

Quando c'é Matteo Valenti il like é immediato👍🏻

Complimenti per i video,sempre preciso è molto semplice nello spiegare. Dovresti fare molti più video

@andreamazza3948

Жыл бұрын

Fai un video sui mezzi speciali…tipo la fabbrica degli escavatori

Una ulteriore prova comparativa molto utile, perché avrebbe delineato in modo ancora più completo le differenze tra i vari treni di gomme, sarebbe anche stata una prova sul bagnato, magari con dei tempi su giro e prove in accelerazione, frenata e non ultimo, acquaplaning.

Nel test del consumo per quanto riguarda le estive si dovrebbe farlo con le reali temperature estive, cioè piu o meno 40 - 50 gradi e il clima acceso 😉

Bel video preciso e puntiglioso su hankook, complimenti. Bello sarebbe farlo con altri marchi.

Bella prova! Peccato non avere la comparazione su asfalto bagnato!

Bel video!!!! Completo!!!... Era ora!!!

Sono al secondo treno di 4 stagioni fatto neve , in montagna e viaggiato a 35 gradi .. zero problemi e mi durano circa 40 mila km .. 4 stagioni per sempre

@Danper83

4 ай бұрын

Cosa hai montato?

@MrRoyfar

3 ай бұрын

@@Danper83 scusa per la risposta tardiva .. non vengo spesso su KZread.. monto le Michelin crossclimate ..

Gran lavoro 👏👏👍👍il resto solo per tecnici ciò tecnicismi, complimenti per il grande lavoro...

Complimenti veramente superbave Interessante come prova un riferimento di cui tenere conto.

Grande Matteo, tempo fa in commento ad un altro video avevo scritto che sarebbe stata interessante una prova del genere e adesso c'è !!! Bravissimi, siete grandi !!!! Sai cosa sarebbe bello testare ancora ? il comportamento delle gomme 4 stagioni a basse temperature (ambito favorevole alle invernali) e alle alte temperature (favorevole alle estive) essendo degli pneumatici che monti 365 giorni all anno. Chissà le differenze ! ;)

Bello il giornalismo d'inchiesta, piacerebbe vederlo verso tutti i marchi, non soltanto verso chi non ha uffici stampa in Europa

Al. Nord..abbiamo l'obbligo del cambio gomme a ogni stagione , per qui le quattro stagioni sono le più pratiche e convenienti , e non sono rumorose . Bel video 👏

@willybiker9147

Жыл бұрын

Dipende, la soluzione più pratica in pianura padana è gomma estiva e catene a bordo. Tanto non nevica mai…

@MarioDavideLoDico

4 ай бұрын

​@@willybiker9147 La mattina presto o la sera tardi la gomma estiva va in crisi con la brina e l'umidità con l'asfalto cristallino vai a sbattere,meglio avere le 4 stagioni e zero problemi.

Grazie per questo super test! Certo, più che dei test sulle prestazioni, per quanto ottimi e dettagliati come i vostri, non si può fare. Per questo mi sento di aggiungere che oltre all'importante aspetto prestazionale, c'è anche la durata: con delle invernali giapponesi su auto aziendale non mia, dopo 1.5 stagioni invernali (diciamo 9 mesi e 18000 km!) mi sono ritrovato le gomme posteriori quasi piatte, rischiando prima sulla neve a bassissima velocità, e poi un brutto acquaplaning a inizio primavera. Anche il treno invernale precedente, dopo circa 2 anni era completamente andato! Saranno anche più specialistiche e top in inverno da nuove, ma se sono così morbide da spappolarsi il battistrada in breve, allora al diavolo. Ora di nuovo con un'auto mia sono ritornato di corsa alle 4 stagioni, che avendo una mescola un po' più dura sono più resistenti, anche visto l'ultimo inverno a 10-15 gradi che evidentemente aveva strapazzato le morbidose invernali. Non sono un pilota in pista, guardo la sicurezza e la praticità, e la sicurezza è data anche dalla resistenza/durata. + controllare la pressione, rispettare i limiti e la distanza di sicurezza, partire 5 minuti prima per non dover cannare, non distrarsi alla guida ecc. le gomme sono importanti, ma parte del tutto. Il classico tipo che cambia gomme specialistiche ogni stagione "per maggior sicurezza" e magari non controlla mai la pressione, e in autostrada si attacca sfanalando dietro agli altri già ai 140 in corsia di sorpasso (DISTANZA DI SICUREZZA? Mai sentita?) mi fa ridere. Cmq mai gomme di sottomarca, non risparmio sulla sicurezza.

Grande Matteo. Ottimo video.

Bello e utile video, mi sarebbe piaciuto sapere anche le differenze su asfalto bagnato che è una delle condizioni che più facilmente ci troviamo ad affrontare noi che viviamo in zone dello stivale dov'è il ghiaccio non si vede mai neppure in pieno inverno.

Sarebbe meglio dividere anche geograficamente gli obblighi...in alcune regioni a dicembre la gente va a mare!!

Questo si che è un test Ben fatto!

Molto utile, bravi!!!

Bravo , bel Video 💚🤍❤️

4 stagioni tutta la vita, bel video!

Bella prova👍ed utile👏🏼

Grazie del video! Permetti solo un appunto visto che siamo del settore: è un po’ riduttivo abbinare un prodotto a 2 caratteristiche (tipo invernale se fai strada o se vai in montagna) dipende da tante altre variabili dell’ utilizzatore. In primis dove abita e che desiderio di sicurezza e performance desidera. Grazie

Gran bel lavoro bravissimo matteo

Sarebbe interessante vedere oltre che Hankook, cosa fanno Michelin Goodyear, Continental, Bridgestone. Ovviamente possibilmente a costo della fine dei 3 anni di vita di un pneumatico, vita Media, quanto si risparmia o cosa si rischia. Insomma una mega recensione....

@Frank-qh4bu

Жыл бұрын

Oggi è pagato da Hankook.. non può fare il confronto!! Ma comunque bel video

@nicolagiordano2070

Жыл бұрын

@@Frank-qh4bu infatti ho chiesto per questo, perché se non ricordo male tra le 4 stagioni le Hankook erano quasi in fondo alla lista secondo altre testate giornalistiche italiane ed europee....

@Brukers3

Жыл бұрын

​@@nicolagiordano2070 Guarda io ho montato le Michelin Crossclimate 2 che dovrebbe essere tra le migliori, se non LE migliori e mi fanno talmente schifo che non vedo l'ora di consumarle per cambiarle.

@katsumoto952

Жыл бұрын

​@@Brukers3 Io ho montato le Continental All season contact e proveniendo da una estiva runflat (cinturato P7) sono rimasto completamente soddisfatto dalla silenziosità, comfort, grip su asciutto e stabilità su bagnato. (Auto: Giulia 2.2 pneumatici differenziati 225/255)

@borbottante

Жыл бұрын

Io ho avuto sia Michelin crossclimate, che continental all season contact, do un punto in più alle Michelin, sul bagnato le continental sono meno performanti, il difetto di entrambe è la rumorosità arrivati a circa metà battistrada

Grazie per il test, molto interessante vedere i progressi delle invernali e 4 stagioni moderne. Pero' non avrei disattivato l'ESP, che ormai hanno tutte le auto.

Io ho le quattro stagioni e per le mie esigenze vanno alla grande 👍 Bella prova

Ho visto auto con ruote all'aria in strade appena fuori l'urbano, nei giorni seguenti a leggere nevicate. Tamponamenti su punti ghiacciati nonostante il sale sparso. Mi è bastato vedere la differenza in metri tra le stagioni e le invernali per continuare utilizzare il doppio set invernale e estivo.

Bel test, ma è importante ricordare l'opzione più semplice, ossia gomme standard tutto l'anno, e catene/calze da neve a bordo. Queste scelte devono esser fatte soggettivamente in funzione del luogo, del tipo di utilizzo e del tempo di utilizzo che si fa dell'auto. Per tanti le gomme normali possono esser le uniche gomme usate da inizio a fine vita del veicolo. Se non si vive o viaggia dove nevica e con i climi miti di oggi dove per pochissimi giorni l'anno si scende sotto i 7 gradi, molto meglio gomme normali e calze nel bagagliaio in caso di controlli. Meno consumi rispetto le 4season, meno inquinamento per tutti, e tanti soldi dei cambi gomme risparmiati. Chi ne ha necessità, fa invece bene a montare gomme specifiche per l'uso che fa dell'automobile.

@s.l.3103

Жыл бұрын

Esatto! Quella opzione non viene mai citata in questi video... Io utilizzo gomme estive perché dove abito difficilmente le temperature sono basse. Catene nel bagagliaio durante i mesi invernali come previsto dalla legge...

@frigolas5

8 ай бұрын

Concordo in pieno, abito all'Elba le invernali o 4 stagioni non mi servono. Le temperature invernali sono sempre alte e quella volta che vado in vacanza in montagna catete e via

Io con la mia 169 Natural Power uso le Michelin Crossclimate 4 season tutto l'anno Mi trovo benissimo, coi consumi, la tenuta di strada, asciutto, bagnato, mi danno delle grandi soddisfazioni in tutte le situazioni climatiche e di guida anche in autostrada ❤

Ottimo video 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

Ok, il test è quasi perfetto ma, ma manca un dato, secondo me importante per definire la scelta, cioè la durata chilometrica, perché si è vero che con le quattro stagioni ci risparmiamo montaggi e stoccaggi, ma durano quanto durerebbero i due treni separati e, visto che la risposta è piuttosto ovvia, ancora convengono dovendone acquistare di più? Grazie, Lorenzo.

@jamarico16

Жыл бұрын

Beh pero' tieni conto che hai 2 treni di gomme, dopo 3 o 4 anni diventano anche vecchie.

@bubu4648

Жыл бұрын

Tranquillo, se non hai una guida sportiva con delle 4 stagioni di una marca diversa ci ho fatto 60000km. Forse anche con queste, chissà.

Io da quest’anno ho abbandonato sia le 4 stagioni che le invernale e ho messo delle estive di qualità. Vivo in pianura,Piemonte, ed ho beccato la neve una volta. Con le giuste precauzioni e metodo di guida la macchina non ha mai slittato. Per me invernali addio. Devo andare in montagna? Occhio al meteo e se nevica sto a casa.

Adoro i tuoi video

Complimenti per il lavoro, davvero ben fatto. A mio avviso manca il test di bagnato normale: abito nell'entroterra marchigiano, ho sempre usato il doppio tempo e nella mia esperienza noto una differenza marcata di comportamento soprattutto dopo la pioggia: sarebbe interessante capire i numeri

Molto interessante!

è anche vero che sfido chiunque a trovare una lastra di ghiaccio come questa. sulla neve normale o in condizioni miste le cose sono diverse. quella è la normalità. sul ghiaccio cmq metterei le catene. magari prossima volta fate il test anche con esp attivato. infine una volta e non parliamo del giurassico si usavano le gomme estive tutto l'anno. io stesso mai avuto problemi. sinceramente visti anche i climi invernali recenti mi sembra si stia esagerando. peraltro non avete parlato di durata delle gomme perchè le 4 stagioni non durano come le estive quindi si costano meno ma le devi cambiare prima rispetto a invernali + estive o solo estive.

@StaccolananaFranco

Жыл бұрын

Purtroppo una lastra di ghiaccio non ti avvisa, le catene vanno bene solo in caso di emergenza o condizioni eccezionali

@riccardodanesin4531

Жыл бұрын

@@StaccolananaFranco si ma una lastra di ghiaccio dura 1 metro. qui parliamo di un lago ghiacciato!!! se devo andare su lago ghiacciato metto le catene. se guido su una strada di montagna dove potrebbe esserci una lastra chiaramente vai più piano. anche con una gomma invernale se in curva trovi una lastra di ghiaccio e a fianco hai guard rail è facile che sbatti perchè comunque non mordono il ghiaccio ma la neve eventualmente.

Vivo a 1000 metri e monto all season su una 4×4 e mi trovo benissimo. Le invernali le usavo quando avevo una trazione anteriore ma appena c'era un poco di neve sull'asfalto si procedeva quasi a passo d'uomo con un po' di pendenza (discesa o salita). Poi ovvio in caso di tanta neve, o catene o catene... :)

Bel video e dettagliato! Meglio le 4 stagioni secondo me

Complimenti ottima prova

Il mio motto è: 4 stagioni perché mi son rotto i maroni

Da mia esperienza: 10000 km all'anno, nord Italia in pianura, e dopo aver letteralmente buttato via 4 treni di gomme invernali ed estive in 4 anni (pneumatici prima scelta, 2400 euro), perchè diventate dure, ho provato le 4stagioni e ne sono soddisfatto !!!! Ovviamente nn saranno a prestazioni top delle est/inv (rispettate i limiti di velocità?, sapete realmente controllare un auto ?), ma i sviluppi/tecnologie delle ultime 4stagioni sono fantastiche. Ogni 3/4 anni le cambio quindi gomme sempre fresche, spendo 600 euro, ho imparato a rispettare i limiti e a guardare la strada e non col naso x aria, e sopratutto la tecnica alla guida FA la differenza. E come prevedevo il gommista ma sopratutto il suo portafoglio è meno gonfio. PER SEMPRE 4 STAGIONI !!! Ovvaimente anche la flotta dei miei furgoni Ducato, 4 stagioni !!!

@homerale

3 ай бұрын

Ciao mi puoi togliere una curiosità? Il cambio gomme estive/invernalil lo facevi sullo stesso cerchio? O avevi 4 cerchi x le estive e 4 x le invernali?

Grazie ottimo video

Ah, quindi le estive vanno bene su asfalto caldo e asciutto, le invernali quando fa freddo e c'è poca aderenza, mentre le 4 season sono un compromesso delle due?? Non l'avrei mai detto!

Gomme estive di ottima marca, catene a bordo d'inverno per la legge e tanto sale in zucca. Almeno per l'uso mio. Non capisco perché fare una prova di tenuta togliendo i controlli. Chi va in giro d'inverno togliendoli? Abbiamo la tecnologia e non la usiamo? O serve solo per accentuare le differenze?

@gabrimotors1344

Жыл бұрын

Per accentuare le differenze,per fare capire come lavora la gomma e non l'elettronica della vettura

@MECCANICISTA082

Жыл бұрын

Giusto l'elettronica va usata

Io sono anni che uso le 4 stagioni, PREMIUM, e ne faccio di KM all'anno..abitando a Zurigo trovo di tutto qua, dal caldo alla neve alla pioggia..e mai avuto un problema e ogni 3 anni le cambio.

@paolorondelli1888

7 ай бұрын

mi interessa , che gomme 4 stagioni premium monti che che durano3 anni? e quanti km hanno all'incirca dopo 3 anni?grazie

Bellla l'idea e la prova rende bene, sarebbe ancora più impressionante secondo me vedere come si comportano le gomme con i diffusissimi suv cittadini, molto più pesanti e che quindi mettono più in difficoltà le gomme nei test di frenata e di tenuta. Inoltre magari era bello mettere in mezzo alla prova anche un treno di gomme per tipo o quantomeno le 4 stagioni, di fascia media che sicuramente per via di un prezzo più contenuto sono più appetibile all'autista medio che non ha pretese prestazionali ma che cerca il giusto rapporto tra prezzo e sicurezza

Sarebbe bello far vedere come cambia una gomma estiva quando si montano le nuove calze equiparate alle catene. Nella mia zona non nevica mai ma può capitare che vengano 5-6cm 1 volta anno e io provando le nuove calze mi sono trovato bene, hanno poca durabilità ma preferisco restare sempre in estivo e per una volta anno x fare 15km x andare al lavoro mi arrangio così. Le 4 stagioni in estate a 35 gradi colano a detta di chi le usa e si usurano molto più velocemente di una estiva e si consuma anche più carburante. La scelta Giusta dipende dall’esigenza e da quanta strada si fa però complimenti x innovazione sulle 4stagioni che una volta non erano così performanti.

Bel test

Io faccio 12k km l'anno, abito in toscana dove purtroppo di neve ce n'è sempre meno, al massimo qualche gelata, ho 4 stagioni medio gamma e non tornerei mai indietro al doppio treno

@massimonoir1838

Жыл бұрын

Anch'io abbandonerò le invernali

La asticella degli spazi di frenata di tutti i pneumatici è migliorata molto su tutti i pneumatici. Specialmente i 4 stagioni. Mi spiace dirlo: 4 stagioni tutta la vita Guidiamo tutti molto più con testa e consapevolezza e vi renderete conto che il compromesso delle 4 stagioni, copre tutte le vostre esigenze.

Dovrebbero utilizzare i tuoi video nelle autoscuole. Chiaro ogni gomma va scelta a seconda delle proprie esigenze di mobilità, personalmente utilizzo i quattro stagioni, per praticità, gomme sempre di qualità, semplicemente perché vado poco in montagna e quindi ho quel sufficiente grip quando serve.

Grazie per informazioni+

Bello sarebbe sapere la durata di queste gomme.

Bella prova complimenti. Però le 4 stagioni come se la cavano in salita sulla rampa dei box con la neve?

Io direi che se abiti e giri in un posto dove già verso la fine di maggio l'unico posto buono per dormire la notte è il pavimento, delle 4 stagioni tra novembre e la fine di gennaio dovrebbero essere più che sufficienti. Se invece vivi e giri in un posto dove a ferragosto puoi dormire con le finestre aperte ma hai già bisogno di pigiama e lenzuolo allora forse potresti avere bisogno delle invernali sempre tra novembre e forse metà febbraio

Bel servizio, utile ma la normativa vigente cosa prevede in termini di utilizzo delle 4 stagioni ? si possono utilizzare anche nel periodo invernale ed estivo ? c'è qualche vincolo ? rischio una multa se non ho le gomme invernali (in inverno) o estive ( in estate) invece delle 4 stagioni o no ? Grazie Andrea

Sarebbe interessante vedere i tre tipi in condizioni diverse da quelle ottimali: per es. le 4 stagioni con temperature estive e invernali, ecc. Perché se uno le tiene tutto l’anno le userà anche d’estate o d’inverno. Idem per le estive che uno potrebbe tenere anche d’inverno…

@antoniodigioia7701

Жыл бұрын

​@Matteo De Maria sarà io ci ho fatto 50k proprio con quelle gomme e sono al secondo treno

@MrRanma1978

Жыл бұрын

@@_matteo_de_maria_ ma quando mai.. uso delle 4 stagioni Goodyear da 40.000km e sono ancora ottime

@MrRanma1978

Жыл бұрын

@@_matteo_de_maria_ non solo anche strade di montagna.. sui 15.000 km all'anno ma alla fine del 3' le cambio anche se non sono finite perché tutte le gomme finiscono per indurirsi e sul bagnato diventano pericolose. 65000 km mi sembrano davvero tanti per un treno.

Bel test ma con una falla di fondo. La temperatura da quel che si vede sembra piuttosto mite, e dunque sull'asciutto le estive sono ancora più avvantaggiate mentre sulla resina sarebbero state ancor più svantaggiate. Già fosse stata a 3-4 °C sarebbe cambiato molto.

Video super interessante, io sono del parere di aver 2 treni di gomme, così da essere sicuri in tutte le situazioni, vivo in Svizzera, qui le temperature d'inverno non scherzano..

A mio parere manca un test abbastanza rilevante: la frenata su asfalto bagnato con tutte e 3 le gomme ad una temperatura media di 10 gradi. Quella sul fondo liscio é una cosa, su asfalto sarebbe bello vedere le differenze. Penso che molti si possano trovare nella condizione sopra elencata piuttosto che nel ghiaccio.Lì é ovvio che l’invernale dava il meglio di sè. 👍

Ha ragione chi va a sciare a Livigno con -20 gradi e in Sicilia a Luglio con 45 gradi, son d'obbligo "invernali" ed "estive". Chi invece in inverno rimane in città le estive sono la scelta più sensata, non è difficile.

ormai con il cambiamento climatico ho montato le estive quasi 1 mese prima 😂 se non avete una sportiva tanto vale mettere sempre le 4 stagioni tanto ormai

video interessante sulla pista ex alfa romeo. La domanda è , volendo scegliere le 4 stagioni ( attualmente moto le goodyear 2 gen con oltre 65k km già percorsi) quali sarebbero le migliori da potere scegliere in termini di tenuta in strada condizioni invernali ? e non mi riferisco alla situazione attuale in cui ormai non nevica più ( Arese compreso ), ma a condizioni invernali in cui ti trovi a -5 la mattina , con una leggera pattina di ghiaccio per strada.

Da gommista, ho amato questa prova, che conferma tutti quello che dico ai miei clienti...

@samueleseverini

Жыл бұрын

Quindi non ho ben capito in situazioni di caldo e acquazzone cosa si consiglia?

@bubu4648

10 ай бұрын

@@samueleseverinivincono quasi sempre le estive col nostro clima ma il marketing.....

Perchè il test su ghiaccio/neve solo con ESP spento? Andava rifatto con ESP acceso. Avevate paura che le differenze fossero minime? Inoltre, tutti i test andavano ripetuti con un'auto a trazione posteriore e con un'auto a trazione integrale. Per capire davvero tutte le differenze di comportamento.

Buongiorno Matteo io ho sempre avuto due treni di gomme + cerchi ( estive e invernali ) . Due settimane fa ho fatto rimontare quelle estive e il mio gommista mi ha avvisato che dovro' a breve sostituire entrambi i set di gomme quelle invernali perche' ormai datate ( risalgono a sette anni fa ) , quelle estive perche' quasi del tutto consumate . A questo punto mi ha consigliato di optare per una gomma 4 stagioni visto anche che abito a Milano e raramente vado in montagna sicuramente mai in caso di nevicata . Mi pare una scelta condivisibile . Me lo confermi ? E' vero che le gomme invernali vanno comunque sostituite ogni 4-5 anni lo chiedo perche' nel servizio non se ne parla .

@PierooriginalItaly

Жыл бұрын

Il tuo gommista ha perfettamente ragione 👍

Prima avevo le 4 stagioni e abitando in pianura fanno bene il loro lavoro e in caso nevichi un po, te la cavi, poi ho acquistato auto nuova, che usciva di serie con le estive, senza possibilità di permuta con le 4 stagioni, ho deciso di alternarle a gomme termiche nella stagione invernale, sì più rumorose ma molto più performanti in inverno su fondo bagnato e ghiacciato e le estive ottime e più silenziose su asfalto asciutto o bagnato a temperature primavera/estate, non so se tornerò alle 4 stagioni anche se converrebbe di più economicamente e per praticità, ma è anche vero che se perdi il controllo dell'auto la perdita economica potrebbe essere elevatissima 😅 ma d'inverno meglio l'invernale della 4 stagioni con le quali con sbandata in curva d'inverno si ho corretto, ma me la sono vista brutta, mentre con l'invernale dopo 3 inverni non ho mai avuto problemi di sbandata nello stesso percorso, quindi meglio estive d'estate e invernali d'inverno anche se più oneroso che avere un 4 stagioni 😅😊

Secondo me sarebbero da fare test anche su asfalto bagnato, è più probabile quello che trovarsi sul ghiaccio no?

Bel test, ma lo avrei fatto in condizioni un po' più reali e parallele. Quindi Estive paragonate alle 4 stagioni a temperature estive, diciamo ai 25-30 ° Invernali paragonate alle 4 stagioni a temperature realmente invernali quindi intorno tra gli 0 ed i -10. Ovvio che per andare in pianura probabilmente vanno gia bene le 4 stagioni..... ma per chi va in montagna tutti i week-end (e non a sciare, ma a ciaspolare, quindi salendo di più spesso su passi innevati) le invernali fanno veramente la differenza. E mi sarebbe piaciuto vederla. Così non sono paragonabili in quanto sono state testate le 4 stagioni a temperature intermedie....... quello che è utile sapere è a parità di temperatura come si comportano le 4 stagioni in confronto alle invernali. Esempio pratico, fondo innevato di un passo di montagna a 2000 metri di quota con temperatura esterna di -10. quanta differenza c'è tra le 4 stagioni e le invernali ?

Notevole lo sviluppo delle all season e ne sono rimasto favorevolmente stupito tanto di aver sostanzialmente cambiato idea sul loro conto, e credo che il mio prossimo acquisto sia proprio quello. Meno performanti, ma vabbè... 👍

L'unico appunto da fare è che il test di aderenza su fondo "ghiacciato" è un po' fasullo. O meglio, un coefficiente di 0 significa viaggiare su una lastra di ghiaccio, condizione che realmente in città non si trova quasi mai in quanto tra sale, passaggio delle auto etc, più spesso si viaggia in condizioni di bagnato freddo. Oltretutto oggettivamente da ottobre ad aprile sotto i 7 gradi ci si va di mattina qualche giorno all'anno, mentre sopra i 30 ultimamente ci stiamo praticamente da aprile in poi... Non so quanto una 4 stagioni al secondo o terzo anno dopo mesi con asfalto a 40 gradi sia più performante.... Secondo me chi vive in città del centro o sud, estive + catene resta la soluzione più sicura. Le 4 stagioni sono ottime al primo inverno, dopo 2-3 anni son da buttare se viaggi 7 mesi l'anno con 20-30-40 gradi di asfalto.

Monto le Hankook invernali icept evo 2 e quando piove sono un disastro sia in frenata ma soprattutto in curva

Grazie per il test. Mana da sapere qual è la durata dei 3 ..

Video bellissimo e molto significativo mia moglie ha una jeep renegade 1.6 gasolio vivendo in un posto dove la neve la fa una volta ogni 5/6 anni io gli ho fatto montare le 4 stagioni continental ma non ci troviamo bene quali pneumatici mi consigli per quel tipo di macchina

Cio che personalmente mi interessa capire é il comportamento su bagnato e non su ghiaccio che non ho ben capito quale sia meglio utilizzare… mettiamo in condizioni tipo attuali con 15* e alluvione : meglio estive o quattro stagioni?

Una volta c'erano 4 gomme. E le catene. Oggi siete arrivati ad avere 8 gomme... Ma senza i soldi per fare la spesa. Basterebbe non correre troppo.

Come si sarebbe comportato il 4 stagioni rispetto a un ventus prime 4? Il divario con le estive si sarebbe ulteriormente assottigliato? Anche perché per esempio la mia Fiesta s monta max 195/45/16 e le ventus s 1 evo 3 non le fanno di questa taglia, il massimo delle estive sono il ventus prime 4. Ho montato i kinergy ma mi sono sempre chiesto quanto fosse il divario con le prime 4

Per rispondere alla domanda con quale temperature meglio sostituire gomme estivi, bisogna fare test dei tutti tre pneumatici con stessi temperature ma nei 3 range diversi. 3-7° , circa 0°, e -3 -7°

È molto semplice: gli pneumatici sono come le scarpe: estive d'estate e invernali d'inverno. Poi se uno guarda al denaro, giustamente, comprerà le all season.

io ho sempre usato le estive e non ho mai avuto problemi.Abito al nord anche se non in montagna

Considerando che la maggior parte degli automobilisti non guida come Niki lauda al limite delle prestazioni della propria auto, succede comunque in qualche occasione di aver bisogno di prestazioni massime dai propri pneumatici e della propria auto, dalla mia esperienza le quattro stagioni non sono ne carne ne pesce, e dal punto di vista risparmio esiste solo un minimo vantaggio dei 4 stagioni perchè durano il 25/30% in meno, che dire poi della etichetta europea che assegna le lettere A-B -C agli pneumatici anche quella è da prendere con le pinze , le prove vengono fatte con pneumatici nuovi, ma quando sono a metà strada le caratteristiche cambiano anche molto sulla tenuta sulla rumorosità e sul bagnato, ho montato gomme che davano la rumorosità -A - 69 Db, a metà strada dei consumo erano più rumorose di quelle dichiarate C da nuove ,la mia conclusione che le gomme premium quelle più costose offrono qualcosa in più ma non sempre giustificano il divario anche alto di prezzo. Vale la pena avere il treno invernale e quello estivo i chilometri che fa l'invernale non li fai con l'estivo e viceversa con due treni invernali+ estivi bastano per la vita media dell'auto.

Ma su un asfalto asciutto temperature basse 2/5 gradi tiene meglio un estivo o un quattro stagioni?

La mia macchina (prius plugin) con le invernali consuma 4 litri ogni 100 km, con le estive scende a 3 litri ogni 100 km. La differenza è enorme. In autostrada invece la differenza si riduce di molto, l’estivo consuma leggermente di meno. Credo che in autostrada il cx della macchina appiattisca i risultati. Bel video grazie le 4 stagioni le ho sempre considerate pessime, invece…

I test si fanno anche in estate con temperature prossime ai 45 gradi

Ovviamente per il mio uso (pianura padana e chilometraggio non esagerato) gomme estive tutto l'anno. Manca la prova su bagnato e non su ghiaccio. E non si è preventivato la possibile durata dei singoli tipi di pneumatico. Diciamo anche che un buon pilota sa usare nella maniera giusta anche lo pneumatico non perfettamente adatto. La prudenza è anche questo. Se c'è ghiaccio me ne sto a casa😉

Ma sono invornito o il test su asfalto bagnato (senza simulazione del ghiaccio) manca? Ad ogni modo per esperienza le invernali van meglio solo sulla neve, su strada bagnata non ghiacciata le estive le ho sempre trovate migliori, anzi le invernali a partire dal terzo anno su bagnato a me son sempre diventate saponette, sia che fossero GY, Michelin o Continental. No metto in dubbio l'utilità delle gomme invernali in caso di neve e ghiaccio (fino ad un certo punto per quest'ultimo), specie se innaspettati, ma secondo me se si guida in zone in cui non ghiaccia mai, meglio delle buone estive tutto l'anno...

Puoi fare una comparativa tra m+s di varie marche e mescole di ultima generazione? Grazie

io ho una 500L Cross del 2018 e monta le GoodYear Vector All Season (presumo siano le originali di fabbrica, perché ho la macchina da quando aveva un anno e 38 mila km e io non le ho mai cambiate). Tra un po' esco per andare a cambiarle (hanno quasi 83 mila km, direi sia arrivato il momento, benché di battistrada ce ne sia ancora, ai bordi si stanno sgretolando e sono un po' durette), ma penso che opterò nuovamente per le 4 stagioni, magari non quelle di 110 euro a gomma (le Vector costano sui 95), vedrò di trovare una via di mezzo, magari le Hankook/Toyo/Uniroyal etc...